Verf voor boten, jachten en boten - keuze en toepassing

Het schilderen van een vat is geen gemakkelijke taak; het proces verschilt van het schilderen van gewone producten en meubels. Voor dit doel moet u een speciaal verf- en vernismateriaal kopen dat de bootromp betrouwbaar beschermt. Verf voor boten is geselecteerd en afhankelijk van de basis - kunststof, metaal of hout. Als alle aanbevelingen worden opgevolgd, kunt u het watertransport met uw eigen handen schilderen.

Inhoud:

• Kenmerken van het schilderen van boten
• Aluminium boten
• PVC boten
• Houten boten
• Multiplex boten
• Boot kleuren
• Verzorging van plastic boten
• Voorbereiding en schilderen van de boot
• Spoelende verf
• Roestverwijdering
• Puttying
• Priming
• Verven
• Boot bodem schilderij
• Houten delen in de boot schilderen
• Wat schildert om te gebruiken
• Manieren om verf aan te brengen

Kenmerken van het schilderen van boten

De boten zijn gemaakt van verschillende materialen - PVC, hout, hun basis kan rubber, glasvezel zijn, maar de meest populaire en hoogwaardige aluminium zwemboten worden beschouwd. Moderne boten zijn gemaakt van duralumin (duralumin) - een zeer sterke aluminiumlegering met de toevoeging van magnesium, koper en mangaan. De massa van het duralumin-jacht of -boot is klein, terwijl de producten zeer betrouwbaar zijn, bestand tegen schade, gemakkelijk te vervoeren en te lanceren.

De techniek van het schilderen van boten heeft zijn eigen bijzonderheden. De verf zou de levensduur van de coating moeten verhogen, terwijl hij een hoge vochtbestendigheid heeft, geschikt voor zwemmen in verschillende soorten waterlichamen. Het is even belangrijk dat het verfmateriaal het product een aantrekkelijk uiterlijk geeft, de esthetische eigenschappen ervan verbetert. Als de toplaag meestal een transparante textuur heeft, zijn de kleuren in verschillende kleuren getint. Op sommige soorten substraten is de verf moeilijk te leggen, rolt u, dus u moet het hechtingsniveau op verschillende manieren verhogen.

Aluminium boten

Het schilderen van aluminium watertransport kan op twee manieren worden uitgevoerd:

1. Poeder. Voor dit doel worden verven in poeders gebruikt, die na reiniging en chemische voorbereiding op het lichaam worden aangebracht.
2. Anodiseren. Het impliceert de vorming van een oxidefilm op het oppervlak van aluminium op een galvanische manier (anodische polarisatie in een geleidend medium). Thuis is dergelijke vlekken mogelijk, maar speciale apparatuur is vereist.

De eerste methode is moeilijk te implementeren. Na reiniging, voorbereiding, verf wordt aangebracht, worden de boot of zijn onderdelen in een thermische kamer geplaatst. Daar smelt het poeder onder invloed van hoge temperatuur en vormt een sterke beschermende laag. De levensduur van objecten na het schilderen zal zo lang mogelijk zijn.

Als er kleine defecten aan de onderkant of zijkanten verschijnen, kunt u ze verwijderen met een speciaal potlood. Het verschil tussen de twee vermelde methoden zit in de resulterende kleur. Als de boot tijdens het anodiseren een mooie grijze schaduw heeft, kunt u met poedercoating elke gewenste toon krijgen.

PVC boten

Dergelijke producten zijn erg populair bij vissers, omdat ze goedkoper zijn dan aluminium. Ze vervingen de opblaasbare producten. Ze moeten worden geverfd met coatings die bestand zijn tegen mechanische en chemische effecten. Ook moeten de verven sneldrogend zijn, een hoge sterkte aan de coating geven, waterafstotende eigenschappen hebben.Het is noodzakelijk om coatings te kopen voor hard polyvinylchloride, profielen en andere PVC-producten.

In de industrie wordt voor dergelijke installaties een nieuw coatingmateriaal, PaliPlast RP 2040, gebruikt dat na een grondige voorbereiding en ontvetting kan worden geverfd met een reinigingsmiddel voor polyvinylchloride.

Houten boten

Met de komst van moderne materialen verliezen houten boten hun positie, maar worden nog steeds gebruikt. Sommige mensen ontwerpen zelf houten boten, omdat het goedkoop en betrouwbaar is. Maar dergelijke objecten rotten van constant verblijf in het water, barsten, falen. Het is de moeite waard om de boom regelmatig te schilderen, ten minste om de 1-2 jaar.

Eerst moet je de boot laten varen, wat lang en moeilijk is. Vervolgens worden het lichaam en de bodem geschuurd met schuurpapier om gladheid te geven. Gelijke basissen worden geverfd met een roller; op moeilijk bereikbare plaatsen worden ze gekleurd met een borstel. Ten minste twee verflagen moeten worden aangebracht om de coating duurzamer te maken. De eerste laag zal dun zijn, de volgende zullen dikker zijn, zodat er geen druppels op de boot zijn. Gewoonlijk worden verven op basis van loodwit met de toevoeging van kleurstoffen gebruikt. Ten slotte wordt er gelakt. Metalen delen zijn geverfd met loodminium, glyftaalzuuremail.

Multiplex boten

Multiplex is slecht bestand tegen water, dus zonder materiaalbescherming zal het materiaal snel delamineren. Eerst wordt droogolie op het multiplex aangebracht, waarna het noodzakelijkerwijs wordt geprimed. Er is slechts één verf die de basis van de boot kan beschermen - epoxy. LKM maakt multiplex steviger, sterker, de levensduur zal toenemen. Het schilderen kan het beste met uw eigen handen worden gedaan - het aantrekken van professionals kan meer kosten dan de prijs van de boot zelf.

Boot kleuren

Terwijl de boot wordt bediend, verschijnt een dikke laag bacteriën, kleine waterorganismen op de bodem, wat een afname van de snelheid, verstoring van de werking van apparaten en een aantal andere problemen veroorzaakt. Om problemen te voorkomen, wordt aanbevolen om speciale verf op een alkyd- of epoxybasis onder de waterlijn aan te brengen. Ze worden ook "non-fouling" of "non-fouling" genoemd, omdat ze geen vorming op de vlieg toestaan.

Voordat de samenstelling wordt aangebracht, wordt het lichaam gereinigd met een speciale wassing en wordt het oppervlak onderzocht om defecten en schade te identificeren. Als ze dat zijn, repareren ze eerst de boot. Vervolgens wordt de basis klaargemaakt, bedekt met neobrastayka. Het is beter om epoxycoatings te gebruiken met toevoeging van koperoxide - hun prijs is hoger, maar u moet de producten eens in de zoveel jaar gebruiken. Toepassing wordt uitgevoerd met een roller, borstel of spuitpistool, in de industrie wordt de methode van airless spuiten gebruikt.

Verzorging van plastic boten

Boten gemaakt van glasvezel, een ander soort plastic, verliezen tijdens hun dienst hun visuele aantrekkingskracht en verliezen hun glans. Maar ze rotten niet en ze hoeven de kleur op hun bodem en lichaam niet elk jaar te vernieuwen. De nadelen zijn het onvermogen om het product thuis te schilderen - u moet zich tot specialisten wenden, wat duur is. Daarom schilderen ze dergelijke objecten alleen als ze aanzienlijk versleten zijn, als er geen andere uitweg is.

Voorbereiding en schilderen van de boot

Om het oppervlak voor te bereiden op het schilderen, moet u het volgende doen:

1. Om de boot van vervuiling te ontdoen. Het is noodzakelijk om vuil, zand, algen van het object te verwijderen, dit moet worden gedaan door de boot aan wal te trekken. Als gereedschap kunt u paperclips, vodden, borstels en water uit een slang onder druk gebruiken.
2. Verwijder apparatuur die interfereert met schilderen. Als de huid wordt verwijderd, is het ook raadzaam om deze te verwijderen. Dit zal helpen om grondiger te schilderen, zonder scheuren, ongeverfde gebieden achter te laten. De resterende delen moeten voor het werk worden afgedekt met een film, bouwtape.
3. Verwijder de waslaag. Veeg het eventueel af met een oplosmiddel. Het verwijdert vet en was goed met een spons die is bevochtigd met Awl-Prep. Nadat u langzaam met uw hand over het oppervlak van het product moet gaan - het mag niet glad blijven als een kaars, gebieden.
4. Repareer alle kapotte, beschadigde items. Deuken, scheuren, putten, corrosiegebieden moeten worden verwijderd.Anders heeft het product een korte levensduur. De meeste defecten worden perfect opgelost door epoxyharscoating.

Vaak blijft er oude verf op de boot achter. U kunt een laag achterlaten als deze geen zichtbare schade heeft, vlekken vertoont en niet te dik is. Om de hechting met een nieuwe verf te verbeteren, kunt u de coating eenvoudig afvegen met een schuurmiddel - bijvoorbeeld een metalen spons.

Wanneer de verf barst, afschilfert, moet de voorbereiding grondiger zijn. U kunt het schilderwerk op twee manieren verwijderen - door slijpen of wassen. De eerste optie is handiger, sneller. Gebruik een zandstraalpistool of -slijper, een boor met een borstel als mondstuk. Handmatig kleine oppervlakken kunnen worden bewerkt met schuurpapier. Bij het reinigen van een aluminium boot is het belangrijk om de anodelaag, die een geel-grijze tint heeft, niet te krassen. Beschadigde plaatsen op de anodelaag moeten goed worden geschuurd.

Spoelende verf

Spoelen verdient meer de voorkeur dan malen, maar deze methode is omslachtig. Het hele proces moet plaatsvinden in de frisse lucht, bij warm weer, bij droog weer of in een goed geventileerde ruimte. Het is beter om in delen te wassen, waarbij oppervlakken van niet meer dan 1-2 vierkante meter worden verwerkt. m. Bedek het object met een film om de reactie te versnellen.

Gebruik voor spoelen corrosie-inert middelen:

1. Elcon S. Well verwijdert bitumineuze, alkyd-, epoxy- en andere verven. De vloeistof wordt op de basis aangebracht, bewaard tot de oude verf opzwelt, barst. Vervolgens wordt de verf verwijderd met een spatel, schraper.
2. NEOMID. Dit hulpmiddel wordt als verbeterd beschouwd en wordt gebruikt op dikke coatings van coatings en vernissen, evenals op bijzonder sterke samenstellingen - epoxy, fenol-formaldehyde, polymeer. 10-25 minuten veroudering zijn voldoende om de verf volledig af te wassen.

Na het wassen is het belangrijk om maatregelen te nemen om schade aan de nieuwe coating te voorkomen, die vervolgens zal worden aangebracht. Veeg hiervoor de boot af met oplosmiddelen - aceton, terpentine. Daarna drogen ze het object goed en gaan ze door naar de volgende fase.

Roestverwijdering

Tegen roest, die vaak wordt gevormd op basis van ferrometalen, moeten speciale converters worden gebruikt. Ze voorkomen dat het proces vordert en dienen ook als corrosiepreventie. De transducers worden vóór het schilderwerk aangebracht, waardoor na 30 minuten een witte coating op het oppervlak verschijnt. Nadat u het hebt verwijderd, kunt u doorgaan met het schilderen van de boot.

Puttying

Het gebruik van stopverf bij bootreparatie wordt niet aanbevolen, vooral als het gaat om aluminiumproducten. Harde stopverfmaterialen zijn hard, daarom zal in het geval van onvermijdelijke vibratie van het lichaam tijdens bedrijf de aangebrachte laag barsten. Putties hebben ook een hoge hygroscopiciteit en absorberen vocht, daarom gaan ze niet lang mee. Alleen epoxyproducten hebben dergelijke nadelen niet. Ze worden aanbevolen om te gebruiken wanneer het dringend noodzakelijk is om spanen, defecten en egalisatie van het oppervlak te sluiten. Als het defect groot is, wordt stopverf op de glasvezellaag aangebracht.

Priming

De primer is, in tegenstelling tot stopverf, een verplichte fase van het schilderen van een boot. Bovendien is het noodzakelijk om de grond zo snel mogelijk aan te brengen na het verwijderen van het oude verfwerk en het ontvetten. Als u het 'kale' aluminium in de lucht laat, zal het snel donker worden en zal de verf er ongelijk op liggen. De primer zorgt voor een goede hechting van de basis op elk type verf en vermindert de waterdoorlatendheid. Gebruik gespecialiseerde bodems - bijvoorbeeld VL-023,02 of epoxy. Na het aanbrengen van dergelijke fondsen en schilderen, kan het product zonder problemen worden gebruikt in de meest agressieve omstandigheden onder alle weersomstandigheden.

De voorbereidingsprocedure is als volgt:

• meng base en zuur verdunningsmiddel;
• laat de remedie 30 minuten staan;
• breng een laag aan op de boot, laat drogen;
• breng nog een laag aan.

Verven

Verf de boot moet een droge, warme dag zijn, dit krijgt een uitstekend resultaat. Het is wenselijk dat de luchtvochtigheid niet meer dan 60% is. Controleer voordat u verf koopt of deze goed compatibel is met de primer. Onmiddellijk voor het kleuren, moet u de grondlaag lichtjes schuren met fijnkorrelig schuurpapier.

Breng de verf aan met een roller, kwast, spuitpistool - indien gewenst. Je moet onderaan beginnen. In elk geval zijn kleine gebieden gekleurd met een borstel. Nadat de eerste laag volledig is opgedroogd, wordt aanbevolen om deze voorzichtig met dezelfde schuurlinnen te verwijderen (korrel - 300). Breng daarna nog 1-2 verflagen aan.

Als u besluit de boot in camouflage te schilderen, is het belangrijk om natuurlijk materiaal te krijgen - de bladeren van lisdodde, varens, verschillende bomen. De grondlaag moet worden bedekt met bladeren, beschilderd met drie tinten verf en vervolgens worden gevernist.

Boot bodem schilderij

Dit deel van het watertransport heeft de hoogste belasting, omdat het wordt blootgesteld aan water, zout en sneller verslijt. Het scheepsbouwemail XC-436 is zeer geschikt voor het kleuren van de bodem, waardoor de corrosiebestendigheid van producten wordt verhoogd. Het wordt op zijn minst op de waterlijn en op het gehele onderwatergedeelte van de boot aangebracht. De tool gaat goed met neobrastayki, primers. LKM wordt op elke manier in 2-3 lagen aangebracht. Als de boot in water wordt opgeslagen, is deze bovenop de XC-436 opnieuw bedekt met nerastayka.

Houten delen in de boot schilderen

Voor dit doel wordt aanbevolen om speciaal te gebruiken jachtlakken op basis van alkyd-polyurethaan. Ze bieden een duurzame, weers- en waterdichte coating die niet reageert op de werking van aardolieproducten, huishoudelijke chemicaliën. Vernissen benadrukken de structuur van de boom, beschermen deze goed tegen ultraviolette straling.

Wat schildert om te gebruiken

De winkels hebben een brede selectie coatings - van eenvoudige email tot tweecomponentenverven. Experts raden aan boten te schilderen met epoxy- of polyurethaanverf; ze gaan veel langer mee dan anderen. Maar de technologie van het werken met dergelijke materialen is complex en buiten het bereik van beginners. Epoxy mag niet worden aangebracht als het product eerder is geverfd met op olie gebaseerde coatings. Het nadeel van epoxy-materiaal is een lage weerstand tegen ultraviolette straling, snelle aantasting in de zon.

Polyurethaanverven geven de beste beschermende en decoratieve eigenschappen. Ze reageren bijna niet op zonlicht, maar tegelijkertijd verdragen ze frequent duiken onder water slechter dan epoxy. Daarom zijn er epoxy-polyurethaanverbindingen te koop die alle eigenschappen van deze verven combineren.

Andere soorten verf:

1. Olie. Deze producten zijn gemaakt op basis van drogende olie en bevatten verschillende soorten pigmenten. Als de verf loodpigment bevat, mogen aluminium boten er niet mee worden geverfd.
2. Alkyd. Verdund met terpentine geven ze een zeer sappige, heldere kleur. Dergelijke verven dienen minder dan epoxy.
3. Acryl Ze worden beschouwd als duurzaam en economisch, worden niet lang geel.
4. Perchlorovinyl. Zeer goed bestand tegen de werking van kerosine, benzine, synthetische oliën, goed geschikt voor zijkanten, bodems, cockpits.

Populaire verfmerken voor boten zijn Progress, Raptor (automotive), Pentacryl, etc.

Manieren om verf aan te brengen

Het kiezen van de methode voor het schilderen van oppervlakken is individueel, op basis van de beschikbaarheid van gereedschappen en apparatuur. De beste manier is om met een spuitpistool aan te brengen. Het werk is snel, zonder haperingen, een groot deel van de boot kan worden gespoten met een spuitpistool, elk type verf is geschikt voor. Er is ook een min - alle ongeverfde oppervlakken moeten zeer zorgvuldig worden beschermd.

De roller kan ook worden gebruikt om ambachten met uw eigen handen te schilderen.Het is goedkoop, je kunt het in elke winkel kopen. Maar de roller is niet geschikt voor polyurethaanverf, deze hoeft alleen met een spuitpistool te worden aangebracht. Om met een borstel te werken, zijn nauwkeurigheid en geduld vereist, omdat deze methode de meest tijdrovende is. Voor een gelijkmatige dekking is het beter om schildervaardigheden te hebben. Beginners kiezen meestal rollen die een gladde afwerking geven en waarmee u gelijkmatig over alle delen van de boot kunt schilderen. Alle reparatiewerkzaamheden kunnen onafhankelijk van elkaar worden uitgevoerd, zonder extra kosten!