Araba motorunu nasıl ve ne boyamanız

Tüm araba sahipleri bir motoru boyamayı düşünmez ve birçoğu böyle bir manipülasyon olasılığının farkında bile değildir. Aslında, motor boyama bir tür ayarlamadır ve bir takım avantajlar taşır.

İçindekiler:

• Resmin amacı ve özellikleri
• Motor için renk kompozisyonu seçimi
• Motoru boyamaya hazırlama
• Macun ve astar
• Motor sızdırmazlık işlemi
• Motor boyama
• Valf Kapak Boyası
• Plastik motor kapağının renklendirilmesi

Renklendirmeyi kendi ellerinizle yapabilirsiniz, ancak işlem kolay olmayacak ve biraz çaba gerektirecektir.

Resmin amacı ve özellikleri

Genellikle, arabanın bu bölümünün dış dönüşümünü elde etmek isteyenler motoru boyamaya başvururlar. Boyayı uyguladıktan sonra, kaputun altındaki tüm alan şık görünecek, dikkat çekecek ve daha bakımlı görünecek. Büyük bir artı, bir araba satarken yapılan boyamadır - bundan sonra bir arabanın fiyatını biraz artırabilir veya daha hızlı satabilirsiniz.

Boyalı motor - çeşitli şovlara katılan makineler arasında çok popüler bir "vurgu". Ek olarak, motorun renklendirilmesi pratik bir işlev taşır. Yeni başlayan korozyonu ortadan kaldırır ve gelecekte metal paslanmasının önlenmesi haline gelir, ünitenin servis ömrünü uzatır.

Motor boyasının birçok özelliği vardır. Sadece elemanın çıkarılmasından sonra yapılır, çünkü aksi takdirde, yüksek kaliteli boya uygulaması imkansız olacaktır. Boyamadan önce, mevcut teknik sorunlardan derhal kurtulmak için motorun revize edilmesi tavsiye edilir. İş için özel tip kaplamalar, püskürtme tabancaları veya silindirler satın almanız ve ayrıca kapsamlı yüzey hazırlığı yapmanız gerekecektir.

Motor için renk kompozisyonu seçimi

Mükemmel bir sonuç almak için boya seçimine çok dikkat etmeniz gerekir. İlk olarak renge karar vermelisiniz, ancak bu dikkate alınması gereken tek kriter değildir.

Geleneksel boya, motorun boyanması için kesinlikle uygun değildir, çünkü ısıtıldığında ve sıcaklık değiştiğinde hızla bozulabilir. İdeal seçenek, uygulama için ısıtma altında kürleme gerektiren motor için toz boyadır. Ne yazık ki, bu yönteme bağımsız uygulama için erişilemez, bu nedenle çoğunlukla otomobil üreticileri tarafından kullanılır.

En kolay yol, bir sprey kabında boya satın almak ve yeterince ısıya dayanıklı olduğundan emin olmaktır. Bu tür malzemeler otomobil mağazalarında satılmaktadır ve geniş bir renk yelpazesinde sunulmaktadır. Arıza olmadan, yüksek sıcaklıklara karşı yüksek dirençli boyalar, sürüş sırasında çok ısınan egzoz manifoldunu ve silindir kapağını boyamak için kullanılır. Sıvıları içeren kapları renklendirmek için, geleneksel oto emayeleri de dahil olmak üzere daha az dayanıklı bileşimler kullanılabilir.

Bilinmeyen ucuz boyalar almayın - hizmet ömürleri kısa olabilir. Birçoğu yüksek sıcaklık kaplamaları üreten popüler markaları tercih etmek daha iyidir, örneğin:

• Pas-oleum;
• Duplicolor;
• Krylon;
• VHT vb.

Birçok marka, ısıya dayanıklı ürünlerin tamamını üretir - boyalar, vernikler, astarlar.Kullanım talimatları her zaman malzemenin maksimum çalışma sıcaklığını gösterir (genellikle +300 dereceye kadar). Motor için herhangi bir boya, tuzların, yağ ürünlerinin etkilerine kolayca dayanmalı ve ayrıca koruyucu ve yüksek dekoratif özelliklere sahip olmalıdır.

Çoğu zaman, motor için boyalar epoksi reçine, silikon, silikatlar temelinde yapılır veya çok polimerdir. Bazı modern kaplamalar +1000 dereceden fazla ısı direnci sağlayan seramik parçacıkları içerir. Bu tür malzemeler çok sıcak motor bileşenleri için idealdir.

Motoru boyamaya hazırlama

Boyamadan önce motoru sökmeniz ve motor bölmesinden çıkarmanız gerekir. Yeni başlayanlara işin tüm aşamalarını fotoğraflamaları ve kabloları bujilerle numaralandırmaları tavsiye edilir, böylece montaj sorunsuzca devam eder. Boyanacak her detay kirden arındırılır, bir çözücü ile yağdan arındırılır, aksi takdirde boya malzemeleri yüzeyde kalmaz.

Kesinlikle gres, yağ, kirden kurtulmak için kumlama kullanabilirsiniz. Bununla birlikte, tüm manipülasyonlar daha hızlı olacak ve vakfın hazırlık kalitesi artacaktır. Bu mümkün değilse, korozyonun olduğu yerleri ince zımpara kağıdı veya bir taşlama taşıyla zımparalayın. Viraj ve oluk alanları özellikle dikkatle işlenir.

Halk "ustaları" motoru temizlemek için orijinal bir yol kullanır:

• kaynar su;
• yıkama tozunu suya dökün;
• motoru bir sabun çözeltisine indirin;
• sıvıyı tekrar kaynatın;
• temiz bir parça çıkarın.

Üniteyi kurutduktan sonra, epoksi veya diğer ısıya dayanıklı bir astar uygulanır, ancak bazı ustalar gelecekte motorun aşırı ısınma riski nedeniyle bu adımı atlar. Her durumda, motorun ana bileşenleri üzerinde 1 kattan fazla astar yapmayın.

Macun ve astar

Motorun yüzeyinde kusurlar varsa, macun yapılması gerekecektir. Bu amaçla, yalnızca inşaat veya otomotiv mağazalarında satılan özel formülasyonlar uygundur. Çalışmadan önce, macun karışımının temeli, sertleştirici ile kesinlikle talimatlara göre, sorunlu bölgeye bir spatula ile bağlanır. Çatlak önemliyse, her katın tamamen ara kuruması ile birkaç kat halinde çalışın.

Macunun nihai polimerizasyonundan sonra, sitenin yüzeyi ince bir zımpara bezi veya özel bir öğütücü daire ile öğütülür. Sonuç olarak, problem alanı mükemmel bir şekilde düzleşmelidir. Tekrar yağdan arındırılır ve astar uygulanmalıdır.

Motor sızdırmazlık işlemi

Boyanın motorun iç bölmelerine nüfuz etmemesi için tüm açıklıklar dikkatlice kapatılmalıdır. Aksi takdirde, kuruduktan sonra boya kanalları tıkar. Basit ama çok güvenilir olmayan bir yol, kafaları, girintileri, delikleri kapatmak için maskeleme bandı kullanmaktır. Önce tüm cıvataları sıkmak, ahşap tapaları, saplamaları, chopik'leri veya diğer fişleri deliklere takmak ve daha sonra bunları üstte bantla yapıştırmak daha iyidir.

Motor boyama

Ünitenin boyanması böyle bir plana göre yapılır:

• bir sprey kabında seyreltme, boya karıştırma veya boya çalkalama;
• bileşimin bir balondan, bir rulo veya bir püskürtme tabancası ile uygulanması;
• birinci katın kurutulması;
• sonraki katmanların uygulanması (3'e kadar);
• motor kurutma.

Motorla çalışma, garajda iyi havalandırma sağlayarak + 20 ... + 25 derece sıcaklıkta gerçekleştirilir. Motorun kendisi serin olmalıdır. Her bir boya tabakası ince yapılır, böylece ortak boya tabakası, dağılması için motordan gelen ısıyı etkilemez. İlk katman en açık renktir, çünkü amacı kalan katmanlar için bir taban oluşturmaktır.Ara katmanlar arası kurutma 20-30 dakika kadar sürer.

Boya bir sprey kutusundan uygulanırsa, ikincisi yüzeyden 25-30 cm mesafede tutulur. Püskürtme yakın mesafede gerçekleştirildiğinde, alt tabaka üzerinde damlamalar kalabilir. Boyayı tamamladıktan sonra, motoru 24 saat kurumaya bırakın, ardından tüm fişleri ve bandı çıkardıktan sonra doğru yere takın.

Valf Kapak Boyası

Boyamadan önce, kapağın çıkarılması tavsiye edilir - bu daha uygun bir büyüklük sırasına göre çalışacaktır. Buji telleri çıkarılır, bağlantı elemanları sökülür, daha sonra valf kapağı bir ve ikinci kenardan alınır ve çıkarılır. Sızdırmazlık tabakası hala güçlü ise, çıkarmak için çaba gösterin. Bir conta rolü oynayan kauçuk kapaklar sorunsuz bir şekilde çıkarılabilir.

Kapağı çıkardıktan sonra, motorun üstü plastik bir kaplama ile kaplanır, böylece boya içeri girmez. Parçayı temiz bir yüzeye koyun, dikkatlice inceleyin. Ana malzeme üzerindeki koruyucu kaplama kısmen aşınmışsa, bir boya sökücü ile ovulur. Yıkama bileşimini 10 dakika bekletin, hareket etmesine izin verin, ardından kaplama parçacıklarını metal bir fırça ile temizleyin. Kapağı temiz suyla yıkayın, kurumaya bırakın. Tüm manipülasyonlar, doğrudan güneş ışığı ile teması dışlamak için gölgede gerçekleştirilir.

Hazırlık önlemleri olarak, aşağıdaki eylemler gerçekleştirilir:

• üssü kırmızı viski parlakıyla tedavi edin, en küçük alanı bile kaçırmayın;
• yağ lekelerini tamamen çıkarmak için kapak yüzeyini bir çözücü veya başka bir yağ giderici ile silin;
• astarı, 15 dakika içinde ara kurutma ile 2 kat halinde yüksek sıcaklıkta bir epoksi astar ile kaplayın;
• ikinci astar katının yarım saat kurumasını bekleyin;
• 10 dakika içinde ara kurutma ile 4-5 kat üzerine boya uygulayın;
• Gerekirse, son vernik tabakasını uygulayın.

Valf kapağı kuruduktan sonra, dolgu macunu katmanı geri yüklenir, parçanın kendisi yerine yerleştirilir ve vidalanır. Eski kauçuk conta, yere geri dönmeden önce temizlenir, ince bir yağ tabakasıyla kaplanır ve ancak daha sonra monte edilir. Cıvataların, parçanın çalışmasını engelleyebilecek şekilde aşırı sıkılmadığından veya sıkılmadığından emin olun.

Plastik motor kapağının renklendirilmesi

Yapılan işte bazı özellikler olmasına rağmen, motor kapağı da benzer şekilde boyanmıştır. Parça boyamadan önce motordan çıkarılır, böylece onunla manipülasyonlar daha uygundur. Bu şekilde hareket edin:

• yıkanmış plastik;
• yüzeye gri yapışkan bant ile muamele edin;
• kurumasına izin verin;
• boyasız alanlar maskeleme bandı ile kaplıdır;
• tabanı bir yağ giderici ile silin;
• 1 ince tabakada plastik için özel bir astar uygulayın;
• 15 dakika sonra geleneksel bir otomotiv astarı tabakası uygulayın;
• plastik leke, boya kurumasını bekleyin;
• ürünü vernikleyin.

Belirli bir beceri ve dikkatli bir yaklaşımla, motoru kendi ellerinizle boyayabilirsiniz. Uygulanan katmanın uzun süre dayanması ve üniteye hasara karşı gerçek koruma sağlaması için sadece yüksek kaliteli bir boya seçmek önemlidir.