Dækmontering ved hånden: hvad dækforsegling er i stand til

Tætningsmasse til dæk er meget populært på markedet for bilkemikalier. Dette værktøj er vist for nylig, men har allerede vundet mange fans. Ved hjælp af fugemasse kan du hurtigt fjerne hjulhullet, så du nemt kan komme til dækbeslaget.

Indhold:

• Typer, formål og princip for drift af fugemasser
• Tætningsmidler til reparation
• forebyggende
• Regler for valg af fugemasse
• Sådan bruges fugemasse
• Sådan fremstilles dækforsegling selv
• Bedømmelse af populære dækreparationsmasser
• "Antiprokol"
• Tætningsmasse til Hi-Gear Tire Doctor-hjul
• Liqui Moly Reifen-Reparatur-spray
• Nødforsegling MOTUL Dækreparation
• Nødforsegling ABRO
• AirMan fugemasse
• K2 Dæklæge Aerosol fugemasse
• Nødforsegling MANNOL Reifen Doctor
• XADO ATOMEX Dækforseglingsantipunktur
• NOWAX Dæklæge Emergency Sealant
• Runway Emergency Sealant
• AIM ONE Dækinflator
• Kontinental RevoSealant
• Stan's NoTubes
• Orange tætningsflaske Slangeløst dæk
• Perleforsegler rossvik
• Holts tyreweld

Typer, formål og princip for drift af fugemasser

Der findes forskellige typer tætningsmidler på markedet, som er egnede til forsegling af kameraer på cykler og biler såvel som til reparation af slangeløse dæk. Afhængigt af sammensætningen kan punkteringsforseglingen være som følger:

1. Latex. Dette værktøj omslutter dækkets indre overflade, fryser i punkteringszonen og danner en stærk film. En sådan ”patch” tillader ikke, at trykket falder for meget.
2. Med granuler eller fibre (naturlige eller syntetiske). Fiberholdige forbindelser (polyethylen, asbest, papir) fylder en punktering i et dæk uden at påvirke resten af ​​overfladen.

Oftest fås dækperlets tætningsmasse i cylindre, der er fyldt med basisk sammensætning. Sådanne produkter fremstilles også i metalbeholdere med en børste. Nogle gange er der monteret et tætningssæt på fugemassen og en klud, der er gennemblødt i et affedtningsmiddel. Efter aftale kan dækforsegling inddeles i reparation (nødsituation) og forebyggende.

Tætningsmidler til reparation

Det er nødvendigt at bruge sådanne tætningsmasse om bord, når der allerede er sket en dækstopning, og der er behov for hurtig reparation af et dæk. De fleste formuleringer fungerer med hjulet fuldt afladet og indsat gennem brystvorten. Reparation af fugemasser har ofte en aerosolform med en rørspids, så det er let og praktisk at anvende dem med egne hænder. På grund af stigningen i trykket begynder dækket gradvist at vinde volumen, hvilket gendanner sin normale form, og skum frigøres fra de punkterede zoner. Resten af ​​produktet i flydende form må ikke altid fjernes fra hjulet, det anbefales oftest at forlade det for at forhindre nye defekter.

forebyggende

Sådanne værktøjer er designet til at forhindre punkteringskammer og slangeløse dæk. De hældes også gennem brystvorten, og når maskinen bevæger sig, fordeles de jævnt inde i dækket under handling af centrifugalkraft. Hvis hullet sker, forbliver trykket i det rørløse dæk det samme, fordi tætningsmassen haster til hullet og forsegler det. Hvis der er et kamera, vil kompositionen være i en luftpude mellem slidbanelaget og cylinderen, der fungerer på en lignende måde.

Nogle fugemasser har yderligere funktioner:

• reducere oxidationshastigheden, øge kammerets levetid på grund af øget modstand mod slid;
• forhindre korrosion af ledningsgarn;
• beskyt dæk mod overophedning, lad ikke gummi separeres.

Den sidst specificerede egenskab skyldes, at hjulene med kameraer er i stand til at varme op på grund af tilstedeværelsen af ​​en luftspalte, og tætningsmidlet afkøler slidbanen på grund af det lave kogepunkt.

Regler for valg af fugemasse

For at få et virkelig dækforsegling af høj kvalitet, skal du overveje følgende anbefalinger:

1. Tætningsmidlets temperaturområde skal være passende til brugstidspunktet. Nogle produkter krystalliserer, når temperaturen falder til under nul, så de ikke er egnede til vintersæsonen.
2. Formål. Et antal fugemasser arbejder mod lavt tryk og øger dette tal inde i dækket; andre har ikke en sådan funktion, derfor skal de bruges uden luftblødning. Forebyggende betyder, at det ikke er ønskeligt at installere allerede punkterede kamre: De har mindre styrke end reparation. Du skal også sørge for, at fugemassen er velegnet til den specifikke hjultype. På salg kan du finde forbindelser, der kun er egnet til små biler og ikke kan klare reparationen af ​​et SUV-hjul.
3. Størrelsen på punkteringen. Nogle værktøjer bruges til at forsegle huller op til 1 cm, andre fungerer kun, når hullet ikke overstiger 2-3 mm i diameter. Med for store huller er det bedre at straks kontakte en dæk service og ikke prøve at udføre arbejdet selv.
4. Volumen af ​​flasken. Et middel på op til 300 ml er helt nok til at fjerne 4-6 defekter eller til forebyggende hældning i et lille dæk. For dæk med store dimensioner er det nødvendigt at købe flere flasker fugemasse.

Sådan bruges fugemasse

For ethvert dækforsegling medfølger producentens instruktioner, der beskriver proceduren i detaljer. For de fleste produkter er fasede handlinger som følger:

1. Fjern hjulet fra disken, fælgen. Fjern genstanden, der forårsagede gummipunktionen: normalt er det en skarp tråd, en søm. Hvis det er i et dæk, bliver du nødt til at bruge en tang til at hente den.
2. Slip al luft fra dækket. Udvid produktet, så punkteringsstedet er i en position, der er praktisk for masteren.
3. Hvis der udføres reparationer om vinteren, skal varmeflaskeflasken let opvarmes. Du kan ikke bruge åben ild til dette formål. Det er bedst at placere produktet i kupeen, hvor ovnen er tændt, i 15 minutter.
4. Fjern spolen. Installer spidsen af ​​flasken eller røret, der følger med sættet på hjulventilen, fastgør det så sikkert som muligt.
5. Fyld produktet med fugemasse ved at trykke på dåseventilen. Sidstnævnte bør kun placeres i en lodret position.
6. Når du har erhvervet den ønskede dækform, skal du fjerne cylinderen fra ventilen. Mål dæktrykket, om nødvendigt, udluft luft eller pump kompressoren op.

De første ti kilometer efter reparationen er nødvendige for at køre med lav hastighed: dette vil hjælpe sammensætningen med at distribuere bedre inden i dækket. Derefter kan du med mindre skader fortsætte med at bruge hjulet, og med en alvorlig punktering er det bedre at komme hurtigere til bilværkstedet. Endnu en gang skal du kontrollere dæktrykket efter 10-20 km for at sikre dig, at der ikke er nogen pumpning, fordi nogle tætningsmidler er aktive i lang tid.

Tip til brug af fugemasse:

• eliminering af lateral skade på denne måde er umulig, gør-det-selv-tætning udføres kun med hensyn til beskyttere;
• fugemasse bør ikke bruges, hvis der er en deformation af hjulet, der er tætninger på skiverne og andre alvorlige defekter;
• nogle fugemasser indeholder brændbare gasser, og når de indføres, må hjulene ikke pumpes op med luft i et bestemt tidsrum;
• det er utrygt at køre på et selvklædet hjul i høj hastighed, det er bedre at observere en kørselsmetode på højst 60 km / t eller kontakte en professionel til reparation.

Sådan fremstilles dækforsegling selv

Nogle mestre fremstiller en komposition til tætning af dæk med improviserede midler. Da næsten alle fabriksforseglinger er baseret på rå gummi (gummi), skal du købe sådant materiale og opløse det i benzin. Det er bedst at købe importeret gummi, der indeholder en minimumsmængde urenheder.

Benzin er velegnet til alle, der er tilgængelige; det er ikke nødvendigt at købe højoktan. Selv petroleum, diesel er egnet, selvom det med det benzin er det færdige produkt bedre. De nøjagtige proportioner skal vælges uafhængigt.

Derefter skæres gummien i små stykker og tilsættes gradvist benzin, så det færdige produkt har en semi-væske konsistens. Et sådant tætningsmiddel kan hældes i dækket eller om nødvendigt påføres dækket med en børste som et smøremiddel.

Bedømmelse af populære dækreparationsmasser

Blandt de forskellige dækforseglingsmidler kan du blive forvirret: et sådant stort sortiment præsenteres i butikkerne. Følgende er kompositioner af høj kvalitet, der hjælper med at reparere et stempelhjul.

"Antiprokol"

Tætningsmasse "Antiprokol" er universal, velegnet til forebyggelse og reparation af huller. Emballagen er tilstrækkelig til at forsegle ti punkteringer på højst 6 mm i diameter. Sammensætningen er velegnet til kammer- og slangeløse dæk. For et hjul på 14-15 tommer er 300-330 ml midler nødvendige, for 15-16 tommer er 360-420 ml nødvendige. Ved reparation af SUV'er, godskøretøjer skal mindst 480 ml af produktet købes.

Tætningsmasse til Hi-Gear Tire Doctor-hjul

Et af de mest populære fugemasser, der betragtes som ideelt til nødreparation af slangeløse dæk. Hi-Gear Tire Doctor kan bruges i vejforhold, med et hul det hjælper med at komme til en bilservice. Dette amerikanske produkt betragtes som pålideligt, holdbart, men hvis det er muligt, bør de kun lime små punkteringer.

Liqui Moly Reifen-Reparatur-spray

Liqui Moly fugemasse er fremstillet på basis af en gummiløsning og er fremragende til slangeløse kammerdæk. Sammensætningen i form af en spray er lugtfri, sikker for mennesker og miljøet, den kan bruges selv indendørs. På grund af risikoen for brand skal du ikke arbejde med produktet i nærheden af ​​en åben ild.

Nødforsegling MOTUL Dækreparation

Reparationssammensætningen af ​​dette mærke er designet til at gendanne punkterede, klippede dæk. En cylinder er nok til et 16-tommer hjul. Med introduktionen af ​​gummisammensætningen udfylder de eksisterende mangler, og den resterende blanding bliver til forebyggelse af nye udskæringer, mens den forbliver inde i dækket. Tætningsmidlet skaber højt tryk, hvilket reducerer risikoen for at sænke hjulet under transport. Værktøjets minus er dette - det medfører en vis ubalance af hjulene, så efter reparation er det bedre at kontrollere bilen.

Nødforsegling ABRO

Tætningsmidlet bruges til bildæk og er ikke egnet til reparation af cykelkameraer, motorcykler. Han forsegler hurtigt små punkteringer på dæk op til 16 tommer i diameter. Værktøjet kan bruges til slangeløse og kammerdæk, men effektiviteten ved arbejde med det første er meget højere. I frost skal tætningsmassen opvarmes godt, ellers vil kvaliteten af ​​reparationen falde.

AirMan fugemasse

Det betragtes som den mest populære løsning til dæk til lastbiler, SUV'er, stort udstyr. Dens emballage er nok til at håndtere 22-tommers dæk. Produktet er velegnet til maskiner, hvor en automatisk trykreguleringssensor er installeret. Kvaliteten af ​​det japanske produkt er meget høj, tætningsegenskaberne er alvorlige, men omkostningerne kan ikke kaldes budget.

K2 Dæklæge Aerosol fugemasse

Billigt værktøj til reparation af slangeløse dæk under vejforhold. Det hjælper med at pumpe hjulet til et tryk på 1,4 atmosfærer og komme til service uden problemer. Tætningsmidlet fås i form af en aerosol i en praktisk cylinder med en slange, det er behageligt og let at arbejde med.

Nødforsegling MANNOL Reifen Doctor

Effektiv fugemasse gør det muligt for dig at forsegle huller op til 6 mm i diameter. Velegnet til gamle hjul med kameraer og slangeløse dæk. MANNOL Reifen Doctor handler hurtigt, indstiller på kun et minut, er sikker på stålskiver, provoserer ikke udviklingen af ​​korrosion. Inde i dækket vil tætningsmidlet være i flydende form, men ved kontakt med luft polymeriseres det øjeblikkeligt, derfor kan det også bruges til at forhindre punktering. Minus betyder - lavt tryk efter reparation, behovet for yderligere pumpning af hjulet med en pumpe eller kompressor. Den maksimale punkteringsstørrelse til tætning er 6 mm.

XADO ATOMEX Dækforseglingsantipunktur

Indstillingstiden for dette produkt er også minimal - 1-2 minutter, det er velegnet til biler og lastbiler, andet udstyr. Tætningsmassen er lav, men den fungerer som et midlertidigt middel indtil et dækbesøg, og den maksimale kørehastighed bør ikke overstige 20 km / t.

NOWAX Dæklæge Emergency Sealant

En latexbaseret fugemasse har en midlertidig virkning indtil en tur til en bilservice. Efter bugten skal du køre mindst 5 km med en hastighed på 35 km / t for at fordele sammensætningen på dækkets indre overflade. Tætningsmidlet kan ikke klare store punkteringer, så det er ikke egnet til huller med mere end 4-6 mm i diameter.

Runway Emergency Sealant

Runway Sealant er velegnet til behandling af dæk til motorcykler, cykler og biler. Det sælges i en spraydåse med en forlængelsesslange, hvis volumen er 650 ml, hvilket er nok til at reparere to hjul. På grund af sammensætningens art må produktet ikke have lov til at komme på huden eller slimhinderne!

AIM ONE Dækinflator

Brugervenligt, hurtigt og effektivt produkt. Det er helt sikkert og ikke-giftigt, let at håndtere huller og revner op til 5 mm i størrelse, velegnet til lastbiler, biler og cykler. Tætningsmidlet er ideelt til brug på vejen som et nødværktøj, selvom plasteret deraf fremstilles af det vil være ret holdbart.

Kontinental RevoSealant

Forseglingen fremstilles af en bekymring, der producerer et af de mest berømte dækmærker, tilpasset ethvert bildæk. Det er baseret på latex, mens der ikke er nogen skadelige tilsætningsstoffer, giftige urenheder. Ud over sikkerheden for mennesker er fugemassen karakteriseret ved fraværet af en skadelig virkning på hjulene. Sammensætningen giver dig mulighed for at undvære reservehjul og udføre reparationer under nødsituationer.

Stan's NoTubes

Dette amerikansk fremstillede produkt respekteres af forbrugerne for sin høje kvalitet. Det takler godt dækskader, har en mere flydende struktur end analoger og spreder sig derfor hurtigt over den indvendige overflade af dækket. Tætningsmidlets effektivitet og lange levetid (op til 7 måneder) skyldes tilstedeværelsen af ​​naturgummi og sammensatte mikrokrystaller i sammensætningen.

Orange tætningsflaske Slangeløst dæk

Værktøjet klarer dækhuller op til 1 cm i diameter, hvilket eliminerer luftlækage ved at danne et "rør". Lavet på basis af latex og er en tyk sammensat opløsning uden praktisk talt ingen lugt. Tætningsmasse er velegnet til store biler, lastbiler. For at gendanne trykket skal du have en pumpe eller kompressor med dig.

Perleforsegler rossvik

Perleforsegler Rossvik fugemasse bruges kun til små udskæringer - op til 3 mm i diameter. Det involverer ekstern påføring af sammensætningen med en børste i 3 lag med en mellemliggende tørring med en konstruktionshårtørrer, hvilket er en ret stor ulempe. Typisk bruges dette fugemasse i bilværksteder.

Holts tyreweld

Tætningsmassen af ​​Holts Tyreweld-mærket tillader hurtig reparation af nødhjul hurtigt og pålideligt. Dette polymerprodukt er ufarligt for dæk, rør, skiver, lukker punkteringer op til 6 mm i diameter.

Tætningsmasse anbefales at tages med hver bilejer, der ikke har reservehjul. Værktøjet fjerner behovet for køb og giver dig mulighed for sikkert at komme til bilservicen, derudover vil det være en fremragende foranstaltning til at forhindre punktering i forebyggende brug.