Auto-onderdelen reparatie met epoxy en glasvezel

Moderne composietmaterialen worden veel gebruikt bij autoreparatie. Er is bijvoorbeeld een zogenaamde glasvezel, waarmee delen met zware belastingen kunnen worden versterkt, en ook ideaal om te combineren met andere materialen. Epoxyhars voor een auto is slechts het hulpmiddel dat de basis van glasvezel aanvult, het impregneert en helpt bij het herstellen van belangrijke elementen en componenten.

Inhoud:

• Glasvezel en Epoxy
• Glasvezel productietechnologie
• Glasvezel voordelen
• Fiberglass Matrix-functies
• Subtiel werken met chemische verbindingen
• Epoxy beschermende polish
• Epoxy Corrosiewerend
• Methoden voor het vervaardigen van glasvezelonderdelen
• Epoxy reparatie technologie
• Voorbereidende werkzaamheden
• Installeer glasvezelvoeringen
• Veiligheidsmaatregelen

Glasvezel en Epoxy

Glasvezel of glasvezel is een uniek materiaal met meerdere componenten. Het is niet monolithisch, maar bestaat uit vele vezels. Glasvezel is zeer sterk, duurzaam, terwijl lichtgewicht en flexibel. In de auto-industrie wordt glasvezel niet minder vaak gebruikt - een combinatie van glasvezel en epoxy. Dit materiaal belast het machinesysteem niet en overtreft aanzienlijk de eigenschappen van metaal en gewoon plastic.

Het metaal is gevoelig voor corrosie en heeft een aanzienlijke massa, het plastic is niet betrouwbaar genoeg, dus veel lichaamsdelen zijn nu alleen gemaakt van glasvezel. Epoxy en glasvezel zijn onmisbaar bij de reparatie van gastanks, motorkap, autovleugels en andere onderdelen.

Glasvezel productietechnologie

Glasvezel op epoxybasis is een of twee fasen. Volgens de productie in één fase wordt een glasmassa genomen, waar glasvezels uit worden getrokken. Er is ook een tweede technologie, waarbij glasballen worden gevormd met de daaropvolgende productie van vezels en de parallelle introductie van epoxy in de samenstelling. De tweede technologie is complexer, maar maakt het mogelijk om materiaal met hogere kwaliteitseigenschappen te verkrijgen.

Glasvezel voordelen

De voordelen van dit materiaal in autode reparatie is zeker. Naast lichtheid en ongelooflijke kracht zijn er nog andere voordelen:

• vochtbestendigheid;
• laag warmtegeleidingsvermogen;
• gemak van het werken met hem;
• weerstand tegen de invloed van agressieve factoren en atmosferische effecten;
• redelijke prijs voor autoreparatie;
• lange levensduur van het gerepareerde onderdeel;
• hoge installatiesnelheid.

Fiberglass Matrix-functies

Om glasvezelproducten te verkrijgen, combineren ze glasvezel met epoxyhars, waarna de massa stolt in de vorm die de gebruiker nodig heeft. In fabrieksomstandigheden doen bumpers, andere lichaamsdelen, delen van subwoofers dit, evenals verschillende vormen voor auto's.

Je kunt ook zelf een matrix maken.Dit vereist dergelijke materialen en gereedschappen:

• polystyreen (polystyreenschuim) met een glad oppervlak;
• harsborstels;
• pincet met lange "benen";
• kleine rubberen rol;
• schaar, administratief mes;
• epoxy;
• fixer met dispenser;
• glasvezel;
• dunne glazen sluier;
• gelcoat.

Een model van het onderdeel waarmee de matrix wordt gemaakt, is gemaakt van schuim. De gladheid van het schuim moet voldoende zijn, anders zal de afgewerkte matrix moeilijk uit de lay-out te extraheren zijn. Maar vóór het gieten is het beter om een ​​speciale was op de wanden van de lay-out aan te brengen, wat dit probleem zeker zal voorkomen. Als het onderdeel complex is, bochten heeft, knooppunten, is het beter om de vorm afneembaar te maken, met partities.

Om een ​​glasvezelmatrix te maken, worden de volgende acties uitgevoerd:

1. Om de ideale vormmatrix te behouden, is de basis bedekt met een dunne glazen sluier, waardoor dikkere vezels niet naar buiten kunnen uitsteken.
2. De resulterende luchtbellen worden verwijderd zodat de sluier zo dicht mogelijk bij de lay-out past. Gebruik hiervoor een mes om bubbels te snijden, een pincet om het oppervlak waterpas te maken.
3. Ze leggen glasvezel met een dichtheid van 600 g / m². m, breng een laag epoxyhars aan en verdun dit vooraf met een verharder. Verwijder opnieuw lucht.
4. Wacht tot de matrix volledig droog is. Na het plamuren, polijsten met fijn schuurpapier en vervolgens polijsten.
5. Breng gelcoat aan om de matrix, de uiteindelijke uitlijning van het oppervlak, te beschermen. In plaats van dit materiaal kan een speciale afwerkmassa worden gebruikt.
6. De matrix wordt gesmeerd met paraffine, parketpoets, zodat het vervaardigde onderdeel eenvoudig kan worden verwijderd.

Als epoxy niet beschikbaar is, kunt u de polyesterhars nemen. Het resultaat zal ook uitstekend zijn, hoewel de sterkte van een dergelijke glasvezel als iets lager wordt beschouwd. Omdat het werk niet de beschikbaarheid vereist van dure materialen, gereedschappen, autoreparatie en onderdelen onafhankelijk van elkaar voorbereiden in elke garage. De uiteindelijke sterkte zal zo hoog zijn dat alleen een molen een onderdeel kan snijden.

Subtiel werken met chemische verbindingen

Er zijn een aantal epoxy poetsmiddelen en mastieken die kunnen worden gebruikt om het afgewerkte lakwerk te beschermen. De meest populaire worden hieronder beschreven.

Epoxy beschermende polish

Dergelijke poetsmiddelen worden geproduceerd door vele merken - Wurth, Cilajet en anderen. Fabrikanten positioneren de fondsen zodanig dat ze de uiteindelijke coatings tot 1,5 jaar of langer kunnen beschermen. Gebruikers merken een kortere beschermingsperiode op - 6-12 maanden, en soms minder. Deze periode kan worden verkort, zelfs als de technologie voor het aanbrengen van epoxy wordt geschonden.

De belangrijkste punten die niet mogen worden geschonden:

• doe polijsten drogen gedurende de dag, tenminste;
• de temperatuur tijdens het drogen moet + 15 ... + 25 graden zijn;
• zonlicht is uitgesloten;
• het oppervlak moet vlak zijn, zonder krassen;
• zonder voorafgaande schurende behandeling, passen zij poetsmiddelen alleen op carrosserieën jonger dan één jaar toe;
• de basis is goed ontvet of afgeveegd met siliconen verwijderaars.

Het resultaat van een inbreuk op de technologie zal niet onmiddellijk merkbaar zijn, maar later, wanneer de coating van tevoren begint te verslechteren. Integendeel, afhankelijk van de methodologie, zal het vrij lang duren. Epoxy poetsmiddelen worden aangebracht met de meegeleverde doekjes. Het is handig voor hen om het product te malen en een gelijkmatige laag te krijgen, en dit moet snel worden gedaan - in 5-15 minuten (zoals aangegeven door de fabrikant). Dit komt door de korte tijd vóór epoxy-polymerisatie, die nog steeds zal worden gereduceerd bij hoge omgevingstemperaturen.

Epoxy Corrosiewerend

Onder corrosiewerend wordt verstaan ​​sterkere, duurzamere epoxyverbindingen dan gewone lakken met dezelfde hars.Vaker wordt met de toevoeging van was en bitumen de onderkant van de machine behandeld, terwijl rubber in de vorm van korrels in de samenstellingen voor wielkasten wordt geïntroduceerd. Staal is gepolijst met corrosiewerend middel met zinkpasta of aluminiumpoeder, dat hen betrouwbaar tegen corrosie beschermt.

Is het zinvol dergelijke hulpmiddelen te gebruiken? Alleen als ze een hoge vorstbestendigheid hebben. Met standaardbestendigheid tegen extreme temperaturen, beginnen corrosiewerende componenten elasticiteit te verliezen en delamineren, dus problemen kunnen optreden na gebruik in de winter van de machine.

Methoden voor het vervaardigen van glasvezelonderdelen

De methode om glasvezel aan de lay-out te lijmen is de meest bekende. Maar er zijn andere technologieën voor het maken van onderdelen op basis van glasvezel. Dit zijn de belangrijkste:

• smelten;
• kronkelende;
• spuiten.

De smeltmethode omvat het smelten van met hars verzadigde voorvormen met een matrix. Ze worden in de kamer geplaatst, opgewarmd en vervolgens gestold in de vorm van een lay-out. De spuitmethode omvat het inbrengen van glasvezels in een vloeibare epoxy en sproeien op de wanden van de mal. Het is licht, snel, maar de laag kan te dik blijken te zijn, bovendien niet zo sterk als bij het gebruik van glasvezel.

De wikkeltechniek wordt gebruikt om een ​​rond onderdeel te maken - een cilinder, frame, buis. De glasvezel wordt bevochtigd met epoxyhars, geperst, gewikkeld op een broodplank. Het afgewerkte onderdeel zal zeer duurzaam zijn. Deze methoden worden gebruikt voor de productie van veel producten voor auto's - verschillende voeringen, deksels. Op dezelfde manier is de auto afgestemd met glasvezels en zijn stevige bumpers gemaakt van dit materiaal. Glasvezel- en epoxy-gebaseerde glasvezelpleisters kunnen worden gebruikt om de radiator te lijmen, gaten en gaten, kieren en schilfers te verwijderen.

Epoxy reparatie technologie

Glasvezel is nodig om het beschadigde deel van het lichaam of de interne componenten van de auto te versterken. Indien nodig kunnen stoffen die een nog grotere betrouwbaarheid van de verbinding bieden, worden toegevoegd aan het epoxy - aluminium of staal (in de vorm van een poeder), talk, zaagsel. Ook zijn er weekmakers (oliën en andere) die in de epoxy worden geïntroduceerd om de eigenschappen ervan te verbeteren. De weekmaker helpt de hars om lange tijd geen peeling en barsten te ondergaan, daarom is het wenselijk voor gebruik.

Voorbereidende werkzaamheden

Om het product voor te bereiden gereinigd van elk oppervlak en diepe vervuiling. Ze verwijderen verf, corrosie, vuil door af te vegen met oplossingen, wassen, slijpen. Rond de plaats van beschadiging moet u het oppervlak 6 cm behandelen, niet minder. Als u het reparatiegebied binnen iets neerslaat, zal de overlay bijna niet opvallen tegen de hoofdachtergrond. Voor het werk wordt het gebied ontvet. Indien nodig polijsten, corrosiewerend of verzinken. Maak vervolgens een primer.

In de vorm van een defect zijn pads gemaakt van glasmateriaal. Ze hebben 3-4 stuks nodig, wat afhankelijk is van de dikte van de glasvezel. De eerste moet 2 cm groter zijn aan de randen dan het defect, de laatste moet 6 cm groter zijn, het tussenproduct moet 3-4 cm groter zijn

Installeer glasvezelvoeringen

Eerst wordt een laag geharde epoxy op de behandelde basis aangebracht. Verder zal de volgorde van het werk als volgt zijn:

• breng het kleinste stuk glasvezel aan, rol het met een rol om lucht te verwijderen;
• als er toch lucht onder het materiaal doordringt, wordt dit laatste zorgvuldig doorboord;
• breng nog een laag hars aan, leg het volgende stuk van gemiddelde grootte;
• voer indien nodig nog een tussenlaag uit of breng de grootste "pleister" aan, afwisselend nat met epoxy.

Glasvezelstukken kunnen onmiddellijk worden geïmpregneerd met hars en op hun plaats worden aangebracht. Het belangrijkste is dat elke volgende laag een paar millimeter de vorige overlapt. Nadat de hars volledig is uitgehard, gaat een vijl door het oppervlak en wordt deze geschuurd. De resterende gaten kunnen worden afgedekt met automatische stopverf. Eerst brachten ze een stevige patch op de gaten van een groot formaat - van metaal, multiplex. Dit helpt schade aan de glasvezel te voorkomen. Vooraf wordt het materiaal gesmeerd met was of paraffine zodat het aan het einde van het werk kan worden verwijderd.

Veiligheidsmaatregelen

Sta niet toe dat epoxy op de huid, ogen terechtkomt, dit kan allergieën of giftige schade, ontsteking veroorzaken. Trek hiervoor handschoenen en een bril aan. U moet in een gasmasker werken, omdat kleine deeltjes glasvezel ook schadelijk zijn voor de luchtwegen, evenals de verdamping van de hars. Binnenshuis is het belangrijk om een ​​goede afzuigkap te installeren of deze voorzichtig door het raam te ventileren. Als teer op de huid komt, wordt het goed gewassen met zeep en wordt een voedende crème aangebracht. Naleving van dergelijke maatregelen zal helpen om het werk efficiënt en veilig te doen.