Måling af malingstykkelse på et karrosseri - enheder, metoder og normer

For at købe en god brugt bil skal du prøve - et stort antal af sådanne biler er ødelagte, dårligt malede. Det er ikke sikkert at købe biler med en malet krop, fordi der altid er risiko for at opdage skjulte fejl. Malingstykkelsen på en bil måles let ved hjælp af en speciel enhed - en tykkelsesmåler, så problemer kan identificeres, selv på købstrinnet.

Indhold:

• Måling af malingens tykkelse - hvorfor udføres det
• Factory Paint Performance
• Bestemmelse af malingstykkelse af bilmærker
• Klassificering af tykkelsesmålere
• Elektromagnetiske tykkelsesmålere
• Eddy aktuelle tykkelsesmålere
• Kapacitive tykkelsesmålere
• Ultrasoniske tykkelsesmålere
• Valg af instrument
• Korrekt brug af en tykkelse
• Prioritering af visse dele
• LPC-tykkelsesbord
• Forskelle i maleri af bilservices
• Tips & tricks

Måling af malingens tykkelse - hvorfor udføres det

Tykkelsen af ​​malingslaget på bildele er en indikator, der reflekterer afstanden fra overfladen af ​​kroppen til den egentlige metalbund. Lakkering (LCP) kan måles i millimeter (mm), men på de fleste moderne maskiner er det så tyndt, at det måles i mikron, de er mikrometer (mikron). En mikron er 0,001 mm. Selv et så lille lag er nok til at beskytte bilen mod vand, snavs og ilt.

Denne værdi indstilles i fabriken afhængigt af køretøjsmodellen, men i overensstemmelse med accepterede standarder. Der er ingen fælles standard, og tykkelsen kan variere meget. Det afhænger ikke kun af producentens ønsker, men også af sådanne faktorer:

• tilstand, tørretemperatur;
• farvningsmetode;
• antal lag maling;
• mærke af maling.

Hvorfor har vi brug for måling af malingstykkelse på en bil? Dækningen fra fabrikken er meget forskellig fra hvad de gør i de fleste bilservices. Perfekt farvning er en dyr mulighed, fordi håndværkere sparer på maling. En svejsesøm kan skjule sig under dets lag, hvis maskinen er en "konstruktør". Kitt, maling dækker ofte råd, huller, grober på den gamle teknik. Alt dette afslører specielle målinger. Ved hjælp af måleren kan følgende data også kontrolleres:

• maskinens slidgrad;
• kropsreparation i fortiden;
• tilstedeværelsen af ​​polerede ridser;
• steder med fortykning af malingen under grove reparationer;
• Polering for hyppigt.

Da det er næsten umuligt at opnå fabriksparametre under normale forhold, er alle afvigelser let at identificere, hvilket giver dig mulighed for at nægte at købe eller kræve en alvorlig rabat.

Factory Paint Performance

Fabriksmaling giver beskyttelse til kroppens metalbase samt de andre lag, der påføres - galvanisering, grunning. Kun streng overholdelse af teknologi giver den ønskede holdbarhed af kroppen. Hvor meget vil den totale tykkelse af det belægning, der er lavet på anlægget, være? For de fleste biler er indikatoren i området 70-180 mikron, mens spredningen i bilen kan være 20-25 mikron for en del - 10-15 mikron. For følgende elementer er en lagtykkelse på 50-90 μm tilladt:

• dørstativer;
• tærskler;
• tagbagagebærer;
• motorrum.

Det er umuligt at male maskinen uden den specificerede fejl, selv på fabrikken. Malingen og lakproduktet kan fordeles ujævnt i forskellige områder: for eksempel i vandrette zoner vil laget uundgåeligt være tykkere end i lodrette. Også under farvning vises shagreen læder - ru overflade. Farveindikatorerne for dele fremstillet af ikke-jernholdige og jernholdige metaller er også forskellige. Selv på en ny bil er det således tilladt at sprede målingerne, når man måler med en enhed.

Bestemmelse af malingstykkelse af bilmærker

Hvis maskinen blev repareret, blev der anvendt kitt på delene, vil tykkelsen på coatinglaget stige til 180-200 mikron eller mere. Kontroller for sådanne afvigelser med en speciel enhed til måling af maling - tykkelse. Sådanne anordninger gør det muligt med høj nøjagtighed at måle laget maling på metal-, plast- og glasprodukter.

Målere med moderne tykkelse skader ikke belægningen på bilen, men krænker ikke dens integritet. Billige modeller hjælper kun med at bestemme tilstedeværelsen af ​​kitt, mere fornemme produkter giver information om endda den mindste maling af kroppen. Funktionsprincippet for enhver tykkelse er beregningen af ​​intervallet fra sensoren til basen.

Klassificering af tykkelsesmålere

Du kan måle tykkelsen på malingen med forskellige instrumenter, der er flere grundlæggende, der adskiller sig i måden, hvorpå de måles.

Elektromagnetiske tykkelsesmålere

Sådanne anordninger bruges kun til måling af maling på metaldele. De vil ikke hjælpe med at vurdere tilstanden af ​​plastelementer, ikke-jernholdige metalprodukter. Til arbejde anvendes magnetisk induktion og Hall-effekten, alle beregninger udføres på baggrund af magnetfeltets tæthed. Dette felt oprettes af en blød ferromagnetisk stang med en spole. Den tilladte fejlprocent er 3%.

Eddy aktuelle tykkelsesmålere

En elektrisk strøm genereres på overfladen af ​​sonden på en sådan anordning, der passerer gennem en spole med viklet ledning. Som et resultat oprettes et vekslende magnetfelt. Når sonden nærmer sig en ledende overflade (metal), dannes Foucault-strømme (hvirvelstrømme), ved hjælp af hvilke de nødvendige data opnås. Sådanne anordninger er egnede til dele fremstillet af aluminium og andre ikke-jernholdige metaller. Prisen på enhederne er ret høj - ca. 5 tusind rubler.

Kapacitive tykkelsesmålere

Disse måleinstrumenter er velegnede til ledende ikke-magnetiske produkter. Selve sensoren fungerer som den første foring af kondensatoren, den anden bliver kroppen. Mellem dem er et dielektrikum - et lag maling, hvis kapacitet måles af enheden. Men sådanne tykkelsesmålere har betydelige ulemper - de er meget følsomme over for fugtighed, og deres kontaktoverflade er stor.

Ultrasoniske tykkelsesmålere

Sådanne tykkelsesmålere arbejder med dele af ethvert materiale - metal, plast, kompositter, keramik, glas, så brugeren har mulighed for at måle lagets tykkelse på alle grundlæggende og dekorative detaljer. Instrumentsonden har en ultralydssensor, der sender pulser gennem belægningen. Efter reflektion af pulsen fra overfladen omdannes den til et elektrisk signal. Resultatet er øjeblikkeligt - om et sekund vil de ønskede tal være synlige på skærmen. Et minus er en meget høj pris (fra 10 tusind rubler).

Valg af instrument

Når du vælger en enhed, er det vigtigt at forstå, hvad det er planlagt at måle, til hvilke formål, hvor ofte det vil blive brugt.Hvis tykkelsesmåleren købes af en professionel, er det bedre at være opmærksom på ultralydsmodeller. Masters er muligvis interesseret i ekstra funktioner - et udvidet temperaturområde, en lang batterilevetid, baggrundsbelysning, evnen til at oprette forbindelse til en computer og indlæsning af resultater i hukommelsen.

De, der beslutter at købe en enhed til husholdningens behov, bør overveje billigere muligheder. Disse er elektromagnetiske målere og virvelstykkelse. Kvaliteten af ​​målingerne vil være på et anstændigt niveau, brugeren vil være i stand til at fastlægge kendsgerningen for reparationsarbejde og de nøjagtige detaljer om deres implementering.

Hvad skal jeg ellers overveje, når jeg køber? Her er yderligere tykkelsesmålerparametre:

• batterikapacitet;
• start ved at trykke på udløseren eller knappen;
• skærmstørrelse.

De mest populære enhedsmærker er ET, CHY Firemate Company, Horstek, PHYNIX.

Korrekt brug af en tykkelse

Før arbejde påbegyndes, skal du kontrollere, om batteriet er tilstrækkeligt opladet (det er nødvendigt, at opladningsniveauet er mindst 60-70%). Ellers kan målingerne være forkerte. Måleoverfladen skal rengøres for synlig snavs, fedt og andre pletter.

Hvordan kontrolleres malingens tykkelse? Arbejdet med enheden er meget enkelt. Det skal startes (tændes), efter aktivering af skærmen skal der fastgøres et følsomt element til målområdet. Vælg normalt det tvivlsomme, som endda udad virker mistænksom. I andre tilfælde skal enheden fastgøres til ethvert punkt på hver del af køretøjet.

Det er bedst at bruge metoden "firkantet". For at gøre dette er kroppen mentalt delt i firkanter med sider på 25-35 cm, og kontroller derefter hver firkant på 1-2 steder. Metoden er omhyggelig, det vil tage op til 1-2 timer, men den er meget pålidelig. Hvis du har brug for at handle hurtigt, skal du bruge en anden metode. På hver detalje tegnes et kryds mentalt, derefter foretages målinger på dets ekstreme punkter og i midten. På hvert sted skal du holde enheden i et par sekunder - som beskrevet i instruktionerne for tykkelsesmåleren. Efter reflektion af dataene nulstilles eller rettes, udføres en ny måling.

Prioritering af visse dele

Eksperter rådgiver at starte testen fra taget. Det er sjældent malet, da dette element i maskinen næsten ikke er involveret i ulykker. LPC-laget her vil blive standarden - det kan bruges til at bestemme, hvilken tykkelse der skal være andre steder på kroppen. Fabriksydelse på andre områder er altid lidt mere, som leveret af teknologi (men ikke meget).

Bekræftelsesproceduren vil endvidere være som følger:

• rack;
• for- og bagkofanger;
• kropstærskler;
• døren.

Det er også værd at kontrollere interiøret, bagagerummet, et sted under hætten, en gastanksklap. Mistænkelige zoner måles flere gange - i midten og periferien. Forskelle på mere end 35-55 mikron betragtes som en mangel, dette er ikke en fabriksmaling.

LPC-tykkelsesbord

Der findes data, ifølge hvilke det hurtigt er muligt at detektere afvigelser i coatinglagets tykkelse. Nedenfor er en tabel med information om større bilmærker:

Forskelle i maleri af bilservices

Præcis den samme type dækning som fabrikken, ingen almindelig bilservice kan udføre. Maling ligger altid i et tykkere lag, end det var i begyndelsen. Men fagfolk udfører jobbet effektivt, så malingen har mindre og fuldstændigt acceptable afvigelser. Hvis lagtykkelsen er mere end 40-100 mikron end den burde være, blev der brugt kitt under reparationen. Ifølge skibsførerne kan en belægning med en afvigelse på op til 55 mikron forblive uændret, det giver tilstrækkelig beskyttelse mod korrosion. Hvis indikatorerne overskrides med mere end 100 mikron, er malingselasticiteten og vibrationsmodstanden en størrelsesorden lavere. Over tid vil malingen nødvendigvis afskalning.

Tips & tricks

Hvilke konklusioner kan man drage, når man modtager data efter målinger? Når tykkelsen på malingslaget på vingerne på en bil er 100, på hætten 140, på dørene 120, skal du ikke være bange. Sådanne afvigelser er ret acceptable og observeres ofte selv på en ny maskine. Men en spredning på 50-80% eller mere indikerer, at bilen var malet, hvilket betyder, at den var i en ulykke. I dette tilfælde er det nødvendigt at foretage en mere detaljeret analyse på servicestationen efter at have betalt for diagnosen. Dette vil hjælpe med at undgå alvorlige problemer og omkostninger i fremtiden.