So wählen Sie einen Kleber für ein Boot aus PVC - detaillierte Anleitung

PVC-Boote sind sehr komfortabel und daher bei Anglern sehr beliebt. Sie sind leicht, praktisch und leicht zu tragen. Trotz der Vorteile können Produkte während der Lagerung oder des Betriebs beschädigt werden. Die Reparatur kleiner Mängel kann zu Hause ohne Kontaktaufnahme mit der Werkstatt durchgeführt werden. Hochwertiger Kleber für PVC-Boote hilft dabei, mit dem Sie planmäßige oder Notfallreparaturen durchführen können.

Inhalt:

• Kleber für PVC-Boote auswählen
• Arten von Klebstoffen und beliebte Marken
• "Moment"
• Polychloropren-Kleber
• Polyurethankleber
• Kleyberg (Kleiberg)
• Texacol ("Texacol")
• Bostik (Bostik)
• Sintacoll (Syntacol)
• "Meister"
• "Liquid Latka"
• Radikal
• Gummi
• Gummikleber "NK"
• Klebstoffe 88 CA, 88 NP, 88 N.
• Flüssiges Pflaster „Drei Wale“
• Andere Klebstoffe
• Kleben Sie ein Gummiboot - Schritt für Schritt Anleitung
• Werkzeuge und Werkzeuge
• Finde Schaden und bestimme ihren Grad
• Schäden reparieren
• Strippen
• Entfetten
• Vorbereitung
• Kleben
• Reparaturen in verschiedenen Situationen durchführen
• Einstiche, Piercingfischen
• Große Einstiche
• Schnitte des Bodens und zerlumpte Löcher
• Oarlocks kleben
• Nahtversiegelung
• Klebebänder
• Spiegel kleben

Kleber für PVC-Boote auswählen

Richtig durchgeführte Reparaturarbeiten sind eine Garantie für den normalen Betrieb des Fahrzeugs sowie für die Sicherheit des Menschen auf dem Wasser. Wenn Sie das Boot schlecht abdichten, kann es drucklos werden und der Hohlraum beginnt sich mit Wasser zu füllen. Es wird normalerweise empfohlen, den im Bootsreparatursatz enthaltenen Kleber zu verwenden. Ein solches Werkzeug hat jedoch ein geringes Volumen und endet schnell. Wenn das Produkt beschädigt ist, müssen Sie daher einen neuen Kleber auswählen, der eine Reihe von Anforderungen erfüllen muss:

1. Festigkeit und Elastizität. Der beste Kleber - einer, der eine hohe Haftung auf der PVC-Oberfläche aufweist - ermöglicht es Ihnen, eine starke und dauerhafte Verbindung herzustellen, die nicht mit der Zeit bricht. Klebstoffe auf Cyanoacrylatbasis sind nicht geeignet, da sie keine ausreichende Elastizität aufweisen: Beim Starten und Pumpen des Bootes beginnt die Naht zu bröckeln.
2. Mangel an Klebrigkeit, schnelles Trocknen. Um das Boot vor Ort zu reparieren, muss der Klebstoff schnell trocknen. Es lohnt sich, die Eigenschaften des Klebers im Voraus zu bewerten, mit einer dünnen Schicht aufzutragen und nach 5-7 Minuten auf Haftung zu prüfen. Produkte von schlechter Qualität bleiben an Ihren Fingern haften.

3. Spezielle Zusammensetzung. Universalklebstoffe sind weniger geeignet als Spezialprodukte, die speziell für PVC und Gummi entwickelt wurden. Typischerweise vertragen solche Klebstoffe Temperaturextreme besser, haben eine erhöhte Wärmebeständigkeit und Frostbeständigkeit und werden durch Kontakt mit Wasser nicht zerstört. Einige Klebstoffe halten sogar das Eintauchen in Meerwasser aus.

Hochwertiger Kleber kann nicht billig sein, und Sie sollten nicht an Ihrer Sicherheit sparen. Sie müssen ein Werkzeug mit ausreichendem Volumen kaufen, damit es für Reparaturen ausreicht. Der Kleber sollte keine Komponenten enthalten, die PVC verderben, da sonst das Boot irreparabel beschädigt wird.

Arten von Klebstoffen und beliebte Marken

Alle Klebstoffe können in zwei Gruppen unterteilt werden - einkomponentig und zweikomponentig. Die ersten werden in fertiger Form verkauft, müssen nicht gezüchtet oder gemischt werden, sondern können sofort zu Reparaturzwecken verwendet werden. Die zweiten werden komplett mit einem Härter verkauft, der der Hauptzusammensetzung in einem bestimmten Verhältnis zugesetzt wird.Zweikomponentenklebstoffe basieren meist auf Epoxid- oder Polyesterharzen. Nachfolgend sind die beliebtesten Mittel aufgeführt, mit denen PVC-Boote geklebt werden können.

"Moment"

Clay "Moment" ist eine universelle Komposition, die in jedem Geschäft erhältlich ist und sogar an den Registrierkassen von Supermärkten verkauft wird. "Moment" ist erschwinglich, sparsam, hat eine hohe Wasserbeständigkeit, hat keine Angst vor dem Einfluss von Benzin, Industrieölen. Nach dem Trocknen ist die Klebelinie transparent und auf dem Produkt kaum sichtbar.

In den Anweisungen für den Klebstoff „Moment Universal“ wurde darauf hingewiesen, dass er für weiches und hartes PVC sowie für andere Materialien geeignet ist: Gummi, Holz, Glas, Metall. Von den Minuspunkten kann ein geringer Grad an Beständigkeit gegen UV-Strahlung genannt werden, da sich die Klebenaht bei längerer Sonneneinstrahlung verschlechtern kann. Um mit Klebstoff arbeiten zu können, müssen Sie persönliche Schutzausrüstung verwenden, da diese Lösungsmittel enthält. Die Trocknungszeit beträgt 24 Stunden.

Polychloropren-Kleber

Klebstoffe dieses Typs sind Einkomponenten-Compounds, die sich hervorragend zur Reparatur von Gummi- und PVC-Booten, gummierten Materialien und Neoprenanzügen eignen. Die Zusammensetzung hat einen hohen Grad an Feuchtigkeitsbeständigkeit, ist sehr haltbar und bildet nach dem Erstarren eine elastische Naht. Klebstoffe sind hitzebeständig und verschlechtern sich nicht, wenn sie der Sonne ausgesetzt werden.

Polyurethankleber

Polyurethan-Zusammensetzungen können einkomponentig und zweikomponentig sein. Sie werden zum Kleben von PVC, Acryl, Gummi und gummierten Stoffen, Booten, Bannern und Markisen verwendet. Die elastische Verbindung des Klebers kann mindestens 10 Jahre dauern. Der Vorteil ist das Fehlen einer Gelbfärbung der Naht im Laufe der Zeit. Das Problem besteht nur darin, dass Gelder entfernt werden, die mit Orten in Kontakt stehen, die nicht dafür vorgesehen sind. Sie müssen daher sorgfältig damit arbeiten.

Kleyberg (Kleiberg)

Kleber unter der Marke Kleyberg ist ein professionelles Werkzeug für PVC. Es basiert auf Polyurethan, enthält organische Lösungsmittel und stabilisierende Additive. Der Kleber ist wasserdicht, dichte Textur, hohe Haftung. Kleiberg hat auch Nachteile - die Zusammensetzung verträgt keine niedrigeren Temperaturen: Es wäre unerwünscht, das Produkt bei +5 Grad und darunter zu verwenden.

Texacol ("Texacol")

Texacol-Kleber wird zur Herstellung und Reparatur von PVC-Produkten verwendet. Es enthält Polyurethan sowie verstärktes Polyvinylchlorid. Das Tool ist in zwei Versionen erhältlich - einkomponentig und zweikomponentig. Die Haftung der Zusammensetzung ist sehr hoch, die Anwendung ist einfach, die Klebeverbindung muss nicht mit heißer Luft erwärmt werden.

Bostik (Bostik)

Zweikomponenten-Polyurethan-Klebstoff mit Wachs auf organischen Lösungsmitteln "Bostic Vinicol 1520" wird häufig zur Reparatur von PVC-Booten verwendet. Es ist notwendig, Kleber mit einem Pinsel aufzutragen, er trocknet schnell, hat eine hohe Beständigkeit gegen hohe Luftfeuchtigkeit und direkte Einwirkung von Wasser. Die Zusammensetzung erfordert eine Vulkanisation, wonach sie sehr haltbar wird.

Die maximale Temperatur, der der Klebstoff standhalten kann, beträgt +80 Grad. Nach der Verfestigung reagiert es nicht auf den Einfluss von Ölen, Alkohol, Aceton. Die Klebelinie verformt sich nicht, sie dient viele Jahre. Minus - die Notwendigkeit einer Atemschutzmaske, da der Kleber hochgiftig ist.

Sintacoll (Syntacol)

Syntacol-Polyurethan-Verbindung wird auch ein Assistent bei der Bootsreparatur. Es hat eine schnelle Anfangseinstellung, ist beständig gegen hohe Temperaturen. Um an Festigkeit zu gewinnen, muss das Mittel mit dem Härter gemischt werden, wonach der Defekt zuverlässig vor Leckagen geschützt wird. Vor dem Gebrauch muss die Oberfläche gut entfettet sein, da sonst die Haftqualität beeinträchtigt wird.

"Meister"

Der Kleber "Master" basiert auf synthetischem Kautschuk. Desmocoll ist ein professionelles Werkzeug, das feuchtigkeitsbeständig ist. Der Kleber wird in kompakten Rohren verkauft, hat eine praktische Düse und trocknet sehr schnell. Das Tool ist ideal für Patch-Reparaturen.Es kann nur bei Temperaturen ab +18 Grad verwendet werden, der Betrieb von Produkten ist jedoch bei Temperaturen unter Null möglich.

"Liquid Latka"

Es ist eine PVC-Suspension auf Lösungsmittelbasis. Kleber hilft bei der Reparatur ohne Flecken. Das Lösungsmittel zerstört die Struktur von PVC und die Hauptkomponente stellt das Material wieder her. Während des Trocknens bildet sich eine starke Schicht, die mit dem Stoff des Bootes verschmilzt. Mit "Liquid Patch" können Sie schnell und einfach reparieren. Sie können ohne Bürsten und ohne Haartrockner damit arbeiten. Für große Löcher ist Kleber nicht geeignet, Sie müssen ein Pflaster schneiden. "Liquid Patch" ist nicht zur Reparatur von Hardware geeignet.

Radikal

Dies ist ein universeller Einkomponenten-Klebstoff, der PVC, Gummi, Neopren und andere Materialien fest miteinander verbindet. In seiner Zusammensetzung enthält es organische Harze, Lösungsmittel, Chloroprenkautschuk. Kleber kann bei niedrigen Temperaturen verwendet werden, hält hohem Blutdruck und körperlicher Aktivität stand und wird auch im Meerwasser nicht abgebaut. Der Betriebstemperaturbereich beträgt -60 ... + 80 Grad.

Gummi

Einkomponenten-Kleber dieser Marke wird auf Basis von Naturkautschuk hergestellt, daher sind die von ihm erzeugten Verbindungen wasserbeständig, hochelastisch und langlebig. Das Werkzeug dient zum Verkleben von Gummi, Gummigeweben und PVC-Produkten.

Gummikleber "NK"

Kleber bedeutet "NK" besteht aus Kunstkautschuk, Nephras. Das Verkleben von Gummi und PVC erfolgt ohne Vulkanisation - nach der Kaltmethode. Nach dem Aushärten kann die Klebeverbindung bei Temperaturen von -50 ... + 70 Grad betrieben werden, sie verschlechtert sich nicht durch die Einwirkung von Wasser (frisch und salzig), Vibrationen und ist keiner Infektion durch Pilze und Schimmel ausgesetzt.

Klebstoffe 88 CA, 88 NP, 88 N.

Die Klebstoffzusammensetzung 88 CA wird durch Verarbeitung von Naturkautschuk unter Zusatz von Benzin hergestellt, es ist ein brennbares Mittel. Es ist zum kalten Kleben von Gummi und Fasermaterialien vorgesehen. Nach dem Trocknen bildet sich auf der Oberfläche ein dauerhafter elastischer Film. Das Produkt garantiert eine hohe Haftung auf PVC sowie auf Metall, Beton, Glas, Stoff, Holz.

88 NP Gummikleber zeichnet sich durch eine höhere Zugfestigkeit aus. Er hat keine Angst vor Wasser, er widersteht leicht der Operation bei -50 ... + 70 Grad, kann heiß und kalt angewendet werden. Aufgrund seiner besonderen Festigkeit hält das Produkt sehr lange. Es wird von Fachleuten für die Reparatur von Booten aus Polyvinylchlorid empfohlen.

Der Klebstoff 88 N besteht ebenfalls aus Naturkautschuk, ist jedoch mit Butylphenol-Formaldehyd-Harz angereichert und mit Benzin verdünnt. Es wird für Produkte verwendet, die keinen thermischen Belastungen ausgesetzt sind, sodass ein repariertes Boot nicht in direktem Sonnenlicht gelagert werden kann.

Flüssiges Pflaster „Drei Wale“

Dieser Kleber ist eine spezielle Zusammensetzung für die Reparatur von PVC-Booten. Es wird in Röhrchen von 20 g verkauft, hat eine grüne Farbe. Nach dem Auftragen dringt das Mittel vollständig in die Materialbasis ein und aktualisiert den beschädigten Bereich. Die fertige Naht behält alle Oberflächeneigenschaften bei: Sie bröckelt nicht im Frost, hat keine Angst vor Hitze, ist beständig gegen Sonnenlicht, ist nicht zerkratzt.

Andere Klebstoffe

Wenn keines der oben genannten Mittel zum Verkauf angeboten wird, können Sie einen anderen Kleber aus der folgenden Liste für die Bootsreparatur kaufen:

• "PUR-Klebstoff 508" - hat die höchste Festigkeit und Elastizität und wird zur Wiederherstellung von Angelausrüstung verwendet.
• "RK-2" - wird zum Verkleben aller Arten von Gummi verwendet, PVC, ist sehr beständig gegen Salz und Süßwasser;
• Penosil Fix Go - Kaltschweißen auf Epoxidharzbasis, das für Notfallreparaturen von Booten verwendet wird und sich durch hervorragende Festigkeit auszeichnet.

Kleben Sie ein Gummiboot - Schritt für Schritt Anleitung

Um ein beschädigtes Boot zu reparieren, müssen Sie den Klebstoff in der richtigen Menge kaufen und eine Reihe anderer Geräte erwerben.

Werkzeuge und Werkzeuge

Um die Integrität des Produkts wiederherzustellen, muss ein Patch aus improvisierten Gummiartikeln vorbereitet werden, z. B. aus einer alten Kamera. In einigen Fällen ist kein Patch erforderlich, und der Defekt kann nur mit Klebstoff entfernt werden. In verschiedenen Situationen kann die Arbeit auch Folgendes erfordern:

• scharfes Messer oder Schere;
• Entfettungsmittel - Alkohol, Toluol, Testbenzin;
• ein Lappen zum Abwischen der Verbindungsstelle;
• Gebäude Haartrockner oder Feuerzeug;
• starke Kapronenfäden;
• Gummiwalze;
• Schleifpapier;
• Marker (Bleistift).

Finde Schaden und bestimme ihren Grad

Meistens bemerkt die Eignerin des Bootes, dass sie beim Pumpen oder direkt auf dem Wasser zu sinken begann. Große Einstiche sind mit bloßem Auge sichtbar. Wenn sie nicht größer als 5 cm sind, können Sie sich selbst reparieren. Um größere Mängel zu vermeiden, müssen Sie sich an eine Werkstatt oder eine Reifenmontage wenden. Natürlich kann das Pflaster auf ein großes Loch geklebt werden, aber es ist unwahrscheinlich, dass es viel Druck aushält.

Wie erkennt man kleine Löcher? Hier sind die wichtigsten Möglichkeiten:

1. Das aufgeblasene Boot ins Wasser senken. Wenn es Löcher gibt, entweicht Luft in Blasen. Zwar ist es im schlammigen Fluss- oder Seewasser manchmal schwierig, sie zu bemerken.
2. Schmierung mit Seifenwasser. Wenn die aufgeblasene Kammer mit Seifenschaum angefeuchtet wird, sprudelt dieser stark, wenn Luft aus dem Loch entweicht.

Wenn die Punktion lokalisiert ist, muss sie mit einem hellen Marker oder Bleistift markiert werden. Selbst die kleinsten Löcher sollten repariert werden, da ihre Ausdehnung unter Druck eine Frage der Zeit ist.

Schäden reparieren

Viele Defekte kleiner und mittlerer Größe werden nach dem gleichen Schema gereinigt. Es ist nur wichtig, die richtige Reihenfolge der Aktionen einzuhalten.

Strippen

Zunächst muss der Defektbereich von Schmutz und Staub gereinigt werden. Einige Meister bevorzugen eine zusätzliche Verarbeitung des Materials mit Sandpapier. Wenn jedoch die Gefahr einer Beschädigung des PVC besteht, ist es besser, diesen Artikel zu überspringen. Es reicht aus, den Problembereich gut zu waschen und zu trocknen.

Entfetten

Der ideale Weg, um den Fettfilm zu entfernen, ist Alkohol (Wodka) - dieses Lösungsmittel wird PVC mit Sicherheit nicht beschädigen. Mit Aceton und anderen Lösungsmitteln muss viel vorsichtiger umgegangen werden, da diese das Material angreifen können. Wischen Sie es mühelos mit einem weichen Wattepad ab.

Vorbereitung

Nach dem Waschen, Trocknen und Entfetten der Oberfläche wird das Boot auf einen flachen Untergrund gelegt und so gedehnt, dass keine Falten entstehen. Einige Klebstoffe erfordern eine Erwärmung der Oberfläche, für die ein Haartrockner erforderlich ist. Die Aufwärmzeit kann in der Leimanleitung ausführlich abgelesen werden.

Als vorläufiges Ereignis ist auch die Herstellung eines Pflasters. Die ideale Option ist, das fertige aus dem Reparatursatz zu entnehmen. Ist dies nicht möglich, wird ein Stück Gummi aus dem Gummi herausgeschnitten. Es sollte einen Durchmesser von 3 bis 5 cm haben und das Loch auf jeder Seite blockieren. Das Pflaster ist rund oder oval, die Hauptsache ist, dass es keine scharfen Ecken hat, sonst verringert sich seine Lebensdauer.

Kleben

Wenn eine Oberflächenheizung erforderlich ist, geben Sie diese mit einem Fön weiter. Anschließend legen Sie sofort ein Pflaster auf, damit das Material keine Zeit zum Abkühlen hat. Wenn keine Erwärmung erforderlich ist, fetten Sie die Basis und das Pflaster mit Klebstoff ein, warten Sie 5-10 Minuten und legen Sie dann ein Stück Gummi fest auf den Einstichbereich. Als nächstes rollen sie die Basis gründlich mit einer Gummiwalze, drücken die Stelle mit einer Presse an und lassen sie mindestens 2 Tage lang trocknen.

Reparaturen in verschiedenen Situationen durchführen

Es kommt vor, dass ein Defekt von einer großen Größe oder einer speziellen Form, einem Ort, gebildet wird. In diesem Fall kann die Reparatur einige Funktionen aufweisen.

Einstiche, Piercingfischen

Wenn die Reifenpanne nicht zu Hause aufgetreten ist, können Sie Notfallreparaturen durchführen. Aus dem Gummi wird ein Pflaster herausgeschnitten, an die Stelle der Beschädigung geklebt und 30 Minuten lang gedrückt. Nach der Rückkehr nach Hause müssen Sie das Pflaster abklemmen und die Arbeit wiederholen, jedoch nur unter Beachtung der vorgeschriebenen Punkte - Reinigen, Entfetten. Einige Klebstoffe sollten folgendermaßen aufgetragen werden:

• Machen Sie die erste Klebeschicht auf dem Pflaster.
• 5 Minuten trocknen lassen;
• Tragen Sie eine weitere Schicht auf die Basis und das Patch auf.
• 5 Minuten später lagen die Flecken;
• Rollen Sie mit einer Walze oder einer mit heißem Wasser gefüllten Flasche.

Große Einstiche

Wenn der Schaden eine Größe von mehr als 5 cm hat, sollten 2 Patches darauf angebracht werden. Einer wird von innen angebracht, der zweite von außen. Der innere Teil wird zuerst geklebt und erst nach dem Trocknen wird das äußere Pflaster angebracht. In Werkstätten werden zu große Löcher repariert.

Es gibt noch eine andere Möglichkeit, große Löcher zu reparieren:

• Spülen, trocknen, entfetten Sie die Oberfläche;
• Nähen Sie die Kanten mit harten oder Kapronfäden.
• stecke eine Punktion in zwei Flecken;
• Lassen Sie den Kleber vollständig trocknen.

Schnitte des Bodens und zerlumpte Löcher

Es wird empfohlen, den Boden in der Werkstatt zu reparieren - dies ist viel zuverlässiger. Ohne Vulkanisation kann sich ein Hochlastpflaster lösen. Trotzdem können kleine Defekte mit zwei Patches selbst versiegelt werden: extern und intern. Um die Festigkeit dieser Patches zu stärken, können Sie einen weiteren, aber größeren aufkleben. Zerrissene Löcher müssen zuerst genäht und dann mit Flecken verklebt werden.

Oarlocks kleben

Das Ruderschloss ist das Element des Gefäßes, in dem das Ruder befestigt ist. Da Oarlocks hohen Belastungen ausgesetzt sind, können sie vom Boden abheben oder einfach platzen. Vor der Reparatur muss der alte Oarlock zerlegt werden, wobei die Verbindungsstelle mit einem Bauföner vorgewärmt wird. Nach dem Verkleben eines neuen Teils mit Gummi- oder Polyurethanklebstoffen. Die Klebstoffzusammensetzungen werden in 2 Schichten aufgetragen (die zweite - 5 Minuten nach der ersten). Die geklebte Stelle wird erneut mit einem Haartrockner erhitzt und 1 Tag trocknen gelassen.

Nahtversiegelung

Der Reparaturvorgang wird auf ähnliche Weise durchgeführt, es werden notwendigerweise nur zwei Riegel angebracht - auf einer und auf der zweiten Seite der Naht. Alle Aktionen werden sorgfältig ausgeführt, damit keine Lücken in den Kurven entstehen. Nachdem der Kleber getrocknet ist, muss eine dicke Seifenlösung hergestellt oder Rasierschaum genommen werden, um den beschädigten Bereich abzudecken. Wenn keine Luftblasen auftreten, bedeutet dies, dass die Reparatur effizient durchgeführt wurde.

Klebebänder

Es ist nur erforderlich, die Bänder an den Nähten zu kleben, wenn das Boot vollständig aufgepumpt ist, da sonst die Qualität der Verbindung gering ist. Alte Bänder können problemlos entfernt werden, Klebstoff kann jedoch schwierig zu entfernen sein. Sie müssen Sandpapier, Lösungsmittel, Benzin verwenden.

Nachdem der Kleber auf das Klebeband und die Basis aufgetragen wurde, wird nach 5 Minuten eine weitere Schicht aufgetragen. Nach 10 Minuten ist das Band gut an die vorherige Stelle gedrückt. Für eine normale Verbindung ist es erforderlich, dass die Klebelinie in jeder Richtung um 10 mm über der Breite des Bandes liegt.

Sie müssen anfangen, das Klebeband von der Seite des Bodens des Bootes zu kleben. Das Material wird unter Spannung gelegt, um einen maximalen Kontakt mit der Oberfläche zu gewährleisten. Nach dem Kleben wird das Klebeband mit Lappen gebügelt.

Spiegel kleben

Spiegel - der Bereich, an dem der Motor montiert ist. Unter einem solchen Gewicht verschlechtert sich dieses Element häufig und muss repariert werden. Typischerweise wird ein Polyurethankleber verwendet, um diesen Teil zu haften, der eine ausreichende Haftung und Elastizität aufweist. Die Arbeiten werden in der gleichen Reihenfolge ausgeführt: Reinigen, Entfetten, Auftragen von Klebstoff, Pressen des Teils, Warten auf die vollständige Trocknung.

Um Schäden am Boot zu vermeiden, muss es ordnungsgemäß gelagert und betrieben werden. Wenn das Produkt in einem leicht entleerten Zustand, der mit einer Markise bedeckt ist, gelagert wird, verringert sich das Risiko von Rissen und Durchschlägen. Das Boot muss vorsichtig transportiert werden. Beim Schwimmen ist es wichtig, Reibung, Kratzer und das Berühren scharfer Gegenstände auszuschließen. Diese Tipps helfen dem Fischer, Probleme zu vermeiden und Zeit für Reparaturen zu verschwenden.