Kereta moden mempunyai salutan tiga lapisan bahagian badan. Permukaan mereka disalut dengan varnis telus khas yang melindungi cat dan menyediakan fungsi hiasan yang sangat baik. Kualiti varnis yang digunakan sebahagian besarnya menentukan panjang umur pembaikan. Profesional hanya menggunakan salutan berkualiti tinggi (shellac), dan harganya tidak menjadi faktor penentu. Untuk memproses badan kereta, lakuer HS atau modifikasi bahan lain dibeli.
Klasifikasi varnis
Semua varnis kereta ditandakan dengan pelbagai huruf (singkatan). Apakah perbezaan antara keduanya? Kaedah pelabelan adalah berdasarkan kandungan pepejal - parameter bahan yang paling penting. Juga, penandaian mengambil kira kepekatan polimer, terdapat perbezaan dalam kekerasan produk.
Semua varnis dibahagikan kepada kumpulan seperti sisa kering:
- LS (kandungan rendah). Mereka mempunyai ketidakstabilan yang tinggi, penggunaan yang tinggi, memancarkan banyak komponen yang tidak menentu, iaitu, mereka tidak mesra alam. Kebanyakan negara tidak lagi digunakan.
- MS (kandungan purata). Sehingga ½ komposisi - pengencang organik. Ini jenis varnis adalah telus, pengilat sempurna, memberikan bersinar yang indah, tetapi memerlukan aplikasi dalam 2-3 lapisan kerana tekstur cair. Paling sering digunakan untuk lukisan separa kereta.
- HS (kandungan tinggi). Mereka termasuk pepejal 60%, cepat, mesra alam, dan kering dengan cepat. Mereka boleh digunakan dalam 1.5 kot (pertama nipis, kedua penuh). Perbezaan antara varnis adalah bahawa mereka lebih sukar dalam pemprosesan berikutnya. Bahan ini sangat popular untuk pembaikan sekunder dan airbrushing.
- UHS / VHS / HD. Ini adalah varnis generasi terkini yang memerlukan pengeringan pada suhu tinggi dan menyediakan salutan berkualiti tinggi. Mereka mempunyai jumlah pepejal yang tinggi.
Semakin tinggi residu kering, bahan-bahan yang kurang meruap menembusi udara, oleh itu, varnis yang kurang akan menjadi toksik kepada tuan dan atmosfera. Terdapat juga varnis automotif khas untuk lampu penggilap (sebagai contoh, BODY Lens Clear) - ia dihasilkan dalam aerosol dan hanya digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan.
Permohonan varnis MS
Terdapat banyak varnis popular dalam siri ini. Ini termasuk Vika ("Vika"), Brulex ("Brulex"), Reoflex ("Reoflex"), Quickline dan lain-lain. Permohonan dan pengeringan produk sedemikian tidak praktikal dari enamel auto akrilik: sekurang-kurangnya dua lapisan dengan pengeringan penuh juga diperlukan. Syarat terbaik untuk menggunakan bahan MS ialah:
- suhu ambien - dari +10 hingga +20 darjah;
- kelembapan udara - sehingga 80%.
Bahan ini digunakan untuk permukaan yang disediakan menggunakan pistol semburan. Pengeringan dibenarkan untuk dijalankan secara semulajadi, untuk mempercepatkan proses, pengeringan paksa panas dilakukan.
Dengan peningkatan suhu, kadar penyejatan pelarut meningkat, dan bentuk filem di permukaan. Mereka zarah-zarah pelarut yang masih di bawah filem tergesa-gesa ke dalam suasana kemudian.Mereka pasti membentuk lubang mikro pada filem - liang varnis yang tidak kelihatan secara visual, tetapi pada masa depan boleh membawa kepada kesan negatif.
Salutan itu akan berhenti bersinar sepanjang masa, ia akan menjadi kusam dan kasar. Oleh itu, disyorkan untuk tidak melakukan pengeringan panas dengan segera selepas menggunakan lapisan - perlu menunggu penyejatan bahan yang lebih banyak yang tidak menentu sehingga tidak ada "kesan mendidih". Masa pendedahan yang optimum adalah 10 minit, dengan pengudaraan yang kurang baik di dalam bilik - sehingga 15-20 minit, manakala bahagian atas cat perlu kering ke sentuhan. Kemudian gunakan satu atau dua lapisan MS varnis.
untuk kandungan ↑Salutan HS
Varnishes dengan kepekatan tinggi pepejal mengandungi pelarut organik yang kurang, tekstur padat, aliran yang kurang. Bekerja dengan mereka berbeza daripada yang dilakukan dengan alat MS. Jenama popular ialah Novol ("Novol"), Pepejal ("Pepejal"), Dyna 6000 dan lain-lain.
Teknologi memohon bahan melibatkan aplikasi satu dan setengah lapisan yang dipanggil, tetapi tuan-tuan yang baru sering tidak dapat mengatasi teknik tersebut. Adalah sukar untuk segera menentukan ketebalan lapisan yang diinginkan dan tidak boleh disalah anggap. Seperti dalam kes sebelumnya, adalah penting untuk melaksanakan lapisan pertama dengan sempurna supaya salutan siap adalah berkualiti tinggi. Kesilapan biasa ialah membuat lapisan pertama yang sangat nipis dan kering dan kemudian memohon lapisan tebal. Ini membawa kepada kemunculan "kulit jeruk", atau kekacauan, serta kecacatan berikut:
- drip;
- jatuh;
- mendidih;
- kekurangan kilauan yang dikehendaki.
Penggunaan dua lapisan tebal bahan tidak kurang berbahaya, kerana ini memberikan kekasaran yang tidak perlu ke salutan. Peraturan untuk menggunakan produk HS adalah seperti berikut: lapisan pertama adalah nipis, selepas itu kesan separuh gloss perlu diperolehi. Selepas 5 minit, buat lapisan kedua, ketebalan penuh, basah. Jika salutan pertama ternyata penuh, ia harus dibiarkan kering sepenuhnya (15 minit), kemudian kering di udara atau menggunakan peranti pengeringan inframerah.
Ciri-ciri permohonan varnis HS:
- terdapat keperluan untuk menambah tukang plastik;
- sekiranya terdapat naungan yang lebih matte, bahan matting perlu ditambah;
- kelikatan berbeza-beza dengan suhu - apabila menggunakan varnis sejuk semasa pengeringan, kecacatan boleh muncul, jadi suhu ambien harus optimum (lebih dekat kepada +20 darjah).
Pemakaian varnis UHS / VHS
Volatil dalam kumpulan bahan ini lebih kurang, dan residu kering lebih tinggi. Risiko pelepasan dan kecacatan lain dalam permohonan mereka adalah rendah. Biasanya satu kot sudah cukup untuk menjadikan penutup badan kelihatan sempurna, kerana ia boleh digunakan dengan ketebalan yang mencukupi. Kurang kerap, 1.5 lapisan dilakukan:
- yang pertama adalah tanpa berat;
- yang kedua adalah penuh, digunakan serta-merta, tanpa penuaan.
Teknik varnishing kereta ini akan membantu untuk menghilangkan asas, yang akan mengurangkan risiko varnis mikro tergelincir. Varnishes kumpulan ini tidak memerlukan pencairan, kerana kelikatan mereka sudah normal. Dalam kes yang jarang berlaku, bahan dibiakkan, tetapi tidak melebihi 5%. Pengecutan produk yang lebih kuat akan meningkatkan risiko melumpuhkan dan melumpuhkan, sering menyebabkan mendidih filem.
Pengeringan salutan sebaiknya dilakukan di ruang khas - ini akan meningkatkan prestasi secara serius. Varnishes moden sangat menuntut pada pengeringan, jadi dalam keadaan garasi ia boleh menjadi sukar untuk mengatasi kerja.
Lapisan varnis yang tebal harus dikeringkan dengan teliti, jika tidak kekerasan yang diperlukan tidak akan diperolehi. Sebelum pengeringan, mereka tahan salutan selama 20 minit di udara, selalu dengan pengudaraan yang baik. Seterusnya, varnis dikeringkan di kabin inframerah.
Varnish adalah lapisan terakhir salutan automotif, dan kesilapan kecil dalam memohon akan menyebabkan masalah besar. Oleh itu, adalah penting untuk memilih yang betul dan menggunakan produk dengan betul supaya kereta yang diperbaiki kelihatan sempurna.
