Mitkä ovat auton maalaamisen viat ja miten ne voidaan välttää

Ajoneuvon maalaaminen on monimutkainen prosessi, joka vaatii tarkan tiedon ja tiukan tekniikan noudattamisen. Pieninkin sääntöjen rikkominen missä tahansa työn vaiheessa aiheuttaa virheitä auton maalauksessa, ja osaa niistä ei voida poistaa minimaalisin kustannuksin - joudut tekemään sen uudestaan.

Pinnoitteen muodonmuutokset

Tällaisia ​​vikoja esiintyy useammin kuin muita. Jos ne ovat yksittäisiä, poistaminen vaatii minimaalisen ajan ja kustannukset, mutta lisääntyneitä työvoimakustannuksia ei voida välttää vakavalla syvyydellä tai kattamisella.

kuplivaa

Jos auto on maalattu oikein, siinä on täysin sileä runko. Eri kokoisia ja paksuisia kuplia ilmestyy, kun maalaustekniikkaa rikotaan, ja monista muista syistä:

• jyrkkä lämpötilan tai kosteuden muutos;
• ilma- tai vesipisaroita, jotka pääsevät emalikerroksen alle;
• pienten epäpuhtauksien esiintyminen kitin, pohjamaalin tai maalin alla;
• huonojen liuottimien käyttö maalauksissa;
• rasvojen, öljyn, suolan täplien tai hiukkasten esiintyminen laitteissa, käsissä, korissa;
• liian lyhyt kuivausaika jokaiselle maalikerrokselle;
• Liiallinen pohjamaalin kulutus.

Useimmiten kuplat eivät ole havaittavissa heti, vaan talvella koneen käytön aikana. Ne voidaan poistaa vain maalaamalla vartaloosa täydellisellä alustavalla valmistelulla. Vain pienet yksittäiset kuplat voidaan puhdistaa huolellisesti ja viallinen paikka sävyttää ohuella emalikerroksella.

sisältöön ↑

Kiehuva maali

Tärkein ero tavallisesta kuplittamisesta on, että kuivatulle pinnalle muodostuu pienten kuplia, joissa on reikiä kärkissä, kokonainen sironta. Ulkonäöltään ne muistuttavat neulalla hiukan turvonneita injektioita. Kiehumisilmiöitä voidaan yleensä havaita tiheästi päällystettyjen vyöhykkeiden rajoilla.

Syyt ovat seuraavat:

• infuusio suuresta osasta liuotinta;
• heikkolaatuisen, vanhennetun laimentimen käyttö;
• liian paksu maali;
• ruiskutuspistoolin väärä säätö käytön aikana;
• lisääntynyt emalin viskositeetti;
• vahvat päällekkäiset maalikerrokset;
• ruiskutuspistoolin hidas liike värjäytymisen aikana;
• kuivauslaitteen kytkeminen päälle heti maalin levittämisen jälkeen.

Pienet kiehuvat alueet voidaan hioa ja maalata uudelleen. Pintakerros on tärkeää levittää vasta, kun loput on kuivunut.

sisältöön ↑

Kraatterit tai kalansilmä

Nämä ovat suppilomaisia ​​reikiä, jotka ilmestyvät jo koneen maalauksen aikana tai heti prosessin päätyttyä. Niiden muodostuminen liittyy silikonihiukkasten tarttumiseen, joita on tietyntyyppisissä maaleissa, vahoissa, kiillotusaineissa. Tämä tapahtuu yleensä, kun:

• riittämätön kehon puhdistus;
• sopimattomien pesuaineiden käyttö;
• öljyhiukkasten esiintyminen maalilaitteissa;
• silikoni tarttuneena hiekan, pölyn ja rypäleen jyviin.

Voit poistaa kraatterin kiillottamalla vaurioituneen alueen, rasvaistamalla se huolellisesti ja levittämällä uutta maalia.

sisältöön ↑

Tahroja ja notko

Kuivaamisen jälkeen tippaa joskus tippoja maalipinnalle, erikokoisia tippoja. Yleensä tämä tapahtuu kaltevilla ja pystysuorilla pinnoilla, se kiinnittää välittömästi huomiota ja näyttää ulkoisesti rumaalta sakeutumiselta. Tämän ongelman pääasialliset syyt ovat:

• liian voimakas ruiskusuutin;
• levitetään liian paksu kerros maalausta;
• liuottimen hidas haihtuminen;
• yksittäisten kerrosten kuivumisajan noudattamatta jättäminen;
• Maalin toimitus liian läheltä.

Tilavia merkittäviä tippoja ei voi poistaa ilman jälkiä - sinun on puhdistettava ja maalattava tietty koneen osa uudelleen. Pienet kuopat voidaan hioa hiomapyyhkeellä, kiillottaa pohja ja levittää lakalla.

sisältöön ↑

Pölypinnoite

Ulkoisesti tämä vika muistuttaa kuivien tai ei täysin kuivuneiden maalipisaroiden sirontaa, jotka muodostavat metallille pinnoitteen. Se ilmestyy, kun:

• käytetty ruiskutuspistooli on säädetty väärin;
• liian suuri ilmanpaine;
• maalin virheellinen suihkuttaminen valmisalueille käsiteltyjen vieressä;
• käytä liian nopeasti haihduttavaa liuotinta;
• maalin kuivaus levitetään liian pieneksi ajaksi.

Pintamaalin muodostaman plakin poistamiseksi voit hioa sen vain kevyesti. Jos vika johtuu tipuista itse emaliin, sinun on tehtävä ”märkä tasoitus” ja levitettävä toinen maalikerros.

sisältöön ↑

Pintarae

Tällaisessa tilanteessa ”jyvät” näkyvät osan tai sen erillisen osan pinnalla - tasaisesti jakautuneet hiukkaset, joiden rakenne ja koko ovat suunnilleen samanlaiset. Hiekan pääasialliset syyt ovat:

• saastuneen maalin käyttö;
• pöly maalauksessa;
• levitetään liian ohut kerros.

Kun viallinen alue on hiottu, se on peitettävä uudella maalilla.

sisältöön ↑

kolhiintunut

Sellainen ongelma ilmenee pääsääntöisesti jo koneen käytön aikana, kun maaliin kohdistuu kiviä ja muita kiinteitä esineitä. Pinnoitetta harkittaessa voit huomata halkeilevia emalikappaleita, joissa on vaurioita joillekin maalipinnoille tai kaikille kerroksille.

Ongelman syyt ovat:

• liian paksu maali;
• maalimateriaalin huono tarttuvuus pohjaan, pohjamaaliin, kittiin.

Pienet sirut tulee pohjustaa heti ja sävyttää, kunnes metallin ruostuminen on alkanut. Suurella määrällä siruja kone on maalattava uudelleen.

sisältöön ↑

hiutaleet

Hiutaleet, toisin kuin rakeisuus, voivat olla yhden ja moninkertaisia, näkyä tasaisesti tai satunnaisesti. Syynä niiden muodostumiseen on maalin sekoitusmenetelmän rikkominen, huonon liuottimen käyttö, minkä seurauksena materiaali joillakin alueilla on murtumaista. Tilanne on parempi korjata maalaamalla osa uudelleen.

Pinnoiterakenteen ongelmat

Jos maalaus muuttaa muotoa, rakennetta, useimmissa tapauksissa sinun on tehtävä kaikki työt uudelleen.

Pinnan huokoisuus maalauksen jälkeen

Maalikerroksen suurennetut huokoset tarkastellaan tarkasti tarkasteltuna ryhmiteltyinä mikrorei'inä. Niitä esiintyy seuraavista syistä:

1. Maalauslaitteiden toiminnan rikkominen. Jos pistoolin parametrit on asetettu väärin tai se viedään liian lähelle metallia maalauksen aikana, pinta saattaa osoittautua huokoiseksi.
2. Huono perusteiden valmistelu.Jos maali levitetään rasvattomalle osalle tai likaantuneelle pinnalle, huokosiin saattaa muodostua huokosia.
3. Liian paksu maali. Kun pinnoite on painava ja lisäksi sitä ei ole kuivattu riittävästi, siihen voidaan havaita erilaisia ​​vikoja kuivauksen jälkeen.

Lisäksi laajentuneet huokoset voivat muodostua liiallisen määrän liuottimella maalissa, liian kuivassa ilmassa huoneessa tai ilman tunkeutumisessa maalikerroksen alle. Voit korjata ongelman silittämällä osan hienojakoisella hiekkapaperilla ja levittämällä maalia uudelleen. Tärkeintä on poistaa maalipinta huokoisuuden ulkonäön syvyyteen, muuten se tulee jälleen havaittavaksi pinnalla.

sisältöön ↑

shagreen

Tämä on erityinen maalin epätasaisuus, joka muistuttaa appelsiinin kuorta. Shagreeni-nahkaa esiintyy useimmiten silloin, kun metallipisarat sulautuvat huonosti, kun ne eivät leviä, vaan jäävät mihin ne putosivat, kun he jättivät maalilaitteen. Provosoida tällaisia ​​ongelmia voi:

• värjäystekniikan rikkominen, sääntelemättömän pistoolin käyttö;
• liian korkea tai matala ilmanpaine;
• lisäämällä etäisyyttä laitteen kärjestä koriin;
• alhainen maalin virtaus;
• liian laaja emali;
• liian korkea huoneenlämpö, ​​aiheuttaen liuottimen nopeutetun haihtumisen;
• huono sekoitus maalia;
• liian ohut maalikerros;
• lisääntynyt maalin viskositeetti.

Viallinen alue on puhdistettava, käsitelty hienoimmalla hiomakankaalla, sitten värjättävä ja kiiltävä kiillotuksella.

sisältöön ↑

corrugation

Tällöin käyttäjä huomauttaa sileän, säteilevän pinnoitteen sijasta ryppyisiä alueita, jotka tuntuvat koskettavalta hiekkarakennelmilta. Yhteensopimattomien materiaalien käyttö, esimerkiksi liuottimien "ristiriidat", kun uusi maali levitetään suoraan vanhaan, voi aiheuttaa tällaisen haitan. Liian paksut kerrokset tai maalien levittäminen huonosti kuivuneelle alustalle, joka on hyvin turvonnut, aiheuttaa myös ryppyjä.

Kutistuminen voidaan estää poistamalla rasva huolellisesti ja hiomalla pohja kaikki vanhat maalit poistettuna. On ehdottomasti noudatettava suositeltua kerroksen paksuutta ja kuivumisaikaa. Hieman havaittavissa olevan vian ilmetessä se voidaan altistaa voimakkaalle kuivaukselle ja kiillotukselle. Voimakkaasti ryppyisellä alue maalataan uudelleen.

sisältöön ↑

Krakkaus ja mikrohalkeilu

Se tapahtuu, kun ympäristökerrokset heikentävät maalikerrosta. Suuremmat halkeamat näkyvät paljaalla silmällä, pienet - vain suurennuslasin alla ja ilman suurennusta näyttävät tylsiltä pisteiltä, ​​joissa ei ole kiiltoa. Jotkut halkeamat voivat olla kolmiteräisten tähtiä tai muistuttaa palaneen lian kuivuneessa lätäkkössä.

Syvimmät viat tunkeutuvat pintamaalikerroksen läpi tai tunkeutuvat maaperään, kittiin. Päinvastoin, on olemassa erityisiä "hiushalkeamia" - ne ovat pienimpiä, paksuimpia - enintään kuin ihmisen hiukset, eivät ole kytketty toisiinsa. Tällaiset viat ilman kiireellisiä toimenpiteitä niiden poistamiseksi leviävät yleensä suurille alueille.

Nykyaikaiset korkealaatuiset maalit halkeilevat harvoin, mutta vain värjäystekniikan tarkkaa noudattamista noudattaen. Jos ongelma tapahtui, syyt ovat:

• liian paksu maali, mikä lisää stressiä ja aiheuttaa muodonmuutoksia;
• yksittäisten kerrosten lyhyt kuivausaika;
• huono sekoitus maaliin, sen delaminoituminen.

Vaurioituneet alueet on puhdistettava metallista ja maali levitetään uudelleen.

sisältöön ↑

Maalien laminointi

Samanlainen ongelma ilmenee metallin maalaamisessa ja joskus sen alkuperäisvärillä. Yksi maalikerroksista irtoaa edellisen pinnoitteen levityksen aikana, minkä seurauksena ei ole mahdollista saada aikaan tasaista väritystä.

Vian syyt ovat seuraavat:

• pohjan huonolaatuinen rasvanpoisto, rasvan värjäys, tekniset öljyt;
• pölyn, veden läsnäolo maalissa tai pohjamaalissa;
• liian korkea ilman lämpötila huoneessa maalaamisen tai pohjauksen aikana;
• maalin välikerrosten riittämätön kiillotus;
• erityyppisten emalien yhteensopimattomuudet keskenään, samoin kuin maaperän, liuottimien ja muiden materiaalien kanssa.

Puutteen poistamiseksi hio maali maali pohjakerrokseen ja peitä auton osat.

sisältöön ↑

Värihäiriöt

Usein maalauksen rakenne ja sileys pysyvät normaalina, mutta se on kuitenkin uudistettava: kaikki vika johtuu sävyn muutoksesta, täplien esiintymisestä ja muista värivirheistä.

Tylsä tai samea pinta

Ulkoisesti vika näyttää maitovalkoisen ”sumu” tahralta maalatussa osassa. Sameutta voi muodostua mille tahansa maalikerrokselle ja jopa pohjamaalille. Jatkossa ilman toimia se pysyy muuttumattomana tai siitä tulee kupla. Läpinäkymättömien pisteiden tai sameusvyöhykkeiden esiintymisen syyt ovat seuraavat:

• yksittäisten maalikerrosten pieni paksuus;
• työskennellä matalassa lämpötilassa tai korkeassa kosteudessa;
• heikkolaatuisen liuottimen tai sen suuren määrän käyttö;
• vedot, liiallinen ilmankierto huoneessa.

Lievä sameneminen voidaan poistaa kiillottamalla, tasoittamalla ja levittämällä maalia. Lisäksi pienet viat voidaan hoitaa erityisellä pesulla ja ruiskuttaa sitten maalilla.

sisältöön ↑

Upea ja raidallinen

Sellaisia ​​ilmiöitä esiintyy usein metallipinnoitteissa. Ne ilmaistaan ​​tummempien tai vaaleampien alueiden läsnä ollessa maalissa täplien, raitojen muodossa, jotka ilmestyvät välittömästi värjäytymisen jälkeen. Vian syyt ovat seuraavat:

• hitaasti haihtuvan liuottimen käyttö;
• suuttimen halkaisija on liian suuri;
• kerrosten lyhyt kuivausaika;
• pintamaalin levittäminen liian korkeassa paineessa.

Ongelmasta päästävä eroon, sinun on maalattava osa uudelleen - muut menetelmät eivät pysty korjaamaan sitä. Maalin levittämisessä on noudatettava oikeaa tekniikkaa, kestävä kerrosten vaadittu kuivumisaika, levitettävä korkealaatuinen ruiskutuspistooli optimaalisen koon suuttimella.

sisältöön ↑

Värin menetys

Toisinaan uusi pinnoite väri muuttuu. Alemmat emalikerrokset antavat pigmentin pohjamaalille, ylemmistä kerroksista saatu väri imee syvemmän maalin. Polyesteripinnoitteilla tämä tapahtuu myös liiallisen kovetetta käytettäessä. Syyt voivat olla myös seuraavat:

• bitumin tai korroosionestopinnoitteen yhteensopimattomuus maalilla;
• emalin huono sekoittuminen liuottimen tai koveteaineen kanssa;
• uuden maalin riittämätön eristys vanhasta pinnoitteesta.

Ennen töitä on tärkeää mitata tarkasti koveteaineen, liuottimen tilavuus, sekoittaa komponentit hyvin. On parempi poistaa vanha pinnoite kokonaan tai testata uusi tahra näkymättömältä alueelta.

sisältöön ↑

Värien epäsuhta

Tässä tapauksessa äskettäin levitetyn maalin väri on hyvin erilainen kuin vanha sävy, jossa runko maalattiin. Syyt ovat seuraavat:

• huono tai liian ohut pinnoite;
• väärä värisekoitusmenetelmä, väärä sävytys ja pigmentin valinta;
• maalimateriaalien levittäminen liian läheltä tai kaukana;
• huono piiloteho;
• emali- ja liuotin-, koveteaineiden suhteiden rikkominen.

Palauttamiseksi on tarpeen jauhaa osa, rasvattaa ja pohjustaa myöhemmällä värjäyksellä.

sisältöön ↑

liituuntumista

Kriitti tapahtuu, kun liituhiukkaset havaitaan emalipinnalla, mikä johtaa eroosioon ja kiillon menetykseen. Näin voi tapahtua vanhan auton käytön aikana, kun maali menettää ominaisuutensa ajan myötä. Muut syyt:

• maalien nopeutettu ilmakehän ikääntyminen;
• huonon kovetteen, liuottimen käyttö;
• emalin suojakerroksen tuhoaminen ultraviolettivalolla.

Voit palauttaa pinnoitteen vain korvaamalla se kokonaan. Maalin osittainen palauttaminen toisinaan auttaa.

sisältöön ↑

Verinen auringonlasku

Aikaisemmat maalaukset voivat näkyä uuden emalin pintakerroksen läpi, mikä voi johtaa vakaviin värimuutoksisiin. Syyt ovat seuraavat:

• laimentimen liuotinvaikutus, pilaa väriainepigmentti sen kanssa;
• yksittäisten kerrosten riittämätön kuivaus;
• infuusio liikaa kovetetta;
• huono sekoitus kittiä;
• emalin huono piiloteho

Tämän tilanteen välttämiseksi on tarpeen testata emalin laatu piilossa olevassa vartaloosassa etukäteen, levittää uusi maali- ja lakkakerros vasta edellisen kuivaamisen jälkeen, sekoittaa materiaalit huolellisesti ja seurata mittasuhteet.

sisältöön ↑

värjäytyminen

Usein uuden pinnoitteen kirkas väri palaa auringossa. Pääasiallinen syy emalian valkaisuun on altistuminen ultraviolettisäteilylle. Edellytyksiä on muita:

• heikkolaatuinen lakka, emali;
• pitkäaikainen altistuminen aggressiiviselle ympäristölle;
• heikkolaatuisen liuottimen käyttö.

Rungon ulkonäön parantamiseksi on hiottu ja maalattava uudelleen. Häipymisen estämiseksi tulisi käyttää vain korkealaatuisia materiaaleja, jotka eivät pelkää UV-säteilyä.

sisältöön ↑

Kellastuminen lakka

Tällaisella vikalla lakka saa kellertävän sävyn, joka on erityisen havaittavissa kirkkaassa päivänvalossa. Ongelma johtuu vanhennetuista tai heikkolaatuisista lakoista tai liuottimista, saastuneesta ruiskutuspistoolista tai jatkuvista korroosioprosesseista.

Työskennelläksesi sinun täytyy ostaa vain uusia korkealaatuisia materiaaleja, noudattaa tiukasti jalostustandardeja. Palauttamiseksi voit poistaa lakan yläkerroksen ja levittää sen uudelleen kiillotuksen jälkeen.

sisältöön ↑

Väri leviää

Tällainen vika näyttää värimuutokselta yhdistettynä tummempien tai vaaleampien alueiden esiintymiseen. Syynä useimmiten on värin huono sekoittuminen tai pigmentin virheellinen jakautuminen maaliin. Muut edellytykset ongelman ilmestymiselle:

• laimennusaineen lisääminen, jolla on huono liukoisuus;
• liian ohut emali;
• ruiskutuspistoolin pitäminen väärässä kulmassa toiminnan aikana;
• vieraiden kaasujen esiintyminen emalin levityspaikassa (ammoniakki ja hiilidioksidi).

Pinnoitteen houkuttelevuuden palauttamiseksi anna sen kuivua kokonaan ja levitä uusi kerros tarkkaan ottaen huomioon tekniikka.

sisältöön ↑

Mestarin huolimattomuus

Joissain tapauksissa valmiin pinnoitteen ongelmat johtuvat riittämättömästä huomiosta tekniikkaan tai työoloihin.

Pöly ja roskat maalauksen aikana

Jos maaliin pääsee roskia, tämä aiheuttaa aina kohoumien muodostumisen, erikokoisten turpoamisen suoraan valmiissa pinnoitteessa.

Epäpuhtauksien hiukkaset voivat istua rungossa ennen maalausta tai sen valmistumisen jälkeen, ja tämän ilmiön pääasiallinen syy on se, että päällikkö ei noudata puhtautta:

1. Likainen maali tai liuotin voi tulla näkyviin. Uusissa, juuri avattuissa astioissa tämä on melkein mahdotonta, mutta kun tulostat vanhan, pölyisen tölkin, roskat voivat päästä sisälle.
2. Pohjustuskerroksen levittämisen ja sen kuivaamisen jälkeen on välttämätöntä poistaa pöly. Jos tämä vaihe jätetään pois, vieraat hiukkaset voivat asettua kehon pinnalle kuivauksen aikana.
3. Kuivausaikana pöly laskeutuu emaliin usein koneen ympäröivästä ilmasta. Jos maalipinnoilla on pitkä kuivumisaika, huoneen tulee olla täysin puhdas.
4. Suihkutuspistoolin suuttimessa tai holkissa voi olla myös roskia, erikokoisia. Useimmiten on olemassa kappaleita vanhoja kuivattuja maalia. Jos laitetta ei käsitellä kunnolla ennen maalaamista, on vaara pilata koko tulos.

Kiiltävän maalin kiiltoa on käytännössä mahdotonta palauttaa lian saamisen jälkeen. Ongelmasta päästävä eroon, puhdista osa ehjään kerrokseen ja maalaa uudelleen.

sisältöön ↑

Hiomatyökalujen jäljet

Ilmeisten naarmujen, lastujen ja muiden vikojen lisäksi maalaustyönä voidaan havaita riittämätön kiilto.Syyt ovat automaattien maalaamisen virheellinen toiminta ja huolimattomuus, liian ohut kerros, karkean jyvän hiekkapaperin käyttö jauhamiseen. Useimmissa tapauksissa pinnoitteen poistaminen, pohjan perusteellinen valmistelu ja uuden maalin levitys vaaditaan.

Orava ja muut hyönteiset

Kun maalataan autoa kesällä autotallissa, puoliväliset, hyttyset ja muut pienet hyönteiset tarttuvat usein pinnoitteeseen, joka kirjaimellisesti parveilee tuoreen maalin hajua ja tarttuu tiukasti siihen. Samoin hyönteiset tarttuvat lakan päällyskerrokseen. Vian poistamiseksi sinun on otettava pitkä neula, otettava hyönteinen varovasti, vetämällä sitä ulos, kunnes pinnoite on jäätynyt. Useiden vikojen tapauksessa emalin osittainen tai täydellinen poistaminen lisäkiillotuksella auttaa.

sisältöön ↑

Muun tyyppiset viat

On syytä harkita lisäongelmia, joita aloittelija voi odottaa matkalla luotaessa kaunis automaalaus.

sisältöön ↑

Kiinnityshäiriö

Maalipinnan ulkonäkö voi huonontua huomattavasti maalin huonosta kiinnittymisestä metalliin. Niille, joilla ei ole kokemusta tai jotka jättävät pintakäsittelyn säännöt huomiotta, uusi maali voi kirjaimellisesti erota osasta. Yleensä tämä tapahtuu koneen käytön aikana ulkonevilla alueilla, jotka ovat alttiimpia iskuille tai muille mekaanisille rasituksille (esimerkiksi maali voi napsahtaa pesun aikana). Joissakin tapauksissa LCP katkaisee yhteyden heti peiteteipin poistamisen jälkeen.

Maalin tarttuvuuden pääasialliset syyt ovat seuraavat:

• vanhan pinnoitteen, öljyn, rasvan, öljytuotteiden jäännösten esiintyminen metallissa;
• osan huono pohjustus, sopimattoman pohjamaalin käyttö;
• maalin huono sekoittuminen, sen delaminoituminen;
• emäsliuottimen käyttö;
• ”Kuiva” ruiskutus (värjäystekniikan rikkominen);
• pitkä altistuminen korkeille lämpötiloille kuivausprosessin aikana.

Voit korjata ongelman vain poistamalla pinnoite, hiomalla metalli huolellisesti hiekkapuhalla tai hiomakoneella ja levittämällä maali uudelleen.

sisältöön ↑

Kuiva spray

Ulkonäöltään kuivasta ruiskutuksesta johtuva vika on liian karkea pinta epätasaisesti tahrattuilla pisteillä. Syyt ilmiölle ovat seuraavat:

• huono pohjamaali tai pohjakerroksen toteutuksen jättäminen huomiotta;
• voimakas ilmanpaine, kohonnut lämpötila tai pitkä ruiskutusetäisyys;
• maalin liiallinen juoksevuus;
• vähentynyt ilmankosteus.

Hienot alueet on hiottu, maalattu uudella kerroksella, lakattu. Suuret viat tarkoittavat osan täydellistä maalausta.

sisältöön ↑

Maali notko

Tyypillisesti tämä vika ilmenee, kun kone on maalattu osittain, kun substraatin alakerroksen reuna tulee näkyviin uuden maalin ympärille. Ongelma voidaan ilmaista myös hiontajälkeillä vanhan ja uuden pinnoitteen välisellä rajalla. Jos et ryhdy toimenpiteisiin, vaurioitunut alue erottuu rumaksi auton rungosta ja pian pinnoite alkaa romahtaa, siihen tulee halkeamia.

Ilmiön syyt ovat seuraavat:

• substraatin yhteensopimattomuus valitun kitin kanssa;
• alustan valmistelemattomuus ennen kitin levittämistä (huono rasvanpoisto, huono jauhatus, liian hienon hioma-aineen käyttö jauhamiseen);
• kitti-alueen riittämätön suuntaus;
• Kitti suoraan vanhaan maaliin.

Ongelman estämiseksi on käytettävä vain sopivia kittejä levittämällä ne paljaalle metalliin. Ennen LCP-kerroksen suorittamista on tärkeää rasvattaa pohja, hioa se ei liian hienolla hiekkapaperilla. Jos maalin joutumista tapahtuu jo, pinnoite on irrotettava pohjaan ja suoritettava työ uudelleen.

sisältöön ↑

Lakka heiluttaa

Joissakin tapauksissa auton runkoon levitetty lakka alkaa käpristyä - irtoaa, irtoaa. Pääsyy on värjäystekniikan noudattamatta jättäminen, nimittäin:

• Piirrä liian paksu emalikerros. Maalin yläosa kuivuu, ja pohjakerros pysyy hieman kosteana, kun taas pinnoite huononee.
• Huono lakan kuivuminen.Tämä tapahtuu, kun käytetään väärää laimenninta, liian alhaisessa lämpötilassa ja korkeassa kosteudessa huoneessa.
• Merkittävä kerros kittiä. Tässä tapauksessa lakka käpristyy tarkalleen paikoissa, joissa kitti levitettiin.

Jos haluat palauttaa yksityiskohdat niiden normaaliin ulkonäköön, sinun on hiottava lakka huolellisesti ja suoritettava se uudelleen.

sisältöön ↑

Liuottimen pullistuminen

Turvotut maalikuplat, joita vuorotellen räjähtää, voi tapahtua missä tahansa koneen osassa. Tämä johtuu tekniikan rikkomisesta liuottimen lisäysvaiheen aikana. Jos se on liian suuri, maalin tarttuvuus yksittäisten kerrosten välillä vähenee, ilmaantuu pienten ilmakuplien sironta, jotka räjähtää, kun ne saavuttavat pinnan. Erityisen usein tämä tapahtuu työskennellessä märinä, kuumina päivinä.

Pullistuminen voi tapahtua, kun korvataan suositeltu liuotin improvisoiduilla keinoilla - bensiinillä, asetonilla, jossa on vesihiukkasia. Kosteus emalikerrokseen tultuaan alkaa tulla kuplia. Samanlaisia ​​ilmiöitä havaitaan myös:

• käyttämällä nopeasti kuivuvaa liuotinta;
• levitetään liian viskoosia maalia;
• pinnoitteen äkillinen kuumeneminen kuivauksen aikana.

Osan houkuttelevan ulkonäön palauttaminen on mahdollista vain poistamalla maalimaali ja levittämällä uusi.

sisältöön ↑

Huono kovettuminen

Toisinaan maali ei jähmetty pitkään, jääden märkäksi tai tahmeaksi. Yleensä tämä tapahtuu, kun liuotin on valittu väärin ja sen määrä on liian suuri, maalia levitetään liian paljon, huoneen matala lämpötila. Syitä ovat myös maalin suihkuttaminen kylmälle pohjalle ja yksittäisten materiaalikerrosten riittämätön kuivumisaika.

Ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen kuivata runko emalin valmistajan suosittelemassa lämpötilassa. Jos vaikutusta ei ole, kuivattu materiaali on poistettava liuottimella ja hiekkapaperilla, levitä maali uudelleen.

Auton maalaamiseen liittyviä ongelmia voi olla monia. Useimmiten ne syntyvät, kun mestari ei ole kokenut tai jättää huomiotta maalaustekniikan. Johtopäätös on seuraava: Jos osaaminen, harjoittelu ja tietämys eivät riitä, on parempi kääntyä ammattilaisten puoleen, jotka tekevät työn tehokkaasti ja ilman valituksia kehon päivityksestä.