Kādi ir automašīnas krāsošanas defekti un kā no tiem izvairīties

Transportlīdzekļa krāsošana ir sarežģīts process, kas prasa precīzas zināšanas un stingru tehnoloģiju ievērošanu. Mazākais noteikumu pārkāpums jebkurā darba posmā rada defektus automašīnas krāsošanā, un dažus no tiem nevar novērst ar minimālām izmaksām - jums tas būs jādara vēlreiz.

Pārklājuma deformācijas

Šādi defekti rodas biežāk nekā citi. Ja tie ir vieni, tad to novēršanai būs nepieciešams minimāls laiks un izmaksas, taču nevar izvairīties no paaugstināta darbaspēka izmaksu nopietna padziļināšanas vai segšanas.

Burbulis

Ja automašīna ir pareizi nokrāsota, tai ir pilnīgi gluda virsbūve. Dažādu izmēru un biezuma burbuļi parādās, ja tiek pārkāpta krāsošanas tehnoloģija, un vairāku citu iemeslu dēļ:

• asas temperatūras vai mitruma izmaiņas;
• gaisa vai ūdens pilieni, kas nokļūst zem emaljas slāņa;
• mazu piesārņotāju parādīšanās zem špakteles, grunts vai krāsas;
• slikta šķīdinātāja izmantošana krāsošanā;
• tauku, eļļas, sāls plankumu vai daļiņu klātbūtne uz aprīkojuma, rokām, virsbūves;
• pārāk īss katras krāsas kārtas žūšanas laiks;
• Pārmērīgs grunts patēriņš.

Visbiežāk burbuļi nekļūst pamanāmi uzreiz, bet ziemā mašīnas darbības laikā. Tos var novērst, tikai pārkrāsojot ķermeņa daļu ar pilnīgu iepriekšēju sagatavošanu. Tikai mazus atsevišķus burbuļus var rūpīgi notīrīt un bojāto vietu tonēt ar plānu emaljas kārtu.

uz saturu ↑

Vārīšanās krāsa

Galvenā atšķirība no parastās burbuļošanas ir tā, ka uz žāvētas virsmas veidojas sīku burbuļu izkliedēšana ar caurumiem virsotnēs. Pēc izskata tie atgādina nedaudz pietūkušas injekcijas ar adatu. Parasti vārīšanās parādības var novērot uz blīvi pārklātu zonu robežas.

Iemesli ir šādi:

• lielas daļas šķīdinātāja infūzija;
• zemas kvalitātes šķīdinātāja, kam beidzies derīguma termiņš, lietošana;
• pārāk bieza krāsa;
• nepareiza smidzināšanas pistoles noregulēšana darbības laikā;
• paaugstināta emaljas viskozitāte;
• spēcīgi pārklājošie krāsas materiāla slāņi;
• lēna smidzināšanas pistoles kustība krāsošanas laikā;
• žāvēšanas iekārtas ieslēgšana tūlīt pēc krāsas uzklāšanas.

Nelielus vārīšanās laukumus var slīpēt un pārkrāsot. Virsējo kārtu ir svarīgi uzklāt tikai pēc tam, kad pārējais ir pilnībā izžuvis.

uz saturu ↑

Krāteri vai Zivs acs

Tie ir piltuves formas caurumi, kas parādās jau mašīnas krāsošanas laikā vai tūlīt pēc procesa pabeigšanas. To veidošanās ir saistīta ar silikona daļiņu pielipšanu, kas ir dažos krāsu, vasku, pulēšanas veidos. Parasti tas notiek, ja:

• nepietiekama ķermeņa tīrīšana;
• nepiemērotu mazgāšanas līdzekļu lietošana;
• eļļas daļiņu klātbūtne krāsas aprīkojumā;
• silikons pielīp smilšu, putekļu, villi graudiem.

Krāteri var noņemt, pulējot bojāto vietu, rūpīgi attaukojot un uzklājot jaunu krāsu.

uz saturu ↑

Iesmērē un sag

Pēc žāvēšanas pilieni dažreiz pilieniņā uzkrāsojas, dažāda lieluma pilieni. Parasti tas notiek uz slīpām un vertikālām virsmām, tas nekavējoties piesaista jūsu uzmanību un ārēji izskatās kā neglīti sabiezējumi. Galvenie šīs problēmas cēloņi ir:

• pārāk spēcīga smidzināšanas strūkla;
• pārāk bieza krāsas slāņa uzklāšana;
• lēna šķīdinātāja iztvaikošana;
• atsevišķu slāņu žāvēšanas laika neievērošana;
• krāsas piegāde no pārāk tuvu attāluma.

Nozīmīgus pilienus tilpumā nevar noņemt bez pēdām - jums ir jāveic konkrētas mašīnas daļas atkārtota tīrīšana un pārkrāsošana. Nelielus izciļņus var noslīpēt ar slīpējošu drānu, pēc tam slīpēt pamatni un uzklāt laku.

uz saturu ↑

Putekļu pārklājums

Ārēji šis defekts atgādina sausu vai ne pilnībā izžuvušu krāsas pilienu izkliedi, kas metālam veido pārklājumu. Tas parādās, kad:

• nepareiza izmantotā smidzināšanas pistoles noregulēšana;
• pārāk liels gaisa spiediens;
• kļūdaina krāsas izsmidzināšana gatavās zonās blakus apstrādātajām;
• pārāk ātri iztvaicē šķīdinātāju;
• krāsas žāvēšana pārāk mazu laika periodu.

Lai noņemtu virskārtas izveidoto aplikumu, to var viegli noslīpēt. Ja defekts rodas no pašas emaljas pilieniem, jums būs jāveic “mitra izlīdzināšana”, pēc tam uzklājot citu krāsas kārtu.

uz saturu ↑

Virsmas graudi

Šādā situācijā uz daļiņas vai tās atsevišķās daļas virsmas ir redzami “graudi” - vienmērīgi sadalītas daļiņas, kuru struktūra un izmērs ir aptuveni vienāds. Galvenie graudu cēloņi ir:

• piesārņotas krāsas izmantošana;
• putekļi krāsojumā;
• uzklājot pārāk plānu kārtu.

Pēc bojātā laukuma slīpēšanas tas būs jāpārklāj ar jaunu krāsas kārtu.

uz saturu ↑

Čipsi

Parasti šāda problēma rodas jau mašīnas darbības laikā, kad krāsa tiek pakļauta oļu un citu cietu priekšmetu ietekmei. Apsverot pārklājumu, jūs varat pamanīt sasmalcinātus emaljas gabalus ar dažu vai visu krāsas slāņu bojājumiem.

Problēmas cēloņi ir:

• pārāk bieza krāsa;
• slikta krāsošanas materiāla saķere ar pamatni, grunti, špakteli.

Nelielas skaidas nekavējoties gruntē un tonē, līdz ir sācies metāla rūsēšanas process. Ar lielu skaitu mikroshēmu mašīna būs jāpārkrāso.

uz saturu ↑

Pārslas

Pārslas, atšķirībā no granularitātes, var būt vienreizējas un daudzkārtīgas, parādīties vienmērīgi vai nejauši. To veidošanās iemesls ir krāsas sajaukšanas tehnikas pārkāpums, slikta šķīdinātāja lietošana, kā rezultātā materiāls dažās vietās ir vienreizējs. Labāk ir labot situāciju, pārkrāsojot daļu.

Pārklājuma struktūras problēmas

Ja krāsošana maina formu, struktūru, tad vairumā gadījumu viss darbs ir jāveic no jauna.

Virsmas porainība pēc krāsošanas

Palielinātās poras uz krāsas slāņa, ja tās aplūko cieši, izskatās kā sagrupētas mikro caurumi. Tās parādās šādu iemeslu dēļ:

1. Krāsu aprīkojuma darbības pārkāpums. Ja pistoles parametri ir iestatīti nepareizi vai krāsošanas laikā tas tiek novietots pārāk tuvu metālam, virsma var izrādīties poraina.
2. Slikta pamatu sagatavošana.Ja krāsa tiek uzklāta uz neattaukotas daļas vai virsmas ar netīrumiem, uz tās var parādīties poras.
3. Pārāk bieza krāsa. Ja pārklājums ir smags un turklāt tas nav pietiekami izžuvis, pēc žāvēšanas tam var atklāt dažādus defektus.

Arī palielinātas poras var veidoties ar pārmērīgu šķīdinātāja daudzumu krāsā, pārāk sausu gaisu telpā vai gaisa iekļūšanu zem krāsas slāņa. Problēmu var novērst, gludinot daļu ar smalkgraudainu smilšpapīru un atkārtoti uzklājot krāsu. Galvenais ir noņemt krāsojumu līdz porainības parādīšanās dziļumam, pretējā gadījumā tas atkal kļūs pamanāms uz virsmas.

uz saturu ↑

Šagrīns

Tas ir īpaša veida krāsas nevienmērīgums, kas atgādina apelsīna mizu. Visbiežāk shagreen āda rodas, kad krāsas pilieni uz metāla vāji saplūst, kad tie neizplatās, bet paliek tur, kur nokrita, atstājot krāsas aprīkojumu. Izprovocēt šādas problēmas var:

• krāsošanas tehnikas pārkāpums, neregulēta pistoles lietošana;
• pārāk augsts vai zems gaisa spiediens;
• palielinot attālumu no iekārtas gala līdz ķermenim;
• zema krāsas plūsma;
• pārāk plaša emaljas straume;
• pārāk augsta istabas temperatūra, izraisot paātrinātu šķīdinātāja iztvaikošanu;
• slikta krāsas sajaukšana;
• pārāk plāns krāsas slānis;
• paaugstināta krāsas viskozitāte.

Bojātais laukums būs jātīra, jāapstrādā ar smalkāko smirģu lupatiņu, pēc tam jānotīra un jāspodrina ar pulēšanu.

uz saturu ↑

Pucēšana

Šajā gadījumā gludā, starojošā pārklājuma vietā lietotājs atzīmē saburzītas vietas, kas uz tausti ir jūtamas kā smilšaina struktūra. Šādu traucējumu var radīt nesaderīgu materiālu izmantošana, piemēram, šķīdinātāju “konflikts”, kad jaunu krāsu uzklāj tieši uz vecās. Pārlieku biezi slāņi vai pārklājumu uzlikšana slikti izžuvušai pamatnei, kas ir ļoti pietūkušies, arī kļūst par grumbu cēloni.

Saraušanos var novērst, pamatīgi attaukojot un slīpējot pamatni, noņemot visu veco krāsu. Obligāti jāievēro ieteiktais slāņa biezums un žāvēšanas laiks. Ja parādās nedaudz pamanāms defekts, to var intensīvi žāvēt un pulēt. Ar spēcīgu grumbu, teritorija tiek pārkrāsota.

uz saturu ↑

Plaisāšana un mikrokrekinšana

Tas rodas, ja krāsas slāni vājina vides faktori. Lielākas plaisas ir redzamas ar neapbruņotu aci, mazās - tikai zem palielināmā stikla, un bez palielinājuma izskatās kā blāvi plankumi bez spīduma. Daži plaisājumi var notikt trīs asu zvaigžņu formā vai līdzināties sadegušiem dubļiem uz žāvētas peļķes.

Dziļākie defekti iekļūst caur augšējo krāsas slāni vai iesūcas zemē, špakteles. Gluži pretēji, ir īpašas "matu" plaisas - tās ir vismazākās, biezumā - ne vairāk kā cilvēka mati, nav savstarpēji savienotas. Šādi defekti bez steidzamiem pasākumiem to novēršanai mēdz izplatīties lielās platībās.

Mūsdienu augstas kvalitātes krāsas reti krekinga, bet tikai precīzi ievērojot krāsošanas tehnoloģiju. Ja nepatikšanas notika, iemesli ir:

• pārāk bieza krāsa, kas palielina stresu un izraisa deformāciju;
• īss atsevišķu slāņu žāvēšanas laiks;
• slikta krāsas sajaukšana, tās atslāņošanās.

Bojātas vietas būs jātīra līdz metālam un atkal tiek uzklāta krāsa.

uz saturu ↑

Krāsu laminēšana

Līdzīga problēma rodas, pārkrāsojot metālu un dažreiz ar tā sākotnējo krāsu. Viens no krāsas slāņiem nokrāsojas no iepriekšējā pārklājuma, tāpēc vienmērīga krāsošana nav iespējama.

Defektu cēloņi ir šādi:

• nekvalitatīva pamatnes attaukošana, smērvielu, tehnisko eļļu krāsošana;
• putekļu, ūdens klātbūtne uz krāsas vai gruntskrāsas;
• pārāk augsta gaisa temperatūra telpā krāsošanas vai gruntēšanas laikā;
• nepietiekama starpslāņu krāsas pulēšana;
• dažādu emaljas veidu savietojamība savā starpā, kā arī ar augsni, šķīdinātāju un citiem materiāliem.

Lai novērstu trūkumus, slīpējiet krāsu līdz pamatnes slānim un pārklājiet automašīnas detaļas.

uz saturu ↑

Krāsu traucējumi

Bieži vien gleznojuma struktūra un gludums paliek normāls, un tomēr tas ir jāpārveido: visa vaina ir ēnas maiņa, plankumu parādīšanās un citi krāsu defekti.

Blāva vai duļķaina virsma

Ārēji defekts izskatās kā pienaini baltas “miglas” traips uz krāsotās daļas. Duļķainība var veidoties uz jebkura krāsas slāņa un pat uz gruntskrāsas. Nākotnē bez darbības tā paliks nemainīga vai kļūs par burbuli. Blāvi plankumi vai duļķainības zonu parādīšanās cēloņi ir šādi:

• neliels atsevišķu krāsas slāņu biezums;
• darbs zemā temperatūrā vai augstā mitrumā;
• zemas kvalitātes šķīdinātāja vai tā lielā daudzuma izmantošana;
• caurvēji, pārmērīga gaisa cirkulācija telpā.

Nelielu mākoņu daudzumu labi novērš, pulējot, atkārtoti izlīdzinot un uzklājot krāsu. Nelielus defektus var arī apstrādāt ar speciālu mazgāšanu un pēc tam krāsu izsmidzināt.

uz saturu ↑

Bullisness un svītras

Šādas parādības bieži notiek uz metāla pārklājumiem. Tos izsaka tumšāku vai gaišāku krāsu klātbūtnē uz vietas plankumu, svītru veidā, kas parādās tūlīt pēc krāsošanas. Defektu cēloņi ir šādi:

• lēnām iztvaikojoša šķīdinātāja izmantošana;
• sprauslas diametrs ir pārāk liels;
• īss slāņu žāvēšanas laiks;
• virskārtas uzklāšana ar pārāk augstu spiedienu.

Lai atbrīvotos no problēmas, daļa būs jāpārkrāso - citas metodes to nevar salabot. Ir nepieciešams ievērot pareizo krāsas uzklāšanas tehnoloģiju, izturēt nepieciešamo slāņu žāvēšanas laiku, uzklāt augstas kvalitātes smidzināšanas pistoli ar optimāla izmēra sprauslu.

uz saturu ↑

Krāsu zudums

Reizēm tikko uzklātais pārklājums mainās. Apakšējie emaljas slāņi gruntēšanai piešķir pigmentu, krāsu no augšējiem slāņiem absorbē dziļāka krāsa. Ar poliestera pārklājumu tas notiek arī tad, ja ir ievietots pārāk daudz cietinātāju. Iemesli var būt arī šādi:

• bitumena vai pretkorozijas pārklājuma nesaderība ar krāsu;
• slikta emaljas sajaukšana ar šķīdinātāju vai cietinātāju;
• nepietiekama jaunās krāsas izolācija no vecā pārklājuma.

Pirms darba ir svarīgi precīzi izmērīt cietinātāja, šķīdinātāja tilpumu, labi samaisīt komponentus. Labāk ir pilnībā noņemt veco pārklājumu vai pārbaudīt tik tikko pamanāmu vietu jaunu traipu.

uz saturu ↑

Krāsu neatbilstība

Šajā gadījumā tikko uzklātā krāsas krāsa ļoti atšķiras no vecās nokrāsas, kurā korpuss tika krāsots. Iemesli ir šādi:

• slikts vai pārāk plāns pārklājums;
• nepareiza krāsu sajaukšanas tehnika, nepareiza tonēšana un pigmentu izvēle;
• krāsošanas materiālu uzklāšana no pārāk tuvu vai tālu attāluma;
• slikta slēpšanās spēja;
• emaljas un šķīdinātāja, cietinātāja proporciju pārkāpums.

Lai atjaunotu, ir nepieciešams samaļot daļu, attaukot un gruntēt ar sekojošu krāsošanu.

uz saturu ↑

Krītošs

Krīta veidošanās notiek, kad uz emaljas virsmas tiek atklātas krīta daļiņas, kas noved pie erozijas un spīduma zuduma. Tas var notikt vecas automašīnas ekspluatācijas laikā, kad laika gaitā krāsa zaudē savas īpašības. Citi iemesli:

• krāsas darbu paātrināta atmosfēras novecošanās;
• slikta cietinātāja, šķīdinātāja lietošana;
• emaljas aizsargājošā slāņa iznīcināšana ar ultravioleto gaismu.

Pārklājumu var atjaunot, tikai pilnībā to nomainot. Dažkārt palīdz daļēja krāsas atjaunošana.

uz saturu ↑

Asiņains saulriets

Iepriekšējie krāsas darbi var parādīties caur jaunās emaljas augšējo kārtu, kā rezultātā var mainīties nopietna krāsa. Iemesli ir šādi:

• atšķaidītāja darbība ar šķīdinātāju, sabojājot ar to krāsojošo pigmentu;
• nepietiekama atsevišķu slāņu žāvēšana;
• pārāk daudz cietinātāja infūzijas;
• slikts špakteles maisījums;
• slikta emaljas slēpšanās spēja.

Lai novērstu šādu situāciju, iepriekš jāpārbauda emaljas kvalitāte slēptā ķermeņa daļā, jaunu krāsas kārtu uzklājiet tikai pēc tam, kad iepriekšējā ir izžuvusi, uzmanīgi sajauciet materiālus un ievērojiet proporcijas.

uz saturu ↑

Izbalēšana

Bieži saulē izdeg jauna pārklājuma spilgtā krāsa. Galvenais emaljas blanšēšanas iemesls ir ultravioletā starojuma iedarbība. Ir arī citi priekšnoteikumi:

• zemas kvalitātes laka, emalja;
• ilgstoša agresīvas vides iedarbība;
• zemas kvalitātes šķīdinātāja lietošana.

Lai uzlabotu korpusa izskatu, tas jānoslīpē un jāpārkrāso. Lai novērstu izbalēšanu, ir jāizmanto tikai augstas kvalitātes materiāli, kas nebaidās no UV starojuma.

uz saturu ↑

Dzeltenīga laka

Ar šādu defektu laka iegūst dzeltenīgu nokrāsu, kas ir īpaši pamanāma spilgtā dienasgaismā. Problēma rodas, izmantojot novecojušas vai nekvalitatīvas lakas vai šķīdinātājus, piesārņotu smidzināšanas pistoli vai notiekošos korozijas procesu rezultātā.

Lai strādātu, jums jāiegādājas tikai jauni augstas kvalitātes materiāli, stingri ievērojiet selekcijas standartus. Lai atjaunotu, jūs varat noņemt virsējo lakas slāni un pēc pulēšanas to atkal uzklāt.

uz saturu ↑

Krāsu izplatība

Šāds defekts izskatās kā krāsas maiņa kopā ar tumšāku vai gaišāku zonu parādīšanos. Iemesls visbiežāk ir slikta krāsas sajaukšanās vai nepareiza pigmenta sadalīšana krāsā. Citi priekšnoteikumi problēmas parādīšanai:

• atšķaidītāja ievadīšana ar sliktu šķīdību;
• pārāk plāna emalja;
• smidzināšanas pistoles turēšana nepareizā leņķī darbības laikā;
• svešu gāzu parādīšanās emaljas (amonjaka un oglekļa dioksīda) uzklāšanas vietā.

Lai atjaunotu pārklājuma pievilcību, ļaujiet tam pilnībā nožūt un, precīzi ievērojot tehnoloģiju, uzklājiet jaunu kārtu.

uz saturu ↑

Meistara nolaidība

Dažos gadījumos problēmas ar gatavo pārklājumu rodas nepietiekamas uzmanības dēļ tehnoloģijām vai darba apstākļiem.

Putekļi un gruži krāsošanas laikā

Ja uz krāsas nokļūst gruži, tas vienmēr izraisa izliekumu parādīšanos, dažāda lieluma pietūkumu tieši uz gatavā pārklājuma.

Piesārņotāju daļiņas var sēdēt uz ķermeņa pirms krāsošanas vai pēc tās pabeigšanas, un šīs parādības galvenais iemesls ir tas, ka kapteinis neievēro tīrību:

1. Var parādīties netīra krāsa vai šķīdinātājs. Jaunos, tikko atvērtos konteineros tas ir gandrīz neiespējami, bet, drukājot vecu, putekļainu kārbu, atkritumu var iekļūt iekšā.
2. Pēc grunts slāņa uzklāšanas un tā žāvēšanas obligāti jānoņem putekļi. Ja šo soli izlaiž, žāvēšanas laikā uz ķermeņa virsmas var nokrist svešas daļiņas.
3. Žāvēšanas laikā putekļi uz emaljas bieži nogulsnējas no gaisa, kas ieskauj mašīnu. Ja krāsošanas darbiem ir ilgs žāvēšanas laiks, telpai jābūt pilnīgi tīrai.
4. Smidzināšanas pistoles sprauslā vai uzmavā var būt arī dažāda lieluma gruveši. Visbiežāk ir vecas žāvētas krāsas gabali. Ja pirms krāsošanas iekārta netiek pareizi apstrādāta, pastāv risks sabojāt visu rezultātu.

Pēc netīrumu iegūšanas būs praktiski neiespējami atjaunot spīdīgās krāsas spīdumu. Lai atbrīvotos no problēmas, jums vajadzētu notīrīt daļu līdz neskartai kārtai un atkārtoti krāsot.

uz saturu ↑

Slīpēšanas instrumentu pēdas

Papildus acīmredzamiem skrāpējumiem, šķembām un citiem defektiem var novērot nepietiekamu krāsas pārklājuma spīdumu.Iemesli ir nepareiza auto krāsotāja darbība un nolaidība, pārāk plāns slānis, smilšpapīra izmantošana ar rupjiem graudiem slīpēšanai. Vairumā gadījumu būs nepieciešama pārklājuma noņemšana, pamatīga pamatnes sagatavošana un jaunas krāsas uzklāšana.

Vāvere un citi kukaiņi

Krāsojot automašīnu garāžā vasarā, mēteļi, odi un citi mazi kukaiņi bieži pielīp pie pārklājuma, kas burtiski plūst līdz svaigas krāsas smaržai, cieši pieliekoties pie tā. Tāpat kukaiņi pielīp pie lakas augšējās kārtas. Lai noņemtu defektu, jums jāņem gara adata, viegli paņemiet kukaiņu, izvelciet to, līdz pārklājums ir sasalis. Ar vairākiem defektiem palīdzēs daļēja vai pilnīga emaljas noņemšana ar turpmāku pulēšanu.

uz saturu ↑

Cita veida defekti

Ir vērts apsvērt papildu problēmas, kuras iesācējs var sagaidīt, veidojot skaistu automašīnas krāsojumu.

uz saturu ↑

Adhēzijas traucējumi

Krāsas izskats var ievērojami pasliktināties, ja krāsa ir slikti pieķērusies metālam. Tiem, kuriem nav pieredzes vai kuri ignorē virsmas sagatavošanas noteikumus, jauno krāsu burtiski var atdalīt no detaļas. Visbiežāk tas notiek mašīnas darbības laikā izvirzītajās vietās, kuras ir visvairāk pakļautas triecienam vai citam mehāniskam spriegumam (piemēram, mazgāšanas laikā krāsa var notriekt). Dažos gadījumos LCP atvienojas tūlīt pēc maskēšanas lentes noņemšanas.

Galvenie krāsas saķeres cēloņi ir šādi:

• vecā pārklājuma, eļļas, smērvielu, naftas produktu atlieku klātbūtne uz metāla;
• slikta detaļas gruntēšana, neatbilstoša grunts izmantošana;
• slikta krāsas sajaukšana, tās atslāņošanās;
• bāzes šķīdinātāja izmantošana;
• “Sausa” izsmidzināšana (krāsošanas tehnoloģijas pārkāpums);
• ilgstoša augsta temperatūras iedarbība žāvēšanas laikā.

Problēmu var novērst, tikai noņemot pārklājumu, rūpīgi samaļot metālu ar smilšu strūklu vai dzirnaviņām un atkārtoti uzklājot krāsu.

uz saturu ↑

Sausais aerosols

Pēc izskata defekts, kas izveidojies sausas izsmidzināšanas dēļ, ir pārāk rupja virsma ar nevienmērīgi iekrāsotiem plankumiem. Šīs parādības cēloņi ir šādi:

• slikta gruntēšana vai grunts slāņa ieviešanas ignorēšana;
• spēcīgs gaisa spiediens, paaugstināta temperatūra vai liels attālums no smidzināšanas;
• pārmērīga krāsas plūstamība;
• samazināts gaisa mitrums.

Smalkās vietas ir samaltas, krāsotas ar jaunu kārtu, lakotas. Lieli defekti nozīmē nepieciešamību pilnībā pārkrāsot daļu.

uz saturu ↑

Krāsas sagging

Parasti šis defekts rodas, ja iekārta ir daļēji nokrāsota, kad ap jauno krāsu ir redzama mala no pamatnes apakšējā slāņa. Arī problēmu var izteikt ar slīpēšanas pēdām uz robežas starp veco un jauno pārklājumu. Ja neveicat pasākumus, bojātā vieta uz automašīnas korpusa izceļas neglīti, un drīz pārklājums sāks sabrukt, uz tā parādīsies plaisas.

Šīs parādības cēloņi ir šādi:

• pamatnes nesaderība ar izvēlēto špakteli;
• pamatnes nesagatavotība pirms špakteles uzklāšanas (slikta attaukošana, slikta slīpēšana, pārāk smalka abrazīva izmantošana slīpēšanai);
• nepietiekama tepe laukuma izlīdzināšana;
• Tepe tieši uz vecās krāsas.

Lai novērstu problēmu, jāizmanto tikai piemēroti špakteles, uzklājot tos uz neapstrādāta metāla. Pirms LCP kārtas veikšanas ir svarīgi attaukot pamatni, slīpēt to ar ne pārāk smalku smilšpapīru. Ja krāsas sagrīšana jau notiek, jums būs jānoņem pārklājums uz pamatnes un darbs jāveic vēlreiz.

uz saturu ↑

Laku vicināšana

Dažos gadījumos automašīnas virsbūvei uzklātā laka sāk izliekties - lobīties, lobīties. Galvenais iemesls ir neatbilstība krāsošanas tehnoloģijai, proti:

• Zīmē pārāk biezu emaljas kārtu. Krāsas augšdaļa izžūst, un apakšējais slānis paliek nedaudz mitrs, savukārt pārklājums pasliktinās.
• Slikta laku žāvēšana.Tas notiek, lietojot nepareizu atšķaidītāju, pie pārāk zemas temperatūras un augsta mitruma telpā.
• Ievērojams špakteles slānis. Šajā gadījumā laka tiek krokaina precīzi tajās vietās, kur tika uzklāta tepe.

Lai detaļas atgrieztos normālā izskatā, jums būs rūpīgi jānoslīpē laka un jāveic tā vēlreiz.

uz saturu ↑

Šķīdinātāju izliekums

Uz jebkuras mašīnas daļas var parādīties pietūkuši krāsas burbuļi, pārmaiņus ar pārraušanos. Tas ir saistīts ar tehnoloģijas pārkāpumu šķīdinātāja pievienošanas posmā. Ja tas ir pārāk liels, krāsas saķere starp atsevišķiem slāņiem samazinās, parādās mazu gaisa burbuļu izkliedēšana, kas plīst, kad tie sasniedz virsmu. Īpaši bieži tas notiek, strādājot mitrās, karstās dienās.

Pūtītes var rasties, aizstājot ieteicamo šķīdinātāju ar improvizētiem līdzekļiem - benzīnu, acetonu, kurā ir ūdens daļiņas. Mitrums pēc iekļūšanas emaljas slānī sāk izdalīties burbuļu formā. Līdzīgas parādības novēro arī:

• izmantojot ātri žūstošu šķīdinātāju;
• pārāk viskozas krāsas uzklāšana;
• pēkšņa pārklājuma sildīšana žāvēšanas laikā.

Lai atjaunotu detaļas pievilcīgo izskatu, ir iespējams tikai noņemot krāsas pārklājumu un uzklājot jaunu.

uz saturu ↑

Slikta sacietēšana

Reizēm krāsa ilgstoši ne sacietē, paliekot mitra vai lipīga. Parasti tas notiek, ja šķīdinātājs nav pareizi izvēlēts un tā daudzums ir pārmērīgs, tiek uzklāts pārāk biezs krāsas slānis un istabas temperatūra ir zema. Starp iemesliem var minēt krāsas izsmidzināšanu uz aukstas pamatnes un nepietiekamu atsevišķu materiāla slāņu žāvēšanas laiku.

Lai novērstu problēmu, ir nepieciešams nožūt ķermeni temperatūrā, kuru ieteica emaljas ražotājs. Ja efekta nav, žāvētais materiāls jānoņem ar šķīdinātāju un smilšpapīru, atkal jāpieliek krāsa.

Automašīnas krāsošanas problēmu cēloņi var būt daudz. Visbiežāk tie rodas, ja kapteinis ir nepieredzējis vai ignorē krāsošanas tehnoloģiju. Secinājums ir šāds: ja ar veiklību, praksi un zināšanām nepietiek, labāk ir pieteikties ķermeņa uzlabošanai pie speciālistiem, kuri darbu veiks efektīvi un bez sūdzībām.