Scheuren en schilfers op de voorruit repareren - de beste hulpmiddelen en methoden

Autobezitters krijgen vaak zo'n probleem als een scheur in de voorruit. Meestal wordt het uiterlijk van een defect opgemerkt na het raken van een kiezelsteen op hoge snelheid of vanwege een scherp temperatuurverschil. In sommige gevallen kunt u een scheur met uw eigen handen repareren met behulp van beschikbare middelen.

Inhoud:

• Waarom chips en scheuren elimineren?
• Soorten schade
• Met welke scheuren kan ik rijden?
• DIY-reparatiesets
• Glassprofi
• Reparatieset voorruit
• Done Deal DD6584
• Permatex
• WIEDERKRAFT WDK 65182
• DIY-scheuren op de voorruit met uw eigen handen
• Voorbereidende fase
• Benodigde materialen en gereedschappen
• Crack reparatieproces
• In welk geval kan reparatie worden uitgevoerd?
• Doe het zelf of in een autoreparatie - wat te kiezen?

Waarom chips en scheuren elimineren?

Het repareren van een auto met een scheur in de voorruit is een must voor veilig rijden en de afwezigheid van problemen van de verkeerspolitie. Naast het niet-representatieve uiterlijk, bedreigt het besturen van een auto met gebroken glas andere problemen:

1. De aanwezigheid van een grote scheur of met een specifieke locatie vormt een risico voor het leven van de bestuurder en de passagiers. Als de decollete diep is, kan een kiezelsteen er op volle snelheid doorheen vliegen, wat kan leiden tot persoonlijk letsel. Bovendien kan slecht zicht op de weg zelfs een ernstig ongeval veroorzaken.
2. Als er grote scheuren zijn, kan de auto de inspectie niet passeren. Omdat het defect letsel kan veroorzaken, is het onmogelijk om een ​​merkteken op de inspectie te krijgen totdat het is verholpen. Volgens GOST R 51709 - 2001 zijn machines met eventuele scheuren in de ruitenwisser en aan de bestuurderskant niet toegestaan ​​voor gebruik. Rijden op een dergelijke techniek is beladen met een boete.
3. Elke scheur in de loop van de tijd kan langer, breder en dieper worden. Dit zal ertoe leiden dat het glas volledig moet worden vervangen of kostbaar moet worden gerepareerd in de werkplaats. Ook verliest een auto met beschadigd glas onmiddellijk zijn marktwaarde en zal het veel moeilijker zijn om hem te verkopen.

Soorten schade

De oorzaak van scheuren kan een steenslag zijn, evenals een klein ongeval. Alle defecten in vorm en functies kunnen worden onderverdeeld in vijf typen:

1. Balkvormig. Gevormd uit een sterke klap. Meestal zijn ze lang, ga naar de rand van de voorruit. Verwijderen is mogelijk als de scheurgrootte niet groter is dan 10-12 cm.
2. Afgerond. De oorzaak van het uiterlijk is een scherpe slag met een solide object. Dergelijke defecten moeten zo snel mogelijk worden verwijderd met voorboren, anders verspreiden ze zich naar grote glasoppervlakken.
3. Vertakken. Ze worden gevormd bij impact met een zwaar voorwerp of door een temperatuurverschil. Ze vertegenwoordigen een hele verspreiding van vertakkende stralen, daarom zijn ze moeilijk te repareren.
4. Bilateraal. Ze zien eruit als een balk die uit de salon van de triplex verschijnt. Meestal moet de autobezitter het glas verwisselen, omdat dergelijke gebreken bijna onmogelijk te verzegelen zijn.
5. Gemengd (gecombineerd). Neem elementen van verschillende soorten scheuren op. Hun incorporatie is verre van altijd mogelijk.

Hoe de verspreiding van de scheur te stoppen, is afhankelijk van het type. Gewoonlijk worden thuis eenvoudige defecten, chips en kleine snippers met succes gerepareerd.

Met welke scheuren kan ik rijden?

Zonder problemen kunt u rondrijden op een auto die kleine scheuren of chips op de voorruit heeft. Volgens GOST mogen ze niet meer dan 15,7 cm bedragen en mogen de bestuurder geen oncomfortabele locatie hebben. Chippen door extreme temperaturen of extreme vorst, evenals schokken, trillingen en binnendringend water zullen echter uitzetten, dus het is beter om het onmiddellijk te verwijderen.

DIY-reparatiesets

In autodealers worden een groot aantal lijmen en kant-en-klare kits voor restauratie van de voorruit gepresenteerd.

Glassprofi

De kit bevat een mes, een kleefschijf, polymeerlijm, een vergrendelbare zuignap en een spuit. Met behulp van een schijf en een zuignap wordt de spuit stevig bevestigd aan het scheurgebied, waarna lijm eruit wordt geperst. Na 3-4 uur wordt het defect onzichtbaar en wordt de samenstelling volledig hard. Met dit hulpmiddel kunnen scheuren tot 3 cm gemakkelijk worden verwijderd.

Reparatieset voorruit

Deze kit bevat dezelfde apparaten als de vorige, maar is bovendien uitgerust met een beschermende film. Het helpt defecten op gewone en getinte ramen te elimineren. Wanneer het wordt aangebracht, verplaatst de lijm de lucht volledig uit de scheur, zodat het gat veilig wordt afgedicht. Deze kit wordt aanbevolen voor noodreparaties, omdat de lijm na 20 minuten uithardt.

Done Deal DD6584

De polymeersamenstelling in deze reparatiekit heeft een zeer hoge sterkte, die bijna enkele malen hoger is dan die van goedkope analogen. Het product bevat acrylzuur, dus je moet ermee werken in de lucht en alleen met handschoenen aan. Glasrestauratie moet in de zomer worden uitgevoerd in de schaduw en in de winter - na het voorverwarmen van het beschadigde gebied.

Permatex

Het gereedschap in de set wordt aanbevolen voor het verwijderen van diepe spanen en kan ook worden gebruikt voor snelle reparaties in wegomstandigheden. Een dergelijke lijm is niet geschikt voor het vullen van lange scheuren. De samenstelling kan de verf op het machinelichaam beschadigen, dus de kap moet zorgvuldig worden gesloten voor reparatie.

WIEDERKRAFT WDK 65182

De set bevat een set reparatieplaten, een schraper om de scheur te reinigen en overtollige lijm te verwijderen, een injector, zuignappen en lijm. Het is beter om binnen met lijm te werken - dus het hardt veel sneller uit. In de zomer, na het aanbrengen van de samenstelling, kunt u de auto aan de zon blootstellen om de polymerisatie te versnellen.

DIY-scheuren op de voorruit met uw eigen handen

Vóór het werk moet u alle benodigde gereedschappen en benodigdheden voorbereiden en het glas grondig reinigen. Restauratie wordt alleen uitgevoerd bij temperaturen boven +10 graden, maar zonder het gebruik van verwarmingsapparatuur in de buurt van de machine, anders bestaat het risico van glasbreuk. In een koude ruimte kan condensatie de scheur binnendringen, wat de kwaliteit van de afgewerkte voeg zal verminderen.

Voorbereidende fase

Verwijder eerst alle vuil en stof van de scheur en de omliggende gebieden. Glas kan worden gewassen, gedroogd en ontvet, maar blazen met een pomp geeft een nog beter effect. Hiermee kunt u zelfs de kleinste stofdeeltjes verwijderen, wat in de toekomst de hechting van de lijm op het glas zal verminderen. De randen van de scheur moeten zorgvuldig worden geschuurd en worden afgeveegd met een ontvettingsmiddel (aceton, alcohol).

Benodigde materialen en gereedschappen

Als een kant-en-klare kit voor glasreparatie voor werk is gekocht, heeft deze al alle benodigde apparaten, behalve elektrisch gereedschap. Bij een zelf complete set worden meestal de volgende gebruikt:

1. Polymeer lijm. Het is absoluut transparant, het lijkt op vloeibaar glas. Onder invloed van zonlicht wordt de samenstelling uitgehard en worden de randen van de chip betrouwbaar vastgemaakt. Wanneer u lijm koopt, moet u op de polymerisatietijd letten en er een kopen die geschikt is in een bepaalde situatie.
2. UV lamp.Het wordt meestal gebruikt als glasreparatie in de winter wordt uitgevoerd, hoewel het in elk geval het werk zal vergemakkelijken.
3. Boor met een glasboor. Het apparaat moet de snelheid aanpassen.
4. Schraper (krabber). Nodig om vuil en puin van een scheur te verwijderen.
5. Scherp mes. Handig voor het verwijderen van lijm of vuil op moeilijk bereikbare plaatsen.
6. Persoonlijke beschermingsmiddelen. Voor veilig werken is het de moeite waard om handschoenen, een masker te gebruiken.
7. Injectiespuit van metaal, kunststof met zuignap en standaard. Het is noodzakelijk voor een hoogwaardige vulling van het defect met lijm.
8. Vergrootglas en zaklamp. Handig voor een gedetailleerd onderzoek van de grenzen van de scheur en om het resultaat van de liquidatie ervan te beoordelen.

Crack reparatieproces

Om te beginnen beoordelen ze de omvang van de restauratie: onderzoek de scheur, bepaal de grenzen. Vervolgens stoppen ze de groei van het defect en verminderen ze de spanning: ze boren een gat op een afstand van 1-2 mm van het uiteinde. Boor met een boor op minimale snelheid en heel voorzichtig om het niet te splitsen.

Verder werk wordt op deze manier uitgevoerd:

1. Vul de spuit met lijm.
2. Met behulp van een zuignap en standaard wordt de spuit bevestigd aan de startplaats van de scheur.
3. De kleefstofsamenstelling wordt zorgvuldig rechtstreeks in het defect ingevoerd, waarbij het toegevoerde volume strikt wordt gecontroleerd.
4. Als er een pomp beschikbaar is, blaas er een barst door (met minimale druk) zodat de samenstelling gelijkmatig wordt verdeeld, zelfs in de kleinste openingen.
5. Verwijder de standaard, was het met lijm.
6. Gebruik een scherp hulpmiddel om overtollige middelen van het glazen oppervlak te verwijderen.
7. Droog de polymeersamenstelling met een ultraviolette lamp volgens de instructies (de duur van de lamp wordt altijd aangegeven op de verpakking van de lijm).
8. Als de lamp niet beschikbaar is, stelt u de auto bloot aan direct zonlicht, maar de droogtijd zal met ongeveer 3 keer toenemen.

Nadat de polymerisatie van de lijm is voltooid, beginnen ze te polijsten met een speciaal mondstuk op een boor of door het handmatig te doen. Als gevolg hiervan wordt het oppervlak perfect glad en worden hobbels en bulten verwijderd.

In welk geval kan reparatie worden uitgevoerd?

Is het mogelijk om met een grote scheur te rijden als het zich buiten het gezichtsveld van de weg bevindt door de bestuurder? Hoogstwaarschijnlijk zal zo'n auto de inspectie niet doorstaan ​​en zonder reparatie zal het glas in korte tijd waardeloos worden. Volledige vervanging van de voorruit moet worden gedaan als:

• een aanzienlijk stuk vloog uit het glas, of het barstte volledig, viel uiteen;
• defecten hebben significante afmetingen - vanaf 20 cm;
• er is een heel netwerk van scheuren, dat vertrekt van de hoofdchip;
• schade gaat door de rand van het glas, wat de sterkte ervan schendt;
• er zijn chips in de verwarmingszone - in de winter barsten ze nog steeds opnieuw;
• het beschadigde gebied is een derde of meer van het totale glasoppervlak.

Doe het zelf of in een autoreparatie - wat te kiezen?

Het is mogelijk om scheuren op de voorruit onafhankelijk te repareren, niet in alle gevallen. Hier is een voorbeeldlijst van situaties waarin u zelf kunt proberen het probleem op te lossen:

• er zijn glasbewerkingsvaardigheden en benodigde hulpmiddelen, evenals geschikte werkomstandigheden;
• er was een kleine of middelgrote kras, barst, chip die zich niet over grote glasoppervlakken verspreidde;
• het is mogelijk om een ​​hoogwaardige lijm of een kant-en-klare reparatieset aan te schaffen.

Als u de restauratie van glas in de service uitvoert, zullen professionals eraan werken, dus het resultaat is in de regel beter. Al het werk zal in een minimale periode worden voltooid, omdat de meesters krachtige moderne gereedschappen, lampen hebben.

Niettemin kunnen de reparatiekosten variëren van 1000-1500 roebel per centimeter scheur, wat uiteindelijk een behoorlijk bedrag oplevert. Daarom zijn kleine defecten gemakkelijker met uw eigen handen te repareren, tenminste om op te slaan.

Door de voorruit zelf te repareren, kunt u het defect betrouwbaar sluiten en het 75-90% onzichtbaar maken. Goede lijmen worden nu in elke winkel verkocht, dus je moet reparatievaardigheden verwerven en de problemen in de toekomst niet kennen.