Brug af fugemasse til reparation af lyddæmpere og andre udstødningskomponenter

Lyddæmperen er en vigtig del af udstødningssystemet, der spiller rollen som et akustisk filter. Takket være hende kører bilen langs gaden uden at gøre meget støj, så når delen bryder sammen, er udstødningslyden for høj. Hvis det er ødelagt, kan du ikke køre: chaufføren bliver uundgåeligt bøde. Lyddæmper tætningsmasse gør det muligt hurtigt at reparere uden svejsning eller involvering af specialister.

Indhold:

• Oversigt over udstødningssystemet
• Arbejdstemperaturer
• Hvornår og hvorfor kan der være behov for fugemasse
• Valg af lyddæmper
• Doone-aftale
• Permatex
• Liqui moly
• Abro
• CRC
• Tætningsmasse eller svejsning
• DIY lydpotte reparation

Oversigt over udstødningssystemet

Udstødningssystemets hovedfunktion er at reducere lydintensiteten, der ledsager frigørelse af gasser under brændstofforbrænding. Uden støjfiltrering vil bilen begynde at arbejde utroligt højt og forstyrre andre. Systemet har andre opgaver:

• fjernelse af forbrændingsprodukter fra motoren;
• forhindring af indtræden af ​​skadelige stoffer i bilen;
• reduktion af toksicitet ved at reducere mængden af ​​skadelige urenheder i udstødningsgassen.

Udstødningssystemet består af flere vigtige komponenter:

1. Udstødningsmanifold. Designet til at aflede gasstrømme fra hver cylinder. I nogle design tilvejebringes kombinationen af ​​strømme til en, i andre i to med yderligere udstyr med et modtagerør.
2. Catalyst. Oxiderer ekstremt giftigt kulilte (kulilte) til sikkert kuldioxid (kuldioxid).
3. Resonator. Det er det første trin i reduktion af udstødningsstøj.
4. Lyddæmper. Det betragtes som det andet trin i udstødningssystemet for at reducere støj.
5. Oxygen sensor Det placeres i biler med en injektionsmotor placeret efter katalysatoren.
6. Dieselpartikelfilter Det anvendes i dieselbiler.

Problemet kan vises på ethvert trin i bilens udstødningssystem, men oftest vedrører lyddæmperen. For hurtig reparation af samlinger er der designet et specielt højtemperatur tætningsmiddel til udstødningssystemet, som ikke reagerer på påvirkningen af ​​atmosfæriske faktorer og ikke falder sammen fra opvarmning.

Arbejdstemperaturer

Alle komponenter i indtagssystemet udsættes dagligt for høje temperaturer. Opsamleren er mest opvarmet - op til +1300 grader. Andre komponenter og dele opvarmes mindre - fra +250 til +1000 grader. Derfor skal du kun bruge varmebestandig fugemasse, der kan modstå op til +1500 grader til reparation af systemet. Ideelle muligheder er fugemasse baseret på natriumsilikat eller vandglas.

Hvornår og hvorfor kan der være behov for fugemasse

Betjening af udstødningssystemet udføres under de mest vanskelige forhold, så dets levetid kan ikke være for lang. For eksempel varer de mest holdbare rustfrie stål- og aluminiumsfiltre op til højst 10 år. Derudover vises huller, udbrændthed, nedbrud, kemiske korrosionselementer på delene, og effekten af ​​systemets drift reduceres kraftigt. For de billigste lyddæmpere kan sådanne problemer opdages efter 1,5-2 år.

Følgende faktorer øger risikoen for brud:

• for intens udnyttelse;
• forkert installation af systemdele;
• brug af lavkvalitetsreservedele under reparation;
• indtrængning af aggressive kemikalier fra miljøet (f.eks. fra støvende veje);
• for stærk vibrationsbelastning, der kører gennem gruberne.

I nogle tilfælde er det nødvendigt med en komplet udskiftning af lyddæmperen og undertiden hele udstødningssystemet. Men ofte er det nok at bruge en tætningsmasse - et pastalignende materiale baseret på polymerer, som pålideligt holder forskellige forbindelser sammen og sikrer deres styrke.

En vigtig betingelse for brug af fugemasse er placeringen af ​​defekter kun på ydersiden. De løser interne problemer på en anden måde - med komplet udpakning af strukturer. Det er vigtigt at straks inspicere udstødningsdelene for at bestemme årsagen til sammenbruddet.

Her er de vigtigste opgaver, der kan løses med fugemasse:

• installation af nye dele af udstødningssystemet, styrkelse af de ringformede overflader på de sammenføjede dele;
• tætning af tilsluttede, monterede elementer, især manifoldflanger;
• reparation af en udbrændt lyddæmper, tætning af huller og revner med plaster (inklusive metal).

Valg af lyddæmper

Alle midler til reparation af udstødningssystemet kan opdeles i to typer. Den første indeholder forskellige bånd, bandager, glasfiberpuder imprægneret med varmebestandig tætningsmasse. De bruges til at reparere betydelig skade, store huller. Den anden type inkluderer fugetemperaturer til høj temperatur til forsegling af små defekter og tætningssamlinger, samlinger.

Tætningsmidler består af metal- og keramiske stoffer, derfor kaldes de ofte metalkeramik. Silikone og akrylforbindelser er også til salg, men de er ikke egnede til at reparere en lyddæmper på grund af deres lave levetid og manglende evne til at arbejde under vanskelige forhold.

Tætningsmidler kan se ud som pasta, cement, lim. Ofte sælges de som ”rejsesæt”, som også indeholder plaster, værktøj. Sådanne sæt er designet til at udføre reparationer uden for garagen, i tilfælde af problemer på vejen. Blandt de mest populære mærker inkluderer Bosal, Abro og flere andre.

Doone-aftale

Dette er et fremragende keramisk-baseret cement tætningsmasse, der kan bruges til at eliminere problemer med udstødningssystemet (forhindre gaslækage, eliminere forbrændinger og revner) såvel som ved installation af nye reservedele. Tætningsmidlets temperaturmodstand når +1400 grader, det modstår perfekt virkningen af ​​mekaniske faktorer, påvirkningen af ​​et aggressivt ydre miljø, fugtighed, ekstreme temperaturer. Sammensætningen tørrer i løbet af 2 timer. Det er ikke altid muligt at finde det efter artikel i butikker; i Rusland og SNG-landene er det mindre populært end i USA og Europa.

Permatex

Dette fugemasse er også af høj kvalitet, betragtes som universal. Det har en masse positive egenskaber:

• elasticitet;
• fasthed;
• modstand mod olie;
• styrke;
• god lydisolering;
• minimal svind.

Værktøjet tørrer om dagen, hvilket er et minus. Men med det kan du lave en pakning op til 0,6 cm tyk, der fungerer bedre og længere end gummi.

Liqui moly

Kompositionen er produceret i Tyskland, har været repræsenteret på markedet i lang tid og har konstant fremragende kvalitet. Liqui Moly er et keramisk fugemasse, der kan modstå op til +1400 grader, et universelt værktøj til at udføre en enorm liste over værker. Dens fordele er:

• advarsel;
• rust af metal;
• pålidelig fugetætning;
• øget lydisolering;
• manglende respons på negative eksterne påvirkninger;
• evnen til at arbejde i fysisk og kemisk aggressive miljøer;
• mangel på skadelige komponenter.

Ud over at reparere lyddæmperen og andre dele af udstødningssystemet bruges pastaen også til at fjerne problemer med antændelse og puder.

Abro

Tætningsmassen til dette mærke er fremstillet i USA. Det er fantastisk til at reparere udstødningssystemet, da det tåler opvarmning op til +1100 grader, øger lydisoleringsindekset. Det er holdbart, tåler tunge belastninger, er slidstærkt, derfor tjener det i flere år. Abro-pasta har en sort og grå farvetone.

CRC

Et karakteristisk træk ved CRC-tætningsmassen er dens hurtige tørring, det tager kun 10 minutter, når motoren er tændt for at hærde helt (med en simpel indikator øges den til 10 timer). Dette værktøj anbefales især til nødreparationer, når lyddæmperen går i stykker på vejen. Da der ikke er nogen opløsningsmidler i tætningsmidlet, betragtes det som sikkert, ikke-giftigt. Fordelene ved CRC er uden tvivl:

• gode støjisoleringsegenskaber;
• beskyttelse mod smeltning og korrosion;
• pålidelig drift ved + 1000 ... + 1300 grader.

Tætningsmasse eller svejsning

Begge metoder kan bruges til at reparere lyddæmpere - tætning med pastaer og andre forbindelser eller svejsning. Hver af dem har fordele og ulemper. Brug af svejsning er kun mulig under betingelserne for et værksted, og det er umuligt at udføre det uden tilgængelighed af dygtige udstyr. Men en sådan reparation vil ikke være mindre pålidelig end at udskifte en del med en ny, fordi elementet i udstødningssystemet vil tjene trofast i mange år.

Tætningsmasse er en uundværlig ting i "rejseforhold", når reparationer skal udføres hurtigt og effektivt. Hver bilist, der ved, hvor lyddæmperen er i stand til at bruge tætningsmetoden, kræves ingen særlige færdigheder. Omkostningerne ved limning af delen vil være minimale såvel som tiden til at arbejde med den. Men ved hjælp af fugemasse er det umuligt at fastgøre de interne komponenter i systemet, og pålideligheden af ​​reparationen vil være mindre end efter svejsning. Konklusion: fugemassen er ideel, når der ikke er tid og penge til at besøge tjenesten, det vil hjælpe så hurtigt som muligt, men i en begrænset periode, til at løse problemet med en opdeling af udstødningssystemet.

DIY lydpotte reparation

For at fugemassen skal vare længere, skal du bruge det korrekt, nøje ved at følge instruktionerne. Her er proceduren for reparation af udstødningssystemet:

• inspicere grundigt alle detaljer for at finde og lokalisere området med fejl og udelukke tilstedeværelsen af ​​andre mangler;
• rengør alle elementer fra snavs, affedt med acetone, sørg for at fjerne spor af det gamle tætningsmasse, hvis det blev brugt før;
• åbn pakken med sammensætningen, sæt dysen på dysen (den følger med kittet);
• påfør en søm på 2-3 mm;
• Brug om nødvendigt klemmer, foringer, lapper;
• lad fugemassen tørre i et par minutter, tilslut delene, modstå den tid, der er angivet i instruktionerne, og start derefter kun betjening af bilen.

Tætning af udstødningssystemet er en midlertidig foranstaltning. Under alle omstændigheder skal du om muligt kontakte et servicecenter for at udskifte eller svejse dele, fordi en limet lyddæmper ikke kan vare så længe som en ny.