Hoe een lijm voor een boot van PVC te kiezen - gedetailleerde instructies

PVC-boten zijn zeer comfortabel, daarom zijn ze erg populair bij vissers. Ze zijn lichtgewicht, praktisch, gemakkelijk mee te nemen. Ondanks de voordelen kunnen producten tijdens opslag of bedrijf worden beschadigd. Reparatie van kleine defecten kan thuis worden uitgevoerd zonder contact op te nemen met de werkplaats. Hoogwaardige lijm voor PVC-boten zal helpen, waarmee u geplande of noodreparaties kunt uitvoeren.

Inhoud:

• Lijm kiezen voor PVC-boten
• Soorten lijmen en populaire merken
• "Moment"
• Polychloropreenlijm
• Polyurethaanlijm
• Kleyberg (Kleiberg)
• Texacol ("Texacol")
• Bostik (Bostik)
• Sintacoll (Syntacol)
• "Meester"
• "Liquid Latka"
• Radicaal
• Gummy
• Rubberlijm "NK"
• Lijmen 88 CA, 88 NP, 88 N
• Vloeibare pleister “Drie walvissen”
• Andere kleefstoffen
• Lijm een ​​rubberboot - stap voor stap instructies
• Hulpmiddelen en hulpmiddelen
• Vind schade en bepaal hun graad
• Herstel schade
• Strippen
• Ontvetten
• Voorbereiding
• Lijmen
• Reparaties uitvoeren in verschillende situaties
• Lekke banden, piercing vissen
• Grote lekke banden
• Bezuinigingen van de bodem en haveloze gaten
• Oarlocks lijmen
• Naadafdichting
• Lijmen
• Lijm spiegel

Lijm kiezen voor PVC-boten

Correct uitgevoerd reparatiewerk is een garantie voor de normale service van het vaartuig, evenals de menselijke veiligheid op het water. Als u de boot slecht afsluit, kan deze drukloos worden en zal de holte zich beginnen te vullen met water. Het wordt meestal aanbevolen om de lijm te gebruiken die in de bootreparatieset zit, maar een dergelijk gereedschap heeft een klein volume en eindigt snel. Daarom, als het product beschadigd is, moet u een nieuwe lijm selecteren, die aan een aantal vereisten moet voldoen:

1. Kracht en elasticiteit. Met de beste lijm - een lijm met een hoge hechting op het PVC-oppervlak - kunt u een sterke en duurzame voeg maken die niet breekt met de tijd. Op cyanoacrylaat gebaseerde lijmen zijn niet geschikt omdat ze onvoldoende elasticiteit hebben: bij het lanceren en pompen van de boot zal de naad beginnen af ​​te brokkelen.
2. Gebrek aan plakkerigheid, sneldrogend. Om de boot in het veld te repareren, moet de lijm snel drogen. Het is de moeite waard om de eigenschappen van de lijm vooraf te evalueren, deze met een dunne laag aan te brengen en na 5-7 minuten op hechting te controleren. Producten van slechte kwaliteit blijven aan je vingers hangen.

3. Speciale samenstelling. Universele lijmen zijn minder geschikt dan speciale producten die speciaal zijn ontworpen voor PVC, rubber. Gewoonlijk verdragen dergelijke kleefstoffen extreme temperaturen, hebben verhoogde hittebestendigheid en vorstbestendigheid, worden niet vernietigd door contact met water. Sommige lijmen ondergaan zelfs onderdompeling in zeewater.

Lijm van hoge kwaliteit kan niet goedkoop zijn en u moet niet op uw veiligheid besparen. U moet een hulpmiddel met voldoende volume aanschaffen zodat het voldoende is voor reparaties. De lijm mag geen componenten bevatten die PVC bederven, anders raakt de boot onherstelbaar beschadigd.

Soorten lijmen en populaire merken

Alle lijmen kunnen worden verdeeld in twee groepen - een component en twee componenten. De eerste worden verkocht in afgewerkte vorm, ze hoeven niet te worden gefokt, gemengd, maar kunnen onmiddellijk worden gebruikt voor reparatiedoeleinden. De tweede worden verkocht compleet met een verharder, die in een bepaalde verhouding aan de hoofdsamenstelling wordt toegevoegd.Meestal zijn tweecomponentenlijmen gebaseerd op epoxy- of polyesterharsen. Hieronder staan ​​de meest populaire middelen waarmee PVC-boten kunnen worden gelijmd.

"Moment"

Clay "Moment" is een universele compositie die in elke winkel te vinden is en wordt zelfs aan de kassa's van supermarkten verkocht. "Moment" is betaalbaar, zuinig, heeft een hoge waterbestendigheid, is niet bang voor de invloed van benzine, industriële oliën. Na het drogen is de lijmlijn transparant, nauwelijks zichtbaar op het product.

In de instructies voor het moment "Universal Moment" wordt opgemerkt dat het geschikt is voor zacht en hard PVC, evenals andere materialen: rubber, hout, glas, metaal. Van de minnen kan een lage mate van weerstand tegen UV-straling worden genoemd, omdat de lijmnaad kan verslechteren door langdurige blootstelling aan de zon. Om met lijm te werken, moet u persoonlijke beschermingsmiddelen gebruiken, omdat deze oplosmiddelen bevatten. Droogtijd is 24 uur.

Polychloropreenlijm

Lijmen van dit type zijn ééncomponentverbindingen, uitstekend voor het repareren van rubber- en PVC-boten, rubberen materialen en wetsuits. De samenstelling heeft een hoge vochtbestendigheid, is zeer duurzaam, na stolling een elastische naad vormt. Lijm is hittebestendig en verslechtert niet bij blootstelling aan de zon.

Polyurethaanlijm

Polyurethaansamenstellingen kunnen een-component en twee-component zijn. Ze worden gebruikt voor het lijmen van PVC-, acryl-, rubber- en rubberen stoffen, boten, banners, zonneschermen. De elastische voeg van de lijm kan minimaal 10 jaar meegaan. Het voordeel is het gebrek aan vergeling van de naad in de loop van de tijd. Het probleem is alleen het verwijderen van geld in contact met plaatsen die niet hiervoor zijn bedoeld, dus u moet er voorzichtig mee werken.

Kleyberg (Kleiberg)

Lijm onder het merk Kleyberg is een professioneel hulpmiddel voor PVC. Het is gebaseerd op polyurethaan, bevat organische oplosmiddelen en stabiliserende additieven. De lijm is waterdicht, dichte textuur, hoge hechting. Kleiberg heeft ook nadelen - de samenstelling verdraagt ​​geen lagere temperaturen: het zou ongewenst zijn om het product bij +5 graden en lager te gebruiken.

Texacol ("Texacol")

Texacol-lijm wordt gebruikt voor de productie en reparatie van PVC-producten. Het bevat zowel polyurethaan als versterkt polyvinylchloride. De tool is beschikbaar in twee versies - een component en twee componenten. De hechting van de samenstelling is zeer hoog, de toepassing is eenvoudig, de lijmverbinding vereist geen verwarming met hete lucht.

Bostik (Bostik)

De tweecomponenten-polyurethaanlijm met was op organische oplosmiddelen "Bostic Vinicol 1520" wordt veel gebruikt voor de reparatie van PVC-boten. Het is noodzakelijk om lijm aan te brengen met een borstel, deze droogt snel, heeft een grote weerstand tegen hoge luchtvochtigheid en directe actie van water. De samenstelling vereist vulkanisatie, waarna deze zeer duurzaam wordt.

De maximale temperatuur die de lijm kan weerstaan ​​is +80 graden. Na het stollen reageert het niet op de invloed van oliën, alcohol, aceton. De lijmlijn vervormt niet; deze dient vele jaren. Min - de behoefte aan een masker, omdat de lijm zeer giftig is.

Sintacoll (Syntacol)

Syntacol-polyurethaanverbinding wordt ook assistent bij bootreparatie. Het heeft een snelle begininstelling, is bestand tegen hoge temperaturen. Om sterkte te krijgen, moet het middel worden gemengd met de verharder, waarna het het defect betrouwbaar tegen lekken zal beschermen. Voor gebruik moet het oppervlak goed worden ontvet, anders wordt de hechtingskwaliteit verminderd.

"Meester"

Lijm "Master" is gemaakt op basis van Desmocoll, synthetisch rubber, is een professioneel hulpmiddel dat bestand is tegen vocht. De lijm wordt verkocht in compacte buizen, heeft een handig mondstuk en droogt zeer snel. De tool is ideaal voor patchreparaties.Het kan alleen worden gebruikt bij temperaturen van +18 graden, maar de werking van producten is mogelijk bij temperaturen onder nul.

"Liquid Latka"

Het is een op PVC gebaseerde suspensie op basis van oplosmiddelen. Lijm helpt repareren zonder pleisters. Het oplosmiddel vernietigt de structuur van PVC en het hoofdbestanddeel herstelt het materiaal. Terwijl het droogt, wordt een sterke laag gevormd, samengevoegd met het weefsel van de boot. Met "vloeibare pleister" kunt u snel en gemakkelijk repareren, u kunt ermee werken zonder borstels en het gebruik van een haardroger. Voor grote gaten is lijm niet geschikt, u moet een pleister knippen. "Liquid patch" is niet geschikt voor het repareren van hardware.

Radicaal

Dit is een universele ééncomponentlijm die PVC, rubber, neopreen en andere materialen stevig verbindt. In zijn samenstelling omvat het organische harsen, oplosmiddelen, chloropreenrubber. Lijm kan worden gebruikt bij lage temperaturen, is bestand tegen hoge bloeddruk, fysieke activiteit, breekt niet af, zelfs in zeewater. Het temperatuurbereik voor gebruik is -60 ... + 80 graden.

Gummy

De ééncomponentenlijm van dit merk is gemaakt op basis van natuurlijk rubber, daarom zijn de naden die hierdoor worden gemaakt waterbestendig, zeer elastisch en duurzaam. De tool wordt gebruikt voor het lijmen van rubber, rubberen artikelen en PVC-producten.

Rubberlijm "NK"

Lijm betekent "NK" is gemaakt van kunstrubber, nephras. Lijmen van rubber en PVC wordt uitgevoerd zonder vulkanisatie - volgens de koude methode. Na uitharding kan de lijmverbinding worden gebruikt bij temperaturen van -50 ... + 70 graden, het verslechtert niet door de werking van water (vers en zout), trillingen en wordt niet blootgesteld aan infectie door schimmels en schimmels.

Lijmen 88 CA, 88 NP, 88 N

De kleefstofsamenstelling 88 CA wordt geproduceerd door verwerking van natuurlijk rubber met toevoeging van benzine, het is een ontvlambaar middel. Het is bedoeld voor het koud verlijmen van rubber en vezelachtige materialen. Na het drogen vormt zich een duurzame elastische film op het oppervlak. Het product garandeert een hoge hechting op PVC, evenals op metaal, beton, glas, stof, hout.

88 NP-rubberlijm wordt gekenmerkt door een hogere treksterkte. Hij is niet bang voor water, hij weerstaat gemakkelijk een werking bij -50 ... + 70 graden, kan warm en koud worden aangebracht. Vanwege zijn speciale sterkte gaat het product zeer lang mee. Het wordt aanbevolen door professionals voor de reparatie van boten gemaakt van polyvinylchloride.

Lijm 88 N bestaat ook uit natuurlijk rubber, maar is verrijkt met butylfenol-formaldehydehars en verdund met benzine. Het wordt gebruikt voor producten die niet worden blootgesteld aan thermische spanningen, daarom kan een gerepareerde boot niet in direct zonlicht worden opgeslagen.

Vloeibare pleister “Drie walvissen”

Deze lijm is een gespecialiseerde samenstelling voor het repareren van PVC-boten. Het wordt verkocht in tubes van 20 g, heeft een groene kleur. Na het aanbrengen dringt het middel volledig door in de basis van het materiaal en werkt het beschadigde gebied bij. Kant en klaar naad behoudt alle oppervlakte-eigenschappen: het verkruimelt niet in vorst, is niet bang voor hitte, is bestand tegen zonlicht, is niet bekrast.

Andere kleefstoffen

Als geen van de bovenstaande middelen te koop is, kunt u een andere lijm uit de volgende lijst kopen voor bootreparatie:

• "PUR-lijm 508" - heeft de hoogste sterkte en elasticiteit, wordt gebruikt om alle visuitrusting te herstellen;
• "RK-2" - wordt gebruikt voor het verlijmen van alle soorten rubber, PVC, is zeer goed bestand tegen zout en zoet water;
• Penosil Fix Go - lijmkoud lassen op basis van epoxyhars, gebruikt voor noodreparaties, gekenmerkt door een uitstekende sterkte.

Lijm een ​​rubberboot - stap voor stap instructies

Om een ​​beschadigde boot te repareren, moet u de lijm in de juiste hoeveelheid kopen en een aantal andere apparaten aanschaffen.

Hulpmiddelen en hulpmiddelen

Om de integriteit van het product te herstellen, moet u een patch maken van geïmproviseerde rubberen items, bijvoorbeeld van een oude camera. In sommige gevallen is een pleister niet vereist en kan het defect alleen met lijm worden verwijderd. Ook kan in verschillende situaties het volgende vereist zijn:

• scherp mes of schaar;
• ontvettingsmiddel - alcohol, tolueen, terpentine;
• een doek om de hechtplaats af te vegen;
• föhn of aansteker bouwen;
• sterke kapron draden;
• rubberen rol;
• schuurpapier;
• marker (potlood).

Vind schade en bepaal hun graad

Meestal merkt de eigenaar van de boot dat ze begon te zakken, tijdens het pompen of direct op het water. Grote lekke banden zijn zichtbaar voor het blote oog. Als ze niet meer dan 5 cm groot zijn, kunt u zichzelf repareren. Om grotere defecten te elimineren, moet u contact opnemen met een werkplaats of bandenmontage. Natuurlijk kan de pleister aan een groot gat worden gelijmd, maar het is onwaarschijnlijk dat deze veel druk kan weerstaan.

Hoe kleine gaten te detecteren? Dit zijn de belangrijkste manieren:

1. De opgeblazen boot in het water laten zakken. Als er gaten zijn, ontsnapt er lucht uit bellen. Toegegeven, in modderig rivier- of meerwater is het soms moeilijk om ze op te merken.
2. Smering met zeepwater. Als de opgeblazen kamer wordt bevochtigd met zeepachtig schuim, zal dit sterk borrelen wanneer lucht uit het gat ontsnapt.

Wanneer de punctie is gelokaliseerd, moet deze worden gemarkeerd met een heldere marker of potlood. Zelfs de kleinste gaten moeten worden gerepareerd, omdat hun expansie onder druk een kwestie van tijd is.

Herstel schade

Veel defecten van kleine en middelgrote afmetingen worden volgens hetzelfde schema gereinigd, het is alleen belangrijk om de juiste volgorde van acties in acht te nemen.

Strippen

Eerst moet het defecte gebied worden gereinigd van vuil, stof. Sommige meesters voeren het materiaal liever met schuurpapier uit, maar als er een risico is op schade aan het PVC, is dit beter om over te slaan. Het is voldoende om het probleemgebied goed te wassen en te drogen.

Ontvetten

De ideale manier om de vetfilm te verwijderen is alcohol (wodka) - dit oplosmiddel zal PVC zeker niet beschadigen. Het is noodzakelijk om veel voorzichtiger te zijn met aceton en andere oplosmiddelen, omdat deze het materiaal kunnen aantasten. Veeg het moeiteloos af met een zacht wattenschijfje.

Voorbereiding

Na het wassen, drogen en ontvetten van het oppervlak, wordt de boot op een vlakke basis gelegd, uitgerekt zodat er geen rimpels zijn. Sommige lijmen vereisen het verwarmen van het oppervlak, waarvoor een bouwföhn nodig is. De opwarmtijd kan gedetailleerd worden gelezen in de lijminstructies.

Als eerste gebeurtenis is ook de vervaardiging van een patch. De ideale optie is om de voltooide uit de reparatieset te halen. Als dit niet mogelijk is, wordt een stuk rubber uit het rubber gesneden. Het moet groter zijn dan het gat met een diameter van 3-5 cm, waardoor het gat aan elke kant wordt geblokkeerd. De pleister is rond of ovaal gemaakt, het belangrijkste is dat hij geen scherpe hoeken heeft, anders zal de levensduur afnemen.

Lijmen

Als oppervlakteverwarming vereist is, geef dit dan door met een bouwföhn, waarna ze onmiddellijk een pleister leggen zodat het materiaal geen tijd heeft om af te koelen. Als verwarming niet nodig is, vet dan de basis en de pleister in met lijm, wacht 5-10 minuten en leg vervolgens een stuk rubber stevig op het prikgedeelte. Vervolgens rollen ze de basis grondig met een rubberen rol, drukken ze op de plaats met een pers en laten ze 2 dagen drogen (minimaal).

Reparaties uitvoeren in verschillende situaties

Het gebeurt dat een defect wordt gevormd van een groot formaat of een speciale vorm, locatie. In dit geval heeft de reparatie mogelijk enkele functies.

Lekke banden, piercing vissen

Als de punctie buiten huis is opgetreden, kunt u noodreparaties uitvoeren. Een pleister wordt met de hand uit het rubber gesneden, op de plaats van beschadiging gelijmd en gedurende 30 minuten geperst. Na thuiskomst moet u de pleister loskoppelen en het werk herhalen, maar alleen met inachtneming van de verplichte punten - reinigen, ontvetten. Sommige lijmen moeten op deze manier worden aangebracht:

• maak de eerste kleeflaag op de pleister;
• laat het 5 minuten drogen;
• breng nog een laag aan op de basis en patch;
• 5 minuten later leg de pleisters;
• rol met een roller of een fles gevuld met heet water.

Grote lekke banden

Wanneer de schade meer dan 5 cm groot is, moeten er 2 pleisters op worden aangebracht. Eén wordt van binnenuit bevestigd, de tweede wordt buiten geplaatst. Het binnenste deel wordt eerst gelijmd en pas nadat het is opgedroogd, wordt de externe pleister bevestigd. Te grote gaten worden gerepareerd in werkplaatsen.

Er is nog een optie voor het repareren van grote gaten:

• spoel, droog, ontvet het oppervlak;
• naai de randen met harde of kapron draden;
• steek een lekke band in twee pleisters;
• laat de lijm volledig drogen.

Bezuinigingen van de bodem en haveloze gaten

Het wordt aanbevolen om de bodem in de werkplaats te repareren - dit zal veel betrouwbaarder zijn. Zonder vulkanisatie kan een pleister met hoge belasting loskomen. Niettemin kunnen kleine defecten op zichzelf worden afgedicht met behulp van twee patches: extern en intern. Om de sterkte op deze pleisters te versterken, kunt u er nog een lijmen, maar dan groter. Gescheurde gaten moeten eerst worden genaaid en vervolgens met pleisters worden gelijmd.

Oarlocks lijmen

De rowlock is het element van het vat waarin de riem is bevestigd. Omdat oarlocks worden blootgesteld aan hoge belastingen, kunnen ze van de grond komen of gewoon barsten. Voor reparatie moet de oude oarlock worden gedemonteerd, waarbij de kruising wordt voorverwarmd met een bouwfohn. Na het verlijmen van een nieuw onderdeel met rubber of polyurethaanlijm. De lijmsamenstellingen worden in 2 lagen aangebracht (de tweede - 5 minuten na de eerste). De gelijmde plaats wordt opnieuw verwarmd met een haardroger en mag 1 dag drogen.

Naadafdichting

Het reparatieproces wordt op dezelfde manier uitgevoerd, er zijn noodzakelijkerwijs slechts twee grendels aangebracht - aan één en aan de tweede kant van de naad. Alle acties worden zorgvuldig uitgevoerd, zodat er geen gaten in de bochten zijn. Nadat de lijm is opgedroogd, is het noodzakelijk om een ​​dikke zeepoplossing te bereiden of scheerschuim te nemen, bedek het beschadigde gebied. Als er geen luchtbellen verschijnen, betekent dit dat de reparatie efficiënt is uitgevoerd.

Lijmen

Het is alleen nodig om de banden aan de naden te lijmen wanneer de boot volledig is opgepompt, anders zal de kwaliteit van de verbinding laag zijn. Oude tapes kunnen zonder problemen worden verwijderd, maar lijm kan moeilijk te verwijderen zijn. U zult schuurpapier, oplosmiddel, benzine moeten gebruiken.

Nadat de lijm op de tape en de basis is aangebracht, wordt na 5 minuten nog een laag aangebracht. Na 10 minuten is de tape goed op de vorige plaats gedrukt. Voor normaal verbinden is het noodzakelijk om de lijmlijn meer dan 10 mm breed te maken in elke richting.

U moet beginnen met het lijmen van de tape vanaf de zijkant van de bodem van de boot. Het materiaal wordt met spanning gelegd om maximaal contact met het oppervlak te garanderen. Na het lijmen wordt de tape met vodden gestreken.

Lijm spiegel

Spiegel - het gebied waarop de motor is gemonteerd. Onder een dergelijk gewicht verslechtert dit element vaak en moet het worden gerepareerd. Gewoonlijk wordt een polyurethaanlijm gebruikt om dit deel te hechten, dat voldoende hechting en elasticiteit heeft. Het werk wordt in dezelfde volgorde uitgevoerd: reinigen, ontvetten, lijm aanbrengen, de onderdelen aandrukken, wachten op tijd om volledig te drogen.

Om schade aan de boot te voorkomen, moet deze op de juiste manier worden opgeslagen en gebruikt. Als u het product in een licht leeggelopen toestand opslaat en het afdekt met een luifel, is het risico op scheuren en lekrijden kleiner. De boot moet zorgvuldig worden vervoerd en tijdens het zwemmen is het belangrijk om wrijving, krabben en scherpe voorwerpen uit te sluiten. Deze tips helpen de visser problemen te voorkomen en tijd te verspillen aan reparaties.