Thuis het galvaniseren van de carrosserie

Niet iedereen kan het zich veroorloven om regelmatig van auto te veranderen, dus het is de moeite waard om de toestand van de auto zorgvuldig te controleren en deze zal veel langer trouw blijven. 90% van de betrouwbaarheid van de auto hangt af van het lichaam, dus veel ervaren autobezitters geven er de voorkeur aan het oppervlak met zink te bewerken.

Inhoud:

• De voordelen van het verzinken van het machinelichaam
• Soorten verzinken
• Thermisch verzinkte auto's
• Gegalvaniseerde machines
• Auto binnenlandse productie
• Al dan niet verzinken - hoe kom je er in de praktijk achter
• Zelfverzinkend lichaam
• Voorbereidende werkzaamheden
• Verzinkproces
• De methode van verzinken met "wit poeder"
• De belangrijkste fasen van het werk
• Metaal activering
• Een carrosserie galvaniseren met een batterij in een garage

Het verzinken van de carrosserie vermindert het risico op corrosie en schade aan onderdelen door de werking van ongunstige factoren, waardoor hun levensduur wordt verlengd.

De voordelen van het verzinken van het machinelichaam

Ondanks de aanwezigheid van fabrieks-beschermende coatings op de carrosserie, veroorzaken straatvuil, zouten, reagentia, constante temperatuurschommelingen en vochtigheid schade aan onderdelen. Verzinken of verzinken helpt bij het stoppen of voorkomen van metaalcorrosie die optreedt bij langdurig gebruik van de machine in moeilijke omstandigheden.

Lichaamsverzinken is het proces waarbij een metaal wordt bedekt met een laag zink om het tegen roest te beschermen. Gewoonlijk wordt metaal aangebracht op de onderkant, wielkasten en enkele andere kwetsbare delen van de machine. Als resultaat van manipulaties ontstaat een galvanisch paar, waarbij zink een actiever metaal is en een sterke film wordt verkregen op het oppervlak van ijzer. Door een auto te galvaniseren, kunt u een betrouwbare anodebescherming creëren, waardoor het lichaam wordt "beschermd" tegen fysieke en chemische schade. Zelfs met krassen zal de zinklaag het eerst lijden en zal het ijzer intact blijven.

Soorten verzinken

Er zijn verschillende soorten verzinken van metaal:

1. Galvanisch. Zink van een zinkhoudende elektrolyt wordt tijdens elektrochemische processen op het oppervlak van het lichaam afgezet.
2. Heet (thermisch). Het machinelichaam wordt neergelaten in het gesmolten zink. Ook kan zink worden aangebracht op een metalen plaat, die vervolgens wordt gerold of gespoten uit een speciaal pistool (shoping). De hete methode wordt beschouwd als de duurste, maar de meest effectieve manier van verzinken.
3. Koud Meestal thuis gebruikt, omdat het eenvoudig uit te voeren is. Het omvat het aanbrengen van zink op een metalen oppervlak op een manier die vergelijkbaar is met kleuren met gewone polymeerverven.
4. Diffuus. Zinkpoeder wordt gebruikt om onderdelen te verwerken (sherardiseren) bij een temperatuur van + 290 ... + 450 graden of dompel ze onder in zinkdamp bij + 800 ... + 900 graden.

Afhankelijk van de volledigheid van de verwerking, wordt galvaniseren geclassificeerd in volledig, gedeeltelijk of nodaal. In het laatste geval wordt de depositie van metaal alleen op afzonderlijke knooppunten en verbindingen uitgevoerd. Bij de aanschaf van een nieuwe machine kan het type verzinking worden verduidelijkt in de bijgevoegde documenten, die ook de dikte van de gemaakte coating en de garantieperiode van zijn service aangeven. Professionals weten zelfs zonder documenten welke modellen machines in de fabriek zijn verzinkt en op welke manier metaal op lichaamsdelen wordt aangebracht.

Thermisch verzinkte auto's

Aanvankelijk werd dit type gebruikt in Volkswagen- en Audi-fabrieken, waarbij de Audi A80 het eerste gegalvaniseerde productiemodel was. Verder begonnen Porsche, Volvo en andere autofabrikanten de carrosserieën op een hete manier te verwerken. Vanwege de hoge kosten van thermisch verzinken, wordt het gebruikt voor premium machines. Van de goedkope modellen die een dergelijke betrouwbare bescherming hebben gekregen, kunt u het volgende specificeren:

• Chevrolet Lacetti;
• Chevrolet Epica;
• Opel Astra;
• Opel Vectra;
• Ford - Sierra, Mondeo, Escort;
• Fiat Albea;
• Fiat Marea.

Tijdens de verwerking wordt een duurzame coating met een dikte van 2–10 μm gecreëerd (afhankelijk van het model en het specifieke productiebedrijf), die het lichaam beschermt tegen roest.

Gegalvaniseerde machines

De kosten van gegalvaniseerde machines zijn veel lager dan bij de thermisch verzinkingsmethode. Deze coatingmethode wordt gebruikt door Japanse, Europese en Amerikaanse fabrikanten. Aangezien de bescherming slechter zal zijn, hebben toonaangevende autobedrijven enkele verbeteringen aangebracht. Dit zijn de belangrijkste:

• de dikte van de zinklaag is 9-15 micron;
• het gebruik van hooggelegeerd staal zonder onzuiverheden;
• een duurzame laag speciaal geselecteerde primer en verf.

Onder de auto's die volgens deze methode zijn verzinkt, kunnen we enkele modellen van Honda, BMW, Mercedes, Alfa Romeo noemen, evenals:

• Skoda Octavia;
• Skoda Fabia;
• Renault Logan;
• Renault Espace 3;
• het grootste deel van Toyota's opstelling;
• Chrysler 300M;
• Mitsubishi Lancer

Auto binnenlandse productie

AvtoVAZ-producten werden ooit vervaardigd uit vreemd staal, dat al was verzinkt. Vanwege de te hoge kosten van geïmporteerd materiaal schakelde het bedrijf over op huishoudelijk staal en begonnen de carrosserieën op een koude manier te verzinken, waardoor een lage beschermingsgraad werd geboden. In Russische auto's is niet de hele carrosserie verzinkt, maar alleen individuele onderdelen en samenstellingen. Sommige verbindingen worden behandeld door kataforese zonder zink.

Onder de Russische auto's kunnen worden genoemd:

• VAZ 2110 (ongeveer 50% van de details);
• Lada 4x4 (kataforetische priming zonder verzinken);
• de eerste generatie Kalina (tot 52% van de details);
• de tweede generatie Kalina (het hele lichaam galvaniseren, behalve de kap, het dak, de zijkanten);
• "Lada Priora" (100% van het lichaam in moderne modellen);
• "Lada Granta" (hatchback - galvaniseren van vleugels, deuren, sedan - geen galvaniseren);
• Lada Vesta (volledige galvanisatie, exclusief drempels);
• "Lada XRAY" (volledige galvanisatie, behalve het dak).

Omdat de bescherming die door de methode van koud galvaniseren wordt gecreëerd niet 100% betrouwbaar is, wordt deze verbroken tijdens langdurig gebruik en begint het metaal te roesten. Met nadelige gevolgen kan een dergelijk proces binnen een paar jaar na het besturen van een nieuwe auto beginnen.

Al dan niet verzinken - hoe kom je er in de praktijk achter

Voordat u een auto met uw eigen handen galvaniseert, is het raadzaam om te bepalen of de procedure in eerste instantie is uitgevoerd. Als informatie over de nieuwe auto in de documenten kan worden gevonden (hoewel niet altijd), dan is de situatie bij een gebruikte auto veel gecompliceerder.

Als u documenten hebt die de technische kenmerken van de machine aangeven, moet u alle informatie zorgvuldig lezen. Bij afwezigheid van de woorden "verzinken", "verzinken", kunnen we vol vertrouwen zeggen dat er geen metaalbewerking is uitgevoerd. Alleen de uitdrukking "volledige galvanisatie" betekent de aanwezigheid van hoogwaardige corrosiebescherming. De meeste fabrikanten van economy-class machines maken gebruik van gedeeltelijke verzinking, zodat veel lichaamsdelen nog steeds vatbaar zijn voor roest.

Het is onmogelijk om te bepalen of verzinken is uitgevoerd. U moet naar een gespecialiseerd centrum gaan, omdat in eenvoudige autoreparatiewerkplaatsen een dergelijke techniek niet wordt toegepast vanwege de hoge kosten en complexiteit. De kosten van onderzoek zijn hoog, dus het is niet altijd raadzaam. Het is beter om te zoeken naar informatie over het galvaniseren van een bepaald model op internet, hoewel u niet 100% zeker kunt zijn.

Zelfverzinkend lichaam

Roestverwijdering met behulp van verzinken en lichaamsbescherming kan ook worden uitgevoerd in garageomstandigheden.Natuurlijk zal de kwaliteit van de gecreëerde zinkfilm slechter zijn dan die van de fabriek, maar het metaal zal nog steeds een orde van grootte langer meegaan en zal geen last hebben van snelle corrosie. Een soortgelijke procedure kan worden uitgevoerd om andere metaalproducten in het dagelijks leven te beschermen.

Voorbereidende werkzaamheden

De procedure omvat het gebruik van fosforzuur met opgelost zink. Om te werken, moet u een zoutbatterij of meerdere batterijen (afhankelijk van het volume) inslaan. Om een ​​groot gebied aan te kunnen, moet u de grootste batterijen kopen, deze afdrukken en de hele vlecht verwijderen. De binnenste inhoud kan worden achtergelaten (roet, grafietstaaf), hoewel ze niet vereist zijn.

Op het geval van elke gereinigde batterij moet een wattencirkel worden bevestigd en aan de achterzijde een voedingskabel die is aangesloten op de batterij van de auto. De eenvoudigste manier is om de draad en katoen te bevestigen met behulp van administratieve gom. U moet ook het te bewerken metaalproduct voorbereiden - schoon van vuil, roest, ontvetten, droog.

Verzinkproces

Eerst moet u de min en plus van de batterij aansluiten op de componenten van het galvanisatieproces. De negatieve pool is verbonden met het gewenste deel van het lichaam en de positieve pool is via de draad verbonden met de batterij. Verder zal de volgorde van het werk als volgt zijn:

• type zuur met opgelost zink in een spuit (of een kant-en-klaar product, bijvoorbeeld "Zincar");
• impregneer een wattenschijfje op de batterijhouder met zuur;
• start het systeem door het mondstuk periodiek over het gecultiveerde gebied te verplaatsen, maar altijd zonder te stoppen (anders zal de laag niet uniform zijn).

U vindt in de uitverkoop kits voor verzinken, die al alle benodigde gereedschappen en accessoires bevat, en de afgewerkte verbinding speelt de rol van zuur met zinkpoeder.

De methode van verzinken met "wit poeder"

Voor een efficiëntere metaalverwerking met zink wordt solderen gebruikt in plaats van fosforzuur. Dit is zoutzuur verdund met water met daarin opgelost zink. Volgens de meesters duurt het verzinken met een dergelijke samenstelling langer en dringt dieper door in het metalen oppervlak. Soldeerzuur wordt verkocht in kleine elektronicawinkels in radiowinkels. Het kan ook worden gemaakt door zinkchloride te verdunnen - een wit poeder dat per gewicht wordt verkocht.

De belangrijkste fasen van het werk

In het begin is het noodzakelijk om zinkchloride in een sterke schaal te gieten, giet gedistilleerd water om een ​​heldere vloeistof te verkrijgen. Per kilogram geld is ongeveer 2,5 liter nodig. In het afgewerkte soldeerzuur kun je het hele deel doen, waardoor een galvanisch bad ontstaat. Voordat u begint met werken, moet u het product van roest verwijderen met schuurpapier of een slijpmachine en vervolgens het metaal activeren - verwijder de oxidefilm van het oppervlak.

Metaal activering

De positieve pool van de batterij tijdens activering is verbonden met het onderdeel, de negatieve - via een lamp van 20 watt met de elektrode (een ijzeren bout gewikkeld in een katoenen doek en bevochtigd met soldeerzuur). Naarmate stroom wordt toegepast, zal het product worden ontdaan van oxidefilm. Pas na verwijdering wordt het metaal ondergedompeld in een galvaniseerbad en op dezelfde manier verzinkt.

Een carrosserie galvaniseren met een batterij in een garage

Zelfverzinken met een zoutbatterij volgens de hierboven beschreven technologie is populair bij bestuurders. Meestal is het gemaakt voor de bodem, wielkasten, die sneller verslechteren door roest dan andere elementen van het lichaam. Een batterij met bevochtigd soldeerzuur wordt gebruikt om watten over het metaal te drijven en het stevig tegen het oppervlak te drukken. Het resultaat is een zilveren film.

Na voltooiing van het werk moeten zuurresten worden geneutraliseerd door de delen in een oplossing van zuiveringszout te wassen. Dit vermindert het risico op corrosie en verbetert de gecreëerde bescherming, waardoor de levensduur van de machine wordt verlengd.