איך ומה לצבוע את מנוע הרכב בעצמכם

לא כל בעלי המכוניות חושבים על צביעת מנוע, ורבים אפילו לא מבינים את האפשרות למניפולציה כזו. למעשה, ציור מנוע הוא סוג של כוונון והוא טומן בחובו מספר יתרונות.

תוכן:

• מטרה ותכונות של ציור
• הבחירה בהרכב צביעה למנוע
• מכין את המנוע לציור
• מרק ופריימר
• תהליך איטום מנוע
• צביעה במנוע
• ציור כיסוי שסתום
• צביעת כיסוי מנוע הפלסטיק

אתה יכול לעשות את הצביעה במו ידיך, עם זאת, התהליך לא יהיה קל ויצריך מאמץ מסוים.

מטרה ותכונות של ציור

לעתים קרובות, מי שרוצה להשיג את המהפך החיצוני של חלק זה של המכונית נוהג לצבוע את המנוע. לאחר יישום הצבע, כל החלל שמתחת למכסה המנוע ייראה מסוגנן, ימשוך תשומת לב ונראה מטופח יותר. יתרון גדול הוא הכתמה שמתבצעת בעת מכירת מכונית - אחריה תוכלו אפילו להעלות מעט את מחיר המכונית או למכור אותה מהר יותר.

מנוע צבוע - "גולת הכותרת" פופולרית מאוד בקרב המכונות שמשתתפות בתכניות שונות. בנוסף, צביעה של המנוע נושאת פונקציה מעשית. זה מבטל קורוזיה בתחילת הדרך והופך למניעת חלודה ממתכת בעתיד, מגדיל את חיי השירות של היחידה.

לציור במנועים מספר תכונות. זה נעשה רק לאחר הסרת האלמנט, כי אחרת, יישום צבע באיכות גבוהה יהיה בלתי אפשרי. לפני הצביעה רצוי לבצע שיפוץ במנוע על מנת להיפטר מייד מהבעיות הטכניות הקיימות. לצורך העבודה תצטרכו לקנות סוגים מיוחדים של ציפויים, אקדחי ריסוס או גלילים, כמו גם לפני הכנת שטח פנים יסודי.

הבחירה בהרכב צביעה למנוע

על מנת שהתוצאה תהיה מצוינת, עליכם לשים לב מקרוב לבחירת הצבע. ראשית עליכם להחליט על הצבע, אם כי זה לא הקריטריון היחיד שיש לקחת בחשבון.

עבודות צבע קונבנציונאליות בהחלט אינן מתאימות לצביעת המנוע, מכיוון שהיא יכולה להתדרדר במהירות כאשר מחומם ומשתנה הטמפרטורה. האפשרות האידיאלית היא צבע אבקה למנוע, אשר לאחר היישום דורש ריפוי בחימום. למרבה הצער, שיטה זו אינה נגישה לתרגול עצמאי, ולכן היא משמשת בעיקר על ידי יצרני רכב.

הדרך הקלה ביותר היא לרכוש צבע בתרסיס ריסוס, ולוודא שהוא עמיד בחום מספיק. חומרים כאלה נמכרים בחנויות רכב ומוצגים במגוון רחב של צבעים. מבלי להיכשל, צבעים עם עמידות גבוהה לטמפרטורות גבוהות משמשים לצביעת סעפת הפליטה וראש הצילינדר, אשר מתחממים מאוד במהלך הנהיגה. לצביעת מכולות עם נוזלים ניתן להשתמש בהרכבים פחות עמידים, כולל אמיילים אוטומטיים קונבנציונליים.

אל תקנו צבעים זולים לא ידועים - חיי השירות שלהם עשויים להיות קצרים. עדיף לתת עדיפות למותגים פופולריים, שרבים מהם מייצרים ציפויים בטמפרטורה גבוהה, למשל:

• חלודה-אולאום;
• Duplicolor;
• קרילון;
• VHT וכו '.

מותגים רבים מייצרים את כל מגוון המוצרים העמידים בפני חום - צבעים, לכות, פריימרים.הוראות השימוש מציינות תמיד את טמפרטורת ההפעלה המרבית של החומר (בדרך כלל עד +300 מעלות). כל עבודות צבע עבור המנוע צריכות לעמוד בקלות בהשפעות של מלחים, מוצרי שמן, ובעלות גם תכונות דקורטיביות מגנות וגבוהות.

לרוב, צבעי המנוע מיוצרים על בסיס שרף אפוקסי, סיליקון, סיליקט או שהם מולטי-פולימר. חלק מהציפויים המודרניים כוללים חלקיקי קרמיקה המספקים עמידות בחום העולה על +1000 מעלות. חומרים כאלה מתאימים באופן אידיאלי לרכיבי מנוע חמים מאוד.

מכין את המנוע לציור

לפני הצביעה תצטרכו לפרק את המנוע ולהסיר אותו מתא המנוע. למתחילים מומלץ לצלם את כל שלבי העבודה ולספור את הכבלים עם מצתים כך שההרכבה תעבור ללא בעיות. כל פרט שיצויר מנוקה מלכלוך, משומן בממיס, אחרת חומרי צביעה לא יישארו על פני השטח.

בכדי להיפטר משומנים, שמן, לכלוך, תוכלו להשתמש בהתזת חול. בעזרתו כל המניפולציות יהיו מהירות יותר, ואיכות הכנת הבסיס תעלה. אם זה לא אפשרי, יש לטחון מקומות בהם יש קורוזיה, עם נייר זכוכית עדין או עם גלגל שחיקה. שטחי כיפוף וחריצים מטופלים בזהירות במיוחד.

"בעלי מלאכה" עממיים משתמשים בדרך מקורית לניקוי המנוע:

• להרתיח מים;
• לשפוך אבקת כביסה למים;
• להוריד את המנוע לתמיסת סבון;
• תן לנוזל שוב לרתוח;
• הוציא חלק נקי.

לאחר ייבוש היחידה מיושם פריימר אפוקסי או פריימר אחר עמיד בחום, אם כי חלק מהאדונים מדלגים על שלב זה בגלל הסיכון להתחממות יתר של המנוע בעתיד. בכל מקרה, אל תבצעו יותר ממעטה פריימר על הרכיבים העיקריים של המנוע.

מרק ופריימר

אם יש ליקויים על פני השטח של המנוע, יהיה צורך לבצע מרק. למטרה זו מתאימים רק ניסוחים מיוחדים הנמכרים בחנויות בנייה או רכב. לפני העבודה, בסיס תערובת המרק מחובר למקשה בהחלט בהתאם להוראות, מכניסים עם מרית לאזור הבעיה. אם הסדק משמעותי, עבדו בכמה שכבות עם ייבוש ביניים מלא של כל שכבה.

לאחר הפילמור הסופי של המרק, משטח האתר נטחן בנייר זכוכית עדין או מטחנה מיוחדת. כתוצאה מכך, אזור הבעיה צריך להיות שטוח לחלוטין. היא משומנת שוב ויש להחיל את פריימר.

תהליך איטום מנוע

כדי שהצבע לא יחדור לתאים הפנימיים של המנוע, יש לאטום את כל הפתחים בזהירות. אחרת, לאחר הייבוש, הצביעה תסתום את התעלות. דרך פשוטה אך לא אמינה היא להשתמש בסרט מיסוך כדי לאטום ראשים, נסתרות, חורים. עדיף תחילה להדק את כל הברגים, לחבר את תקעי העץ, הברזלים, הצ'ופיקים או סוגים אחרים של תקעים לחורים, ורק אחר כך להדביק עליהם בעזרת סרט.

צביעה במנוע

צביעת היחידה מתבצעת על פי תוכנית כזו:

• דילול, ערבוב צבע או ניעור עבודות צבע בתרסיס ריסוס;
• החלת הקומפוזיציה מכדור פורח, עם רולר או עם אקדח ריסוס;
• ייבוש השכבה הראשונה;
• יישום של שכבות עוקבות (עד 3);
• ייבוש מנוע.

העבודה עם המנוע מתבצעת בטמפרטורה של + 20 ... + 25 מעלות, ומספקת אוורור טוב במוסך. המנוע עצמו חייב להיות קריר. כל שכבת צבע נעשית דקה כך ששכבת הצבע הנפוצה לא תפריע לחום המנוע להתפוגג. השכבה הראשונה היא הקלה ביותר, מכיוון שמטרתה ליצור בסיס לשכבות הנותרות.ייבוש בין שכבות ביניים נמשך עד 20-30 דקות.

אם הצבע מוחל מתרסיס ריסוס, זה אחרון נשמר במרחק של 25-30 ס"מ מהשטח. כאשר הריסוס מתבצע בטווח קרוב, טפטופים עשויים להישאר על המצע. לאחר השלמת הציור, תנו למנוע להתייבש למשך 24 שעות, ואז התקן אותו במקום הנכון, לאחר הסרת כל התקעים והקלטת.

ציור כיסוי שסתום

לפני הצביעה רצוי להסיר את המכסה - זה יעבוד הרבה יותר נוח. מסירים את חוטי התקע, המהדקים מנותקים, ואז מכסה השסתום נאסף מהקצה השני והקצה השני ומוסר. אם שכבת האיטום עדיין חזקה, התאמצו להסיר אותה. ניתן להסיר כובעי גומי הממלאים את התפקיד של אטם ללא בעיות.

לאחר הסרת הכיסוי, החלק העליון של המנוע מכוסה בניילון נצמד כך שהצבע לא ייכנס פנימה. הניח את החלק על משטח נקי, בדוק בזהירות. אם ציפוי המגן על חומר הבסיס נשחק בחלקו, הוא משפשף אותו בעזרת מסיר צבע. השאירו את הרכב השטיפה למשך 10 דקות, הרשו לפעול ואז נקו את חלקיקי הציפוי בעזרת מברשת מתכת. שטפו את המכסה במים נקיים, הניחו לייבוש. כל המניפולציות מתבצעות בצל כדי לשלול מגע עם אור שמש ישיר.

כאמצעי הכנה, הפעולות הבאות מבוצעות:

• לטפל בבסיס בצבע אדום בהיר, לא חסר אפילו את האזור הקטן ביותר;
• נגב את משטח המכסה בממיס או מסיר שומנים אחר להסרת כתמי שמן לחלוטין;
• מכסים את הפריימר בפריימר אפוקסי בטמפרטורה גבוהה בשתי שכבות תוך ייבוש ביניים תוך 15 דקות;
• תן למעיל הפריימר השני להתייבש במשך חצי שעה;
• למרוח צבע על 4-5 שכבות תוך ייבוש ביניים תוך 10 דקות;
• במידת הצורך, מרחי את שכבת הלכה האחרונה.

לאחר שמכסה השסתום מתייבש, משוחזרת שכבת האיטום, החלק עצמו מונח ומוברג. לפני שחוזרים למקום מנקים את אטם הגומי הישן, מכוסה בשכבת שמן דקה ורק אז מותקן. וודא שהברגים לא מתוחים יתר או תחת הידוק, מה שעלול להפריע לפעולת החלק.

צביעת כיסוי מנוע הפלסטיק

כיסוי המנוע צבוע בצורה דומה, אם כי יש כמה תכונות בעבודה הנעשית. החלק מוסר מהמנוע לפני הצביעה, כך שהמניפולציות איתו נוחות יותר. פעל בדרך זו:

• שטף פלסטיק;
• לטפל במשטח עם סרט דבק אפור;
• לאפשר להתייבש;
• אזורים לא צבועים מכוסים קלטת מיסוך;
• נגב את הבסיס בעזרת שומן מסיר;
• החל פריימר מיוחד לפלסטיק בשכבה דקה אחת;
• לאחר 15 דקות, בצע שכבה של פריימר רגיל לרכב;
• כתם פלסטיק, אפשר לצבע להתייבש;
• לכה את המוצר.

במיומנות מסוימת ובגישה זהירה, אתה יכול לצבוע את המנוע במו ידיך. חשוב רק לבחור בצבע איכותי, כך שהשכבה המיושמת תימשך זמן רב ותעניק ליחידה הגנה אמיתית מפני נזק.