Mjerenje debljine boje na karoseriji automobila - uređaji, metode i norme

Da biste kupili dobro rabljeni automobil, trebate pokušati - ogroman broj takvih automobila je polomljen, loše oslikan. Kupiti automobile s obojenim karoserijom nije sigurno, jer uvijek postoji rizik otkrivanja skrivenih nedostataka. Debljina boje na automobilu lako se mjeri posebnim uređajem - mjeračem debljine, tako da se problemi mogu prepoznati već u fazi kupnje.

sadržaj:

• Mjerenje debljine lakiranja - zašto se izvodi
• Performanse tvorničke boje
• Određivanje debljine boje prema markama automobila
• Klasifikacija mjerača debljine
• Elektromagnetski mjerači debljine
• Mjerači debljine Eddy Current
• Kapacitivni mjerači debljine
• Ultrazvučni mjerači debljine
• Odabir instrumenata
• Pravilna uporaba mjerača debljine
• Prednost prioriteta pojedinih dijelova
• Tablica debljine LPC
• Razlike u slikanju auto servisa
• Savjeti i trikovi

Mjerenje debljine lakiranja - zašto se izvodi

Debljina sloja boje na dijelovima automobila pokazatelj je koji odražava udaljenost od površine karoserije do stvarne metalne baze. Lakiranje (LCP) može se izmjeriti u milimetrima (mm), ali na većini modernih strojeva je toliko tanko da se mjeri u mikronima, to su mikrometri (mikroni). Jedan mikron je 0,001 mm. Čak je i takav mali sloj dovoljan da zaštiti automobil od vode, prljavštine i kisika.

Ova se vrijednost tvornički postavlja ovisno o modelu vozila, ali u skladu s prihvaćenim standardima. Ne postoji zajednički standard, a debljina može uvelike varirati. To će ovisiti ne samo o željama proizvođača, već i o takvim čimbenicima:

• način rada, temperatura sušenja;
• metoda bojenja;
• broj slojeva boje;
• marka boje.

Zašto su nam potrebna mjerenja debljine boje na automobilu? Pokrivenost u tvornici vrlo se razlikuje od one u većini auto servisa. Savršeno bojenje je skupa opcija, jer majstori štede na boji. Zavarni šav može se sakriti ispod njegovog sloja ako je stroj "konstruktor". Kiti, boja često prekriva trulež, rupe, jame po staroj tehnici. Sve to otkriva posebna mjerenja. Također se pomoću brojila mogu provjeriti slijedeći podaci:

• stupanj istrošenosti stroja;
• popravak tijela u prošlosti;
• prisutnost poliranih ogrebotina;
• mjesta zadebljanja boje tijekom grubih popravaka;
• Poliranje je prečesto.

Budući da je gotovo nemoguće postići tvorničke parametre u normalnim uvjetima, lako je prepoznati sva odstupanja, što će vam omogućiti da odbijete kupnju ili zahtijevate ozbiljan popust.

Performanse tvorničke boje

Tvornička boja pruža zaštitu metalnoj bazi tijela, kao i ostalim slojevima koji se na njega nanose - pocinčavanje, temeljni premaz. Samo strogo pridržavanje tehnologije pruža željenu izdržljivost tijela. Kolika će biti ukupna debljina premaza napravljenog u postrojenju? Za većinu automobila indikator je u rasponu od 70-180 mikrona, dok širina u automobilu može biti 20-25 mikrona, za jedan dio - 10-15 mikrona. Za sljedeće elemente dopuštena je debljina sloja od 50-90 µm:

• nosači vrata;
• pragovi;
• krovnog;
• odjeljak motora.

Nemoguće je slikati stroj bez navedene pogreške čak ni u tvornici. Proizvod boje i laka može se neravnomjerno rasporediti na različitim područjima: na primjer, u vodoravnim zonama sloj će neminovno biti deblji nego u vertikalnim. Također tijekom bojenja pojavljuje se shagreen skin - hrapavost površine. Pokazatelji obojenja za dijelove izrađene od obojenih i obojenih metala također se razlikuju. Dakle, čak i na novom automobilu dopušteno je širenje očitanja prilikom mjerenja s uređajem.

Određivanje debljine boje prema markama automobila

Ako je stroj popravljen, na dijelove je nanesen kit, tada će se debljina sloja premaza povećati na 180-200 mikrona ili više. Ova odstupanja provjerite s posebnim uređajem za mjerenje boje - mjerač debljine, Takvi uređaji omogućuju visoko mjerenje sloja boja na metalnim, plastičnim i staklenim proizvodima.

Moderne mjerače debljine ne štete premazu automobila, ne narušavaju njegovu cjelovitost. Jeftini modeli pomažu u određivanju samo postojanja kita, više kvalitetnih proizvoda pružaju podatke o čak i najmanjoj obojenosti tijela. Princip rada bilo kojeg mjerača debljine je izračunavanje intervala od senzora do baze.

Klasifikacija mjerača debljine

Možete mjeriti debljinu boje različitim instrumentima, postoji nekoliko osnovnih koji se razlikuju u načinu mjerenja.

Elektromagnetski mjerači debljine

Takvi se uređaji koriste samo za mjerenje boje na metalnim dijelovima. Oni neće pomoći u procjeni stanja plastičnih elemenata, proizvoda od obojenih metala. Za rad se koristi magnetska indukcija i Hall-ov efekt, svi proračuni se rade na temelju gustoće magnetskog polja. Ovo polje stvara mekani feromagnetski štap s zavojnicom. Dopušteni postotak pogreške je 3%.

Mjerači debljine Eddy Current

Na površini sonde takvog uređaja nastaje električna struja koja prolazi kroz zavojnicu s namotanom žicom. Kao rezultat, stvara se izmjenično magnetsko polje. Kad se sonda približi vodljivoj površini (metal), formiraju se Foucaultove struje (vrtložne struje) uz pomoć kojih se dobivaju potrebni podaci. Takvi su uređaji prikladni za dijelove izrađene od aluminija i drugih obojenih metala. Cijena uređaja je prilično visoka - oko 5 tisuća rubalja.

Kapacitivni mjerači debljine

Ovi su mjerni instrumenti pogodni za vodljive nemagnetske proizvode. Sam senzor služi kao prva obloga kondenzatora, drugi će postati tijelo. Između njih je dielektrik - sloj boje, čiji će kapacitet mjeriti uređaj. Ali takve mjerače debljine imaju značajne nedostatke - vrlo su osjetljive na vlagu, a njihova je kontaktna površina velika.

Ultrazvučni mjerači debljine

Takve mjerače debljine rade s dijelovima od bilo kojeg materijala - metala, plastike, kompozita, keramike, stakla, pa će korisnik imati priliku izmjeriti debljinu sloja na svim osnovnim i dekorativnim detaljima. Sonda instrumenta ima ultrazvučni senzor koji šalje impulse kroz premaz. Nakon refleksije impulsa od površine, pretvara se u električni signal. Rezultat je trenutan - u sekundi će se željeni brojevi vidjeti na ekranu. Jedan minus je vrlo visoka cijena (od 10 tisuća rubalja).

Odabir instrumenata

Pri odabiru uređaja važno je razumjeti što se planira mjeriti, u koje svrhe, koliko često će se koristiti.Ako mjerač debljine kupi profesionalac, bolje je obratiti pozornost na ultrazvučne modele. Majstore mogu zanimati dodatne funkcije - produženi temperaturni raspon, dugo trajanje baterije, pozadinsko osvjetljenje, mogućnost povezivanja s računalom i učitavanje rezultata u memoriju.

Oni koji se odluče kupiti uređaj za potrebe kućanstva trebali bi razmotriti manje skupe opcije. To su mjerači elektromagnetske i vrtložne debljine. Kvaliteta mjerenja bit će na pristojnoj razini, korisnik će moći utvrditi činjenicu popravnih radova i točne detalje njihove provedbe.

Što bih još trebao uzeti u obzir pri kupnji? Evo dodatnih parametara mjerača debljine:

• kapacitet baterije;
• pokretanje pritiskom na okidač ili gumb;
• veličina prikaza.

Najpopularnije marke uređaja su ET, CHY Firemate Company, Horstek, PHYNIX.

Pravilna uporaba mjerača debljine

Prije početka rada provjerite je li baterija dovoljno napunjena (potrebno je da je razina napunjenosti najmanje 60-70%). U suprotnom, doziranje može biti netočno. Mjerna površina mora biti očišćena od vidljive prljavštine, masti i drugih mrlja.

Kako provjeriti debljinu boje? Rad s uređajem vrlo je jednostavan. Treba ga pokrenuti (uključiti), nakon aktiviranja zaslona, ​​pričvrstiti osjetljivi element na ciljno područje. Obično odaberite ono sumnjivo, što čak i izvana izgleda sumnjivo. U drugim slučajevima, uređaj treba pričvrstiti na bilo koju točku na svakom dijelu vozila.

Najbolje je koristiti metodu "kvadratnih gnijezda". Da biste to učinili, tijelo je mentalno podijeljeno na kvadrate sa stranicama od 25-35 cm, a zatim provjerite svaki kvadrat na 1-2 mjesta. Metoda je mukotrpna, trajat će do 1-2 sata, ali vrlo je pouzdana. Ako trebate djelovati brzo, koristite drugu metodu. Na svakom detalju mentalno se crta križ, zatim se vrše mjerenja u njegovim krajnjim točkama i u sredini. Na svakom mjestu uređaj trebate držati nekoliko sekundi - kao što je napisano u uputama za mjerač debljine. Nakon odražavanja podataka, oni se resetiraju ili fiksiraju, provodi se novo mjerenje.

Prednost prioriteta pojedinih dijelova

Stručnjaci savjetuju započinjanje testa s krova. Rijetko se slika jer ovaj element stroja gotovo nije uključen u nesreće. LPC sloj ovdje će postati standard - pomoću njega se može odrediti koja debljina treba biti na drugim mjestima tijela. Tvorničke performanse u drugim područjima uvijek su malo više, što omogućava tehnologija (ali ne mnogo).

Nadalje, postupak provjere bit će sljedeći:

• stalak;
• prednji i stražnji odbojnici;
• tjelesni pragovi;
• vrata.

Također je vrijedno provjeriti unutrašnjost, prtljažnik, mjesto ispod haube, poklopac spremnika plina. Sumnjive se zone mjere nekoliko puta - u središtu i na obodu. Razlike veće od 35-55 mikrona smatraju se nedostatkom, ovo nije tvornička boja.

Tablica debljine LPC

Postoje podaci prema kojima je moguće brzo otkriti odstupanja u debljini sloja obloge. Ispod je tablica s podacima o glavnim markama automobila:

Razlike u slikanju auto servisa

Točno istu vrstu pokrivanja kao tvornička, nijedna obična autoservis ne može pružiti. Boja se uvijek složi u debljem sloju nego što je bio na početku. No, profesionalci posao obavljaju učinkovito, tako da u lakiranju postoje manja i potpuno prihvatljiva odstupanja. Ako je debljina sloja veća od 40-100 mikrona nego što bi trebala biti, tada se za vrijeme popravljanja koristi kit. Prema majstorima, premaz s odstupanjem do 55 mikrona može se ostaviti nepromijenjen, pruža dovoljnu zaštitu od korozije. Ako se pokazatelji prekorače za više od 100 mikrona, elastičnost laka i otpornost na vibracije bit će za niži red. S vremenom će se boja nužno oguliti.

Savjeti i trikovi

Koji se zaključci mogu izvući prilikom primanja podataka nakon mjerenja? Kad je debljina sloja boje na krilima automobila 100, na haubici 140, na vratima 120, ne biste se trebali bojati. Takva odstupanja sasvim su prihvatljiva i često se primjećuju čak i na novom stroju. Ali porast od 50-80% ili više ukazuje da je automobil bio obojen, što znači da je bio u nesreći. U tom je slučaju potrebno uplatiti detaljniju analizu na servisu, plativši dijagnozu. Na taj ćete način izbjeći ozbiljne probleme i troškove u budućnosti.