Termoplástico para marcar asfalto

El marcado juega un papel primordial en la construcción de carreteras. Ayuda a los conductores a navegar más fácilmente en la corriente y a adherirse al carril, lo que evita la ocurrencia de un accidente. Debe ser brillante, claramente distinguible en mal tiempo, por lo tanto, se aplica teniendo en cuenta los estándares actuales de GOST.

Contenido:

• Termoplástico y sus características.
• Caracteristicas fisicoquimicas
• Composición termoplástica
• Tipos de termoplásticos
• Ventajas y desventajas de los termoplásticos.
• Transporte y almacenamiento de termoplásticos.
• Tecnología de marcado termoplástico
• Preparación de recubrimiento
• Técnica utilizada
• Fusión termoplástica
• Señalización vial
• El efecto de la humedad en la superficie del hormigón asfáltico.
• Errores típicos en el marcado termoplástico

Las marcas de alta calidad garantizan la seguridad de los conductores, peatones y ciclistas. Todos los días está expuesto a una docena de factores ambientales negativos:

• precipitación
• radiación ultravioleta;
• fricción constante
• Diferencias de temperatura.

Esto impone una serie de restricciones en los materiales utilizados para el marcado. El termoplástico para señalización vial ha aparecido ahora en el mercado. Rápidamente ganó popularidad porque es resistente a los factores anteriores.

Termoplástico y sus características.

El material innovador tiene muchas ventajas. Lo principal es que es más práctico, confiable, más duradero que las pinturas comunes utilizadas anteriormente para marcar carreteras y aceras. Se realiza teniendo en cuenta los estándares de GOST R 52575-2006. Diseñado para crear marcas en superficies horizontales:

• caminos de asfalto;
• estacionamiento al aire libre y estacionamiento;
• paradas de transporte público;
• pasos de peatones.

El termoplástico también se usa en la industria. Adecuado para marcar salas de almacenamiento, naves de producción, sitios de descarga. Una de sus características es que se aplica a una temperatura de +180 grados Celsius. Para esto, se pretende una técnica especial de tipo extrusora / carro.

Caracteristicas fisicoquimicas

Mezcla de polvo a granel, fácil de cargar, transportar, usar. Tiene un color gris claro de arena de mar; se encuentran grumos de hasta 10 mm de consistencia. Entre las características clave hay que destacar:

• densidad en estado endurecido - 1.85 / 2.2 g / cu. cm;
• temperatura de ablandamiento - 80 grados Celsius;
• coeficiente de brillo - 75%;
• tiempo de curado: aproximadamente 10 minutos a una temperatura de + 18 ... +22 grados Celsius y humedad 60–70%;
• velocidad de flujo - 4.0 g / s;
• El rango de temperaturas de funcionamiento es de aproximadamente 180–205 grados Celsius.

El consumo de termoplásticos para señalización vial es de aproximadamente 8 kg / sq. m con un espesor de capa de hasta 4 mm. El grosor estándar varía de 2 a 4 mm.

Para aumentar el efecto retrorreflectante en la oscuridad, se producen mezclas con perlas de vidrio. Deben ser al menos el 20% de la masa total.Para lograr el mejor efecto, se recomienda que siga las instrucciones del fabricante.

Composición termoplástica

En la fabricación de esta herramienta, se pueden utilizar los siguientes materiales:

• poliéster / resina de petróleo;
• aceite de transformador;
• pigmentos orgánicos;
• proyecciones de mármol, chips de porcelana y otros rellenos blancos;
• arena
• dióxido de titanio / zinc;
• plastificantes;
• aditivos que mejoran las cualidades del consumidor.

A pesar de la existencia de una única formulación termoplástica, cada fabricante busca adherirse a su propia composición. Tras la compra, debe leerlo detenidamente y estudiar las especificaciones técnicas clave.

Hay varios tipos de este material. La peculiaridad radica en el hecho de que son compatibles entre sí, así como con otros materiales de marcado. El termoplástico a menudo se usa junto con rellenos fraccionales.

Tipos de termoplásticos

La más efectiva es una composición basada en una resina de poliéster. Ideal para carreteras con poco tráfico. Resistente a las estaciones cambiantes y a los cambios repentinos en la temperatura del aire.

Para revestimientos de hormigón asfáltico, se utiliza termoplástico de polímero de petróleo. Es conocido por su resistencia al aumento de cargas y tiene un efecto reflectante reforzado, lo que garantiza la seguridad vial.

Ventajas y desventajas de los termoplásticos.

Este material tiene muchas ventajas, y la principal de ellas es su excelente adhesión a la superficie. El termoplástico se adhiere firmemente al asfalto y otras superficies. El coeficiente de cohesión cumple con los estándares internacionales. Otras ventajas incluyen:

• alta velocidad de secado (no permite manchar una marca);
• excelente resistencia a la abrasión (no se forman calvas en la superficie);
• consumo moderado de material (proporciona ahorros tangibles de costos);
• manteniendo una excelente visibilidad incluso en condiciones adversas (fuertes lluvias, nevadas, niebla densa).

Desafortunadamente, el termoplástico tiene un inconveniente significativo. Estamos hablando de un mayor deslizamiento al golpear una parte pintada de la marca. La presencia de bolas reflectantes reduce este efecto. Se puede eliminar por completo agregando arena de cuarzo a la composición del termoplástico, pero esto lleva a un aumento en los costos en la etapa de marcado.

Transporte y almacenamiento de termoplásticos.

Se señaló anteriormente que el transporte de este material a granel no causa dificultades. Para mayor comodidad, se empaca en bolsas de plástico. Es de destacar que muchos expertos preparan termoplástico (calentarlo) junto con el recipiente. El polietileno no se disuelve y actúa como una carga adicional, pero esto depende en gran medida de la composición y las características del propio termoplástico.

Hay dos cosas a tener en cuenta al almacenar este material:

1. Mantenga las bolsas en habitaciones oscuras donde la luz solar no penetre.
2. Monitorear el nivel de humedad.

La última condición es la más importante. El agua puede hacer que hierva cuando el termoplástico se calienta a la temperatura de funcionamiento. Esto implica la formación de burbujas de aire, lo que degrada la estructura de marcado durante el curado. A este respecto, se reduce la fluidez del material.

La exposición prolongada a la luz solar suaviza la resina, que es parte del termoplástico. Esto puede contribuir a la sinterización del material en polvo. Se forma una pieza densa que complica la carga de material en la caldera de la extrusora.

Tecnología de marcado termoplástico

Para que las designaciones en la carretera resulten ser de alta calidad y duraderas, es necesario seguir las recomendaciones de SNiP y los documentos reglamentarios que rigen este proceso.Hay varios pasos básicos, cada uno de los cuales debe considerarse por separado.

Preparación de recubrimiento

Este es un paso clave, del cual depende en gran medida la fiabilidad del marcado y su estabilidad a los factores externos. La superficie está completamente limpia de polvo / suciedad y completamente seca. No se recomienda realizar estos trabajos a una temperatura del aire no inferior a +10 grados Celsius. De lo contrario, la carretera deberá calentarse con quemadores.

El límite superior de temperatura permisible es de +60 grados Celsius, ya que se logra el tiempo de curado óptimo del termoplástico. Las marcas antiguas deben eliminarse por completo. Su presencia reduce la adhesión de los termoplásticos y comienza a exfoliarse con el tiempo.

Técnica utilizada

Se usa una extrusora para crear la marca. Se funde termoplástico a la temperatura requerida. Las cuchillas hidráulicas mezclan completamente el material en la tolva. Esto le permite lograr la consistencia deseada y crear una masa homogénea sin grumos. El termoplástico ingresa a las guías, después de lo cual se aplica a la carretera. Si se requiere la adición de elementos reflectantes, se cargan en una tolva separada.

A menudo se utilizan dispositivos para etiquetado manual. Son un horno de transferencia para fundir y preparar el material. En este caso, el termoplástico se aplica al lienzo con plantillas.

Fusión termoplástica

Para un lote, se permite cargar 3-5 kg ​​de termoplástico. La mezcla dura unos 40 minutos, mientras se mantiene una temperatura estable de +160 grados centígrados.

La mezcla proporciona la redistribución de partículas sólidas, que incluyen:

• rellenos
• pigmentos
• Bolas de vidrio.

Después de este tiempo, se produce la homogeneización en estado fundido. El termoplástico adquiere propiedades estables y está listo para su aplicación en la superficie de la carretera.

Algunos expertos creen que para lograr la consistencia deseada, es necesario mezclar el material durante 1-3 horas a una temperatura de +140 a +160 grados Celsius. En este caso, se garantiza una distribución completa de los componentes en la masa fundida.

Señalización vial

En esta etapa, debe cumplir con las instrucciones especificadas por el fabricante de termoplásticos. Aquí se indican los valores permisibles de temperatura ambiente y humedad relativa. Si no cumple con estas condiciones, con el tiempo se observa el siguiente daño de marcado:

• pelar
• abrasión

Esto es especialmente evidente en condiciones extremas: con frenado repentino, aceleración rápida y giros. La situación también se ve agravada por el uso de neumáticos con clavos en la estación fría: los componentes sobresalientes pueden dañar las marcas si no se siguen las instrucciones del fabricante al aplicar termoplásticos.

La temperatura de recubrimiento reducida debe compensarse calentando con un quemador de gas. Por supuesto, el termoplástico se adherirá a la superficie, pero con el inicio de la estación cálida y el calentamiento gradual de la carretera, aparecerán grietas en las marcas. Este efecto ni siquiera compensa la elasticidad de la composición.

El efecto de la humedad en la superficie del hormigón asfáltico.

Las propiedades hidrofóbicas de los termoplásticos dependen directamente de su composición y del uso de tipos de resina:

• poliéster - humedad del aire no más del 85–90%, 2-3 horas después de la lluvia;
• polímero de aceite: hasta 70% y después de 12 horas después de la precipitación.

Si el termoplástico se aplica a una superficie húmeda, antes de que se cure completamente, pasa los vapores que se elevan desde la superficie de la carretera. Como resultado, aparecen cráteres distintivos en las marcas. Esto conduce a una disminución de la adhesión.

Errores típicos en el marcado termoplástico

Si estructura todos los errores que se mencionaron anteriormente y los coloca en una lista separada, se verá así:

1. Dibujar una nueva marca en la pintura vieja.
2. Subcalentamiento del material causado por fusión de baja calidad o temperatura ambiente demasiado baja.
3. Mala mezcla con violación del marco de tiempo y las condiciones de temperatura.

En general, el termoplástico es la mejor solución para crear marcas de alta calidad. Es mucho más confiable y económico que las pinturas utilizadas anteriormente y, por lo tanto, las desplaza activamente del mercado.