Bagaimana dan bagaimana untuk cat caliper itu

Banyak kereta dengan roda aloi telah melukis kaliper - alat untuk pengereman licin semasa pergerakan kereta. Warna terang dapat diberikan kepada mereka dengan bantuan cat dan varnis khas, dan yang kedua akan memenuhi bukan hanya hiasan, tetapi juga peranan perlindungan.

Kandungan:

• Keperluan untuk bahagian lukisan
• Bahan dan Alat
• Pemetik warna
• Cat apa yang hendak digunakan
• Adakah bahagian perlu dikeluarkan sebelum melukis
• Persediaan untuk lukisan
• Proses lukisan

Cat bagi calipers perlu dipilih dengan penjagaan khas, jika tidak, ia tidak akan bertahan lama, dan kerja itu perlu dilakukan semula.

Keperluan untuk bahagian lukisan

Cat brek caliper amat popular di kalangan pemilik kereta sukan. Kenderaan sedemikian mempunyai roda aloi di mana semua bahagian sistem brek kelihatan jelas. Jika anda cat mereka dalam nada badan atau dalam warna lain yang terang, ini akan memberi gaya tambahan kereta, meningkatkan kesan mewah dan membawa lebih dekat kepada kemunculan kereta lumba.

Terdapat tujuan berfungsi untuk melukis kaliper. Bahagian ini mempunyai struktur berpori, di samping itu, mereka tidak dilindungi oleh cengkerang dan bersentuhan dengan persekitaran luaran. Akibatnya, kotoran sentiasa terkumpul pada caliper, debu bercampur, bercampur dengan cecair teknikal dan reagen paving.

Oleh kerana kesukaran membersihkan dan membasuh disebabkan oleh akses yang tidak menyenangkan, akibat berikut timbul:

• masa penyejukan bahagian-bahagian meningkat;
• pemindahan haba dalam sistem brek merosot;
• permukaan logam menderita daripada kakisan.

Lukisan cakera brek dan calipers membawa kepada penciptaan filem tahan lama di permukaan mereka yang secara literal menindas kotoran dan menghalangnya daripada menembusi liang-liang. Dalam kes ini, tidak sukar untuk mengekalkan kebersihan kaliper, lebih-lebih lagi, pemindahan haba dalam sistem dioptimumkan. Salutan melindungi produk dari karat, kerosakan mekanikal dari batu-batu kecil. Hanya cat tahan haba khas yang sesuai untuk kerja, kerana yang biasa akan retak dan mengupas apabila caliper dipanaskan dalam beberapa bulan.

Bahan dan Alat

Untuk membuka unit dan keluarkan bahagian, anda memerlukan bicu, pemutar skru, sepana roda. Juga untuk kerja anda perlu menyediakan:

• cat dalam kuantiti yang mencukupi;
• pita pelekat;
• filem, surat khabar;
• semangat putih atau degreaser lain;
• kertas pasir bijirin halus;
• berus logam;
• kain;
• berus atau semburan;
• sarung tangan
• pernafasan
• penukar karat.

Pemetik warna

Lukisan gendang brek dan calipers boleh dilakukan dalam apa jua nada - keputusan dibuat hanya oleh pemilik mesin. Pilihan warna cat dan varnis adalah besar, terdapat kedua-dua warna cat klasik dan paling tidak standard yang dijual. Sesetengah pemandu memilih untuk cat produk dengan warna yang tidak praktikal - warna hitam, kelabu, coklat, biru tua. Orang lain memilih warna-warna terang - merah, hijau, kapur, kuning, oren.

Apabila memilih cat untuk calipers, ia patut mempertimbangkan warna utama kereta, kanopi, roda. Jika anda membuat butiran hijau dengan badan merah, ia akan kelihatan jelek, megah. Adalah lebih baik untuk mempertimbangkan gamma monokrom atau mencari gabungan kontras yang berjaya:

• badan hitam - kaliper putih atau merah;
• badan biru gelap - terracotta, biru muda;
• badan hijau - kuning, dsb.

Warna berair, berasid dengan penambahan pigmen neon - fuchsia, kapur, ultramarine dan lain-lain kini dalam fesyen. Anda perlu memohon dengan teliti dan hanya mengambil kira konsep umum kereta.

Cat apa yang hendak digunakan

Pilihan cara mengikut komposisi dan jenis juga perlu dilakukan dengan berhati-hati, dengan mengambil kira butir-butir operasi calipers. Cat biasa tidak sesuai untuk mereka, kerana ia tidak dapat menahan suhu ekstrem dan pengaruh agresif faktor luaran. Menggunakan serbuk juga akan menjadi kesilapan: bahan ini tidak bertolak ansur dengan kesan suhu tinggi dan mempamerkan kekuatan hanya di bawah keadaan operasi standard. Hanya memohon 3-4 lapisan cat sedemikian akan membolehkan anda membuat salutan yang lebih tahan lama pada calipers, yang agak mahal dan tidak praktikal.

Untuk memberikan bahagian-bahagian yang menarik dan melindungi mereka daripada kesan buruk suhu, anda perlu menggunakan cat khusus tahan panas. Ia mempunyai kelebihan berikut:

• kemudahan aplikasi, kualiti dan kesempurnaan lapisan tanpa garis-garis;
• palet lebar matte dan warna berkilat;
• sifat pelindung yang cemerlang terhadap kakisan, kerosakan mekanikal, pengaruh reagen dan bahan kimia lain;
• penurunan kekonduksian terma;
• meningkatkan hayat perkhidmatan kaliper.

Komposisi cat termasuk resin akrilik, pelarut organik, pelapis dan bahan tambahan lain yang disasarkan. Yang paling tahan terhadap suhu tinggi cat dan varnis tambahan termasuk komponen silikon, silikat. Cat boleh didapati di bank, botol dan aerosol. Yang terakhir adalah bentuk yang paling mudah yang membolehkan bahagian-bahagian kereta pewarna bahkan kepada pelukis pemula.

Kelemahan aerosol termasuk kos tinggi dan penggunaan bahan yang tinggi, jadi anda perlu membelinya dengan margin. Juga, apabila kaliper salutan dari tin semburan, adalah perlu untuk lebih berhati-hati menutup bahagian-bahagian sekelilingnya, sebaliknya semburan akan jatuh ke atasnya.

Juga dijual adalah kit untuk calipers lukisan, termasuk cat dan semua alat yang diperlukan untuk bekerja. Salutan akrilik tahan haba membolehkan melindungi bahagian brek untuk tempoh 5 tahun atau lebih tanpa memerlukan lukisan semula.

Jenama cat terbaik yang sesuai untuk kaliper ialah:

1. Foliatec. Cat tahan haba premium, dibentangkan dalam pelbagai warna - berkilat, matte, dengan kesan metalik. Bahan ini sangat kuat, stabil secara kimia, tahan haus, membolehkan anda mendapatkan salutan tahan lama. Terdapat dalam aerosol dan bank.
2. Motip. Lebih banyak versi bajet bahan cat untuk calipers. Ia dibuat hanya dalam tin. Ia tahan pemanasan salutan sehingga +650 darjah, mempunyai kuasa bersembunyi yang baik, lekatan yang tinggi ke permukaan, dan mempunyai ciri-ciri pengotor kotoran yang kuat.

Adakah bahagian perlu dikeluarkan sebelum melukis

Terdapat dua cara untuk melukis pembesar - dengan dan tanpa pembongkaran. Kaedah pertama mempunyai beberapa kelebihan yang tidak disenangi, jadi profesional hanya menggunakannya. Inilah manfaat mengeluarkan kaliper:

• kerja yang lebih selesa;
• pewarnaan seragam dari bahagian luar dan dalam;
• kekurangan risiko untuk menyembur cat pada cakera, sayap.

Sekiranya anda tidak mengeluarkan calipers, lapisan yang digunakan tidak akan menjadi lebih baik, lebih-lebih lagi, bahagian itu akan kekal tidak dicat dari sisi, bawah dan belakang. Salutan yang lemah tidak dapat memberikan perlindungan produk pada tahap yang sesuai.

Membongkar kaliper juga mempunyai kekurangan - kerja akan lebih banyak memakan masa, kompleks, lebih banyak alat diperlukan, dan selepas bahagian-bahagian itu dikembalikan ke tempat asalnya, sistem pengepam akan diperlukan.

Persediaan untuk lukisan

Sebelum melukis kaliper, anda perlu menyemak keadaan teknikalnya - anda mungkin perlu membaiki atau mengganti bahagian terlebih dahulu. Bicu digunakan untuk penyingkiran, menggantikannya untuk membetulkan mesin dalam keadaan yang dibangkitkan. Mereka melepaskan roda, berhati-hati memeriksa semua nod, kemudian keluarkan bahagian.

Setiap caliper terletak pada dua bolt: jika mereka tidak dibubarkan, anda perlu mengisi bersama dengan cecair WD-40 atau ketuknya dengan baik. Untuk melukis kaliper hanya di luar, hanya rim boleh dikeluarkan.

Penyediaan bahagian untuk pewarnaan dilakukan seperti berikut:

• keluarkan semua kesan kakisan dengan menggunakan berus logam, kain baja, penukar karat;
• jika pengaratan logam telah mencapai tahap yang tinggi, ia dibersihkan menggunakan sandblasting atau gerudi dengan muncung khas;
• bahagian getah dibersihkan dari kotoran, habuk;
• piston dibersihkan dengan kertas pasir dengan butiran terkecil, bertindak dengan sangat hati-hati dan tidak menjangkau sepenuhnya (jika tidak bendalir brek mungkin bocor);
• mengelap caliper dengan degreaser;
• melindungi dengan pita pelekat, filem, surat khabar semua elemen bergerak yang tidak dapat dicat (sebaliknya cat akan berfungsi sebagai pelumas selepas pemanasan dan akan mengganggu pengereman);
• tampalkan hos konduktif dan bahagian-bahagian lain yang tidak dicat dengan pita pelekat.

https://www.youtube.com/watch?v=Q0wUGGhgVyo

Proses lukisan

Caliper dimesin di kawasan pengudaraan yang baik dengan pencahayaan yang terang. Pertama anda perlu melakukan pembersihan basah supaya tiada debu di dinding dan lantai. Sebuah bekas cat dibuka segera sebelum bekerja, memperkenalkan pengeras ke dalamnya (jika diperlukan) atau hanya mencampurkan dengan baik. Goncang boleh teliti.

Bahan cat dan varnish digunakan dalam 2-3 lapisan dengan rehat 30 minit. Ia adalah perlu untuk menjalankan kerja perlahan-lahan, dengan lancar, supaya tidak ada titisan. Ia lebih mudah untuk melakukan ini dari semburan boleh, atau menggunakan senapang semburan dari jarak 25-30 cm. Lapisan kedua mesti digunakan pada sudut 90 darjah hingga yang sebelumnya - maka kemungkinan noda akan minimum.

Waktu pengeringan bahan biasanya pendek, dan mesin boleh dikendalikan selepas 24 jam. Mula-mula anda perlu memasang bahagian-bahagian di tempat yang betul, semak tahap pengeringan permukaan secara manual.

Dengan melukis kaliper, anda boleh dengan mudah memberikan kereta yang kelihatan asli dan bergaya. Selain itu, penggunaan cat akan membantu mengekalkan integriti bahagian-bahagian dan serius memperluaskan hayat perkhidmatan mereka.