Paksuusmittari maalien mittaamiseen - toimintaperiaatteet ja tärkeimmät tuotemerkit

Kun ostaa autoa jälkimarkkinoilta, kannattaa tarkistaa perusteellisesti ”kaapissa olevat luurankot” - onnettomuuksien läsnäolo, osallistuminen liikenneonnettomuuksiin korikorjauksilla. Monet myyjät piilottavat tällaiset tosiasiat, jotta auton hinta ei laskeisi. On parempi hankkia etukäteen erityinen laite, joka tunnistaa rikkoutuneet ja maalatut koneet - maalin paksuusmittari. Se auttaa havaitsemaan kitin merkit, maalausosat ja jopa niiden täydellisen korvaamisen.

sisältö:

• Eri paksuusmittarien käyttö
• Ei-rautametallikoneiden osat
• Paksuusmittaripinnoitteet
• Laitetyypit
• luokitus
• Valmistuminen laajuuden mukaan
• Toiminnallinen luokittelu
• Valinta - perus- ja lisäkriteerit
• Mittausmenetelmä
• Paras paksuusmittarit

Eri paksuusmittarien käyttö

LKP-paksuusmittari - laite, joka mittaa maalikerroksen koneen pinnalla. Sen avulla voit tarkistaa maalikerrosten määrän ja verrata tehdasasetuksiin. Maalin paksuusmittari auttaa mittaamaan etäisyyden anturista metalliin (rungon pohjaan). Valitettavasti työperiaatteissa on myös laitteiden haittoja, koska niiden käyttö ei ole mahdollista kaikista syistä.

Helpoin tapa käyttää mittaria on, jos jalusta on terästä (ferromagneettista). Jopa yksinkertaisin laite antaa sinulle tarkkoja lukemia, joten sinun ei pidä kuluttaa rahaa kalliiseen paksuusmittariin. Mutta jos laite toimii vain sähkömagneettisella periaatteella, sitä ei voida käyttää muissa pinnoitteissa kuin ferromagneeteissa. Jälkimmäiset sisältävät kaikki rauta-teräslejeeringit.

Tässä on muita suosituksia, kun käytetään paksuusmittareita eri pinnoitteisiin:

• Vortex-laitteet soveltuvat paremmin autojen maalien paksuusmittaus kuparista, alumiinista, pronssista ja niiden seoksista, kun taas ferromagneettisilla emäksillä ne vähentävät tarkkuutta;
• paksuusmittarit, joissa on sähkömagneettinen pyörteinen toimintaperiaate, toimivat kaikissa metallipinnoitteissa;
• ultraäänilaitteet (kaiunvalvonta) mittaavat minkä tahansa pinnoitteen paksuuden, niiden toimintaperiaate ei yleensä riipu osien materiaalista.

Siksi muovi-, komposiitti- ja muovituotteiden eheyden tarkistamiseksi sinun on valittava ultraäänilaitteet - vain ne auttavat tarkastamaan koneen ja saamaan oikeat tulokset.

Ei-rautametallikoneiden osat

On taulukoita, joissa ilmoitetaan tietyn merkin autojen materiaalitiedot. Tässä on yleiskatsaus malleista, joiden valmistuksessa käytetään ei-rautametalleja:

Paksuusmittaripinnoitteet

Paksuusmittarin avulla on mahdollista tarkistaa erilaiset pinnoitteet, koska metalli- tai komposiittialustoille levitetään erityyppisiä maaleja ja lakoja. Laite sisältää myös mitattuihin indikaattoreihin kaikenlaisia ​​alukkeita, täyteaineita. Laite reagoi myös ruosteen kerääntymiseen samoin kuin päälle levitettyyn keraamiseen pinnoitteeseen.

Kaikille laitteille, jotka käyttävät magneettista tai sähköistä toimintaperiaatetta, datan mittaamisessa on rajoituksia. Ylemmän LPC: n tulisi olla ominaisuuksiltaan dielektrinen ja myös sileän puhtaan pinnan. Toisin sanoen metallipohja ja dielektrinen päällyste ovat välttämättömiä tarkkojen tietojen saamiseksi. Nämä ovat vaatimukset, jotka useimmat nykyajan autoteollisuuden valmistamat autot täyttävät.

Laitetyypit

Mikä väline automaalien paksuuden mittaamiseksi on parempi? Valinta on suuri, ja laitteet on ryhmitelty eri periaatteiden mukaan.

luokitus

Kokonaistehokkuuden mukaan kaikki mallit voidaan jakaa ehdollisesti seuraaviin luokkiin:

1. Ensimmäinen luokka. Niille on ominaista edullinen hinta, melko luotettavia, mutta niiden toimintojen joukko on rajallinen. Laitteiden käyttö ei yleensä ole kovin kätevää, aloittelijoille voi olla vaikeuksia.
2. Toinen luokka. Se on helpompaa työskennellä, mutta hidas. Ero suurempi mittaustarkkuus kuin edellisen luokan malleissa
3. Kolmas luokka. Kalliimmat laitteet ovat parempia kuin aiemmat. Heillä on suuri joukko toimintoja. Mittarien käytön haittana on myös siellä - ne vaativat säännöllisen kalibroinnin ja voivat myös antaa vääriä tietoja matalissa ulkolämpötiloissa.

Valmistuminen laajuuden mukaan

Paksuusmittareiden käyttöalue on laaja. Niitä käytetään vakuutuksissa (autovahinkojen arviointiin), rakennusteollisuudessa, autoteollisuudessa, laivanrakennuksessa ja ilmailualalla. Jokaisella auton maalaamisen ja virittämisen mestarilla on aina tällainen laite. Mittarit ostavat yksityishenkilöt, yritykset, ja tutkimusta varten he valitsevat aina nykyaikaisimmat laitteet - suuren tarkkuuden -, joiden avulla voidaan mitata maalauksen paksuus mikronin murtoihin saakka. Kotitalouskäyttöön voit ostaa yksinkertaisemman paksuusmittarin.

Toiminnallinen luokittelu

Yksinkertaisin ja suosituin arkielämässä on magneettinen paksuusmittari. Runkoon on rakennettu magneetti, joka määrää metallin tai seoksen sijainnin läheisyyden asteen. Merkinnät näkyvät kojetaulussa tai, jos ne ovat mekaanisia, ne on merkitty nuolella. Elektroniikkalaitteiden sisällä on venymittari.

Muun tyyppiset paksuusmittarit ovat seuraavat:

1. Sähkömagneettinen. Työskentele virran induktiolla. Auton runko toimii suljettuna piirinä, samalla kun mitataan magneettikentän tiheyttä, jonka mukaan laite antaa tuloksen maalauksen paksuudesta.
2. Pyörrevirta. Ne toimivat hyvin alumiinin kanssa mittaamalla osan sisällä indusoitujen virtojen teho. Koska muun tyyppisillä metalleilla on erilainen johtokyky, anturin ja osan (LPC-paksuus) välinen rako ei ehkä heijasta näytössä oikein.
3. Yhdistetty. Ne antavat tulosten tarkkuuden, koska ne yhdistävät pyörrevirta- ja sähkömagneettiset anturit.
4. Ultraääni. Ne antavat impulsseja kehon pintaan, soveltuvat kaikenlaisiin materiaaleihin ja niitä käytetään jopa vaikeasti tavoitettavissa alueissa. Onko korkein hinta.

On myös mekaanisia paksuusmittareita, mutta niitä ei käytetä nykyään melkein koskaan erittäin alhaisen tarkkuuden takia. Tällaiset laitteet kykenevät määrittämään paitsi kittikerroksen kittiä, joka on maalla osassa useita vuosia.

Valinta - perus- ja lisäkriteerit

Kuinka valita paksuusmittari, mikä on paras? Markkinoilla myydään valtava määrä malleja - uusia ja vanhoja, parannuksin. Niiden kustannukset ovat erilaisia, samoin kuin ominaisuudet, toimintaperiaate. Ostaessasi sinun on ensin selvitettävä kuinka ja kuinka paljon laite toimii. Jos aiot käyttää sitä kerran, vain auton ostamiseen, on parempi ottaa halpa paksuusmittari, mutta ottaa samalla huomioon tarvittava mittaustarkkuus.Asiantuntijat eivät yleensä säästä ja osta korkealaatuisia mittarit, kiinnittäen huomiota laitteen herkkyyteen, tilojen määrään, toimintoihin, virhevirheisiin.

Päällysteen paksuuden tarkistamiseksi kiinnittämättä myyjän huomionsa kannattaa valita pieni laite avaimenperän tai merkin muodossa (nämä ovat yleensä magneettisiä paksuusmittareita). Lisätoiminnot, jotka valitaan yksilöllisten asetusten mukaan, ovat seuraavat:

• lasikuitun, kumin paksuuden mittaamiseen tarkoitettujen anturien läsnäolo;
• metallin korroosioasteen määrittäminen;
• kyky työskennellä veden alla;
• automaattinen sammutus pitkään käyttämättömyydellä;
• kielivalinta;
• hyvä ilmoitus.

Monille on hyödyllinen lisävaihtoehto - taustavalo. Sen avulla voit arvioida koneen tilan jopa hämärässä tai pimeässä, mikä on tärkeää kylmällä kaudella. Ostaessasi sinun on myös kiinnitettävä huomiota paksuusmittarin painoon ja mittoihin, jatkuvan palvelun aikaan, kotelon materiaaliin (pitkäaikaista käyttöä varten viimeksi mainitun on oltava kestävä ja siinä on oltava suojakuori).

On myös muistettava, että kaikki elektroniset laitteet toimivat paremmin huoneessa ja että magneettiset laitteet ovat riippumattomia kosteudesta ja lämpötilasta, joten ne soveltuvat myös kadulle. Ulkonäöltään on liipaisumittaria, klassisia napilla, aseen muodossa, joista ensimmäinen on suosituin.

Mittausmenetelmä

Paksuusmittarin käyttö ilmoitetaan aina käyttöohjeissa. Sinun tulisi lukea kaikki tiedot etukäteen, perehtyä laitteen ominaisuuksiin. Laite on kalibroitava myös kotona, jotta saadaan tarkkoja tietoja. On myös itsekalibroivia paksuusmittareita, mutta ne antavat yleensä vähemmän yksityiskohtaisia ​​tietoja. Kalibrointi tehdään manuaalisesti laitteen saattamiseksi lähemmäksi referenssimittausta.

Paksuusmittarilla varustettuna on useita kalibrointilevyjä - metalleja tai muoveja. Ensin mainitut pelaavat kehon roolia, jälkimmäiset pelaavat sen roolia. Metallilevy voidaan ottaa toiseen paikkaan, pääasia on valita tarkalleen materiaali, jolle laite on suunniteltu. Sen pinnan tulisi olla sileä ja puhdas. Muovilevyjä ei voida muuttaa omiksi. Kalibrointia varten lukemat palautetaan tehdasasetuksiin, ne mitataan metallilevyllä, “nolla” -näppäintä painetaan (tai muuta ohjeiden mukaan). Jos virhetaso on nolla, kalibrointia ei tarvita. Muussa tapauksessa suorita kalibrointi. Algoritmi on seuraava:

• kiinnitä metallilevy muoviseen;
• tee mittaus;
• paina kalibrointinäppäintä - K;
• Kohdista näytön arvo 102 mikroniin;
• paina K. uudelleen

Sitten voit työskennellä paksuusmittarilla. Se painetaan testipohjaan, jonka jälkeen voit nähdä numerot näytöllä. Anturin on oltava läheisessä kosketuksessa emalin kanssa. Kehoa on parempi tutkia suuntaisesti (jokaisessa osassa - 4–5 pistettä), mutta jotkut käyttävät jatkuvaa tilaa (ne johtavat laitteen pintaan). Sen jälkeen voit laskea kaikkien ruumiinosien aritmeettisen keskiarvon.

Indikaattorit arvioivat, onko olemassa eroja tehdasparametrien kanssa. Keskimäärin useimmissa autoissa ne ovat 70 - 150 mikronia, useimmiten 80 - 130 mikronia. Symmetristen esineiden arvon tulisi olla sama, mutta kehon eri paikoissa se voi vaihdella hieman. Suurin poikkeama on korkeintaan 50 mikronia, keskimäärin - 25 mikronia (plus laitteen virhe - 2–4%).

Paras paksuusmittarit

Alla on malleja paksuusmittareista, joista käyttäjät pitivät, heillä on hyvä hinta-laatusuhde ja kunnollinen toiminnallisuus:

1. Etari ET 555. Yhdistetty laite vähentämällä virrankulutusta, jolloin voit tallentaa asetukset. Siinä on ainutlaatuinen taustavalo, mukava silmille.
2. IT-01.Magneettinen laite mittaa hyvin teräsrunkojen pinnoitteen paksuuden. Helppo käyttää, siinä on tehokas taskulamppu. Ei sovellu jatkuvaan testaamiseen, koska auto voi naarmuuntua.
3. ET-14. Ammattimainen laite, siinä on moodien hallinta, kalibrointi. Tulokset voidaan ladata tietokoneelle USB: n kautta. Soveltuu rauta- ja värimittareihin.
4. ET-11S. Varustettu yhdistelmäanturilla pyörrevirralla ja sähkömagneettisella toimintaperiaatteella. Hyvä teräkselle ja alumiinille.
5. CHY 113. Sähkömagneettinen laite, joka soveltuu rautametallien työstöön. Mukana on kalibrointilevyjä. Anturi jousella, joka takaa vakaan kiinnitysvoiman vartaloon.
6. Delta T-415. Kompakti, tarkka magneettinen laite pienellä sisäisellä muistilla. Se toimii oikein kylmässä, akun kapasiteetti kestää pitkään.
7. "Megeon 19220". Ultraäänilaite, joka antaa tarkan mittauksen kaikkien maalien paksuudesta. Siinä on nestekidenäyttö, mukava valaistus ja säilytyskotelo.

On syytä muistaa, että jopa kaikkein tarkein laite voidaan langata, esimerkiksi jos et pese autoa. Tässä tapauksessa maalin paksuus on väärä. Joillakin premium-segmentin autoilla on paljon suurempi pinnoitepaksuus (jopa 250 mikronia), mikä olisi myös otettava huomioon. Altaan alla useita kertoja käyneiden hyvin vanhojen autojen peittoalue on ohenemassa. Kaikki nämä tiedot auttavat sinua olemaan hämmentymättä ottaessasi mittauksia ja tekemään oikeat johtopäätökset ostetusta autosta.