Ondanks enkele praktische problemen, blijft een epoxyprimer voor metaal een van de meest effectieve manieren om corrosie te bestrijden. Vooral - voor componenten en onderdelen die constant werken in omstandigheden met een hoge luchtvochtigheid.
- Soorten epoxy-primers
- Consumentenfuncties
- Technologie van toepassing op betonnen oppervlakken
- Verwerkingsvoorwaarden
- Voorbereiding oplossing
- Toepassing
- Primertechnologie voor metalen oppervlakken
- Veiligheidsmaatregelen
Soorten epoxy-primers
Net als elke andere epoxy-samenstelling (bijvoorbeeld kleefstoffen), moet het epoxy-primermengsel volgens het certificaat worden geïmplementeerd in een tweecomponenten-samenstelling, waarvan beide delen onmiddellijk vóór gebruik worden bereid.
Een uitzondering vormen samenstellingen voor het vooraf coaten van het oppervlak van een carrosserie. Sommige fabrikanten van een dergelijke primer geven het in een spuitbus vrij. Ondanks de externe bruikbaarheid van een dergelijke samenstelling, waarderen autobezitters het in de praktijk niet echt.
De reden is dat het drogen in dit geval veel langzamer is dan bij traditionele toepassing. Daarom rechtvaardigt het gebruik van dergelijke coatings in de bus alleen na langdurige pauzes in het gebruik van een auto.
Certificaten van overeenstemming geven meestal het gebied van rationeel gebruik van het materiaal aan.
Primers op basis van epoxysamenstellingen worden geclassificeerd door de volgende indicatoren:
- Welk materiaal zal worden gecoat - staal of beton (voor andere coatings heeft het gebruik van dergelijke primers geen zin).
- Door temperatuur uit te harden - kamer of verhoogd.
- Voor compatibiliteit met volgende coatings (ten minste epoxyprimers moeten een verhoogde hechting hebben op email en verven op basis van polyurethaan).
- Volgens de verhardersubstantie (gebaseerd op het waarborgen van minimale toxiciteit, worden vaker op polyamide gebaseerde uithardingssamenstellingen gebruikt).
Consumentenfuncties
Ongeacht de fabrikant heeft het epoxy-primer-email voor metaal de volgende operationele voordelen:
- hoge hechting op een metalen oppervlak (terwijl de hechtingscoëfficiënt niet afhankelijk is van de vochtigheid van het staal);
- uitzonderlijke weerstand tegen corrosie, die wordt bepaald door honderd procent continuïteit van de afwerkingslaag;
- chemische inertie tegen de effecten van agressieve omgevingen, waaronder zuren en alkaliën (een andere reden waarom dit soort primers worden gebruikt om probleemgebieden in auto's te bedekken);
- hoge impactsterkte tijdens dynamische impacts in de bodem van een auto van stenen, grind en andere vaste deeltjes;
- onafhankelijkheid van het materiaal van het oorspronkelijke oppervlak - epoxy-primers werken even effectief op staal, gietijzer en beton.
Het is belangrijk dat de effectiviteit van het type primer in kwestie niet afhankelijk is van het type primaire coating.Tegelijkertijd worden primers op basis van epoxysamenstellingen gekenmerkt door een relatief hoog specifiek verbruik, dat 300-500 g / m2 bereikt.
naar inhoud ↑Technologie van toepassing op betonnen oppervlakken
Zoals u weet, is beton (en vooral gewapend beton) gevoelig voor atmosferische corrosie. Het manifesteert zich in lokale afbrokkeling van de oppervlaktelagen van het materiaal, verlies van zijn sterkte-eigenschappen, tot het afbrokkelen van delen van de betoncoating, die constant wordt blootgesteld aan vocht.
naar inhoud ↑Dit is typisch niet alleen voor de buitenkant van gebouwen, maar ook voor interne werkzaamheden, in het bijzonder met bulkbetonvloeren, evenals voor betonnen tanks die zijn ontworpen om proceswater op te slaan. Daarom is roestwerende behandeling van beton geen luxe, maar een voorwaarde om de duurzaamheid ervan te waarborgen.
Verwerkingsvoorwaarden
Het coaten van beton met epoxy-primersamenstellingen is als volgt. In de ruimte waar de werkzaamheden worden uitgevoerd, moet een temperatuur van ten minste + 15 ° C worden gewaarborgd. Dit komt door het feit dat de betreffende samenstellingen heterogene componenten zijn - vulstoffen, weekmakende additieven, enz., Waarvan de meeste hun effectiviteit verliezen bij lage temperaturen.
Beperkingen bestaan voor relatieve vochtigheidsindicatoren. In tegenstelling tot auto's, waar het behandelde oppervlak dicht is, zijn er altijd microporiën in beton of gewapend beton, die, wanneer gevuld met vocht, de afwerking kunnen verstoren. Dit is vooral belangrijk als er in de toekomst geen verdere bewerking van de vloer wordt voorzien.
Het te behandelen oppervlak is grondig gereinigd van stof, verschillende soorten vet en vuil. Daarna wordt de vloer behandeld met elk soort organisch oplosmiddel en met een doek drooggeveegd.
naar inhoud ↑Voorbereiding oplossing
Vervolgens wordt de primer zelf voorbereid voor gebruik: de samenstelling van de base wordt gemengd tot een homogene toestand en de hoeveelheid verharder die in de instructie is gespecificeerd, wordt hieraan toegevoegd. De resulterende samenstelling wordt ook grondig gemengd.
naar inhoud ↑Bij temperaturen in de buurt van het aanbevolen minimum, kan de afgewerkte primer een hoge viscositeit hebben, wat niet erg handig is om ermee te werken. In dit geval is het toegestaan om een oplosmiddel toe te voegen in een hoeveelheid van niet meer dan 5-10% van het totale volume.
Toepassing
De compositie wordt aangebracht met een roller en voor grote en gelijkmatige oppervlakken kunt u een spuitpistool gebruiken. De voltooide samenstelling moet binnen 30-40 minuten op het oppervlak worden aangebracht, anders wordt de samenstelling dikker en ongeschikt voor gebruik.
Na droging (voor normale omstandigheden is de grond klaar voor gebruik, volgens het certificaat, niet langer dan 10-12 uur), kunnen vloerbedekkingen worden gelijmd of geverfd op het oppervlak van de betonnen vloer.
naar inhoud ↑Primertechnologie voor metalen oppervlakken
Het belangrijkste kenmerk van het werken met deze composities op staal is de mogelijkheid om een primer aan te brengen op natte oppervlakken, inclusief die waar zich roestsporen bevinden. Soms wordt een tweelaagse primer gebruikt, maar de vorige laag moet volledig droog zijn, anders zal de epoxysamenstelling gelaagd worden en zal de basis van de onderwagen van de auto op sommige plaatsen onbeschermd zijn.
Gezien het complexere oppervlak van de machinaal bewerkte delen van de auto, kan de primer het beste met een roller worden gedaan. Wat het vorige geval betreft, moet de hoeveelheid van de voltooide samenstelling worden gecorreleerd met de duur van de toepassing op het oppervlak van de auto.
Om het droogproces te versnellen, neemt de temperatuur van het afgewerkte mengsel sterk toe. Dit is geen fabricagefout en wordt gespecificeerd in het conformiteitscertificaat.
naar inhoud ↑Het is een mengsel dat op verhoogde temperatuur is en het is noodzakelijk om snel een auto op het behandelde oppervlak aan te brengen.
Veiligheidsmaatregelen
Conformiteitscertificaten waarschuwen voor voldoende toxiciteit van dergelijke stoffen:
- Alle soorten primers op basis van epoxy zijn licht ontvlambaar, dus werk moet buiten bereik van vlammen worden uitgevoerd.
- Omdat het materiaal snel aan je handen plakt, moeten rubberen handschoenen worden gebruikt.
- Om redenen van toxiciteit worden werkzaamheden uitgevoerd in goed geventileerde ruimtes. Het is vooral gevaarlijk dat de componenten van de primer op voedsel kunnen komen.
Certificaten voor dergelijke typen primers bieden een bepaalde garantiedekking: deze mag niet minder dan 12 maanden bedragen.
