Μέτρηση του πάχους βαφής σε ένα σώμα αυτοκινήτου - συσκευές, μέθοδοι και πρότυπα

Για να αγοράσετε ένα καλό μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, θα πρέπει να προσπαθήσετε - ένας τεράστιος αριθμός τέτοιων αυτοκινήτων είναι σπασμένα, κακώς ζωγραφισμένα. Δεν είναι ασφαλές να αγοράζετε αυτοκίνητα με ζωγραφισμένο σώμα, επειδή υπάρχει πάντα ο κίνδυνος να εντοπιστούν κρυμμένα ελαττώματα. Το πάχος του χρώματος σε ένα αυτοκίνητο μετράται εύκολα χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή - ένα μετρητή πάχους, έτσι ώστε να εντοπίζονται τα προβλήματα ακόμα και στο στάδιο της αγοράς.

Περιεχόμενο:

• Μέτρηση του πάχους του χρώματος - γιατί διεξάγεται
• Εργοστασιακή απόδοση χρωμάτων
• Προσδιορισμός του πάχους βαφής από τα εμπορικά σήματα αυτοκινήτων
• Ταξινόμηση των μετρητών πάχους
• Ηλεκτρομαγνητικοί μετρητές πάχους
• Μετρητές παχύμετρου
• Χωρητικοί μετρητές πάχους
• Μετρητές πάχους υπερήχων
• Επιλογή οργάνου
• Η σωστή χρήση ενός μετρητή πάχους
• Προτεραιότητα ορισμένων τμημάτων
• Πίνακας πάχους LPC
• Διαφορές στη ζωγραφική αυτοκινήτων
• Συμβουλές & κόλπα

Μέτρηση του πάχους του χρώματος - γιατί διεξάγεται

Το πάχος του στρώματος βαφής στα μέρη του αυτοκινήτου είναι ένας δείκτης που αντανακλά την απόσταση από την επιφάνεια του σώματος μέχρι την πραγματική μεταλλική βάση. Το χρώμα (LCP) μπορεί να μετρηθεί σε χιλιοστά (mm), αλλά στις πιο σύγχρονες μηχανές είναι τόσο λεπτό που μετριέται σε μικρά, είναι μικρομετρικά (microns). Ένα μικρό είναι 0,001 mm. Ακόμη και ένα τέτοιο μικρό στρώμα είναι αρκετό για να προστατεύσει το αυτοκίνητο από το νερό, τη βρωμιά και το οξυγόνο.

Αυτή η τιμή ορίζεται στο εργοστάσιο ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος, αλλά σύμφωνα με τα αποδεκτά πρότυπα. Δεν υπάρχει κοινό πρότυπο και το πάχος μπορεί να ποικίλει ευρέως. Θα εξαρτηθεί όχι μόνο από τις επιθυμίες του κατασκευαστή, αλλά και από αυτούς τους παράγοντες:

• κατάσταση λειτουργίας, θερμοκρασία ξήρανσης.
• μέθοδος χρώσης.
• αριθμός στρώσεων χρώματος.
• μάρκα χρώματος.

Γιατί χρειαζόμαστε μετρήσεις πάχους βαφής σε αυτοκίνητο; Η κάλυψη από το εργοστάσιο είναι πολύ διαφορετική από αυτή που κάνουν στις περισσότερες υπηρεσίες αυτοκινήτων. Η τέλεια χρώση είναι μια ακριβή επιλογή, επειδή οι τεχνίτες σώζουν το χρώμα. Μια ραφή συγκόλλησης μπορεί να κρύβεται κάτω από το στρώμα της, αν το μηχάνημα είναι "κατασκευαστής". Putty, το χρώμα συχνά καλύπτουν τη σήψη, τρύπες, λάκκους στην παλιά τεχνική. Όλα αυτά αποκαλύπτουν ειδικές μετρήσεις. Επίσης, χρησιμοποιώντας το μετρητή, μπορείτε να ελέγξετε τα παρακάτω δεδομένα:

• βαθμός φθοράς του μηχανήματος.
• επισκευή του αμαξώματος στο παρελθόν.
• η παρουσία γυαλισμένων γρατσουνιών.
• σημεία πάχυνσης του χρώματος κατά τη διάρκεια χονδρών επισκευών.
• Πολύ συχνή στίλβωση.

Δεδομένου ότι είναι σχεδόν αδύνατο να επιτευχθούν παραμέτρους του εργοστασίου υπό κανονικές συνθήκες, όλες οι αποκλίσεις είναι εύκολο να εντοπιστούν, πράγμα που θα σας επιτρέψει να αρνηθείτε να αγοράσετε ή να ζητήσετε μια σοβαρή έκπτωση.

Εργοστασιακή απόδοση χρωμάτων

Η εργοστασιακή βαφή παρέχει προστασία στη μεταλλική βάση του σώματος, καθώς και σε άλλα στρώματα που εφαρμόζονται σε αυτό - γαλβανισμό, αστάρι. Μόνο η αυστηρή τήρηση της τεχνολογίας παρέχει την επιθυμητή αντοχή του σώματος. Πόσο θα είναι το συνολικό πάχος της επίστρωσης που γίνεται στο εργοστάσιο; Για τα περισσότερα αυτοκίνητα, ο δείκτης κυμαίνεται από 70-180 μικρά, ενώ η εξάπλωση στο αυτοκίνητο μπορεί να είναι 20-25 μικρά, για ένα μέρος - 10-15 microns. Για τα ακόλουθα στοιχεία επιτρέπεται πάχος στρώσης 50-90 μm:

• πόρτες ράφι?
• κατώτατα όρια ·
• κορμό ·
• χώρου κινητήρα.

Είναι αδύνατο να βάψετε το μηχάνημα χωρίς το συγκεκριμένο σφάλμα ακόμα και στο εργοστάσιο. Το προϊόν βαφής και βερνικιού μπορεί να είναι άνισα κατανεμημένο σε διαφορετικές περιοχές: για παράδειγμα, στις οριζόντιες ζώνες το στρώμα θα είναι αναπόφευκτα παχύτερο από το κάθετο. Επίσης κατά τη διάρκεια της χρώσης εμφανίζεται δέρμα shagreen - τραχύτητα της επιφάνειας. Οι ενδείξεις χρωματισμού για μέρη κατασκευασμένα από μη σιδηρούχα και σιδηρούχα μέταλλα επίσης διαφέρουν. Έτσι, ακόμη και σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο, επιτρέπεται η διάδοση των μετρήσεων κατά τη μέτρηση με μια συσκευή.

Προσδιορισμός του πάχους βαφής από τα εμπορικά σήματα αυτοκινήτων

Εάν το μηχάνημα επισκευάστηκε, εφαρμόστηκε στόκος στα τμήματα, τότε το πάχος του στρώματος επικάλυψης θα αυξηθεί στα 180-200 μικρά ή περισσότερο. Ελέγξτε για τέτοιες αποκλίσεις με ειδική συσκευή μέτρησης χρώματος - μετρητή πάχους. Τέτοιες συσκευές καθιστούν δυνατή τη μέτρηση με μεγάλη ακρίβεια του στρώματος βαφής σε μέταλλο, πλαστικό και προϊόντα γυαλιού.

Οι σύγχρονοι μετρητές πάχους δεν βλάπτουν την επίστρωση του αυτοκινήτου, μην παραβιάζετε την ακεραιότητά του. Τα οικονομικά μοντέλα βοηθούν να προσδιοριστεί μόνο η παρουσία του στόκου, τα πιο εξελιγμένα προϊόντα δίνουν πληροφορίες σχετικά με την παραμικρή βαφή του σώματος. Η αρχή της λειτουργίας οποιουδήποτε μετρητή πάχους είναι ο υπολογισμός του διαστήματος από τον αισθητήρα στη βάση.

Ταξινόμηση των μετρητών πάχους

Μπορείτε να μετρήσετε το πάχος του χρώματος με διάφορα όργανα, υπάρχουν αρκετές βασικές που διαφέρουν στον τρόπο με τον οποίο μετρούνται.

Ηλεκτρομαγνητικοί μετρητές πάχους

Αυτές οι συσκευές χρησιμοποιούνται μόνο για τη μέτρηση χρώματος σε μεταλλικά μέρη. Δεν θα βοηθήσουν στην εκτίμηση της κατάστασης των πλαστικών στοιχείων, των προϊόντων μη σιδηρούχων μετάλλων. Για εργασία, χρησιμοποιείται μαγνητική επαγωγή και το Hall αποτέλεσμα, όλοι οι υπολογισμοί γίνονται με βάση την πυκνότητα του μαγνητικού πεδίου. Αυτό το πεδίο δημιουργείται από μια μαλακή σιδηρομαγνητική ράβδο με ένα πηνίο. Το επιτρεπτό ποσοστό σφάλματος είναι 3%.

Μετρητές παχύμετρου

Ένα ηλεκτρικό ρεύμα παράγεται στην επιφάνεια του καθετήρα μιας τέτοιας συσκευής, η οποία διέρχεται από ένα πηνίο με σύρμα τραβήγματος. Ως αποτέλεσμα, δημιουργείται ένα εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο. Όταν προσεγγίζεται ο ανιχνευτής σε μια αγώγιμη επιφάνεια (μέταλλο), σχηματίζονται ρεύματα Foucault (δινορευτικά ρεύματα) με τη βοήθεια των οποίων λαμβάνονται τα απαραίτητα δεδομένα. Τέτοιες συσκευές είναι κατάλληλες για εξαρτήματα κατασκευασμένα από αλουμίνιο και άλλα μη σιδηρούχα μέταλλα. Η τιμή των συσκευών είναι αρκετά υψηλή - περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια.

Χωρητικοί μετρητές πάχους

Αυτά τα όργανα μέτρησης είναι κατάλληλα για αγώγιμα μη μαγνητικά προϊόντα. Ο ίδιος ο αισθητήρας χρησιμεύει ως η πρώτη επένδυση του πυκνωτή, ο δεύτερος θα γίνει το σώμα. Μεταξύ αυτών είναι ένα διηλεκτρικό - ένα στρώμα χρώματος, η χωρητικότητα του οποίου θα μετρηθεί από τη συσκευή. Όμως, αυτοί οι μετρητές πάχους έχουν σημαντικά μειονεκτήματα - είναι πολύ ευαίσθητοι στην υγρασία και η επιφάνεια επαφής τους είναι μεγάλη.

Μετρητές πάχους υπερήχων

Αυτοί οι μετρητές πάχους λειτουργούν με εξαρτήματα από οποιοδήποτε υλικό - μέταλλο, πλαστικό, σύνθετα, κεραμικά, γυαλί, οπότε ο χρήστης θα έχει την ευκαιρία να μετρήσει το πάχος του στρώματος σε όλες τις βασικές και διακοσμητικές λεπτομέρειες. Ο ανιχνευτής οργάνων διαθέτει αισθητήρα υπερήχων που στέλνει παλμούς μέσω της επικάλυψης. Μετά την αντανάκλαση του παλμού από την επιφάνεια, μετασχηματίζεται σε ένα ηλεκτρικό σήμα. Το αποτέλεσμα είναι άμεσο - σε ένα δευτερόλεπτο, οι επιθυμητοί αριθμοί θα είναι ορατοί στην οθόνη. Ένα πλην είναι μια πολύ υψηλή τιμή (από 10 χιλιάδες ρούβλια).

Επιλογή οργάνου

Κατά την επιλογή μιας συσκευής, είναι σημαντικό να κατανοήσετε τι σχεδιάζεται να μετρήσει, για ποιους σκοπούς, πόσο συχνά θα χρησιμοποιηθεί.Εάν το πάχος μετρητή αγοράζεται από έναν επαγγελματία, είναι καλύτερα να δώσετε προσοχή στα υπερηχητικά μοντέλα. Οι κύριοι μπορούν να ενδιαφέρονται για πρόσθετες λειτουργίες - ένα εκτεταμένο εύρος θερμοκρασιών, μια μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, ο οπίσθιος φωτισμός, η δυνατότητα σύνδεσης με έναν υπολογιστή και η φόρτωση των αποτελεσμάτων στη μνήμη.

Όσοι αποφασίσουν να αγοράσουν μια συσκευή για οικιακές ανάγκες πρέπει να εξετάσουν λιγότερο δαπανηρές επιλογές. Αυτά είναι ηλεκτρομαγνητικά και μετρητές πάχους στροβίλου. Η ποιότητα των μετρήσεων θα είναι σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο, ο χρήστης θα είναι σε θέση να διαπιστώσει το γεγονός των εργασιών επισκευής και τις ακριβείς λεπτομέρειες της εφαρμογής τους.

Τι άλλο πρέπει να εξετάσω κατά την αγορά; Εδώ είναι πρόσθετες παράμετροι μετρητή πάχους:

• χωρητικότητα μπαταρίας.
• εκκινήστε πατώντας την σκανδάλη ή το κουμπί.
• μέγεθος εμφάνισης.

Οι πιο δημοφιλείς μάρκες συσκευών είναι η ET, CHY Firemate Company, Horstek, PHYNIX.

Η σωστή χρήση ενός μετρητή πάχους

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, ελέγξτε αν η μπαταρία είναι επαρκώς φορτισμένη (είναι απαραίτητο το επίπεδο φόρτισης να είναι τουλάχιστον 60-70%). Διαφορετικά, η μέτρηση μπορεί να είναι εσφαλμένη. Η επιφάνεια μέτρησης πρέπει να καθαρίζεται από ορατές ακαθαρσίες, λίπη και άλλους λεκέδες.

Πώς να ελέγξετε το πάχος του χρώματος; Η εργασία με τη συσκευή είναι πολύ απλή. Πρέπει να ξεκινήσει (ενεργοποιημένη), μετά την ενεργοποίηση της οθόνης, να προσαρτήσει ένα ευαίσθητο στοιχείο στην περιοχή προορισμού. Συνήθως επιλέξτε το αμφίβολο, το οποίο ακόμη και προς τα έξω φαίνεται ύποπτο. Σε άλλες περιπτώσεις, η συσκευή θα πρέπει να προσαρτηθεί σε οποιοδήποτε σημείο σε κάθε τμήμα του οχήματος.

Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο "τετράγωνο-φωλιασμένο". Για να γίνει αυτό, το σώμα διαιρείται διανοητικά σε τετράγωνα με πλευρές 25-35 cm, στη συνέχεια ελέγξτε κάθε τετράγωνο σε 1-2 θέσεις. Η μέθοδος είναι επίπονη, θα διαρκέσει μέχρι 1-2 ώρες, αλλά είναι πολύ αξιόπιστη. Εάν πρέπει να δράσετε γρήγορα, χρησιμοποιήστε μια διαφορετική μέθοδο. Σε κάθε λεπτομέρεια, ένας διαγώνιος τραβιέται διανοητικά, και στη συνέχεια γίνονται μετρήσεις στα ακραία σημεία και στο κέντρο. Σε κάθε θέση θα πρέπει να κρατάτε τη συσκευή για λίγα δευτερόλεπτα - όπως περιγράφεται στις οδηγίες για το μετρητή πάχους. Αφού αντικατοπτρίζουν τα δεδομένα, επαναφέρονται ή σταθεροποιούνται, πραγματοποιείται μια νέα μέτρηση.

Προτεραιότητα ορισμένων τμημάτων

Οι ειδικοί συμβουλεύουν την έναρξη της δοκιμής από την οροφή. Είναι σπάνια βαμμένο, αφού αυτό το στοιχείο της μηχανής δεν εμπλέκεται σχεδόν σε ατυχήματα. Το στρώμα LPC εδώ θα γίνει το πρότυπο - μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να καθορίσει ποιο πάχος θα πρέπει να βρίσκεται σε άλλα σημεία του σώματος. Η εργοστασιακή απόδοση σε άλλους τομείς είναι πάντα λίγο περισσότερο, όπως προβλέπεται από την τεχνολογία (αλλά όχι πολύ).

Επιπλέον, η διαδικασία επαλήθευσης θα είναι η εξής:

• ράφια?
• εμπρός και πίσω προφυλακτήρες.
• σωματικά όρια ·
• την πόρτα.

Αξίζει επίσης να ελεγχθεί το εσωτερικό, ο κορμός, μια θέση κάτω από την κουκούλα, ένα πτερύγιο δεξαμενής αερίου. Οι ύποπτες ζώνες μετρούνται πολλές φορές - στο κέντρο και την περιφέρεια. Διαφορές μεγαλύτερες από 35-55 μικρά θεωρούνται ελάττωμα, αυτό δεν είναι εργοστασιακό χρώμα.

Πίνακας πάχους LPC

Υπάρχουν δεδομένα σύμφωνα με τα οποία είναι δυνατόν να ανιχνευθούν γρήγορα αποκλίσεις στο πάχος του στρώματος επικάλυψης. Παρακάτω είναι ένας πίνακας με πληροφορίες σχετικά με τις μεγάλες μάρκες αυτοκινήτων:

Διαφορές στη ζωγραφική αυτοκινήτων

Ακριβώς το ίδιο είδος κάλυψης με το εργοστασιακό, δεν μπορεί να εκτελεστεί καμία συνήθης υπηρεσία αυτοκινήτου. Η βαφή τοποθετείται πάντα σε παχύτερο στρώμα από ότι ήταν στην αρχή. Αλλά οι επαγγελματίες κάνουν την δουλειά αποτελεσματικά, έτσι ώστε το χρώμα να έχει μικρές και απολύτως αποδεκτές αποκλίσεις. Εάν το πάχος του στρώματος είναι μεγαλύτερο από 40-100 μικρά από ότι θα έπρεπε, τότε χρησιμοποιήθηκε στόκος κατά την επισκευή. Σύμφωνα με τους πλοιάρχους, μια επίστρωση με απόκλιση έως και 55 μικρά μπορεί να αφεθεί αμετάβλητη, παρέχει επαρκή προστασία από τη διάβρωση. Εάν οι δείκτες ξεπεραστούν κατά περισσότερο από 100 μικρά, η ελαστικότητα του χρώματος και η αντίσταση στις κραδασμούς θα είναι μια τάξη μεγέθους μικρότερη. Με την πάροδο του χρόνου, το χρώμα θα αφαιρεθεί αναγκαστικά.

Συμβουλές & κόλπα

Ποια συμπεράσματα μπορούν να αντληθούν κατά τη λήψη δεδομένων μετά από μετρήσεις; Όταν το πάχος του στρώματος βαφής στις φτερούγες ενός αυτοκινήτου είναι 100, στην κουκούλα 140, στις πόρτες 120, δεν πρέπει να φοβάσαι. Τέτοιες αποκλίσεις είναι αρκετά αποδεκτές και συχνά παρατηρούνται ακόμη και σε μια νέα μηχανή. Αλλά η διασπορά του 50-80% ή περισσότερο δείχνει ότι το αυτοκίνητο ήταν βαμμένο, πράγμα που σημαίνει ότι ήταν σε ένα ατύχημα. Στην περίπτωση αυτή, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί μια πιο λεπτομερής ανάλυση στο πρατήριο καυσίμων, έχοντας πληρώσει για τη διάγνωση. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή σοβαρών προβλημάτων και δαπανών στο μέλλον.