Meting van de verfdikte op een carrosserie - apparaten, methoden en normen

Om een ​​goede tweedehands auto te kopen, moet je het proberen - een groot aantal van dergelijke auto's is kapot, slecht geverfd. Het is niet veilig om auto's met een geverfde carrosserie te kopen, omdat er altijd een risico is om verborgen gebreken op te sporen. De verfdikte van een auto kan eenvoudig worden gemeten met behulp van een speciaal apparaat - een diktemeter, zodat problemen kunnen worden geïdentificeerd, zelfs in het stadium van aankoop.

Inhoud:

• Meting van de dikte van het schilderwerk - waarom wordt het uitgevoerd
• Prestaties van fabrieksverf
• Bepaling van de verfdikte door automerken
• Classificatie van diktemeters
• Elektromagnetische diktemeters
• Wervelstroomdiktemeters
• Capacitieve diktemeters
• Ultrasone diktemeters
• Instrument selectie
• Correct gebruik van een diktemeter
• Prioritering van bepaalde onderdelen
• LPC-diktetabel
• Verschillen in het schilderen van autoservices
• Tips en trucs

Meting van de dikte van het schilderwerk - waarom wordt het uitgevoerd

De dikte van de verflaag op de auto-onderdelen is een indicator die de afstand van het oppervlak van het lichaam tot de metalen basis zelf weergeeft. Verf (LCP) kan worden gemeten in millimeter (mm), maar op de meeste moderne machines is het zo dun dat het wordt gemeten in microns, ze zijn micrometers (microns). Een micron is 0,001 mm. Zelfs zo'n kleine laag is voldoende om de auto te beschermen tegen water, vuil en zuurstof.

Deze waarde wordt in de fabriek ingesteld, afhankelijk van het voertuigmodel, maar in overeenstemming met geaccepteerde normen. Er is geen gemeenschappelijke standaard en de dikte kan sterk variëren. Het hangt niet alleen af ​​van de wensen van de fabrikant, maar ook van dergelijke factoren:

• modus, droogtemperatuur;
• kleuring methode;
• aantal lagen verf;
• merk van verf.

Waarom hebben we verfdiktemetingen op een auto nodig? De dekking van de fabriek is heel anders dan wat ze doen bij de meeste autoservices. Perfecte kleuring is een dure optie, omdat vakmensen op verf besparen. Een lasnaad kan zich onder zijn laag verbergen als de machine een "ontwerper" is. Stopverf, verf bedekken vaak rot, gaten, putten op oude technologie. Dit alles onthult speciale metingen. Met behulp van de meter kunnen ook de volgende gegevens worden gecontroleerd:

• mate van slijtage van de machine;
• lichaamsherstel in het verleden;
• de aanwezigheid van gepolijste krassen;
• plaatsen van verdikking van de verf tijdens ruwe reparaties;
• Polijsten te vaak.

Omdat het bijna onmogelijk is om onder normale omstandigheden fabrieksparameters te bereiken, zijn alle afwijkingen gemakkelijk te identificeren, waardoor u kunt weigeren te kopen of een serieuze korting kunt eisen.

Prestaties van fabrieksverf

Fabrieksverf biedt bescherming aan de metalen basis van het lichaam, evenals andere lagen die erop worden aangebracht - galvanisatie, primer. Alleen strikte naleving van technologie biedt de gewenste duurzaamheid van het lichaam. Hoeveel zal de totale dikte van de coating gemaakt in de plant zijn? Voor de meeste auto's ligt de indicator in het bereik van 70-180 micron, terwijl de spreiding in de auto 20-25 micron kan zijn, voor een deel - 10-15 micron. Voor de volgende elementen is een laagdikte van 50-90 μm toegestaan:

• deurrekken;
• drempels;
• kofferbak;
• motorruimte.

Het is onmogelijk om de machine te schilderen zonder de opgegeven fout, zelfs in de fabriek. Het verf- en vernisproduct kan ongelijk verdeeld zijn over verschillende gebieden: bijvoorbeeld in horizontale zones zal de laag onvermijdelijk dikker zijn dan in verticale. Ook tijdens het kleuren verschijnt shagreen leer - oppervlakteruwheid. De kleurindicatoren voor onderdelen gemaakt van non-ferro en ferro-metalen verschillen ook. Dus, zelfs bij een nieuwe auto, is een spreiding van metingen toegestaan ​​bij het meten met een apparaat.

Bepaling van de verfdikte door automerken

Als de machine werd gerepareerd, werd stopverf op de onderdelen aangebracht, dan zal de dikte van de coatinglaag toenemen tot 180-200 micron of meer. Controleer op dergelijke afwijkingen met een speciaal apparaat voor het meten van verf - diktemeter. Dergelijke apparaten maken het mogelijk om de laklaag op producten van metaal, kunststof en glas met hoge nauwkeurigheid te meten.

Moderne diktemeters zijn niet schadelijk voor de coating van de auto, schenden de integriteit ervan niet. Goedkope modellen helpen bij het bepalen van alleen de aanwezigheid van stopverf, meer luxe producten geven informatie over zelfs de geringste herschilderen van het lichaam. Het werkingsprincipe van elke diktemeter is de berekening van het interval tussen de sensor en de basis.

Classificatie van diktemeters

U kunt de dikte van de verf meten met verschillende instrumenten, er zijn verschillende basale die verschillen in de manier waarop ze worden gemeten.

Elektromagnetische diktemeters

Dergelijke apparaten worden alleen gebruikt voor het meten van verf op metalen onderdelen. Ze zullen niet helpen bij het beoordelen van de toestand van plastic elementen, non-ferrometaalproducten. Voor werk, magnetische inductie en het Hall-effect, worden alle berekeningen gedaan op basis van de dichtheid van het magnetische veld. Dit veld wordt gecreëerd door een zachte ferromagnetische staaf met een spoel. Het toegestane foutenpercentage is 3%.

Wervelstroomdiktemeters

Een elektrische stroom wordt opgewekt op het sondeoppervlak van een dergelijke inrichting, die door een spoel met gewikkelde draad gaat. Als resultaat wordt een wisselend magnetisch veld gecreëerd. Wanneer de sonde wordt benaderd tot een geleidend oppervlak (metaal), worden Foucault-stromen (wervelstromen) gevormd, met behulp waarvan de nodige gegevens worden verkregen. Dergelijke apparaten zijn geschikt voor onderdelen van aluminium en andere non-ferrometalen. De prijs van de apparaten is vrij hoog - ongeveer 5000 roebel.

Capacitieve diktemeters

Deze meetinstrumenten zijn geschikt voor geleidende niet-magnetische producten. De sensor zelf dient als de eerste bekleding van de condensator, de tweede wordt het lichaam. Daartussen bevindt zich een diëlektricum - een verflaag waarvan de capaciteit door het apparaat wordt gemeten. Maar dergelijke diktemeters hebben belangrijke nadelen - ze zijn erg gevoelig voor vocht en hun contactoppervlak is groot.

Ultrasone diktemeters

Dergelijke diktemeters werken met onderdelen van elk materiaal - metaal, kunststof, composieten, keramiek, glas, zodat de gebruiker de mogelijkheid heeft om de dikte van de laag op alle basis- en decoratieve details te meten. De instrument-sonde heeft een ultrasone sensor die pulsen door de coating stuurt. Na reflectie van de puls vanaf het oppervlak wordt deze omgezet in een elektrisch signaal. Het resultaat is direct - binnen een seconde zullen de gewenste nummers zichtbaar zijn op het scherm. Een minpuntje is een zeer hoge prijs (vanaf 10 duizend roebel).

Instrument selectie

Bij het kiezen van een apparaat is het belangrijk om te begrijpen wat het is gepland om te meten, voor welke doeleinden, hoe vaak het zal worden gebruikt.Als de diktemeter door een professional wordt gekocht, is het beter om op ultrasone modellen te letten. Masters zijn misschien geïnteresseerd in extra functies - een groter temperatuurbereik, een lange batterijduur, achtergrondverlichting, de mogelijkheid om verbinding te maken met een computer en resultaten in het geheugen te laden.

Degenen die besluiten om een ​​apparaat voor huishoudelijke behoeften te kopen, moeten goedkopere opties overwegen. Dit zijn elektromagnetische en vortex-diktemeters. De kwaliteit van de metingen zal op een behoorlijk niveau zijn, de gebruiker zal het feit van reparatiewerkzaamheden en de exacte details van hun implementatie kunnen vaststellen.

Waar moet ik nog meer op letten bij het kopen? Hier zijn extra parameters voor diktemeter:

• batterij capaciteit;
• starten door op de trekker of knop te drukken;
• weergavegrootte.

De meest populaire apparatenmerken zijn ET, CHY Firemate Company, Horstek, PHYNIX.

Correct gebruik van een diktemeter

Controleer voordat u met de werkzaamheden begint of de batterij voldoende is opgeladen (het is noodzakelijk dat het oplaadniveau ten minste 60-70% is). Anders kan de meting onjuist zijn. Het meetoppervlak moet worden gereinigd van zichtbaar vuil, vet en andere vlekken.

Hoe de dikte van de verf controleren? Werken met het apparaat is heel eenvoudig. Het moet worden gestart (ingeschakeld), nadat het display is geactiveerd, een gevoelig element aan het doelgebied bevestigen. Kies meestal de dubieuze, die zelfs uiterlijk verdacht lijkt. In andere gevallen moet het apparaat op elk punt op elk deel van het voertuig worden bevestigd.

Het is het beste om de "vierkant geneste" methode te gebruiken. Om dit te doen, is het lichaam mentaal verdeeld in vierkanten met zijden van 25-35 cm, controleer vervolgens elk vierkant op 1-2 plaatsen. De methode is nauwgezet, het kan 1-2 uur duren, maar het is zeer betrouwbaar. Gebruik een andere methode als u snel moet handelen. Op elk detail wordt een kruis mentaal getekend, waarna metingen worden gedaan op de uiterste punten en in het midden. Houd het apparaat op elke plaats enkele seconden vast - zoals beschreven in de instructies voor de diktemeter. Nadat de gegevens zijn gereflecteerd, worden ze gereset of gerepareerd, wordt een nieuwe meting uitgevoerd.

Prioritering van bepaalde onderdelen

Experts adviseren om de test vanaf het dak te starten. Het is zelden geverfd, omdat dit element van de machine bijna niet betrokken is bij ongelukken. De LPC-laag wordt hier de standaard - deze kan worden gebruikt om te bepalen welke dikte op andere plaatsen van het lichaam moet zijn. Fabrieksprestaties op andere gebieden zijn altijd een beetje meer, zoals geleverd door technologie (maar niet veel).

Verder is de verificatieprocedure als volgt:

• rekken;
• voor- en achterbumpers;
• lichaamsdrempels;
• de deur.

Het is ook de moeite waard om het interieur, de kofferbak, een plek onder de kap, een klep van de gastank te controleren. Verdachte zones worden verschillende keren gemeten - in het midden en in de periferie. Verschillen van meer dan 35-55 micron worden als een defect beschouwd, dit is geen fabrieksverf.

LPC-diktetabel

Er zijn gegevens volgens welke u snel afwijkingen in de dikte van de coatinglaag kunt identificeren. Hieronder vindt u een tabel met informatie over de belangrijkste automerken:

Verschillen in het schilderen van autoservices

Precies hetzelfde type dekking als in de fabriek, geen gewone autoservice kan dat. Verf ligt altijd in een dikkere laag dan in het begin. Maar professionals doen het werk efficiënt, dus het schilderwerk heeft kleine en volledig acceptabele afwijkingen. Als de laagdikte meer dan 40-100 micron is dan zou moeten, werd tijdens de reparatie stopverf gebruikt. Volgens de meesters kan een coating met een afwijking tot 55 micron ongewijzigd blijven, deze biedt voldoende bescherming tegen corrosie. Als de indicatoren met meer dan 100 micron worden overschreden, zal de elasticiteit van het lakwerk en de weerstand tegen trillingen een orde van grootte lager zijn. Na verloop van tijd zal de verf noodzakelijkerwijs afschilferen.

Tips en trucs

Welke conclusies kunnen worden getrokken bij het ontvangen van gegevens na metingen? Wanneer de dikte van de verflaag op de vleugels van een auto 100 is, op de motorkap 140, op de deuren 120, moet u niet bang zijn. Dergelijke afwijkingen zijn vrij acceptabel en worden vaak zelfs op een nieuwe machine waargenomen. Maar een spreiding van 50-80% of meer geeft aan dat de auto is geverfd, wat betekent dat hij een ongeluk heeft gehad. In dit geval is het noodzakelijk om een ​​meer gedetailleerde analyse uit te voeren bij het tankstation, nadat de diagnose is betaald. Dit helpt om in de toekomst ernstige problemen en kosten te voorkomen.