Hvordan man vælger et lim til en båd lavet af PVC - detaljerede instruktioner

PVC-både er meget behagelige, derfor er de meget populære blandt lystfiskere. De er lette, praktiske, lette at medbringe. Men på trods af fordelene kan produkter blive beskadiget under opbevaring eller drift. Reparation af små mangler kan udføres derhjemme uden at kontakte værkstedet. Lim i høj kvalitet til PVC-både vil hjælpe dig, som du kan foretage planlagte eller nødreparationer.

Indhold:

• Valg af lim til PVC-både
• Typer af klæbemidler og populære mærker
• "Moment"
• Polychloropren klæbemiddel
• Polyurethan klæbemiddel
• Kleyberg (Kleiberg)
• Texacol ("Texacol")
• Bostik (Bostik)
• Sintacoll (Syntacol)
• "Master"
• "Flydende Latka"
• "Radikal"
• "Gummi"
• Gummilim "NK"
• Lim 88 CA, 88 NP, 88 N
• Flydende plaster “Tre hvaler”
• Andre klæbemidler
• Lim en gummibåd - trin for trin instruktioner
• Værktøjer og værktøjer
• Find skader, og bestemm deres grad
• Reparer skader
• trimning
• affedtning
• uddannelse
• limning
• Reparation i forskellige situationer
• Punkteringer, gennembor fiskeri
• Store punkteringer
• Nedskæringer i bunden og ujævn huller
• Limning af oarlocks
• Sømforsegling
• Limning af bånd
• Lim spids

Valg af lim til PVC-både

Korrekt udført reparationsarbejde er en garanti for den normale service af håndværket såvel som menneskers sikkerhed på vandet. Hvis du forsegler båden dårligt, kan den blive trykaflastet, og hulrummet vil begynde at fyldes med vand. Det anbefales normalt at bruge limen, der kommer i bådreparationssættet, men et sådant værktøj har et lille volumen og slutter hurtigt. Derfor, hvis produktet er beskadiget, skal du vælge en ny lim, der skal opfylde en række krav:

1. Styrke og elasticitet. Den bedste lim - en, der har et højt vedhæftningsniveau til PVC-overfladen, giver dig mulighed for at skabe en stærk og holdbar samling, der ikke går i stykker med tiden. Cyanoacrylatbaserede klæbemidler er ikke egnede, fordi de ikke har tilstrækkelig elasticitet: Når sømmen startes og pumpes, vil sømmen begynde at smuldre.
2. Mangel på klæbrighed, hurtig tørring. For at reparere båden i marken skal limet tørre hurtigt. Det er værd at evaluere limets egenskaber på forhånd, påføre det med et tyndt lag og kontrollere for vedhæftning efter 5-7 minutter. Produkter af dårlig kvalitet klæber til dine fingre.

3. Speciel sammensætning. Universelle klæbemidler er mindre egnede end specialprodukter, der er specielt designet til PVC, gummi. Typisk tolererer sådanne klæbemidler bedre ekstreme temperaturer, har øget varmemodstand og frostbestandighed, ødelægges ikke ved kontakt med vand. Nogle klæbemidler tåler endda nedsænkning i havvand.

Lim i høj kvalitet kan ikke være billig, og du bør ikke spare på din sikkerhed. Du skal købe et værktøj med tilstrækkelig volumen, så det er nok til reparationer. Limet bør ikke indeholde komponenter, der ødelægger PVC, ellers vil båden blive uopretteligt beskadiget.

Typer af klæbemidler og populære mærker

Alle klæbemidler kan opdeles i to grupper - en-komponent og to-komponent. De første sælges i færdig form, de behøver ikke at blive avlet, blandet, men kan straks bruges til reparationsformål. Den anden sælges komplet med en hærder, der føjes til hovedsammensætningen i et bestemt forhold.Oftest er tokomponentklæbemidler baseret på epoxy- eller polyesterharpikser. Nedenfor er de mest populære måder, hvorpå PVC-både kan limes.

"Moment"

Clay "Moment" er en universel komposition, der kan findes i enhver butik, den sælges selv i købmandsregistrerne i supermarkeder. "Moment" er overkommelig, økonomisk, har en høj grad af vandbestandighed, er ikke bange for påvirkningen af ​​benzin, industrielle olier. Efter tørring vil limlinien være gennemsigtig, næppe synlig på produktet.

Instruktionerne til klæbemidlet “Moment Universal” bemærkede, at det er velegnet til blød og hård PVC såvel som andre materialer: gummi, træ, glas, metal. Af minusserne kan der kaldes en lav grad af modstandsdygtighed over for UV-stråling, fordi klæbensømmen kan forringes ved lang eksponering for solen. For at arbejde med lim skal du bruge personligt beskyttelsesudstyr, da det indeholder opløsningsmidler. Tørretid er 24 timer.

Polychloropren klæbemiddel

Lim af denne type er enkomponentforbindelser, fremragende til reparation af gummi- og PVC-både, gummierede materialer og våddragter. Sammensætningen har en høj fugtbestandighed, meget holdbar, efter størkning danner en elastisk søm. Lim er varmebestandigt og forringes ikke, når de udsættes for solen.

Polyurethan klæbemiddel

Polyurethan-sammensætninger kan være en-komponent og to-komponent. De bruges til limning af PVC, akryl, gummi og gummierede stoffer, både, bannere, markiser. Limens elastiske samling kan vare mindst 10 år. Fordelen er manglen på gulning af sømmen over tid. Problemet vil kun være fjernelse af midler i kontakt med steder, der ikke er beregnet til dette, så du er nødt til at arbejde med det omhyggeligt.

Kleyberg (Kleiberg)

Lim under Kleyberg-mærket er et professionelt værktøj til PVC. Det er baseret på polyurethan, indeholder organiske opløsningsmidler og stabiliserende tilsætningsstoffer. Limet er vandtæt, tæt struktur, høj vedhæftning. Kleiberg har også ulemper - sammensætningen tolererer ikke lavere temperaturer: det ville være uønsket at bruge produktet ved +5 grader og derunder.

Texacol ("Texacol")

Texacol lim anvendes til produktion og reparation af PVC-produkter. Det indeholder polyurethan såvel som forstærket polyvinylchlorid. Værktøjet fås i to versioner - en-komponent og to-komponent. Sammensætningen af ​​sammensætningen er meget høj, påføringen er enkel, den klæbende samling kræver ikke opvarmning med varm luft.

Bostik (Bostik)

To-komponent polyurethanklæbemiddel med voks på organiske opløsningsmidler "Bostic Vinicol 1520" er vidt brugt til reparation af PVC-både. Det er nødvendigt at påføre lim med en børste, den tørrer hurtigt, har stor modstand mod høj luftfugtighed og direkte virkning af vand. Sammensætningen kræver vulkanisering, hvorefter den bliver meget holdbar.

Den maksimale temperatur, som klæbemidlet kan modstå, er +80 grader. Efter størkning reagerer det ikke på påvirkningen af ​​olier, alkohol, acetone. Limlinjen deformeres ikke, den tjener i mange år. Minus - behovet for en åndedrætsværn, fordi limen er meget giftig.

Sintacoll (Syntacol)

Syntacol-polyurethanforbindelse vil også blive assistent i bådreparation. Den har en hurtig indstilling, er modstandsdygtig over for høje temperaturer. For at få styrke skal midlet blandes med hærderen, hvorefter det pålideligt beskytter defekten mod lækage. Før brug skal overfladen affedtes godt, ellers reduceres vedhæftningskvaliteten.

"Master"

Lim "Master" er skabt på basis af syntetisk gummi Desmocoll, er et professionelt værktøj, der er resistent over for fugt. Limet sælges i kompakte rør, har en praktisk dyse, tørrer meget hurtigt. Værktøjet er ideelt til reparation af patch.Det kan kun bruges ved temperaturer fra +18 grader, men produktionen er mulig ved temperaturer under nul.

"Flydende Latka"

Det er en opløsningsmiddelbaseret PVC-suspension. Lim hjælper med at reparere uden plaster. Opløsningsmidlet ødelægger strukturen af ​​PVC, og hovedkomponenten gendanner materialet. Når det tørrer, dannes et stærkt lag, som flettes sammen med bådens stof. "Flydende plaster" giver dig mulighed for at reparere hurtigt, let, du kan arbejde med det uden børster og brug af en hårtørrer. Ved store huller er lim ikke egnet, du bliver nødt til at skære en plaster. "Flydende patch" er ikke egnet til reparation af hardware.

"Radikal"

Dette er et universelt klæbemiddel med en komponent, der effektivt forbinder PVC, gummi, neopren og andre materialer. I dens sammensætning inkluderer det organiske harpikser, opløsningsmidler, chloropren gummi. Lim kan bruges ved lave temperaturer, tåler højt blodtryk, fysisk aktivitet, bryder ikke ned selv i havvand. Temperaturområdet for drift er -60 ... + 80 grader.

"Gummi"

Enkomponentlim af dette mærke er lavet på basis af naturgummi, derfor er de samlinger, der er skabt af det, vandafvisende, meget elastiske og holdbare. Værktøjet bruges til limning af gummi, gummistoffer og PVC-produkter.

Gummilim "NK"

Lim betyder "NK" er lavet af kunstig gummi, nefras. Limning af gummi og PVC udføres uden vulkanisering - ved den kolde metode. Efter hærdning kan klæbeforbindelsen betjenes ved temperaturer på -50 ... + 70 grader, det forringes ikke af virkningen af ​​vand (frisk og salt), vibrationer og udsættes ikke for infektion med svampe og skimmel.

Lim 88 CA, 88 NP, 88 N

Klæbemiddelsammensætningen 88 CA fremstilles ved forarbejdning af naturgummi med tilsætning af benzin, det er et brandfarligt middel. Det er beregnet til limning af gummi og fibrøse materialer på en kold måde. Efter tørring dannes en holdbar elastisk film på overfladen. Produktet garanterer høj vedhæftning til PVC såvel som til metal, beton, glas, stof, træ.

88 NP gummilim er kendetegnet ved højere trækstyrke. Han er ikke bange for vand, han tåler let drift ved -50 ... + 70 grader, kan påføres varmt og koldt. På grund af dets specielle styrke vil produktet vare meget lang tid. Det anbefales af fagfolk til reparation af både lavet af polyvinylchlorid.

Lim 88 N består også af naturgummi, men er beriget med butylphenol-formaldehydharpiks og fortyndet med benzin. Det bruges til produkter, der ikke er udsat for termiske belastninger, så en repareret båd kan ikke opbevares i direkte sollys.

Flydende plaster “Tre hvaler”

Denne lim er en specialiseret sammensætning til reparation af PVC-både. Det sælges i rør på 20 g og har en grøn farve. Efter påføring trænger agenten helt ind i materialets base og opdaterer det beskadigede område. Klar søm bevarer alle overfladeegenskaber: det smuldrer ikke i frost, er ikke bange for varme, er modstandsdygtig over for sollys, er ikke ridset.

Andre klæbemidler

Hvis ingen af ​​ovennævnte midler er tilgængelige til salg, kan du købe en anden lim fra følgende liste til bådreparation:

• "PUR-klæbemiddel 508" - har den højeste styrke og elasticitet, bruges til at genoprette alt fiskeudstyr;
• "RK-2" - bruges til limning af alle typer gummi, PVC, er meget modstandsdygtig over for salt og ferskvand;
• Penosil Fix Go - limkold svejsning baseret på epoxyharpiks, der bruges til nødbådreparationer, kendetegnet ved fremragende styrke.

Lim en gummibåd - trin for trin instruktioner

For at reparere en beskadiget båd skal du købe klæbemidlet i den rigtige mængde samt få en række andre enheder.

Værktøjer og værktøjer

For at gendanne produktets integritet er det nødvendigt at forberede en patch fra eventuelle improviserede gummiprodukter, f.eks. Fra et gammelt kamera. I nogle tilfælde er en plaster ikke påkrævet, og defekten kan kun fjernes med lim. I forskellige situationer kan arbejde muligvis også kræve:

• skarp kniv eller saks;
• affedtningsmiddel - alkohol, toluen, white spirit;
• en klud til at udslette limningsstedet;
• bygning hårtørrer eller lettere;
• stærke kaprontråde;
• gummirulle;
• sandpapir;
• markør (blyant).

Find skader, og bestemm deres grad

Oftest bemærker bådens ejer, at hun begyndte at sænke, når man pumpede eller direkte på vandet. Store punkteringer er synlige med det blotte øje. Hvis de ikke er mere end 5 cm i størrelse, kan du reparere dig selv. For at fjerne større defekter skal du kontakte et værksted eller dækbeslag. Naturligvis kan plasteret limes på et stort hul, men det er usandsynligt, at det tåler meget pres.

Hvordan finder man små huller? Her er de vigtigste måder:

1. Sænker den oppustede båd i vandet. Hvis der er huller, slipper luft ud af dem i bobler. Sandt nok, i mudret flod eller sø vand er det undertiden svært at bemærke dem.
2. Smøring med sæbevand. Hvis det oppustede kammer fugtes med sæbe skum, bobler sidstnævnte kraftigt, når luft slipper ud af hullet.

Når punkteringen er lokaliseret, skal den markeres med en lys markør eller blyant. Selv de mindste huller skal repareres, fordi deres udvidelse under pres er et spørgsmål om tid.

Reparer skader

Mange fejl i små og mellemstore størrelser rengøres i henhold til det samme skema, det er kun vigtigt at observere den rigtige rækkefølge af handlinger.

trimning

Først skal defektområdet rengøres for snavs og støv. Nogle mestre foretrækker at udføre yderligere forarbejdning af materialet med sandpapir, men hvis der er risiko for beskadigelse af PVC, er dette emne bedre at springe over. Det vil være nok at vaske problemområdet godt og tørre det.

affedtning

Den ideelle måde at fjerne fedtfilmen på er alkohol (vodka) - dette opløsningsmiddel vil bestemt ikke beskadige PVC. Det er nødvendigt at være meget mere forsigtig med acetone og andre opløsningsmidler, da de er i stand til at korrodere materialet. Tør det let af med en blød bomuldspude.

uddannelse

Efter vask, tørring og affedtning af overfladen lægges båden på en flad base, strakt, så der ikke er rynker. Nogle klæbemidler kræver opvarmning af overfladen, hvilket kræver en hårtørrer i bygningen. Opvarmningstiden kan læses detaljeret i limvejledningen.

Som en foreløbig begivenhed er også fremstilling af en patch. Den ideelle mulighed er at tage den færdige fra reparationssættet. Hvis dette ikke er muligt, klippes en plaster af gummi ud af gummien. Det skal være større end hullet med 3-5 cm i diameter, hvilket blokerer hullet på hver side. Plasteret er lavet rundt eller oval, det vigtigste er, at det ikke har skarpe hjørner, ellers vil levetiden falde.

limning

Hvis der kræves overfladevarme, skal du gå sammen med en hårtørrer i bygningen, hvorefter de straks lægger en plaster, så materialet ikke har tid til at køle af. Når der ikke er behov for opvarmning, smør basen og plasteret med lim, vent 5-10 minutter, læg derefter et stykke gummi tæt på punkteringsområdet. Derefter rulles de grundigt med en gummirulle, tryk på stedet med en presse og send den til tørre i 2 dage (mindst).

Reparation i forskellige situationer

Det sker, at en defekt dannes af en stor størrelse eller en speciel form, placering. I dette tilfælde kan reparationen muligvis have nogle funktioner.

Punkteringer, gennembor fiskeri

Hvis punkteringen fandt sted hjemmefra, kan du udføre nødreparationer. En plaster klippes ud af gummien ved hånden, limes på skadestedet, presses i 30 minutter. Efter hjemkomst skal du afbryde plasteret og gentage arbejdet, men kun under overholdelse af de obligatoriske punkter - rengøring, affedtning. Nogle klæbemidler skal påføres på denne måde:

• lav det første klæbende lag på plasteret;
• lad det tørre i 5 minutter;
• påfør et andet lag på basen og lappen;
• 5 minutter senere lagde lapperne;
• rulle med en rulle eller en flaske fyldt med varmt vand.

Store punkteringer

Når skaden har en størrelse på mere end 5 cm, skal der påføres 2 plaster på den. Den ene er fastgjort indefra, den anden placeres udenfor. Den indre del limes først, og først efter at den er tørret, fastgøres den udvendige patch. For store huller repareres på værksteder.

Der er en anden mulighed for reparation af store huller:

• skyl, tør, affedt overfladen;
• sy kanterne med hårde eller kaprontråde;
• sæt en punktering i to patches;
• lad limen tørre helt.

Nedskæringer i bunden og ujævn huller

Det anbefales at reparere bunden på værkstedet - dette vil være meget mere pålideligt. Uden vulkanisering kan en stor belastning komme ud. Ikke desto mindre kan små mangler forsegles på egen hånd ved hjælp af to patches: ekstern og intern. For at styrke styrken på disse patches kan du lime en mere, men større. Rivede huller skal først sys og derefter limes med plaster.

Limning af oarlocks

Rækkelåsen er elementet i det fartøj, som åren er fastgjort i. Fordi årlåse er udsat for store belastninger, kan de komme af jorden eller bare sprænge. Før reparation skal den gamle sperre demonteres og forvarmes krydset med en hårtørrer i bygningen. Efter limning af en ny del ved hjælp af klæbemidler til gummi eller polyurethan. Klæbemiddelsammensætningerne påføres i 2 lag (det andet - 5 minutter efter det første). Det limede sted opvarmes igen med en hårtørrer, fik lov til at tørre i 1 dag.

Sømforsegling

Reparationsprocessen udføres på lignende måde, kun to låse påføres nødvendigvis - på den ene og på den anden side af sømmen. Alle handlinger udføres omhyggeligt, så der ikke er huller i bøjningerne. Når limet er tørret, er det nødvendigt at fremstille en tyk sæbeopløsning eller tage barberskum, dæk det beskadigede område. Hvis der ikke vises luftbobler, betyder det, at reparationen blev udført effektivt.

Limning af bånd

Det er kun nødvendigt at lime båndene ved sømmene, når båden er fuldt pumpet op, ellers er forbindelsens kvalitet lav. Gamle bånd kan fjernes uden problemer, men lim kan være vanskeligt at fjerne. Du skal bruge sandpapir, opløsningsmiddel, benzin.

Efter limen er påført båndet og basen, påføres et andet lag efter 5 minutter. Efter 10 minutter presses båndet godt til det forrige sted. Til normal sammenføjning er det nødvendigt at gøre limelinien mere end båndets bredde med 10 mm i hver retning.

Du skal begynde at lime båndet fra siden af ​​bådens bund. Materialet er lagt med spænding for at sikre maksimal kontakt med overfladen. Efter limning stryges båndet med klude.

Lim spids

Tværshæng - det område, hvorpå motoren er monteret. Under en sådan vægt forringes dette element ofte og kræver reparation. Typisk anvendes et polyurethanklæbemiddel til at klæbe til denne del, der har tilstrækkelig vedhæftning og elasticitet. Arbejdet udføres i samme rækkefølge: rengøring, affedtning, påføring af lim, presning af delen, venter på tid til at tørre helt.

For at forhindre skader på båden skal den opbevares og betjenes korrekt. Hvis produktet opbevares i let afladet tilstand dækket med en markise, reduceres risikoen for rivning og punktering. Båden skal transporteres omhyggeligt, og når man svømmer, er det vigtigt at udelukke friktion, ridning og berøring af skarpe genstande. Disse tip hjælper fiskeren med at undgå problemer og spilder tid på reparationer.