Ποια είναι τα ελαττώματα στη ζωγραφική ενός αυτοκινήτου και πώς να τα αποφύγετε

Η ζωγραφική ενός οχήματος είναι μια σύνθετη διαδικασία που απαιτεί ακριβείς γνώσεις και αυστηρή τήρηση της τεχνολογίας. Η παραμικρή παραβίαση των κανόνων σε οποιοδήποτε στάδιο της εργασίας συνεπάγεται ελαττώματα στη ζωγραφική του αυτοκινήτου και ορισμένα από αυτά δεν μπορούν να εξαλειφθούν με ελάχιστο κόστος - θα πρέπει να τα κάνετε ξανά.

Παραμορφώσεις επίστρωσης

Αυτά τα ελαττώματα συμβαίνουν συχνότερα από άλλα. Εάν είναι ενιαία, τότε η εξάλειψη θα απαιτήσει ελάχιστο χρόνο και κόστος, αλλά με σοβαρό βάθος ή κάλυψη του αυξημένου κόστους εργασίας δεν μπορεί να αποφευχθεί.

Φούσκα

Αν το αυτοκίνητο είναι σωστά βαμμένο, έχει ένα τέλεια ομαλό σώμα. Φούσκες διαφορετικών μεγεθών και πάχους εμφανίζονται όταν παραβιάζεται η τεχνολογία ζωγραφικής και για πολλούς άλλους λόγους:

• μια απότομη αλλαγή στη θερμοκρασία ή την υγρασία.
• σταγονίδια αέρα ή νερού που βρίσκονται κάτω από το στρώμα σμάλτου.
• την εμφάνιση μικρών μολυσματικών ουσιών κάτω από το στόκο, το αστάρι ή το χρώμα.
• χρήση κακών διαλυτών για βαφή.
• η παρουσία σημείων ή σωματιδίων λίπους, ελαίου, αλατιού στον εξοπλισμό, στα χέρια, στο αμάξωμα.
• πολύ μικρό χρονικό διάστημα ξήρανσης για κάθε μεμονωμένο χρώμα βαφής.
• Υπερβολική κατανάλωση αστάρι.

Τις περισσότερες φορές, οι φυσαλίδες δεν γίνονται αισθητές αμέσως, αλλά το χειμώνα κατά τη λειτουργία της μηχανής. Μπορούν να εξαλειφθούν μόνο με το βάψιμο του τμήματος του σώματος με πλήρη προετοιμασία. Μόνο μικρές μεμονωμένες φυσαλίδες μπορούν να καθαριστούν προσεκτικά και ένα ελαττωματικό μέρος να είναι χρωματισμένο με ένα λεπτό στρώμα σμάλτου.

σε περιεχόμενο ↑

Βράσιμο χρώματος

Η κύρια διαφορά από τη συνηθισμένη διοχέτευση είναι ότι σε μια αποξηραμένη επιφάνεια σχηματίζεται μια ολόκληρη διασπορά μικροσκοπικών φυσαλίδων με οπές στις κορυφές. Στην εμφάνιση, μοιάζουν με ελαφρώς πρησμένες ενέσεις με βελόνα. Συνήθως, τα φαινόμενα βρασμού μπορούν να παρατηρηθούν στα όρια των πυκνοκατοικημένων ζωνών.

Οι λόγοι είναι οι εξής:

• έγχυση μεγάλης ποσότητας διαλύτη,
• χρήση αραιωτικού που έχει εκπνεύσει χαμηλής ποιότητας ·
• πάχος πάχους?
• ακατάλληλη ρύθμιση του πιστολιού ψεκασμού κατά τη λειτουργία.
• αυξημένο ιξώδες σμάλτου.
• ισχυρά επικαλυπτόμενα στρώματα υλικού βαφής.
• αργή κίνηση του πιστολιού ψεκασμού κατά τη διάρκεια χρώσης.
• ενεργοποιώντας το στεγνωτήριο αμέσως μετά την εφαρμογή του χρώματος.

Οι μικρές περιοχές βρασμού μπορούν να λειανθούν και να ξαναβαφτούν. Είναι σημαντικό να εφαρμόσετε την επάνω επίστρωση μόνο αφού το υπόλοιπο στεγνώσει τελείως.

σε περιεχόμενο ↑

Κρατήρες, ή Fisheye

Αυτές είναι τρύπες σχήματος χωνιού που εμφανίζονται ήδη κατά τη διάρκεια της βαφής της μηχανής ή αμέσως μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας. Ο σχηματισμός τους συνδέεται με την προσκόλληση σωματιδίων σιλικόνης, τα οποία είναι σε ορισμένους τύπους χρωμάτων, κεριών, στιλβωτικών. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν:

• ανεπαρκής καθαρισμός του σώματος.
• τη χρήση ακατάλληλων απορρυπαντικών ·
• η παρουσία σωματιδίων ελαίου στον εξοπλισμό βαφής.
• σιλικόνη που προσκολλάται σε κόκκους άμμου, σκόνης, λάφυρα.

Μπορείτε να αφαιρέσετε τον κρατήρα γυαλίζοντας την κατεστραμμένη περιοχή, απολιπάνοντας πλήρως και εφαρμόζοντας νέα βαφή.

σε περιεχόμενο ↑

Μουντζούρες και σαγ

Μετά το στέγνωμα, σταγόνες μερικές φορές στάζουν πάνω στο χρώμα, στάζουν διαφορετικών μεγεθών. Συνήθως αυτό συμβαίνει σε κεκλιμένες και κατακόρυφες επιφάνειες, αμέσως αγγίζει το μάτι σας και προς τα έξω μοιάζει με άσχημη πυκνότητα. Οι κύριες αιτίες αυτού του προβλήματος είναι:

• πολύ ισχυρό ψεκασμό;
• εφαρμόζοντας πάρα πολύ παχύ στρώμα βαφής.
• αργή εξάτμιση του διαλύτη.
• μη τήρηση του χρόνου στεγνώματος των μεμονωμένων στρωμάτων.
• παροχή χρώματος από πολύ κοντινή απόσταση.

Σημαντικά στάγματα κατά τον όγκο δεν μπορούν να απομακρυνθούν χωρίς ίχνος - πρέπει να καθαρίσετε εκ νέου και να επανασχεδιάσετε ένα συγκεκριμένο τμήμα του μηχανήματος. Οι μικρές προσκρούσεις μπορούν να λειανθούν με σμάλτο, κατόπιν γυαλίστε τη βάση και εφαρμόστε ένα παλτό βερνικιού.

σε περιεχόμενο ↑

Επικάλυψη σκόνης

Εξωτερικά, αυτό το ελάττωμα μοιάζει με ένα σκεδασμό ξηρών ή όχι πλήρως αποξηραμένων σταγονιδίων βαφής που σχηματίζουν επίστρωση πάνω στο μέταλλο. Εμφανίζεται όταν:

• λανθασμένη ρύθμιση του χρησιμοποιούμενου πιστολιού ψεκασμού.
• υπερβολική πίεση αέρα.
• λανθασμένο ψεκασμό του χρώματος σε έτοιμες ζώνες δίπλα στις επεξεργασμένες ·
• χρησιμοποιήστε υπερβολικά γρήγορα τον διαλύτη εξάτμισης.
• εφαρμόζοντας ξήρανση χρώματος για μια υπερβολικά μικρή χρονική περίοδο.

Για να αφαιρέσετε την πλάκα που σχηματίζεται από την τελική επίστρωση, μπορείτε απλά να την κόψετε απαλά. Εάν το ελάττωμα προέρχεται από σταγόνες στο ίδιο το σμάλτο, θα πρέπει να κάνετε μια "υγρή εξομάλυνση" ακολουθούμενη από την εφαρμογή ενός άλλου στρώματος βαφής.

σε περιεχόμενο ↑

Επιφανειακοί κόκκοι

Σε μια τέτοια κατάσταση, οι "σπόροι" είναι ορατοί στην επιφάνεια του τμήματος ή του ξεχωριστού τμήματος του - ομοιόμορφα κατανεμημένα σωματίδια περίπου της ίδιας δομής και μεγέθους. Οι κύριες αιτίες της γκρίζας είναι:

• τη χρήση μολυσμένης βαφής.
• σκόνη στο βαφή.
• εφαρμόζοντας πολύ λεπτό στρώμα.

Μετά την άλεση της ελαττωματικής περιοχής, θα πρέπει να καλύπτεται με ένα νέο στρώμα χρώματος.

σε περιεχόμενο ↑

Μάρκες

Κατά κανόνα, ένα τέτοιο πρόβλημα συμβαίνει ήδη κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της μηχανής, όταν το χρώμα υφίσταται την πρόσκρουση των βότσαλων και άλλων στερεών αντικειμένων. Όταν εξετάζετε την επίστρωση, μπορείτε να παρατηρήσετε κομμάτια σμάλτου με ζημιά σε μερικά ή όλα τα στρώματα του χρώματος.

Οι αιτίες του προβλήματος είναι:

• πάχος πάχους?
• κακή πρόσφυση του υλικού βαφής με τη βάση, αστάρι, στόκος.

Τα μικρά κομμάτια θα πρέπει να αρχίζουν αμέσως και να χρωματιστούν, μέχρι να αρχίσει η διαδικασία της σκουριάς μετάλλου. Με μεγάλο αριθμό μαρκών, το μηχάνημα θα πρέπει να ξαναβαφτεί.

σε περιεχόμενο ↑

Νιφάδες

Οι νιφάδες, αντίθετα με την κοκκομετρία, μπορούν να είναι μονές και πολλαπλές, εμφανίζονται ομοιόμορφα ή τυχαία. Ο λόγος για τον σχηματισμό τους είναι παραβίαση της τεχνικής της ανάμειξης της βαφής, της χρήσης ενός φτωχού διαλύτη, ως αποτέλεσμα του οποίου το υλικό σε ορισμένες περιοχές είναι άμορφο. Είναι καλύτερο να διορθώσετε την κατάσταση επισκευάζοντας το τμήμα.

Προβλήματα δομής επίστρωσης

Εάν το χρώμα αλλάξει σχήμα, δομή, τότε στις περισσότερες περιπτώσεις πρέπει να κάνετε όλη τη δουλειά ξανά.

Πορώδες επιφάνεια μετά τη ζωγραφική

Οι διευρυμένοι πόροι στο στρώμα βαφής, όταν παρατηρούνται προσεκτικά, μοιάζουν με ομαδοποιημένες μικρο-οπές. Εμφανίζονται για τους εξής λόγους:

1. Παραβίαση της λειτουργίας του εξοπλισμού βαφής. Αν οι παράμετροι του πιστολιού έχουν ρυθμιστεί λανθασμένα ή όταν φέρονται πολύ κοντά στο μέταλλο κατά τη διάρκεια της βαφής, η επιφάνεια ενδέχεται να αποδειχθεί πορώδης.
2. Κακή προετοιμασία θεμελίων.Εάν η βαφή εφαρμοστεί σε μη απολιπανθέν μέρος ή σε επιφάνεια με βρωμιά, μπορεί να εμφανιστούν πόροι πάνω σε αυτό.
3. Πάρα πολύ χοντρή βαφή. Όταν η επικάλυψη είναι βαριά και επιπλέον δεν είναι επαρκώς αποξηραμένη, μπορούν να ανιχνευθούν διάφορα ελαττώματα μετά την ξήρανση.

Επίσης, οι διευρυμένοι πόροι είναι σε θέση να σχηματίσουν με υπερβολική ποσότητα διαλύτη στη βαφή, πολύ ξηρό αέρα στο δωμάτιο ή διείσδυση αέρα κάτω από το στρώμα βαφής. Μπορείτε να διορθώσετε το πρόβλημα σιδερώνοντας το τμήμα με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο και εφαρμόζοντας ξανά το χρώμα. Το κύριο πράγμα είναι να αφαιρέσετε το χρώμα στο βάθος της εμφάνισης του πορώδους, διαφορετικά θα γίνει και πάλι αισθητό στην επιφάνεια.

σε περιεχόμενο ↑

Shagreen

Αυτό είναι ένα ιδιαίτερο είδος ανομοιομορφίας του χρώματος, το οποίο μοιάζει με το φλοιό ενός πορτοκαλιού. Τις περισσότερες φορές, το δέρμα shagreen εμφανίζεται όταν τα σταγονίδια χρώματος στο μέταλλο συγχέονται ελάχιστα, όταν δεν εξαπλώνονται, αλλά παραμένουν εκεί που έπεσαν όταν έφυγαν από τον εξοπλισμό βαφής. Η πρόκληση τέτοιων προβλημάτων μπορεί:

• παραβίαση της τεχνικής χρώσης, χρήση ενός ανεξέλεγκτου πυροβόλου όπλου,
• υπερβολικά υψηλή ή χαμηλή πίεση αέρα.
• αυξάνοντας την απόσταση από την άκρη του εξοπλισμού στο σώμα.
• χαμηλή ροή χρωμάτων
• υπερβολικά ευρύ ρεύμα σμάλτου ·
• πολύ υψηλή θερμοκρασία δωματίου, προκαλώντας επιταχυνόμενη εξάτμιση του διαλύτη.
• κακή ανάμειξη χρωμάτων.
• πολύ λεπτές στρώσεις βαφής.
• αυξημένο ιξώδες του χρώματος.

Η ελαττωματική περιοχή θα πρέπει να καθαριστεί, να επεξεργαστεί με το λεπτότερο σμιλεμένο ύφασμα, στη συνέχεια να λεκιάσει και να γυαλιστεί με λείανση.

σε περιεχόμενο ↑

Μικρό

Σε αυτή την περίπτωση, αντί για μια ομαλή, ακτινοβόλο επίστρωση, ο χρήστης σημειώνει ρυτιδωμένες περιοχές που αισθάνονται σαν μια αμμώδης δομή στην αφή. Η χρήση ασυμβίβαστων υλικών, για παράδειγμα, "σύγκρουση" διαλυτών, όταν μια νέα βαφή εφαρμόζεται απευθείας σε μια παλιά, μπορεί να προκαλέσει μια τέτοια ενόχληση. Υπερβολικά παχιά στρώματα ή η εφαρμογή επικαλύψεων σε ένα αποξηραμένο υπόστρωμα, το οποίο είναι πολύ πρησμένο, αποτελεί επίσης την αιτία της ρυτίδωσης.

Η συρρίκνωση μπορεί να αποφευχθεί με απόλυτη απολίπανση και λείανση της βάσης με απομάκρυνση όλων των παλιών χρωμάτων. Είναι επιτακτική η συμμόρφωση με το συνιστώμενο πάχος στρώσης και το χρόνο ξήρανσης. Με την εμφάνιση ενός ελαφρώς αισθητού ελαττώματος, μπορεί να υποβληθεί σε εντατική ξήρανση και στίλβωση. Με ισχυρό ρυτίδωμα, η περιοχή ξαναβαφτεί ξανά.

σε περιεχόμενο ↑

Πυρκαγιά και μικροκρυστάλλωση

Εμφανίζεται όταν το στρώμα χρώματος εξασθενεί από περιβαλλοντικούς παράγοντες. Μεγαλύτερες ρωγμές είναι ορατές με γυμνό μάτι, μικρές - μόνο κάτω από ένα μεγεθυντικό φακό, και χωρίς μεγέθυνση μοιάζουν με θαμπό κηλίδες χωρίς γυαλάδα. Ορισμένες ρωγμές μπορεί να πάρουν τη μορφή τρισδιάστατων αστεριών ή να μοιάζουν με καμένη βρωμιά σε μια αποξηραμένη λακκούβα.

Τα βαθύτερα ελαττώματα διαπερνούν το ανώτερο στρώμα βαφής ή διεισδύουν στο χώμα, στόκος. Αντίθετα, υπάρχουν ειδικές ρωγμές "μαλλιών" - είναι οι μικρότερες, σε πάχος - δεν είναι παρά μια ανθρώπινη τρίχα, δεν είναι διασυνδεδεμένες. Τέτοιες ατέλειες χωρίς επείγοντα μέτρα για την εξάλειψή τους τείνουν να εξαπλωθούν σε μεγάλες περιοχές.

Τα σύγχρονα χρώματα υψηλής ποιότητας σπάνια σπάνε, αλλά μόνο με την ακριβή τήρηση της τεχνολογίας χρώσης. Αν συνέβη το πρόβλημα, οι λόγοι είναι:

• πολύ παχιά βαφή, η οποία αυξάνει το στρες και προκαλεί παραμόρφωση.
• βραχύ χρόνο ξήρανσης των μεμονωμένων στρωμάτων.
• κακή ανάμειξη χρωμάτων, αποκόλληση.

Οι κατεστραμμένες περιοχές θα πρέπει να καθαριστούν στο μέταλλο και η μπογιά να εφαρμοστεί και πάλι.

σε περιεχόμενο ↑

Πλαστικοποίηση βαφής

Ένα παρόμοιο πρόβλημα εμφανίζεται όταν βάφονται το μέταλλο, και μερικές φορές με το αρχικό του χρώμα. Ένα από τα στρώματα του χρώματος ξεφλουδίζει κατά την εφαρμογή από την προηγούμενη επικάλυψη · ως αποτέλεσμα, δεν είναι δυνατή ο ομοιόμορφος χρωματισμός.

Οι αιτίες του ελαττώματος είναι οι εξής:

• κακή ποιότητα απολίπανσης της βάσης, χρώση λίπους, τεχνικά έλαια?
• η παρουσία σκόνης, νερού στο χρώμα ή το αστάρι,
• υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία αέρα στο δωμάτιο κατά τη διάρκεια της βαφής ή της γέμισης.
• ανεπαρκής στίλβωση του χρώματος μεταξύ των στρώσεων ·
• ασυμβατότητα διαφόρων τύπων σμάλτου μεταξύ τους, καθώς και με χώμα, διαλύτη και άλλα υλικά.

Για να εξαλείψετε την ανεπάρκεια, τρίψτε το χρώμα στο βασικό στρώμα και καλύψτε τα μέρη του αυτοκινήτου.

σε περιεχόμενο ↑

Διαταραχές χρώματος

Συχνά, η δομή και η ομαλότητα του χρώματος παραμένουν φυσιολογικά και πρέπει να ξαναγεμίζονται: όλο το σφάλμα είναι η αλλαγή στη σκιά, η εμφάνιση κηλίδων και άλλα χρωματικά ελαττώματα.

Νωπή ή θολό επιφάνεια

Εξωτερικά, το ελάττωμα μοιάζει με ένα λεκέ με γαλάζια λευκή "ομίχλη" στο ζωγραφισμένο μέρος. Η θολότητα μπορεί να σχηματιστεί σε οποιοδήποτε από τα στρώματα βαφής και ακόμη και στο αστάρι. Στο μέλλον, χωρίς δράση, θα παραμείνει αμετάβλητη ή θα γίνει μια φούσκα. Οι αιτίες των θαμπών κηλίδων ή της εμφάνισης περιοχών θολερότητας έχουν ως εξής:

• μικρό πάχος μεμονωμένων στρωμάτων χρώματος.
• εργασία σε χαμηλή θερμοκρασία ή υψηλή υγρασία.
• η χρήση διαλύτη χαμηλής ποιότητας ή η μεγάλη ποσότητα του.
• ρεύματα, υπερβολική κυκλοφορία αέρα στο δωμάτιο.

Η ελαφριά θόλωση εξαλείφεται καλά με στίλβωση, εκ νέου λείανση και εφαρμογή χρώματος. Επίσης, μικρά ελαττώματα μπορούν να υποβληθούν σε ειδική έκπλυση και κατόπιν να ψεκάσουν το χρώμα.

σε περιεχόμενο ↑

Βούληση και λωρίδες

Τέτοια φαινόμενα συμβαίνουν συχνά σε μεταλλικές επικαλύψεις. Εκφράζονται με την παρουσία σκοτεινότερων ή ελαφρύτερων περιοχών στη βαφή με τη μορφή κηλίδων, λωρίδων που εμφανίζονται αμέσως μετά τη χρώση. Οι αιτίες του ελαττώματος είναι οι εξής:

• τη χρήση ενός βραδέως εξατμιστικού διαλύτη.
• η διάμετρος του ακροφυσίου είναι πολύ μεγάλη.
• βραχύ χρόνο ξήρανσης των στρωμάτων.
• εφαρμογή τελικού χρώματος σε υπερβολικά υψηλή πίεση.

Για να απαλλαγείτε από το πρόβλημα, θα πρέπει να επανασχεδιάσετε το μέρος - άλλες μέθοδοι δεν μπορούν να το διορθώσουν. Είναι απαραίτητο να τηρήσετε τη σωστή τεχνολογία για την εφαρμογή της βαφής, να αντέξετε τον απαιτούμενο χρόνο στεγνώματος των στρωμάτων, να εφαρμόσετε ένα πιστόλι ψεκασμού υψηλής ποιότητας με ακροφύσιο βέλτιστου μεγέθους.

σε περιεχόμενο ↑

Απώλεια χρωμάτων

Κατά καιρούς, μια νέα επίστρωση γίνεται αποχρωματισμένη. Τα χαμηλότερα στρώματα σμάλτου δίνουν χρωστική ουσία στο αστάρι, το χρώμα από τα ανώτερα στρώματα απορροφάται από το βαθύτερο χρώμα. Με πολυεστερικές επικαλύψεις, αυτό συμβαίνει επίσης με την εισαγωγή πάρα πολύ σκληρυντικού. Επίσης, οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής:

• ασυμβατότητα ασφάλτου ή αντιδιαβρωτικής επικάλυψης με βαφή.
• κακή ανάμειξη του σμάλτου με διαλύτη ή σκληρυντικό.
• ανεπαρκής μόνωση του νέου χρώματος από την παλιά επίστρωση.

Πριν από την εργασία, είναι σημαντικό να μετρήσετε με ακρίβεια τον όγκο του σκληρυντικού, του διαλύτη, να αναμίξετε καλά τα συστατικά. Είναι καλύτερα να απομακρύνετε πλήρως την παλιά επίστρωση ή να δοκιμάσετε ένα νέο λεκέ σε μια δυσδιάκριτη περιοχή.

σε περιεχόμενο ↑

Αναντιστοιχία χρώματος

Σε αυτή την περίπτωση, το χρώμα που εφαρμόστηκε πρόσφατα εφαρμόζεται πολύ διαφορετικά από την παλιά σκιά στην οποία βάφτηκε το σώμα. Οι λόγοι είναι οι εξής:

• φτωχή ή πολύ λεπτή επικάλυψη.
• λανθασμένη τεχνική ανάμειξης χρωμάτων, λάθος χρωματισμό και επιλογή χρωστικών ουσιών.
• εφαρμογή υλικών βαφής από πολύ κοντά ή μακριά απόσταση?
• κακή εξουσία κρύβεται?
• παραβίαση των αναλογιών του σμάλτου και του διαλύτη, σκληρυντικό.

Για να αποκαταστήσετε, είναι απαραίτητο να αλέσετε το μέρος, να απολιπανθεί και να ξεπλύνετε με επακόλουθο χρώση.

σε περιεχόμενο ↑

Chalking

Η συσσώρευση γίνεται όταν τα σωματίδια κιμωλίας ανιχνεύονται στην επιφάνεια του σμάλτου, πράγμα που οδηγεί σε διάβρωση και απώλεια στιλπνότητας. Αυτό μπορεί να συμβεί κατά τη λειτουργία ενός παλιού αυτοκινήτου, όταν το χρώμα χάνει τις ιδιότητές του με την πάροδο του χρόνου. Άλλοι λόγοι:

• επιταχυνόμενη ατμοσφαιρική γήρανση του χρώματος.
• χρήση ενός κακού σκληρυντικού, διαλύτη.
• καταστροφή του προστατευτικού στρώματος του σμάλτου με υπεριώδες φως.

Μπορείτε να επαναφέρετε την επίστρωση μόνο με την πλήρη αντικατάστασή της. Η μερική αποκατάσταση του χρώματος βοηθά περιστασιακά.

σε περιεχόμενο ↑

Αιματηρό ηλιοβασίλεμα

Προηγούμενη βαφή μπορεί να παρουσιάσει μέσω της κορυφαίας στρώσης του νέου σμάλτου, με αποτέλεσμα σοβαρό αποχρωματισμό. Οι λόγοι είναι οι εξής:

• η δράση διαλύτη του αραιωτικού παράγοντα, η οποία αλλοιώνει τη χρωστική χρωστική μαζί με αυτήν.
• ανεπαρκής ξήρανση μεμονωμένων στρωμάτων.
• έγχυση πάρα πολύ σκληρυντή?
• κακή μίξη στόκου ·
• κακή εξουθενωτική δύναμη του σμάλτου.

Για να αποφύγετε μια τέτοια κατάσταση, είναι απαραίτητο να δοκιμάσετε εκ των προτέρων την ποιότητα του σμάλτου σε ένα κρυφό μέρος του σώματος, εφαρμόζοντας ένα νέο στρώμα βαφής μόνο αφού στεγνώσει το προηγούμενο, αναμείξτε προσεκτικά τα υλικά και παρατηρήστε τις αναλογίες.

σε περιεχόμενο ↑

Εξαφάνιση

Συχνά το φωτεινό χρώμα μιας νέας επίστρωσης καίγεται στον ήλιο. Η κύρια αιτία της λεύκανσης σμάλτου είναι η έκθεση στην υπεριώδη ακτινοβολία. Υπάρχουν και άλλες προϋποθέσεις:

• χαμηλής ποιότητας βερνίκι, σμάλτο?
• παρατεταμένη έκθεση σε επιθετικό περιβάλλον.
• χρήση χαμηλού βαθμού διαλύτη.

Για τη βελτίωση της εμφάνισης του σώματος θα πρέπει να τρίβεται και να ξαναγεμίζει. Για να αποφευχθεί η εξασθένιση, πρέπει να χρησιμοποιηθούν μόνο υλικά υψηλής ποιότητας που δεν φοβούνται την υπεριώδη ακτινοβολία.

σε περιεχόμενο ↑

Κίτρινο βερνίκι

Με ένα τέτοιο ελάττωμα, το βερνίκι αποκτά μια κιτρινωπή απόχρωση, η οποία είναι ιδιαίτερα αισθητή στο λαμπερό φως της ημέρας. Το πρόβλημα προκύπτει από τη χρήση βερνικιού ή διαλύτη χαμηλής ποιότητας ή με χαμηλή ποιότητα, τη χρήση μολυσμένου πιστολιού ψεκασμού ή ως αποτέλεσμα διεργασιών διάβρωσης.

Για να εργαστείτε, θα πρέπει να αγοράσετε μόνο νέα υλικά υψηλής ποιότητας, ακολουθώντας αυστηρά τα πρότυπα αναπαραγωγής. Για να επαναφέρετε, μπορείτε να αφαιρέσετε το επάνω στρώμα του βερνικιού και να το εφαρμόσετε ξανά μετά το γυάλισμα.

σε περιεχόμενο ↑

Χρωματική εξάπλωση

Ένα τέτοιο ελάττωμα μοιάζει με αλλαγή χρώματος, σε συνδυασμό με την εμφάνιση σκοτεινότερων ή ελαφρύτερων ζωνών. Ο λόγος είναι συνήθως η κακή ανάμιξη του χρώματος ή η ακατάλληλη διανομή της χρωστικής στο χρώμα. Άλλες προϋποθέσεις για την εμφάνιση του προβλήματος:

• την εισαγωγή ενός αραιωτικού με μικρή διαλυτότητα.
• πολύ λεπτό σμάλτο.
• κρατώντας το πιστόλι ψεκασμού σε λάθος γωνία κατά τη λειτουργία.
• την εμφάνιση ξένων αερίων στον τόπο εφαρμογής του σμάλτου (αμμωνία και διοξείδιο του άνθρακα).

Για να αποκαταστήσετε την ελκυστικότητα της επίστρωσης, αφήστε την να στεγνώσει εντελώς και εφαρμόστε μια νέα επίστρωση με την ακριβή τήρηση της τεχνολογίας.

σε περιεχόμενο ↑

Αμέλεια του κυρίου

Σε ορισμένες περιπτώσεις, προκύπτουν προβλήματα με την τελική επίστρωση λόγω ανεπαρκούς προσοχής στην τεχνολογία ή τις συνθήκες εργασίας.

Σκόνη και θραύσματα κατά τη διάρκεια της ζωγραφικής

Αν τα χρώματα βυθίζονται στο χρώμα, αυτό πάντα προκαλεί εμφάνιση διογκώσεων, διόγκωση διαφορετικών μεγεθών απευθείας στην τελική επικάλυψη.

Τα σωματίδια των μολυσματικών ουσιών μπορούν να καθίσουν στο σώμα πριν από τη ζωγραφική ή μετά την ολοκλήρωσή του και ο κύριος λόγος για αυτό το φαινόμενο είναι η μη τήρηση της καθαριότητας από τον πλοίαρχο:

1. Μπορεί να εμφανιστεί βρώμικο χρώμα ή διαλύτης. Σε νέα, μόλις ανοίγματα δοχεία, αυτό είναι σχεδόν αδύνατο, αλλά όταν εκτυπώνετε ένα παλιό, σκονισμένο μπορεί, τα σκουπίδια μπορούν να μπουν μέσα.
2. Μετά την εφαρμογή ενός στρώματος αστάρι και την ξήρανσή του, είναι επιτακτική η απομάκρυνση της σκόνης. Εάν παραλειφθεί αυτό το βήμα, τα ξένα σωματίδια μπορεί να καθιζάνουν στην επιφάνεια του σώματος κατά τη διάρκεια της ξήρανσης.
3. Κατά τη διάρκεια της περιόδου ξήρανσης, η σκόνη συχνά καθιζάνει στο σμάλτο από τον αέρα που περιβάλλει τη μηχανή. Εάν το χρώμα έχει μακρύ χρόνο στεγνώματος, το δωμάτιο πρέπει να είναι απόλυτα καθαρό.
4. Στο ακροφύσιο ή το μανίκι του πιστολιού ψεκασμού μπορεί επίσης να είναι θραύσματα και διαφορετικά μεγέθη. Τις περισσότερες φορές υπάρχουν κομμάτια παλαιού ξηρού χρώματος. Εάν ο εξοπλισμός δεν έχει υποστεί σωστή επεξεργασία πριν από τη βαφή, υπάρχει κίνδυνος να χαλάσει ολόκληρο το αποτέλεσμα.

Θα είναι πρακτικά αδύνατο να αποκατασταθεί η λάμψη του γυαλιστερού χρώματος μετά από να πάρει βρωμιά. Για να απαλλαγείτε από το πρόβλημα, πρέπει να καθαρίσετε το κομμάτι σε ένα άθικτο στρώμα και να βάψετε ξανά.

σε περιεχόμενο ↑

Ίχνη εργαλείων άλεσης

Εκτός από τις προφανείς γρατζουνιές, τα τσιπ και άλλα ελαττώματα, μπορεί να παρατηρηθεί ανεπαρκής στιλπνότητα του χρώματος.Οι λόγοι είναι η ακατάλληλη λειτουργία και αμέλεια του αυτοκινήτου ζωγράφος, πολύ λεπτό στρώμα, η χρήση του γυαλόχαρτου με χονδρόκοκκο για την άλεση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, απαιτείται η αφαίρεση της επίστρωσης, η λεπτομερής προετοιμασία της βάσης και η εφαρμογή νέας βαφής.

Σκίουρος και άλλα έντομα

Όταν ζωγραφίζετε ένα αυτοκίνητο σε ένα γκαράζ το καλοκαίρι, τα κουνούπια, τα κουνούπια και άλλα μικρά έντομα συχνά κολλάνε στην επίστρωση, η οποία κυριολεκτικά συρρέουν στη μυρωδιά φρέσκιας βαφής, κολλώντας σφιχτά σε αυτό. Ομοίως, τα έντομα προσκολλώνται στην επικάλυψη του βερνικιού. Για να αφαιρέσετε το ελάττωμα, πρέπει να τραβήξετε μια μακριά βελόνα, να σηκώσετε απαλά το έντομο και να το τραβήξετε μέχρι να καταψυχθεί η επικάλυψη. Με πολλαπλά ελαττώματα, η μερική ή πλήρης απομάκρυνση του σμάλτου με περαιτέρω στίλβωση θα βοηθήσει.

σε περιεχόμενο ↑

Άλλοι τύποι ελαττωμάτων

Αξίζει να εξεταστούν τα πρόσθετα προβλήματα που ένας αρχάριος μπορεί να περιμένει στο δρόμο για τη δημιουργία ενός πανέμορφου αυτοκινήτου βαφής.

σε περιεχόμενο ↑

Διαταραχή προσκόλλησης

Η εμφάνιση του χρώματος μπορεί να επιδεινωθεί πολύ από την κακή πρόσφυση του χρώματος στο μέταλλο. Για όσους δεν έχουν εμπειρία ή που αγνοούν τους κανόνες για την προετοιμασία της επιφάνειας, το νέο χρώμα μπορεί κυριολεκτικά να διαχωριστεί από το μέρος. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει κατά τη λειτουργία του μηχανήματος σε προεξέχουσες περιοχές, οι οποίες είναι πιο ευαίσθητες σε κραδασμούς ή άλλες μηχανικές καταπονήσεις (για παράδειγμα, το χρώμα μπορεί να σπάσει κατά τη διάρκεια του πλυσίματος). Σε ορισμένες περιπτώσεις, το LCP αποσυνδέεται αμέσως μετά την αφαίρεση της ταινίας κάλυψης.

Οι κύριες αιτίες προσκόλλησης στο χρώμα είναι οι εξής:

• την παρουσία καταλοίπων της παλαιάς επικάλυψης, του ελαίου, του γράσου, των προϊόντων πετρελαίου στο μέταλλο,
• η κακή προετοιμασία του μέρους, η χρήση ακατάλληλου εκκινητήρος,
• κακή ανάμιξη της βαφής, αποκόλληση της.
• χρήση διαλύτη βάσης.
• "Ξηρός" ψεκασμός (παραβίαση της τεχνολογίας χρώσης).
• μεγάλη έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες κατά τη διαδικασία ξήρανσης.

Το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί μόνο με την αφαίρεση της επίστρωσης, με άλεση του μετάλλου με αμμοβολή ή μύλο και με την εκ νέου εφαρμογή του χρώματος.

σε περιεχόμενο ↑

Ξηρός ψεκασμός

Στην εμφάνιση, ένα ελάττωμα που δημιουργείται λόγω ξηρού ψεκασμού είναι μια πολύ χονδροειδής επιφάνεια με άνισα κηλιδωμένα σημεία. Οι λόγοι αυτού του φαινομένου είναι οι εξής:

• φτωχό αστάρι ή αγνοώντας την υλοποίηση του στρώματος εναρκτήρα.
• ισχυρή πίεση αέρα, αυξημένη θερμοκρασία ή μεγάλη απόσταση ψεκασμού.
• υπερβολική ρευστότητα του χρώματος.
• μειωμένη υγρασία αέρα.

Οι λεπτές περιοχές είναι αλεσμένες, βαμμένες με ένα νέο στρώμα, βερνικωμένες. Μεγάλα ελαττώματα σημαίνουν την ανάγκη πλήρους επανατίμησης του τμήματος.

σε περιεχόμενο ↑

Βαρέλια χρωμάτων

Συνήθως, αυτό το ελάττωμα εμφανίζεται όταν το μηχάνημα είναι μερικώς βαμμένο, όταν ένα άκρο από το κάτω στρώμα του υποστρώματος καθίσταται ορατό γύρω από το νέο χρώμα. Επίσης, το πρόβλημα μπορεί να εκφραστεί με ίχνη λείανσης στα όρια μεταξύ των παλαιών και των νέων επιστρώσεων. Εάν δεν λάβετε μέτρα, η κατεστραμμένη περιοχή θα ξεχωρίσει άσχημα στο σώμα του αυτοκινήτου και σύντομα η επικάλυψη θα αρχίσει να καταρρέει και θα εμφανιστούν ρωγμές.

Οι αιτίες του φαινομένου είναι οι εξής:

• ασυμβατότητα του υποστρώματος με το επιλεγμένο στόκος.
• την ακατάλληλη προετοιμασία του υποστρώματος πριν από την εφαρμογή του στόκου (κακή απολίπανση, κακή άλεση, χρήση πολύ λεπτής λειαντικής για λείανση).
• ανεπαρκής ευθυγράμμιση της περιοχής του στόκου ·
• Χαρτί απευθείας σε παλιό χρώμα.

Για να αποφευχθεί το πρόβλημα, πρέπει να χρησιμοποιηθούν μόνο κατάλληλα στόκοι, εφαρμόζοντάς τα σε γυμνό μέταλλο. Προτού εκτελέσετε το στρώμα LCP, είναι σημαντικό να απολιπανθεί η βάση, για να το τρίψετε με πολύ λεπτό γυαλόχαρτο. Αν ήδη γίνει η χαλάρωση του χρώματος, θα πρέπει να αφαιρέσετε την επίστρωση στη βάση και να εκτελέσετε ξανά την εργασία.

σε περιεχόμενο ↑

Λαμβάνοντας με λάκα

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το βερνίκι που εφαρμόζεται στο σώμα του αυτοκινήτου αρχίζει να καμπυλώνει - ξεφλούδισμα, ξεφλούδισμα. Ο κύριος λόγος είναι η μη συμμόρφωση με την τεχνολογία χρώσης, δηλαδή:

• Σχεδιάζοντας πάρα πολύ παχύ στρώμα σμάλτου. Η κορυφή του χρώματος στεγνώνει και η κάτω στρώση παραμένει ελαφρώς υγρή, ενώ η επίστρωση επιδεινώνεται.
• Κακή ξήρανση του βερνικιού.Αυτό συμβαίνει όταν χρησιμοποιείτε λάθος διαλύτη, σε πολύ χαμηλή θερμοκρασία και υψηλή υγρασία στο δωμάτιο.
• Ένα σημαντικό στρώμα στόκος. Σε αυτή την περίπτωση, το βερνίκι είναι κυρτωμένο ακριβώς στις θέσεις όπου εφαρμόστηκε το στόκο.

Για να επιστρέψετε τα στοιχεία στη φυσιολογική εμφάνισή τους, θα πρέπει να αλέσετε προσεκτικά το βερνίκι και να το εκτελέσετε ξανά.

σε περιεχόμενο ↑

Διόγκωση διαλύτη

Μπορεί να παρουσιαστούν διογκωμένες φυσαλίδες χρώματος σε εναλλαγή με έκρηξη σε οποιοδήποτε μέρος της μηχανής. Αυτό οφείλεται σε παραβίαση της τεχνολογίας κατά τη φάση προσθήκης διαλύτη. Εάν είναι πολύ μεγάλο, η πρόσφυση του χρώματος μεταξύ των μεμονωμένων στρωμάτων μειώνεται, εμφανίζεται μια διασπορά μικρών φυσαλίδων αέρα, οι οποίες εκρήγνυνται όταν φθάνουν στην επιφάνεια. Συχνά αυτό συμβαίνει όταν εργάζεστε σε υγρές, ζεστές μέρες.

Η διογκώνοντας μπορεί να συμβεί όταν αντικαθίσταται ο συνιστώμενος διαλύτης με αυτοσχέδια μέσα - βενζίνη, ακετόνη, στην οποία υπάρχουν σωματίδια νερού. Η υγρασία μετά την είσοδο στο στρώμα σμάλτου αρχίζει να εμφανίζεται με τη μορφή φυσαλίδων. Επίσης, παρόμοια φαινόμενα παρατηρούνται με:

• χρησιμοποιώντας διαλύτη ταχείας ξήρανσης.
• εφαρμόζοντας πολύ παχύρρευστο χρώμα.
• ξαφνική θέρμανση της επίστρωσης κατά την ξήρανση

Για να αποκατασταθεί η ελκυστική εμφάνιση του τμήματος είναι δυνατή μόνο με την αφαίρεση του στρώματος βαφής και την εφαρμογή ενός νέου.

σε περιεχόμενο ↑

Κακή σκλήρυνση

Περιστασιακά, το χρώμα δεν στερεοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, παραμένοντας υγρό ή κολλώδες. Συνήθως αυτό συμβαίνει όταν ο διαλύτης δεν έχει επιλεγεί σωστά και η ποσότητα του είναι υπερβολική, εφαρμόζεται πάρα πολύ χρώμα, χαμηλή θερμοκρασία στο δωμάτιο. Επίσης μεταξύ των λόγων είναι ο ψεκασμός βαφής σε κρύα βάση και ο ανεπαρκής χρόνος ξήρανσης μεμονωμένων στρωμάτων υλικού.

Για να διορθώσετε το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να στεγνώσει το σώμα σε θερμοκρασία που συνιστά ο κατασκευαστής του σμάλτου. Εάν δεν υπάρχει αποτέλεσμα, πρέπει να αφαιρέσετε το αποξηραμένο υλικό με διαλύτη και γυαλόχαρτο, εφαρμόστε πάλι το χρώμα.

Οι αιτίες των προβλημάτων με τη ζωγραφική ενός αυτοκινήτου μπορεί να είναι πολλές. Τις περισσότερες φορές, προκύπτουν όταν η απειρία του πλοιάρχου παραβλέπει την τεχνολογία ζωγραφικής. Το συμπέρασμα είναι αυτό: αν η δεξιότητα, η πρακτική και η γνώση δεν είναι αρκετές, είναι καλύτερο να στραφούν σε επαγγελματίες που θα κάνουν την εργασία αποτελεσματικά και χωρίς παράπονα για αναβαθμίσεις του σώματος.