Quali sono i difetti nella verniciatura di un'auto e come evitarli

La verniciatura di un veicolo è un processo complesso che richiede una conoscenza precisa e una stretta aderenza alla tecnologia. La minima violazione delle regole in qualsiasi fase del lavoro comporta difetti nella verniciatura della macchina e alcuni di essi non possono essere eliminati con un costo minimo: dovrai ricominciare da capo.

Deformazioni del rivestimento

Tali difetti si verificano più spesso di altri. Se sono singoli, l'eliminazione richiederà un minimo di tempo e costi, ma con una profondità o una copertura gravi dell'aumento dei costi del lavoro non può essere evitato.

gorgogliante

Se l'auto è verniciata correttamente, ha una carrozzeria perfettamente liscia. Bolle di diverse dimensioni e spessori compaiono quando si verifica una violazione della tecnologia di verniciatura e per una serie di altri motivi:

• un brusco cambiamento di temperatura o umidità;
• goccioline di aria o acqua che passano sotto lo strato di smalto;
• la comparsa di piccoli contaminanti sotto stucco, primer o vernice;
• uso di scarso solvente per la verniciatura;
• la presenza di macchie o particelle di grasso, olio, sale sulle attrezzature, mani, carrozzeria;
• tempo di asciugatura troppo breve per ogni singola mano di vernice;
• Eccessivo consumo di primer.

Molto spesso, le bolle non diventano immediatamente evidenti, ma in inverno durante il funzionamento della macchina. Possono essere eliminati solo ridipingendo la parte del corpo con una preparazione preliminare completa. Solo piccole bolle singole possono essere pulite con cura e un punto difettoso colorato con un sottile strato di smalto.

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Vernice bollente

La differenza principale dal gorgogliamento ordinario è che un'intera dispersione di minuscole bolle con fori sui vertici si forma su una superficie secca. In apparenza, assomigliano a iniezioni leggermente gonfie con un ago. Di solito, si possono osservare fenomeni di ebollizione ai confini di zone densamente rivestite.

I motivi sono i seguenti:

• infusione di una grande porzione del solvente;
• uso di diluente scaduto di bassa qualità;
• vernice troppo spessa;
• regolazione impropria della pistola a spruzzo durante il funzionamento;
• aumento della viscosità dello smalto;
• forti strati sovrapposti di materiale pittorico;
• movimento lento dell'aerografo durante la colorazione;
• accendere l'attrezzatura di asciugatura immediatamente dopo aver applicato la vernice.

Piccole aree di ebollizione possono essere carteggiate e ridipinte. È importante applicare lo strato di finitura solo dopo che il resto si è completamente asciugato.

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Crateri o Fisheye

Si tratta di fori a forma di imbuto che compaiono già durante la verniciatura della macchina o immediatamente dopo il completamento del processo. La loro formazione è associata all'aderenza di particelle di silicone, che sono presenti in alcuni tipi di vernici, cere, lucidi. Questo di solito accade quando:

• pulizia del corpo insufficiente;
• l'uso di detergenti non idonei;
• la presenza di particelle di olio nell'apparecchiatura di verniciatura;
• silicone aderente a granelli di sabbia, polvere, villi.

È possibile rimuovere il cratere lucidando l'area danneggiata, sgrassando accuratamente e applicando nuova vernice.

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Macchie e abbassamenti

Dopo l'essiccazione, a volte gocciolano sulla vernice, gocciolamenti di diverse dimensioni. Di solito questo accade su superfici inclinate e verticali, attira immediatamente lo sguardo e esternamente sembra brutti ispessimenti. Le principali cause di questo problema sono:

• getto spray troppo forte;
• applicare uno strato di vernice troppo spesso;
• lenta evaporazione del solvente;
• inosservanza del tempo di asciugatura dei singoli strati;
• fornitura di vernice da una distanza troppo ravvicinata.

Gocciolamenti significativi nel volume non possono essere rimossi senza lasciare traccia: è necessario ripulire e ridipingere una parte specifica della macchina. Piccoli dossi possono essere levigati con un panno smerigliato, quindi lucidare la base e applicare una mano di vernice.

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Verniciatura a polvere

Esternamente, questo difetto ricorda una dispersione di goccioline di vernice asciutte o non completamente secche che formano un rivestimento sul metallo. Appare quando:

• regolazione errata della pistola a spruzzo utilizzata;
• troppa pressione dell'aria;
• spruzzatura errata di vernice in zone già pronte adiacenti a quelle trattate;
• utilizzare solvente ad evaporazione troppo rapida;
• applicare l'asciugatura della vernice per un periodo di tempo eccessivamente piccolo.

Per rimuovere la placca formata dalla finitura, puoi semplicemente carteggiarla delicatamente. Se il difetto proviene da gocce sullo smalto stesso, dovrai fare un "levigatura a umido" seguito da un'altra mano di vernice.

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Grana superficiale

In una tale situazione, i "grani" sono visibili sulla superficie della parte o della sua sezione separata - particelle distribuite uniformemente approssimativamente della stessa struttura e dimensione. Le principali cause di grinta sono:

• l'uso di vernice contaminata;
• polvere nella vernice;
• applicare uno strato troppo sottile.

Dopo aver macinato l'area difettosa, dovrà essere coperto con una nuova mano di vernice.

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scheggiato

Di norma, un tale problema si verifica già durante il funzionamento della macchina, quando la vernice è soggetta all'impatto di ciottoli e altri oggetti solidi. Quando si considera il rivestimento, è possibile notare pezzi di smalto scheggiato che danneggiano alcuni o tutti gli strati della vernice.

Le cause del problema sono:

• vernice troppo spessa;
• scarsa adesione del materiale di verniciatura con la base, il primer, lo stucco.

I piccoli trucioli devono essere immediatamente innescati e colorati, fino a quando non inizia il processo di ruggine del metallo. Con un gran numero di chip, la macchina dovrà essere ridipinta.

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fiocchi

I fiocchi, a differenza della granularità, possono essere singoli e multipli, apparire in modo uniforme o casuale. Il motivo della loro formazione è una violazione della tecnica di miscelazione della vernice, l'uso di un povero solvente, a causa della quale il materiale in alcune aree è grumoso. È meglio correggere la situazione riverniciando la parte.

Problemi di struttura del rivestimento

Se la vernice cambia forma, struttura, nella maggior parte dei casi devi ripetere tutto il lavoro.

Porosità superficiale dopo la verniciatura

I pori dilatati sullo strato di vernice, se osservati da vicino, sembrano micro-fori raggruppati. Appaiono per i seguenti motivi:

1. Violazione del funzionamento delle apparecchiature di verniciatura. Se i parametri della pistola sono impostati in modo errato o vengono avvicinati troppo al metallo durante la verniciatura, la superficie potrebbe risultare porosa.
2. Scarsa preparazione della fondazione.Se la vernice viene applicata su una parte non sgrassata o su una superficie sporca, su di essa potrebbero apparire dei pori.
3. Vernice troppo densa. Quando il rivestimento è pesante e, inoltre, non è sufficientemente asciutto, è possibile rilevare vari difetti dopo l'essiccazione.

Inoltre, i pori dilatati sono in grado di formarsi con una quantità eccessiva di solvente nella vernice, aria troppo secca nella stanza o penetrazione di aria sotto lo strato di vernice. È possibile risolvere il problema stirando la parte con carta vetrata a grana fine e riapplicando la vernice. La cosa principale è rimuovere la vernice fino alla profondità dell'aspetto della porosità, altrimenti diventerà di nuovo evidente sulla superficie.

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zigrino

Questo è un tipo speciale di irregolarità della vernice, che ricorda la buccia di un'arancia. Molto spesso, la pelle shagreen si verifica quando le goccioline di vernice sul metallo si fondono male, quando non si diffondono, ma rimangono dove sono cadute quando hanno lasciato l'apparecchiatura di vernice. Provocare tali problemi può:

• violazione della tecnica di colorazione, l'uso di una pistola non regolamentata;
• pressione dell'aria eccessivamente alta o bassa;
• aumentare la distanza dalla punta dell'attrezzatura al corpo;
• basso flusso di vernice;
• flusso eccessivamente ampio di smalto;
• temperatura ambiente troppo elevata, con conseguente evaporazione accelerata del solvente;
• scarsa miscelazione della vernice;
• strato di vernice troppo sottile;
• aumento della viscosità della vernice.

L'area difettosa dovrà essere pulita, trattata con il miglior panno smerigliato, quindi macchiata e lucidata con la lucidatura.

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ondulazione

In questo caso, invece di un rivestimento liscio e radioso, l'utente nota al tatto le aree rugose che sembrano una struttura sabbiosa. L'uso di materiali incompatibili, ad esempio il "conflitto" di solventi, quando una nuova vernice viene applicata direttamente su una vecchia, può causare un tale fastidio. Strati eccessivamente spessi o l'applicazione di rivestimenti su un substrato scarsamente essiccato, che è molto gonfio, diventano anche la causa delle rughe.

Il restringimento può essere prevenuto sgrassando e levigando accuratamente la base con tutta la vecchia vernice rimossa. È indispensabile rispettare lo spessore dello strato e il tempo di asciugatura consigliati. Con la comparsa di un difetto leggermente evidente, può essere sottoposto a intensa asciugatura e lucidatura. Con forti rughe, l'area viene ridipinta di nuovo.

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Cracking e microcracking

Si verifica quando lo strato di vernice è indebolito da fattori ambientali. Le crepe più grandi sono visibili ad occhio nudo, quelle piccole - solo sotto una lente d'ingrandimento e senza ingrandimento sembrano macchie opache senza lucentezza. Alcune crepe possono assumere la forma di stelle a tre punte o assomigliare al fango bruciato su una pozzanghera secca.

I difetti più profondi penetrano attraverso lo strato superiore di vernice o penetrano nel terreno, stucco. Al contrario, ci sono speciali crepe "a pelo" - sono le più piccole, di spessore - non più di un capello umano, non sono interconnesse. Tali difetti senza misure urgenti per eliminarli tendono a diffondersi su vaste aree.

Le pitture moderne di alta qualità raramente si rompono, ma solo con l'esatta osservanza della tecnologia di colorazione. Se il problema si è verificato, i motivi sono:

• vernice troppo spessa, che aumenta lo stress e provoca deformazioni;
• breve tempo di asciugatura dei singoli strati;
• scarsa miscelazione della vernice, sua delaminazione.

Le aree danneggiate dovranno essere pulite sul metallo e la vernice verrà nuovamente applicata.

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Laminazione di vernici

Un problema simile si verifica durante la riverniciatura del metallo, e talvolta con il suo colore iniziale. Uno degli strati di vernice si stacca durante l'applicazione dal rivestimento precedente; di conseguenza, non è possibile una colorazione uniforme.

Le cause del difetto sono le seguenti:

• sgrassatura di bassa qualità della base, colorazione del grasso, oli tecnici;
• la presenza di polvere, acqua sulla vernice o primer;
• temperatura dell'aria eccessivamente alta nella stanza durante la verniciatura o l'adescamento;
• lucidatura interstrato insufficiente della vernice;
• incompatibilità tra i diversi tipi di smalto tra loro, nonché con terreno, solvente e altri materiali.

Per eliminare la carenza, carteggiare la vernice sullo strato di base e coprire le parti dell'auto.

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Disturbi del colore

Spesso la struttura e la levigatezza della vernice rimangono normali, e tuttavia devono essere rifatte: tutto il difetto è il cambiamento di tonalità, la comparsa di macchie e altri difetti di colore.

Superficie opaca o torbida

Esternamente, il difetto sembra una macchia di “nebbia” bianco latte sulla parte dipinta. La torbidità può formarsi su qualsiasi strato di vernice e persino sul primer. In futuro, senza azione, rimarrà invariato o diventerà una bolla. Le cause dei punti opachi o della comparsa di aree di torbidità sono le seguenti:

• piccolo spessore di singoli strati di vernice;
• lavorare a bassa temperatura o alta umidità;
• l'uso di solventi di bassa qualità o la sua grande quantità;
• correnti d'aria, circolazione eccessiva dell'aria nella stanza.

Il leggero appannamento viene ben eliminato dalla lucidatura, dalla levigatura e dall'applicazione della vernice. Inoltre, i difetti minori possono essere trattati con un lavaggio speciale e quindi spruzzare la vernice.

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Bullishness e strisce

Tali fenomeni si verificano spesso su rivestimenti metallici. Sono espressi in presenza di aree più scure o più chiare sulla vernice sotto forma di macchie, strisce, che appaiono immediatamente dopo la colorazione. Le cause del difetto sono le seguenti:

• l'uso di un solvente che evapora lentamente;
• il diametro dell'ugello è troppo grande;
• breve tempo di asciugatura degli strati;
• applicazione di uno strato di finitura a pressione eccessivamente elevata.

Per eliminare il problema, dovrai ridipingere la parte: altri metodi non possono risolverlo. È necessario osservare la tecnologia corretta per l'applicazione della vernice, resistere al tempo di asciugatura richiesto degli strati, applicare una pistola a spruzzo di alta qualità con un ugello di dimensioni ottimali.

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Perdita di colore

A volte, un rivestimento appena applicato diventa scolorito. Gli strati inferiori di smalto danno pigmento al primer, il colore dagli strati superiori è assorbito dalla vernice più profonda. Con i rivestimenti in poliestere, ciò si verifica anche con l'introduzione di troppo indurente. Inoltre, i motivi possono essere i seguenti:

• incompatibilità di bitume o rivestimento anticorrosivo con vernice;
• scarsa miscelazione dello smalto con un solvente o indurente;
• insufficiente isolamento della nuova vernice dal vecchio rivestimento.

Prima del lavoro, è importante misurare accuratamente il volume di indurente, solvente, mescolare bene i componenti. È meglio rimuovere completamente il vecchio rivestimento o testare una nuova macchia in un'area poco appariscente.

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Mancata corrispondenza del colore

In questo caso, il colore della vernice appena applicato è molto diverso dalla vecchia tonalità in cui è stato dipinto il corpo. I motivi sono i seguenti:

• rivestimento scadente o troppo sottile;
• tecnica di miscelazione del colore sbagliata, colorazione errata e scelta dei pigmenti;
• applicazione di materiali vernicianti a distanza troppo ravvicinata o lontana;
• scarso potere coprente;
• violazione delle proporzioni di smalto e solvente, indurente.

Per ripristinare, è necessario macinare la parte, sgrassare e adescare con successiva colorazione.

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sfarinamento

Lo sfarinamento si verifica quando vengono rilevate particelle di gesso sulla superficie dello smalto, che porta all'erosione e alla perdita di lucentezza. Questo può accadere durante il funzionamento di una vecchia auto, quando la vernice perde le sue proprietà nel tempo. Altre ragioni:

• invecchiamento atmosferico accelerato della vernice;
• uso di un cattivo indurente, solvente;
• distruzione dello strato protettivo di smalto con luce ultravioletta.

È possibile ripristinare il rivestimento solo sostituendolo completamente. Il restauro parziale della vernice aiuta occasionalmente.

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Tramonto sanguinante

Le vernici precedenti possono essere visibili attraverso lo strato superiore di nuovo smalto, causando una grave decolorazione. I motivi sono i seguenti:

• l'azione solvente del diluente, rovinando con esso il pigmento colorante;
• asciugatura insufficiente dei singoli strati;
• infusione di troppo indurente;
• scarso mix di mastice;
• scarso potere coprente dello smalto.

Per evitare tale situazione, è necessario testare in anticipo la qualità dello smalto in una parte nascosta del corpo, applicare una nuova mano di vernice solo dopo che la precedente si è asciugata, mescolare accuratamente i materiali e osservare le proporzioni.

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decolorazione

Spesso il colore brillante di un nuovo rivestimento brucia al sole. La principale causa di sbiancamento dello smalto è l'esposizione alle radiazioni ultraviolette. Ci sono altri prerequisiti:

• vernice di bassa qualità, smalto;
• esposizione prolungata a un ambiente aggressivo;
• uso di solvente di bassa qualità.

Per migliorare l'aspetto del corpo dovrebbe essere levigato e dipinto di nuovo. Per evitare lo sbiadimento, utilizzare solo materiali di alta qualità che non temono le radiazioni UV.

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Vernice ingiallente

Con un tale difetto, la vernice acquisisce una tinta giallastra, che è particolarmente evidente alla luce del giorno. Il problema sorge dall'uso di vernici o solventi scaduti o di scarsa qualità, dall'uso di una pistola a spruzzo contaminata o da processi di corrosione in corso.

Per funzionare, è necessario acquistare solo nuovi materiali di alta qualità, seguire rigorosamente gli standard di allevamento. Per ripristinare, è possibile rimuovere lo strato superiore di vernice e applicarlo nuovamente dopo la lucidatura.

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Diffusione del colore

Un tale difetto sembra un cambiamento di colore, associato alla comparsa di zone più scure o più chiare. Il motivo più spesso è la scarsa miscelazione del colore o la distribuzione impropria del pigmento nella vernice. Altri prerequisiti per la comparsa del problema:

• l'introduzione di un diluente con scarsa solubilità;
• smalto troppo sottile;
• tenendo la pistola a spruzzo con l'angolazione errata durante il funzionamento;
• la comparsa di gas estranei nel luogo di applicazione dello smalto (ammoniaca e anidride carbonica).

Per ripristinare l'attrattiva del rivestimento, lasciarlo asciugare completamente e applicare una nuova mano con aderenza esatta alla tecnologia.

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Negligenza del Maestro

In alcuni casi, sorgono problemi con il rivestimento finito a causa della scarsa attenzione alla tecnologia o alle condizioni di lavoro.

Polvere e detriti durante la verniciatura

Se i detriti cadono sulla vernice, ciò provoca sempre la comparsa di rigonfiamenti, gonfiori di varie dimensioni direttamente sul rivestimento finito.

Le particelle di contaminanti possono sedersi sul corpo prima della verniciatura o dopo il suo completamento e la ragione principale di questo fenomeno è la non osservanza della pulizia da parte del maestro:

1. Potrebbero apparire vernice o solvente sporchi. In nuovi contenitori appena aperti, questo è quasi impossibile, ma quando si stampa una vecchia lattina polverosa, la spazzatura può entrare.
2. Dopo aver applicato uno strato di primer e asciugato, è indispensabile rimuovere la polvere. Se questo passaggio viene omesso, durante l'asciugatura possono depositarsi particelle estranee sulla superficie del corpo.
3. Durante il periodo di asciugatura, la polvere si deposita spesso sullo smalto dall'aria che circonda la macchina. Se la vernice ha un lungo tempo di asciugatura, la stanza deve essere perfettamente pulita.
4. Nell'ugello o nel manicotto della pistola a spruzzo possono anche essere presenti detriti e di dimensioni diverse. Molto spesso ci sono pezzi di vecchia vernice secca. Se l'apparecchiatura non viene adeguatamente trattata prima della verniciatura, esiste il rischio di rovinare l'intero risultato.

Sarà praticamente impossibile ripristinare la brillantezza della vernice lucida dopo aver ottenuto lo sporco. Per eliminare il problema, è necessario pulire la parte su uno strato intatto e ridipingere.

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Tracce di strumenti di macinazione

Oltre a evidenti graffi, scheggiature e altri difetti, si può osservare una lucentezza insufficiente della vernice.Le ragioni sono il funzionamento improprio e la negligenza del pittore auto, uno strato troppo sottile, l'uso di carta vetrata a grana grossa per la macinazione. Nella maggior parte dei casi, saranno necessari la rimozione del rivestimento, la preparazione accurata della base e l'applicazione di nuova vernice.

Scoiattolo e altri insetti

Durante la verniciatura di un'auto in un garage in estate, moscerini, zanzare e altri piccoli insetti si attaccano spesso al rivestimento, che letteralmente affluisce all'odore di vernice fresca, aderendo strettamente ad esso. Allo stesso modo, gli insetti aderiscono alla mano superiore di vernice. Per rimuovere il difetto, è necessario prendere un ago lungo, raccogliere delicatamente l'insetto, estrarlo fino a quando il rivestimento si è congelato. Con difetti multipli, la rimozione parziale o completa dello smalto con ulteriore lucidatura aiuterà.

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Altri tipi di difetti

Vale la pena considerare ulteriori problemi che un principiante può aspettarsi sulla strada per creare una bella vernice per auto.

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Disturbo di adesione

L'aspetto della vernice può deteriorarsi notevolmente a causa della scarsa adesione della vernice al metallo. Per coloro che non hanno esperienza o che ignorano le regole per la preparazione della superficie, la nuova vernice può letteralmente separarsi dalla parte. Molto spesso ciò accade durante il funzionamento della macchina in aree sporgenti che sono più suscettibili a urti o altre sollecitazioni meccaniche (ad esempio, la vernice potrebbe staccarsi durante il lavaggio). In alcuni casi, LCP si disconnette immediatamente dopo aver rimosso il nastro protettivo.

Le principali cause di adesione alla vernice sono le seguenti:

• la presenza di residui del vecchio rivestimento, olio, grasso, prodotti petroliferi sul metallo;
• scarso innesco della parte, uso di primer inappropriato;
• scarsa miscelazione della vernice, sua delaminazione;
• uso di solvente di base;
• Spruzzo “a secco” (violazione della tecnologia di colorazione);
• lunga esposizione alle alte temperature durante il processo di essiccazione.

Il problema può essere eliminato solo rimuovendo il rivestimento, levigando a fondo il metallo con una sabbiatura o una smerigliatrice e riapplicando la vernice.

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Spray secco

In apparenza, un difetto che si forma a causa della spruzzatura a secco è una superficie troppo ruvida con macchie macchiate in modo non uniforme. Le ragioni di questo fenomeno sono le seguenti:

• primer scadente o ignorando l'implementazione del livello di primer;
• forte pressione dell'aria, temperatura elevata o lunga distanza di spruzzo;
• eccessiva fluidità della vernice;
• umidità dell'aria ridotta.

Le aree fini sono rettificate, verniciate con un nuovo strato, verniciate. Grandi difetti significano la necessità di una riverniciatura completa della parte.

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Vernice cadente

In genere, questo difetto si verifica quando la macchina è parzialmente verniciata, quando un bordo dello strato inferiore del substrato diventa visibile intorno alla nuova vernice. Inoltre, il problema può essere espresso da tracce di macinazione al confine tra il vecchio e il nuovo rivestimento. Se non prendi le misure, l'area danneggiata risulterà brutta sulla carrozzeria e presto il rivestimento inizierà a crollare, appariranno delle crepe su di esso.

Le cause del fenomeno sono le seguenti:

• incompatibilità del substrato con lo stucco selezionato;
• impreparazione del supporto prima dell'applicazione dello stucco (scarso sgrassamento, scarsa macinazione, uso di abrasivo troppo fine per la macinazione);
• insufficiente allineamento dell'area del mastice;
• Stucco direttamente su vecchie pitture.

Per prevenire il problema, utilizzare solo stucchi idonei, applicandoli a metallo nudo. Prima di eseguire lo strato LCP, è importante sgrassare la base, carteggiarla con carta vetrata non troppo fine. Se si verificano già cedimenti della vernice, sarà necessario rimuovere il rivestimento alla base ed eseguire nuovamente il lavoro.

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Lacca ondeggiante

In alcuni casi, la vernice applicata sulla carrozzeria inizia ad arricciarsi - staccandosi, staccandosi. Il motivo principale è l'inosservanza della tecnologia di colorazione, vale a dire:

• Disegnare uno strato di smalto troppo spesso. La parte superiore della vernice si asciuga e lo strato inferiore rimane leggermente umido, mentre il rivestimento si deteriora.
• Scarsa essiccazione della vernice.Ciò accade quando si utilizza il diluente sbagliato, a una temperatura troppo bassa e un'umidità elevata nella stanza.
• Un significativo strato di mastice. In questo caso, la vernice è arricciata esattamente nei punti in cui è stato applicato lo stucco.

Per riportare i dettagli al loro aspetto normale, dovrai smerigliare con cura la vernice ed eseguirla di nuovo.

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Rigonfiamento del solvente

Bolle di vernice gonfia, alternate a scoppi, possono verificarsi su qualsiasi parte della macchina. Ciò è dovuto a una violazione della tecnologia durante la fase di aggiunta del solvente. Se è troppo grande, l'adesione della vernice tra i singoli strati diminuisce, appare una dispersione di piccole bolle d'aria, che scoppiano quando raggiungono la superficie. Soprattutto questo accade quando si lavora in giornate calde e umide.

Il rigonfiamento può verificarsi quando si sostituisce il solvente raccomandato con mezzi improvvisati - benzina, acetone, in cui sono presenti particelle di acqua. L'umidità dopo essere entrati nello strato di smalto inizia a fuoriuscire sotto forma di bolle. Inoltre, si osservano fenomeni simili con:

• usando un solvente ad asciugatura rapida;
• applicare una vernice troppo viscosa;
• improvviso riscaldamento del rivestimento durante l'asciugatura.

Per ripristinare l'aspetto attraente della parte è possibile solo rimuovendo lo strato di vernice e applicandone uno nuovo.

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Scarso indurimento

Occasionalmente, la vernice non si solidifica per lungo tempo, rimanendo bagnata o appiccicosa. Di solito questo accade quando il solvente viene selezionato in modo errato e la sua quantità è eccessiva, viene applicato uno strato di vernice troppo spesso e la temperatura ambiente è bassa. Inoltre, tra i motivi vi sono la spruzzatura di vernice su una base fredda e il tempo di asciugatura insufficiente dei singoli strati di materiale.

Per risolvere il problema, è necessario asciugare il corpo alla temperatura consigliata dal produttore di smalto. Se non ci sono effetti, è necessario rimuovere il materiale essiccato con solvente e carta vetrata, applicare nuovamente la vernice.

Le cause dei problemi con la verniciatura di un'auto possono essere molte. Molto spesso, sorgono quando l'inesperienza del maestro o l'ignoranza della tecnologia pittorica. La conclusione è questa: se la destrezza, la pratica e la conoscenza non sono sufficienti, è meglio richiedere un aggiornamento del corpo ai professionisti che eseguiranno il lavoro in modo efficiente e senza lamentele.