Pictura unui vehicul este un proces complex care necesită cunoștințe precise și respectarea strictă a tehnologiei. Cea mai mică încălcare a regulilor în orice etapă a lucrării implică defecte în vopsirea mașinii, iar unele dintre ele nu pot fi eliminate cu costuri minime - va trebui să o faceți din nou.
- Deformații de acoperire
- barbotare
- Vopsea de fierbere
- Cratere sau Fisheye
- Pustii și apăsare
- Acoperire cu praf
- Cereale de suprafață
- ciobite
- fulgi
- Probleme cu structura de acoperire
- Porozitatea suprafeței după vopsire
- șagrin
- plisat
- Cracare și microcracking
- Laminarea lucrărilor de vopsire
- Tulburări de culoare
- Suprafață plictisitoare sau tulbure
- Agățenie și dungi
- Pierderea culorii
- Nepotrivire a culorilor
- Urme
- Apus de soare
- modificări de culoare
- Lac galben
- Răspândirea culorilor
- Neglijența maestrului
- Praf și resturi în timpul vopsirii
- Urme de unelte de măcinare
- Veverița și alte insecte
- Alte tipuri de defecte
- Tulburare de adeziune
- Spray uscat
- Vopsea apăsătoare
- Fluturarea lacului
- Solvent bombat
- Întărire slabă
Deformații de acoperire
Astfel de defecte apar mai des decât altele. Dacă sunt singure, atunci eliminarea va necesita un timp minim și costuri, dar cu profunzime sau acoperire serioasă a costurilor forței de muncă sporite nu poate fi evitată.
barbotare
Dacă mașina este vopsită corect, are un corp perfect neted. Bulele de diferite dimensiuni și grosimi apar atunci când există o încălcare a tehnologiei de vopsire și din alte motive:
- o schimbare bruscă a temperaturii sau umidității;
- picăturile de aer sau de apă care intră sub stratul de email;
- apariția contaminanților mici sub chit, grund sau vopsea;
- utilizarea de solvent slab pentru vopsire;
- prezența unor pete sau particule de grăsime, ulei, sare pe echipamente, mâini, caroserie;
- timp de uscare prea scurt pentru fiecare strat individual de vopsea;
- Consumul excesiv de grund.
Cel mai adesea, bulele nu se observă imediat, ci iarna în timpul funcționării mașinii. Ele pot fi eliminate numai prin revopsirea părții corpului cu o pregătire preliminară completă. Doar mici bule singure pot fi curățate cu atenție și un loc defect vopsit cu un strat subțire de email.
la conținut ↑Vopsea de fierbere
Principala diferență față de balonarea obișnuită este că o întreagă împrăștiere de bule minuscule cu găuri la vârfuri se formează pe o suprafață uscată. În aparență, seamănă cu injecții ușor umflate cu un ac. De obicei, fenomenele de fierbere pot fi observate la limitele zonelor dens acoperite.
Motivele sunt următoarele:
- infuzie dintr-o porțiune mare de solvent;
- utilizarea de diluant expirat de calitate scăzută;
- vopsea prea groasă;
- reglarea incorectă a pistolului de pulverizare în timpul funcționării;
- vâscozitate crescută a smalțului;
- straturi puternice suprapuse de material de vopsea;
- mișcare lentă a pistolului de pulverizare în timpul colorației;
- pornirea echipamentului de uscare imediat după aplicarea vopselei.
Zonele mici de fierbere pot fi șlefuite și vopsite. Este important să aplicați stratul superior numai după ce restul s-a uscat complet.
la conținut ↑Cratere sau Fisheye
Acestea sunt găuri în formă de pâlnie care apar deja în timpul vopsirii mașinii sau imediat după finalizarea procesului. Formarea lor este asociată cu aderarea particulelor de silicon, care sunt în unele tipuri de vopsele, ceară, lustruiri. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când:
- curățare insuficientă a corpului;
- utilizarea detergenților necorespunzători;
- prezența particulelor de ulei în echipamentele de vopsire;
- siliconul lipit de boabe de nisip, praf, vilozități.
Puteți îndepărta craterul prin lustruirea zonei deteriorate, degresarea completă și aplicarea unei vopsele noi.
Pustii și apăsare
După uscare, picături uneori picură pe vopsea, picături de diferite dimensiuni. De obicei, acest lucru se întâmplă pe suprafețe înclinate și verticale, vă atrage imediat privirea și în exterior pare a fi îngroșări urâte. Principalele cauze ale acestei probleme sunt:
- jet de pulverizare prea puternic;
- aplicarea unui strat de vopsea prea gros;
- evaporarea lentă a solventului;
- nerespectarea timpului de uscare a straturilor individuale;
- furnizarea de vopsea de la o distanță prea mare.
Scurgeri semnificative în volum nu pot fi înlăturate fără urmă - trebuie să curățați și să repetați o parte specifică a mașinii. Umflăturile minore pot fi șlefuite cu o cârpă smălțuită, apoi lustruiți baza și aplicați un strat de lac.
la conținut ↑Acoperire cu praf
Extern, acest defect seamănă cu o împrăștiere a picăturilor de vopsea uscate sau nu complet uscate care formează o acoperire pe metal. Apare când:
- reglarea incorectă a pistolului de pulverizare utilizat;
- presiune prea mare a aerului;
- pulverizarea eronată a vopselei în zone gata pregătite adiacente celor prelucrate;
- utilizați solventul evaporând prea repede;
- aplicarea uscării vopselei pentru o perioadă de timp excesiv de mică.
Pentru a îndepărta placa formată din stratul superior, puteți pur și simplu să-l șlefați ușor. Dacă defectul provine din picături pe smalț în sine, va trebui să faceți o „netezire umedă”, urmată de aplicarea unei alte straturi de vopsea.
la conținut ↑Cereale de suprafață
Într-o astfel de situație, „boabele” sunt vizibile pe suprafața piesei sau a secțiunii sale separate - particule uniform distribuite cu aproximativ aceeași structură și dimensiune. Principalele cauze ale gresiei sunt:
- utilizarea vopselei contaminate;
- praf în vopsea;
- aplicând un strat prea subțire.
După șlefuirea zonei defecte, aceasta va trebui acoperită cu un strat nou de vopsea.
ciobite
De regulă, o astfel de problemă apare deja în timpul funcționării mașinii, când vopseaua este supusă impactului pietricelelor și altor obiecte solide. Când aveți în vedere acoperirea, puteți observa bucăți de smalț cioate cu deteriorarea unora sau a tuturor straturilor din vopsea.
Cauzele problemei sunt:
- vopsea prea groasă;
- aderență slabă a materialului de vopsire cu baza, grundul, chitul.
Jetoanele mici trebuie amorsate și vopsite imediat, până când procesul de ruginire a metalelor a început. Cu un număr mare de cipuri, mașina va trebui să fie repictată.
fulgi
Fulgii, spre deosebire de granularitate, pot fi unici și multipli, apar uniform sau aleatoriu. Motivul formării lor este o încălcare a tehnicii de amestecare a vopselei, folosirea unui solvent slab, ca urmare a faptului că materialul din unele zone este plin de forță. Este mai bine să corectați situația prin repictarea piesei.
Probleme cu structura de acoperire
Dacă vopseaua își schimbă forma, structura, atunci în majoritatea cazurilor trebuie să faceți din nou toate lucrările.
Porozitatea suprafeței după vopsire
Porii măriți de pe stratul de vopsea, atunci când sunt priviți atent, arată ca niște micro-găuri grupate. Ele apar din următoarele motive:
- Încălcarea funcționării echipamentelor de vopsire. Dacă parametrii armei sunt reglați incorect sau sunt apropiați prea mult de metal în timpul vopsirii, suprafața se poate dovedi a fi poroasă.
- Pregătirea slabă a fundațieiDacă vopseaua este aplicată pe o parte nedegresată sau pe o suprafață cu murdărie, pot apărea pori pe ea.
- Vopsea prea groasă. Când acoperirea este grea și, în afară de aceasta, nu este suficient de uscată, se pot detecta diverse defecte după uscare.
De asemenea, porii măriți se pot forma cu o cantitate excesivă de solvent în vopsea, aer prea uscat în cameră sau pătrunderea aerului sub stratul de vopsea. Puteți rezolva problema călcând partea cu șmirghel cu granulație fină și reaplicând vopseaua. Principalul lucru este să îndepărtați vopseaua până la adâncimea aspectului de porozitate, altfel aceasta va deveni din nou sesizabilă la suprafață.
șagrin
Acesta este un fel special de denivelare a vopselei, care seamănă cu coaja unei portocale. Cel mai adesea, pielea întunecată apare atunci când picăturile de vopsea pe metal se îmbină slab, atunci când nu se răspândesc, dar rămân acolo unde au părăsit echipamentul de vopsea. Provoca astfel de probleme pot:
- încălcarea tehnicii de colorare, utilizarea unei arme nereglementate;
- presiune excesiv de mare sau mică;
- creșterea distanței de la vârful echipamentului la corp;
- debit scăzut de vopsea;
- flux excesiv de larg de smalț;
- temperatura camerei prea ridicată, determinând evaporarea accelerată a solventului;
- amestecare slabă a vopselei;
- haină prea subțire de vopsea;
- vâscozitate crescută a vopselei.
Zona defectuoasă va trebui curățată, tratată cu cea mai fină pânză smălțuită, apoi colorată și lucioasă prin lustruire.
la conținut ↑plisat
În acest caz, în loc de o acoperire netedă și radiantă, utilizatorul remarcă zonele încrețite care se simt ca o structură nisipoasă la atingere. Utilizarea de materiale incompatibile, de exemplu, „conflict” de solvenți, atunci când o vopsea nouă este aplicată direct pe una veche, poate provoca o astfel de problemă. Straturile excesiv de groase sau aplicarea acoperirilor pe un substrat slab uscat, foarte umflat, devin, de asemenea, cauza ridurilor.
Conturarea poate fi prevenită prin degresarea completă și șlefuirea bazei cu toată vopseaua îndepărtată. Este obligatoriu să respectați grosimea și timpul de uscare recomandate. Odată cu apariția unui defect ușor vizibil, acesta poate fi supus la uscare intensă și lustruire. Cu riduri puternice, zona este din nou vopsită.
la conținut ↑Cracare și microcracking
Apare atunci când stratul de vopsea este slăbit de factori de mediu. Crăpăturile mai mari sunt vizibile cu ochiul liber, cele mici - doar sub o lupă și fără mărire arată ca niște pete plictisitoare fără luciu. Unele crăpături pot lua forma unor stele cu trei vârfuri sau seamănă cu nămol ars pe o baltă uscată.
Cele mai profunde defecte pătrund prin stratul superior al vopselei sau pătrund în pământ, chit. Dimpotrivă, există fisuri speciale „de păr” - sunt cele mai mici, cu grosime - nu mai mult decât un păr uman, nu sunt interconectate. Astfel de defecte fără măsuri urgente de eliminare a acestora tind să se răspândească pe suprafețe mari.
Vopselele moderne de înaltă calitate rareori se fisurează, dar numai cu respectarea exactă a tehnologiei de colorare. Dacă problema s-a întâmplat, motivele sunt:
- vopsea prea groasă, care crește stresul și provoacă deformare;
- timp scurt de uscare a straturilor individuale;
- amestecare slabă a vopselei, delaminarea acesteia.
Zonele deteriorate vor trebui curățate de metal și vopseaua va fi aplicată din nou.
la conținut ↑Laminarea lucrărilor de vopsire
O problemă similară apare la revopsirea metalului, iar uneori cu culoarea sa inițială. Unul dintre straturile de vopsea se îndepărtează în timpul aplicării de la acoperirea anterioară; prin urmare, nu este posibilă o colorare uniformă.
Cauzele defectului sunt următoarele:
- degresare de calitate slabă a bazei, colorare a grăsimii, uleiuri tehnice;
- prezența prafului, a apei pe vopsea sau grund;
- temperatura aerului excesiv de ridicată în cameră în timpul vopsirii sau amorsării;
- lustruirea insuficientă a stratului intermediar al vopselei;
- incompatibilitatea diferitelor tipuri de smalț între ele, precum și cu solul, solventul și alte materiale.
Pentru a elimina deficiența, șlefuiește vopseaua până la stratul de bază și acoperă piesele auto.
la conținut ↑
Tulburări de culoare
Adesea structura și netezimea picturii rămân normale și totuși trebuie refăcută: tot vina este schimbarea nuanței, apariția petelor și a altor defecte de culoare.
Suprafață plictisitoare sau tulbure
În exterior, defectul arată ca o pată de „ceață” albă lăptoasă pe partea pictată. Turbiditatea se poate forma pe oricare dintre straturile de vopsea și chiar pe grund. În viitor, fără acțiune, va rămâne neschimbat sau va deveni un balon. Cauzele petelor plictisitoare sau apariția zonelor de turbiditate sunt următoarele:
- grosime mică a straturilor individuale de vopsea;
- lucrați la temperatură scăzută sau umiditate ridicată;
- utilizarea solventului de calitate scăzută sau cantitatea mare a acestuia;
- tirajele, circulația excesivă a aerului în cameră.
Întunecarea ușoară este bine eliminată prin lustruire, re-netezire și aplicarea vopselei. De asemenea, defectele minore pot fi tratate cu o spălare specială, apoi pulverizați vopseaua.
Agățenie și dungi
Astfel de fenomene apar adesea pe acoperiri metalice. Ele sunt exprimate în prezența unor zone mai întunecate sau mai deschise pe vopsea sub formă de pete, dungi, care apar imediat după colorare. Cauzele defectului sunt următoarele:
- utilizarea unui solvent care se evaporă lent;
- diametrul duzei este prea mare;
- timp scurt de uscare a straturilor;
- aplicarea unui strat superior la presiune excesiv de mare.
Pentru a scăpa de problemă, va trebui să repetați piesa - alte metode nu o pot remedia. Este necesar să respectați tehnologia corectă pentru aplicarea vopselei, să reziste la timpul necesar de uscare a straturilor, să aplicați un pistol de pulverizare de înaltă calitate, cu o duză optimă.
la conținut ↑Pierderea culorii
Uneori, un înveliș nou aplicat devine decolorat. Straturile inferioare de smalț conferă pigment grundului, culoarea din straturile superioare este absorbită de vopseaua mai profundă. În cazul acoperirilor din poliester, acest lucru se întâmplă și odată cu introducerea prea multor întăritori. De asemenea, motivele pot fi următoarele:
- incompatibilitatea acoperirii cu bitum sau anticoroziune cu vopsea;
- amestecare slabă a smalțului cu un solvent sau un întăritor;
- izolarea insuficientă a vopselei noi de acoperirea veche.
Înainte de lucru, este important să măsurați cu exactitate volumul de întăritor, solvent, să amestecați bine componentele. Este mai bine să îndepărtați complet stratul vechi sau să testați o nouă pată pe o zonă abia vizibilă.
la conținut ↑Nepotrivire a culorilor
În acest caz, culoarea de vopsea nou aplicată este foarte diferită de umbra veche în care a fost pictat corpul. Motivele sunt următoarele:
- acoperire slabă sau prea subțire;
- tehnica greșită de amestecare a culorilor, nuanțarea greșită și alegerea pigmenților;
- aplicarea materialelor de vopsire de la distanțe prea apropiate sau îndepărtate;
- putere de ascundere slabă;
- încălcarea proporțiilor de smalț și solvent, întăritor.
Pentru a reface, este necesar să măcinăm partea, să degresăm și să amorsăm cu colorarea ulterioară.
la conținut ↑Urme
Creta se produce atunci când sunt detectate particule de cretă pe suprafața smalțului, ceea ce duce la eroziune și pierderea luciului. Acest lucru se poate întâmpla în timpul funcționării unei mașini vechi, când vopseaua își pierde proprietățile în timp. Alte motive:
- îmbătrânirea accelerată în atmosferă a lucrărilor de vopsire;
- utilizarea unui întăritor, solvent;
- distrugerea stratului protector de smalț cu lumină ultravioletă.
Puteți restabili acoperirea numai înlocuind-o complet. Restaurarea parțială a vopselei ajută ocazional.
Apus de soare
Picturile anterioare pot apărea prin stratul superior al smalțului nou, ceea ce duce la o decolorare gravă. Motivele sunt următoarele:
- acțiunea solventă a diluantului, stricând cu acesta pigmentul de colorare;
- uscare insuficientă a straturilor individuale;
- infuzie de întărire prea mare;
- amestec slab de chit;
- slabă putere de ascundere a smalțului.
Pentru a preveni o astfel de situație, este necesar să se testeze în prealabil calitatea smalțului într-o parte ascunsă a corpului, să se aplice un nou strat de vopsea și lacuire numai după uscarea celei anterioare, se amestecă cu atenție materialele și se observă proporțiile.
la conținut ↑modificări de culoare
Adesea, culoarea strălucitoare a unui nou strat de ars se arde la soare. Principala cauză de albire a emailului este expunerea la radiații ultraviolete. Există și alte premise:
- lac de calitate scăzut, email;
- expunere prelungită la un mediu agresiv;
- utilizarea solventului de calitate scăzută.
Pentru a îmbunătăți aspectul corpului trebuie șlefuit și vopsit din nou. Pentru a preveni decolorarea, trebuie utilizate numai materiale de înaltă calitate, care nu se tem de radiațiile UV.
Lac galben
Cu un astfel de defect, lacul capătă o nuanță gălbui, care se remarcă mai ales în lumina zilei strălucitoare. Problema apare din utilizarea lacului sau solventului expirat sau de calitate slabă, a utilizării unei arme de pulverizare contaminate sau ca urmare a proceselor de coroziune în curs de desfășurare.
Pentru a lucra, trebuie să cumpărați doar materiale noi de înaltă calitate, respectând cu strictețe standardele de reproducere. Pentru restaurare, puteți îndepărta stratul superior de lac și aplicați-l din nou după lustruire.
la conținut ↑
Răspândirea culorilor
Un astfel de defect arată ca o schimbare de culoare, însoțit de aspectul zonelor mai întunecate sau mai deschise. Motivul cel mai adesea este amestecarea slabă a culorii sau distribuirea necorespunzătoare a pigmentului în vopsea. Alte condiții preliminare pentru apariția problemei:
- introducerea unui diluant cu solubilitate slabă;
- smalt prea subțire;
- ținând pistolul pulverizat la unghiul greșit în timpul funcționării;
- apariția gazelor străine la locul aplicării smaltului (amoniac și dioxid de carbon).
Pentru a restabili atractivitatea învelișului, lăsați-l să se usuce complet și aplicați un nou strat cu respectarea exactă a tehnologiei.
la conținut ↑
Neglijența maestrului
În unele cazuri, apar probleme cu acoperirea finisată din cauza atenției insuficiente a tehnologiei sau a condițiilor de muncă.
Praf și resturi în timpul vopsirii
Dacă resturile se îmbracă pe vopsea, acest lucru determină întotdeauna apariția de umflături, umflarea diverselor dimensiuni direct pe acoperirea finisată.
Particulele contaminanților se pot așeza pe corp înainte de vopsire sau după finalizarea acestuia, iar principalul motiv al acestui fenomen este nerespectarea curățeniei de către maestru:
- Pot apărea vopsea murdară sau solvent. În containerele noi, doar deschise, acest lucru este aproape imposibil, dar când imprimați o cutie veche și prăfuită, gunoiul poate intra în interior.
- După aplicarea unui strat de grund și uscarea acestuia, este necesar să eliminați praful. Dacă această etapă este omisă, particulele străine se pot așeza pe suprafața corpului în timpul uscării.
- În perioada de uscare, praful se instalează adesea pe smalțul din aerul care înconjoară mașina. Dacă vopseaua are o perioadă lungă de uscare, camera trebuie să fie perfect curată.
- În duza sau manșonul pistolului de pulverizare pot fi, de asemenea, resturi, și de diferite dimensiuni. Cel mai adesea există bucăți de vopsea uscată veche. Dacă echipamentul nu este tratat corect înainte de vopsire, există riscul de a strica întregul rezultat.
Va fi practic imposibil să restaurați strălucirea vopselei lucioase după ce ați murdărit. Pentru a scăpa de problemă, ar trebui să curățați partea într-un strat intact și să vopsiți din nou.
Urme de unelte de măcinare
În plus față de zgârieturi, cipuri și alte defecte evidente, poate fi observată luciul insuficient al picturii.Motivele sunt funcționarea necorespunzătoare și neglijența pictorului auto, un strat prea subțire, utilizarea hârtiei de nisip cu grâu gros pentru măcinare. În cele mai multe cazuri, va fi necesară îndepărtarea acoperirii, pregătirea completă a bazei și aplicarea unei vopsele noi.
Veverița și alte insecte
Când vopsiți o mașină într-un garaj în timpul verii, midges, țânțari și alte insecte mici adesea se lipesc de înveliș, care literalmente se aduc la mirosul vopselei proaspete, lipit de el. În mod similar, insectele aderă la stratul superior al lacului. Pentru a înlătura defectul, trebuie să luați un ac lung, să ridicați ușor insecta, să o extrageți până când acoperirea s-a înghețat. Cu mai multe defecte, vă va ajuta îndepărtarea parțială sau completă a smalțului cu lustruire ulterioară.
la conținut ↑Alte tipuri de defecte
Merită să luăm în considerare problemele suplimentare pe care un novice le poate aștepta în calea creării unei frumoase picturi auto.
Tulburare de adeziune
Aspectul picturii se poate deteriora mult de la o aderență slabă a vopselei la metal. Pentru cei care nu au experiență sau ignoră regulile de pregătire a suprafeței, noua vopsea se poate separa literalmente de piesă. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă în timpul funcționării mașinii în zonele proeminente care sunt cele mai susceptibile la șoc sau la alte solicitări mecanice (de exemplu, vopseaua se poate rupe în timpul spălării). În unele cazuri, LCP se deconectează imediat după scoaterea benzii de mascare.
Principalele cauze ale aderenței la vopsea sunt următoarele:
- prezența reziduurilor vechii acoperiri, ulei, grăsime, produse petroliere pe metal;
- amorsarea slabă a piesei, utilizarea grundului necorespunzător;
- amestecare slabă a vopselei, delaminarea acesteia;
- utilizarea solventului de bază;
- Pulverizarea „uscată” (încălcarea tehnologiei de colorare);
- expunere îndelungată la temperaturi ridicate în timpul procesului de uscare.
Problema poate fi eliminată numai prin îndepărtarea acoperirii, măcinarea completă a metalului cu un șablon sau măcinat și reaplicarea vopselei.
la conținut ↑Spray uscat
În aparență, un defect format din pulverizarea uscată este o suprafață prea grosieră cu pete inegale. Motivele acestui fenomen sunt următoarele:
- grund slab sau ignorând punerea în aplicare a stratului de grund;
- presiune puternică a aerului, temperatură ridicată sau distanță lungă de pulverizare;
- fluiditatea excesivă a vopselei;
- umiditatea aerului redusă.
Zonele fine sunt măcinate, vopsite cu un nou strat, lăcuite. Defecte mari înseamnă necesitatea unei revopsiri complete a piesei.
Vopsea apăsătoare
De obicei, acest defect apare atunci când mașina este parțial vopsită, când o margine din stratul inferior al substratului devine vizibilă în jurul noii vopsele. De asemenea, problema poate fi exprimată prin urme de șlefuire la granița dintre acoperirile vechi și cele noi. Dacă nu luați măsuri, zona deteriorată va ieși urâtă pe caroseria mașinii, iar în curând acoperirea va începe să se prăbușească, vor apărea fisuri pe ea.
Cauzele fenomenului sunt următoarele:
- incompatibilitatea substratului cu chitul ales;
- nepregătirea substratului înainte de aplicarea chitului (degresare slabă, șlefuire slabă, utilizarea abrazivului prea fin pentru măcinare);
- alinierea insuficientă a zonei de chit;
- Puteți direct pe vopseaua veche.
Pentru a preveni problema, trebuie utilizate numai chituri adecvate, aplicându-le pe metalul gol. Înainte de a efectua stratul de LCP, este important să degresăm baza, să o șlefuim cu șmirghel nu prea fin. Dacă deja are loc vopsirea vopselei, va trebui să îndepărtați acoperirea de la bază și să efectuați din nou lucrarea.
la conținut ↑Fluturarea lacului
În unele cazuri, lacul aplicat pe caroseria mașinii începe să se curbeze - se decojesc, se decojesc. Motivul principal este nerespectarea tehnologiei de colorare, și anume:
- Desen de smalț prea gros. Partea superioară a vopselei se usucă, iar stratul inferior rămâne ușor umed, în timp ce acoperirea se deteriorează.
- Uscare slabă a lacului.Acest lucru se întâmplă atunci când utilizați diluantul greșit, la o temperatură prea scăzută și umiditate ridicată în cameră.
- Un strat semnificativ de chit. În acest caz, lacul este ondulat exact în locurile în care a fost aplicată chit.
Pentru a readuce detaliile la aspectul lor normal, va trebui să macinați cu atenție lac și să-l efectuați din nou.
Solvent bombat
În orice parte a mașinii pot apărea bule de vopsea umflate care alternează cu rafale. Acest lucru se datorează încălcării tehnologiei în faza de adăugare a solventului. Dacă este prea mare, aderența vopselei între straturile individuale scade, apare o împrăștiere de bule mici de aer, care izbucnesc când ajung la suprafață. Mai ales de multe ori acest lucru se întâmplă atunci când lucrați în zilele călduroase umede.
Amplasarea se poate întâmpla când se înlocuiește solventul recomandat cu mijloace improvizate - benzină, acetonă, în care există particule de apă. Umiditatea după intrarea stratului de smalț începe să iasă sub formă de bule. De asemenea, fenomene similare sunt observate cu:
- folosirea unui solvent de uscare rapidă;
- aplicarea vopselei prea vâscoase;
- încălzirea bruscă a acoperirii în timpul uscării.
Pentru a restabili aspectul atractiv al piesei este posibilă numai prin îndepărtarea stratului de vopsea și aplicarea unei noi.
la conținut ↑
Întărire slabă
Ocazional, vopseaua nu se solidifică mult timp, rămânând umedă sau lipicioasă. De obicei, acest lucru se întâmplă atunci când solventul este selectat în mod necorespunzător și cantitatea acestuia este excesivă, se aplică prea multă vopsea, temperatură scăzută în cameră. De asemenea, printre motive sunt stropirea vopselei pe o bază rece și timpul de uscare insuficient al straturilor individuale de material.
Pentru a rezolva problema, este necesar să uscați corpul la temperatura recomandată de producătorul de email. Dacă nu are niciun efect, trebuie să îndepărtați materialul uscat cu un solvent și șmirghel, aplicați din nou vopseaua.
Cauzele problemelor legate de vopsirea unei mașini pot fi multe. Cel mai adesea apar atunci când inexperiența maestrului sau ignorarea tehnologiei picturii. Concluzia este aceasta: dacă dexteritatea, practica și cunoștințele nu sunt suficiente, este mai bine să solicitați o actualizare corporală a profesioniștilor care vor îndeplini slujba eficient și fără reclamații.
