Quins són els defectes de pintar un cotxe i com evitar-los

Pintar un vehicle és un procés complex que requereix un coneixement precís i una estricta adhesió a la tecnologia. La lleugera violació de les regles en qualsevol fase de l’obra comporta defectes en la pintura del cotxe i algunes d’elles no es poden eliminar amb un cost mínim: hauràs de tornar-ho a fer.

Deformacions del recobriment

Aquests defectes es produeixen més sovint que altres. Si són solters, l'eliminació requerirà un mínim de temps i costos, però no es pot evitar una profunda profunditat o cobertura de l'augment de costos laborals.

Bombolla

Si el cotxe està correctament pintat, té una carrosseria perfectament llisa. Apareixen bombolles de diferents mides i gruixos quan hi ha una violació de la tecnologia de pintura i per altres motius:

• un fort canvi de temperatura o humitat;
• gotes d'aire o d'aigua que es troben sota la capa d'esmalt;
• l’aparició de petits contaminants sota massilla, imprimació o pintura;
• ús de dissolvent deficient per a les pintures;
• la presència de taques o partícules de greix, oli, sal en equips, mans, carrosseries;
• temps d'assecat massa curt per a cada capa individual de pintura;
• Consum excessiu d’imprimació.

Molt sovint, les bombolles no es noten immediatament, sinó a l’hivern durant el funcionament de la màquina. Només es poden eliminar reintintint la part del cos amb una preparació prèvia completa. Només es poden netejar acuradament petites petites bombolles i un lloc defectuós amb una fina capa d’esmalt.

als continguts ↑

Pintura ebullició

La diferència principal respecte a la bombolla ordinària és que es forma una dispersió sencera de petites bombolles amb forats als vèrtexs sobre una superfície seca. En aparença, s’assemblen a injeccions lleugerament inflades amb una agulla. Normalment, es poden observar fenòmens d'ebullició als límits de les zones densament recobertes.

Els motius són els següents:

• infusió d’una gran part del dissolvent;
• ús de diluent caducat de baixa qualitat;
• pintura massa gruixuda;
• ajustament inadequat de la pistola polvoritzadora durant el funcionament;
• augment de la viscositat de l’esmalt;
• fortes capes superposades de material de pintura;
• lent moviment del polvoritzador durant la tinció;
• engegar l’equip d’assecat immediatament després d’aplicar la pintura.

Es poden polir i pintar petites zones d’ebullició. És important aplicar la capa superior només després que la resta s'hagi assecat completament.

als continguts ↑

Cràters, o Fisheye

Es tracta de forats en forma d’embut que apareixen ja durant la pintura de la màquina o immediatament després de la finalització del procés. La seva formació està associada a l’adherència de partícules de silicona, que es troben en alguns tipus de pintures, ceres, polits. Això sol passar quan:

• neteja corporal insuficient;
• l’ús de detergents no adequats;
• la presència de partícules d’oli en els equips de pintura;
• silicona que s'aferra a grans de sorra, pols, vellositats.

Podeu eliminar el cràter polint la zona danyada, desgreixant i aplicant pintura nova.

als continguts ↑

Fangs i descens

Després d'assecar-se, de vegades es deixen caure gotes sobre la pintura, gotes de diferents mides. Normalment això succeeix en superfícies inclinades i verticals, de seguida crida l'atenció i, exteriorment, sembla un espessiment lleig. Les causes principals d’aquest problema són:

• raig de ruixat massa fort;
• aplicar una capa massa grossa de pintura;
• lenta evaporació del dissolvent;
• incompliment del temps d’assecat de capes individuals;
• subministrament de pintura des de molt a prop.

No es poden eliminar gotejos importants en el volum sense rastre: heu de tornar a netejar i tornar a pintar una part específica de la màquina. Els cops menors es poden polir amb un drap esmaltat, després polir la base i aplicar una capa de vernís.

als continguts ↑

Recobriment de pols

Exteriorment, aquest defecte s’assembla a una dispersió de gotes de pintura seques o no seques completament que formen un recobriment sobre el metall. Apareix quan:

• ajustament incorrecte de la pistola polvoritzadora utilitzada
• massa pressió d'aire;
• polvorització errònia de pintura a zones preparades al costat de les processades;
• utilitzar dissolvent evaporant massa ràpidament;
• aplicant assecament de pintura durant un període de temps excessivament petit.

Per eliminar la placa formada per la capa superior, només es pot polir suaument. Si el defecte prové de gotes sobre l’esmalt mateix, haureu de fer un “suavitzant en humit” seguit aplicant una altra capa de pintura.

als continguts ↑

Gra de superfície

En aquesta situació, els "grans" són visibles a la superfície de la peça o a la seva secció separada: partícules uniformement distribuïdes d'aproximadament la mateixa estructura i mida. Les causes principals del gra són:

• l’ús de pintura contaminada;
• pols a la pintura;
• aplicant una capa massa prima.

Després de triturar la zona defectuosa, s'haurà de cobrir amb una nova capa de pintura.

als continguts ↑

Xips

Per regla general, aquest problema es produeix ja durant el funcionament de la màquina, quan la pintura està sotmesa a l’impacte de còdols i altres objectes sòlids. Si teniu en compte el recobriment, podeu notar peces d’esmalt xipat amb danys en algunes o totes les capes de la pintura.

Les causes del problema són:

• pintura massa gruixuda;
• adhesió deficient del material de pintura amb la base, imprimació, massilla.

Les fitxes petites s’han d’imprimir i tenyir immediatament fins que s’hagi començat el procés d’oxidació de metalls. Amb una gran quantitat de fitxes, caldrà tornar a pintar la màquina.

als continguts ↑

Flocs

Els flocs, a diferència de la granularitat, poden ser sols i múltiples, apareixen de manera uniforme o aleatòria. El motiu de la seva formació és una violació de la tècnica de barrejar la pintura, l’ús d’un dissolvent deficient, a conseqüència del qual el material en algunes zones és ombrívol. És millor corregir la situació pintant de nou la peça.

Problemes d’estructura del recobriment

Si la pintura canvia de forma, d’estructura, en la majoria dels casos haureu de tornar a fer tota la feina.

Porositat superficial després de pintar

Els porus engrandits de la capa de pintura, quan es visualitzen de prop, semblen micro-forats agrupats. Apareixen pels motius següents:

1. Violació del funcionament dels equips de pintura. Si els paràmetres de la pistola s’estableixen de forma incorrecta o s’apropa massa al metall durant la pintura, la superfície pot resultar porosa.
2. Mala preparació de fonamentació.Si s’aplica pintura a una part no desgreixada o a una superfície amb brutícia, hi poden aparèixer porus.
3. Pintura massa gruixuda. Quan el recobriment és gruixut i, a més, no està prou assecat, es poden detectar diversos defectes després d'assecar-lo.

També es poden formar porus engrandits amb una quantitat excessiva de dissolvent a la pintura, aire massa sec a l’habitació o la penetració d’aire sota la capa de pintura. Podeu solucionar el problema planxant la peça amb paper de textura de gra fi i tornant a aplicar la pintura. El més important és treure les pintures a la profunditat de l'aparença de la porositat, si no, es tornarà a notar a la superfície.

als continguts ↑

Tardor

Es tracta d’un tipus especial de rugositat de la pintura, que s’assembla a la pell d’una taronja. Molt sovint, el cuir negre es produeix quan les gotes de pintura sobre el metall es fusionen malament, quan no s’estenen, però romanen on van caure quan van deixar els equips de pintura. Provocar aquests problemes poden:

• violació de la tècnica de tinció, l’ús d’una pistola no regulada;
• pressió d'aire excessivament alta o baixa;
• augmentar la distància des de la punta de l’equip al cos;
• baix flux de pintura;
• corrent d’esmalt excessivament ampli;
• temperatura ambient massa alta, provocant una evaporació accelerada del dissolvent;
• mala barreja de pintura;
• capa de pintura massa fina;
• augment de la viscositat de la pintura.

S'ha de netejar la zona defectuosa, tractar-la amb el drap esvelt més fi, després tacar-la i lluir-la mitjançant polit.

als continguts ↑

Picant

En aquest cas, en lloc d’un revestiment suau i radiant, l’usuari nota zones arrugades que se senten com una estructura sorrenca al tacte. L’ús de materials incompatibles, per exemple, “conflicte” de dissolvents, quan s’aplica directament una pintura nova a una antiga, pot causar aquesta molèstia. Les capes excessivament gruixudes o l’aplicació de recobriments sobre un substrat mal assecat, molt inflamat, també es converteixen en la causa de l’arrugació.

Es pot evitar la contracció al desgreixar-se i polir la base amb tota la pintura antiga eliminada. És imprescindible complir amb el gruix i el temps d’assecat recomanats. Amb l’aparició d’un defecte lleugerament perceptible, es pot sotmetre a un assecat i poliment intensiu. Amb una forta arrugació, es torna a pintar la zona.

als continguts ↑

Cracking and microcracking

Es produeix quan la capa de pintura està debilitada per factors ambientals. Les escletxes més grans són visibles a simple vista, les petites - només sota una lupa i sense ampliació semblen taques fosques i sense brillantor. Alguns escletxes poden prendre forma d’estrelles de tres puntes o semblar fang cremat en un bassal assecat.

Els defectes més profunds penetren a través de la capa superior de pintura o penetren a terra, massissa. Per contra, hi ha esquerdes "capil·lars" especials: són les més petites, de gruix, no més que un pèl humà, no estan interconnectades. Aquests defectes, sense mesures urgents per eliminar-los, acostumen a estendre's a grans superfícies.

Les pintures modernes d’alta qualitat rarament s’esquerden, però només amb l’observança exacta de la tecnologia de tinció. Si es va produir el problema, els motius són:

• pintura massa gruixuda, que augmenta l’estrès i provoca deformació;
• curt temps d’assecat de capes individuals;
• mala barreja de pintura, la seva delaminació.

Les zones danyades hauran de netejar-se de metall i aplicar-se de nou la pintura.

als continguts ↑

Laminació de pintura

Un problema similar es produeix al repintar el metall i, de vegades, amb el seu color inicial. Una de les capes de pintura es desprèn durant l'aplicació del recobriment anterior; per tant, no és possible un colorant uniforme.

Les causes del defecte són les següents:

• desgreixaments de mala qualitat de la base, tinció de greix, olis tècnics;
• la presència de pols, aigua a la pintura o imprimació;
• temperatura de l’aire excessivament elevada a l’habitació durant la pintura o l’imprimació;
• polit de pintura insuficient entre capes de pintura;
• incompatibilitat de diferents tipus d'esmalt entre ells, així com amb el sòl, dissolvent i altres materials.

Per eliminar la deficiència, poliu la pintura fins a la capa base i cobreixi les peces del cotxe.

als continguts ↑

Trastorns del color

Sovint, l’estructura i la suavitat de la pintura es mantenen normals i, tot i així, s’ha de tornar a modificar: tot el problema és el canvi d’ombra, l’aparició de taques i altres defectes de color.

Superfície tèrbola o tèrbola

Exteriorment, el defecte sembla una taca de "boira" lletosa blanca a la part pintada. Es pot formar turbiditat en qualsevol de les capes de pintura i fins i tot en l’imprimació. En el futur, sense accions, romandrà invariable o es convertirà en una bombolla. Les causes de taques tècoles o l’aparició de zones de turbiditat són les següents:

• petit gruix de capes individuals de pintura;
• treballar a baixa temperatura o humitat elevada;
• l’ús de dissolvents de baixa qualitat o la seva gran quantitat;
• corrents d'aire, excessiva circulació d'aire a la sala.

El poc ennuvolament s’elimina bé polint, suavitzant i aplicant pintura. També es poden tractar defectes menors amb un rentat especial, i després ruixar la pintura.

als continguts ↑

Bullishness i ratlles

Aquests fenòmens sovint es produeixen en els recobriments metàl·lics. S’expressen en presència de zones més fosques o més clares a la pintura en forma de taques, ratlles, que apareixen immediatament després de la tinció. Les causes del defecte són les següents:

• l’ús d’un dissolvent que s’evapora lentament;
• el diàmetre de la boquilla és massa gran;
• curt temps d’assecat de les capes;
• aplicació d’un abric a pressió excessivament alta.

Per eliminar el problema, haureu de tornar a pintar la peça. Altres mètodes no poden solucionar-la. Cal observar la tecnologia adequada per aplicar pintura, suportar el temps d’assecat requerit de les capes, aplicar una pistola de polvorització de gran qualitat amb un broquet de mida òptima.

als continguts ↑

Pèrdua de color

De vegades, es descolora un recobriment recent aplicat. Les capes inferiors d’esmalt donen pigment a l’imprimació, el color de les capes superiors és absorbit per la pintura més profunda. Amb els recobriments de polièster, això també es produeix amb la introducció de massa enduridor. A més, els motius poden ser els següents:

• incompatibilitat del recobriment anticorrosió o betum amb pintura;
• mala barreja d’esmalt amb un dissolvent o enduridor;
• aïllament insuficient de la nova pintura del revestiment antic.

Abans del treball, és important mesurar amb precisió el volum d’enduridor, dissolvent, barrejar bé els components. És millor eliminar el revestiment antic completament, o provar una taca nova en una zona poc clara.

als continguts ↑

Desajust del color

En aquest cas, el color de pintura aplicat recentment és molt diferent de l’antiga ombra en què estava pintat el cos. Els motius són els següents:

• recobriment pobre o massa prim;
• tècnica incorrecta de barreja de colors, tintat i elecció incorrecta dels pigments;
• aplicació de materials de pintura des de molt a prop o molt lluny;
• poder d'amagat;
• violació de les proporcions d’esmalt i dissolvent, enduridor.

Per restaurar, cal moldre la peça, desgreixar-la i imprimir-la amb una posterior tinció.

als continguts ↑

Creps

El xoc es produeix quan es detecten partícules de guix a la superfície de l’esmalt, cosa que comporta una erosió i pèrdua de brillantor. Això pot succeir durant el funcionament d’un cotxe vell, quan la pintura perd les seves propietats amb el pas del temps. Altres motius:

• envelliment atmosfèric accelerat de les pintures;
• ús d’un enduridor dolent, dissolvent;
• destrucció de la capa protectora de l’esmalt per ultraviolats.

Podeu restaurar el revestiment només substituint-lo completament. La restauració parcial de la pintura ajuda de tant en tant.

als continguts ↑

Capvespre sagnant

Les pintures anteriors poden aparèixer a través de la capa superior del nou esmalt, que es tradueix en una greu decoloració. Els motius són els següents:

• l'acció solvent del diluent, fent malbé el pigment colorant;
• assecatge insuficient de capes individuals;
• infusió de massa enduridor;
• mala barreja de massilla;
• escàs poder ocult de l’esmalt.

Per evitar aquesta situació, cal provar prèviament la qualitat de l’esmalt en una part oculta del cos, aplicar una nova capa de pintura i vernís només després d’assecar-se l’anterior, barrejar acuradament els materials i observar les proporcions.

als continguts ↑

Fading

Sovint el color brillant d’un nou revestiment es crema al sol. La causa principal del blanqueig de l’esmalt és l’exposició a la radiació ultraviolada. Hi ha altres requisits previs:

• vernís de baixa qualitat, esmalt;
• exposició prolongada a un entorn agressiu;
• ús de dissolvents de baix grau.

Per millorar l’aspecte del cos s’ha de polir i pintar de nou. Per evitar el descolor, només s’han d’utilitzar materials de gran qualitat que no tinguin por de la radiació UV.

als continguts ↑

Vernís groguenc

Amb un defecte així, el vernís adquireix una tonalitat groguenca, especialment visible a la llum del dia. El problema sorgeix de l’ús de vernís o dissolvent de qualitat o de qualitat, de l’ús d’una pistola polvoritzadora contaminada o com a conseqüència dels processos de corrosió en curs.

Per funcionar, només heu de comprar nous materials d'alta qualitat, seguint estrictament els estàndards de cria. Per restaurar, podeu eliminar la capa superior de vernís i aplicar-la de nou després de polir.

als continguts ↑

Difusió del color

Aquest defecte sembla un canvi de color, unit a l'aparició de zones més fosques o més clares. El motiu més sovint és la mala barreja del color o la distribució incorrecta del pigment en la pintura. Altres requisits previs per a l'aparició del problema:

• la introducció d’un diluent amb poca solubilitat;
• esmalt massa prim;
• subjectar la pistola en un angle incorrecte durant l'operació;
• l’aparició de gasos estrangers al lloc d’aplicació de l’esmalt (amoníac i diòxid de carboni).

Per restaurar l’atractiu del revestiment, deixeu-lo assecar completament i apliqueu un nou pelatge amb exactitud d’adherència a la tecnologia.

als continguts ↑

La negligència del mestre

En alguns casos, apareixen problemes amb el recobriment acabat per una atenció insuficient a la tecnologia o a les condicions de treball.

Pols i restes durant la pintura

Si es produeixen restes de pintura, això sempre provoca l'aparició de volums i inflor de diferents mides directament sobre el revestiment acabat.

Les partícules de contaminants poden seure al cos abans de pintar o després de la seva finalització, i la raó principal d’aquest fenomen és la no observació de la neteja per part del mestre:

1. Pot aparèixer pintura bruta o dissolvent. En els nous contenidors acabats d'obrir, això és gairebé impossible, però quan imprimiu una llauna antiga i polsosa, es poden arribar les escombraries.
2. Després d’aplicar una capa d’imprimació i assecar-la, és imprescindible eliminar la pols. Si s’omet aquest pas, partícules estrangeres poden instal·lar-se a la superfície del cos durant l’assecat.
3. Durant el període d'assecat, la pols sovint es col·loca sobre l'esmalt de l'aire que envolta la màquina. Si la pintura té un llarg temps d’assecat, l’habitació ha d’estar perfectament neta.
4. També es poden trobar restes en el broquet o màniga del polvoritzador i de diferents mides. Molt sovint hi ha peces de pintura seca antiga. Si l’equip no es tracta correctament abans de pintar, hi ha el risc de fer malbé tot el resultat.

Serà pràcticament impossible restablir la brillantor de la pintura brillant després d’haver-hi brutícia. Per eliminar el problema, netegeu la peça a una capa intacta i torneu-la a pintar.

als continguts ↑

Rastres d’eines de mòlta

A més de rascades òptiques, fitxes i altres defectes, es pot observar una brillantor insuficient de la pintura.Les raons són el funcionament indegut i la negligència del pintor auto, una capa massa fina, l’ús de paper de sorra amb gra gros per a la mòlta. En la majoria dels casos, serà necessària l’eliminació del revestiment, la preparació minuciosa de la base i l’aplicació de pintura nova.

L’esquirol i altres insectes

Quan es pinta un cotxe en un garatge a l’estiu, les nanes, mosquits i altres insectes petits sovint s’enganxen al recobriment, que literalment acullen a l’olor a la pintura fresca, enganxant-se a ell. De la mateixa manera, els insectes s'adhereixen a la capa superior del vernís. Per eliminar el defecte, heu d’agafar una agulla llarga, recollir suaument l’insecte, extreure’l fins que el recobriment s’hagi glaçat. Amb múltiples defectes, ajudarà l'eliminació parcial o completa de l'esmalt amb un polit més.

als continguts ↑

Altres tipus de defectes

Val la pena plantejar-se problemes addicionals que un novell pot esperar en el moment de crear una bella pintura per a cotxes.

als continguts ↑

Trastorn d’adhesió

L’aspecte de la pintura pot deteriorar-se molt des de la mala adhesió de la pintura al metall. Per a aquells que no tinguin experiència o ignoren les regles per a la preparació de superfícies, la nova pintura pot literalment separar-se de la peça. Molt sovint això ocorre durant el funcionament de la màquina en zones que sobresurten més sensibles a cops o altres tensions mecàniques (per exemple, la pintura es pot trencar durant el rentat). En alguns casos, LCP es desconnecta immediatament després de treure la cinta adhesiva.

Les principals causes d’adhesió a la pintura són les següents:

• la presència de residus del revestiment antic, oli, greixos, productes petrolífers en el metall;
• mal imprimiment de la part, l’ús d’imprimació inadequada;
• mala barreja de pintura, la seva delaminació;
• ús del dissolvent base;
• Polvorització en sec “(violació de la tecnologia de tinció);
• Exposició llarga a altes temperatures durant el procés d’assecat.

Només podeu solucionar el problema traient el recobriment, triturant completament el metall amb un rebliment de sorra o molinet i tornant a aplicar la pintura.

als continguts ↑

Esprai sec

En aparença, un defecte degut a la polvorització en sec és una superfície massa tosca i amb taques irregulars. Les raons d’aquest fenomen són les següents:

• imprimació deficient o ignorant la implementació de la capa d’imprimació;
• forta pressió d'aire, temperatura elevada o llarga distància de ruixat;
• fluïdesa excessiva de la pintura;
• humitat reduïda de l’aire.

Les zones fines són de terra, pintades amb una nova capa, envernissades. Els grans defectes signifiquen la necessitat d’un pintat complet de la peça.

als continguts ↑

Pintura de caiguda

Normalment, aquest defecte es produeix quan la màquina està pintada parcialment, quan una vora de la capa inferior del substrat es fa visible al voltant de la nova pintura. També es pot expressar el problema mitjançant rastres de trituració a la vora entre els recobriments vells i nous. Si no preneu mesures, la zona danyada quedarà lletja a la carrosseria del cotxe i, aviat, el revestiment començarà a col·lapsar-se, apareixeran esquerdes.

Les causes del fenomen són les següents:

• incompatibilitat del substrat amb el massilla seleccionada;
• falta de preparació del substrat abans d’aplicar massilla (desgreixament deficient, mala rectificació, ús d’abrasius massa fins per a la mòlta);
• alineació insuficient de la massilla;
• Es posa directament sobre la pintura antiga.

Per prevenir el problema, només s’han d’utilitzar masses adequades, aplicant-les sobre metall nu. Abans d’efectuar la capa de LCP, és important desgreixar la base, polir-la amb paper de lija no massa fi. Si ja es produeix una filtració de la pintura, haureu de retirar el revestiment a la base i tornar a realitzar el treball.

als continguts ↑

Lacada que agita

En alguns casos, el vernís aplicat a la carrosseria del cotxe comença a arrossegar-se, desemmotllar-se. El motiu principal és l’incompliment de la tecnologia de tinció, a saber:

• Dibuix de capa d'esmalt massa gruixuda. La part superior de la pintura s’asseca i la capa inferior queda lleugerament humida, mentre que el recobriment es deteriora.
• Mala assecat del vernís.Això passa quan s’utilitza el diluent equivocat, a una temperatura massa baixa i amb una humitat elevada a l’habitació.
• Una capa important de massilla. En aquest cas, el vernís es corba exactament als llocs on s’ha aplicat el massilla.

Per tornar els detalls al seu aspecte normal, haureu de moldre amb cura el vernís i tornar-lo a realitzar.

als continguts ↑

Solucions massives

A qualsevol part de la màquina es poden produir bombolles de pintura inflades que alternen amb esclat. Això es deu a una violació de la tecnologia durant la fase d’addició de dissolvents. Si és massa gran, l’adhesió de la pintura entre les capes individuals disminueix, apareix una dispersió de petites bombolles d’aire, que esclaten quan arriben a la superfície. Especialment sovint això passa quan es treballa en dies calorosos i humits.

Es pot produir un abombament en substituir el dissolvent recomanat per mitjans improvisats: benzina, acetona, en la qual hi ha partícules d’aigua. La humitat després d’entrar a la capa d’esmalt comença a sortir en forma de bombolles. També s’observen fenòmens similars amb:

• utilitzar un dissolvent d’assecat ràpid;
• aplicar pintura massa viscosa;
• escalfament sobtat del recobriment durant l'assecat.

Per restablir l’aspecte atractiu de la peça només és possible treure l’abric de pintura i aplicar-ne una de nova.

als continguts ↑

Mala enduriment

De tant en tant, la pintura no es solidifica durant molt de temps, quedant humida o enganxosa. Normalment això succeeix quan el dissolvent es selecciona incorrectament i la seva quantitat és excessiva, s’aplica massa pintura i baixa temperatura a l’habitació. Entre els motius també hi ha polvorització de pintura sobre una base freda i un temps d'assecat insuficient de capes de material individuals.

Per solucionar el problema, cal assecar el cos a la temperatura recomanada pel fabricant d’esmalt. Si no té cap efecte, haureu d’eliminar el material sec amb un dissolvent i paper de seda, aplicar de nou la pintura.

Les causes dels problemes amb la pintura d’un cotxe poden ser moltes. La majoria de vegades es produeixen quan la inexperiència del mestre o ignorant la tecnologia de la pintura. La conclusió és la següent: si la destresa, la pràctica i el coneixement no són suficients, és millor dirigir-se a professionals que faran el treball de manera eficient i sense queixes per les actualitzacions corporals.