Ne visi var atļauties regulāri mainīt automašīnas, tāpēc ir vērts rūpīgi uzraudzīt automašīnas stāvokli, un tā uzticīgi kalpos daudz ilgāk. 90% automašīnas uzticamības ir atkarīgi no korpusa, tāpēc daudzi pieredzējuši automašīnu īpašnieki dod priekšroku tās virsmas apstrādei ar cinku.
- Mašīnas korpusa cinkošanas priekšrocības
- Cinkošanas veidi
- Karsti cinkotas automašīnas
- Cinkotas tipa mašīnas
- Pašmāju ražošana
- Cinkošana vai nē - kā to uzzināt praksē
- Virsbūves pašcinkošana
- Sagatavošanas darbi
- Cinkošanas process
- Cinkošanas metode, izmantojot "balto pulveri"
- Galvenie darba posmi
- Metāla aktivizēšana
- Automašīnas korpusa ar akumulatoru cinkošana garāžā
Automašīnas virsbūves cinkošana samazina korozijas un detaļu bojājuma risku, ko rada nelabvēlīgi faktori, kas pagarina to kalpošanas laiku.
Mašīnas korpusa cinkošanas priekšrocības
Neskatoties uz rūpnīcas aizsargājošo pārklājumu klātbūtni uz automašīnas korpusa, ceļa netīrumi, sāļi, reaģenti, pastāvīgas temperatūras izmaiņas un mitrums rada detaļu bojājumus. Cinkošana vai cinkošana palīdz apturēt vai novērst metāla koroziju, kas rodas ilgstošas mašīnas lietošanas laikā sarežģītos apstākļos.
Ķermeņa cinkošana ir metāla pārklāšana ar cinka slāni, lai pasargātu to no rūsas. Parasti uz pamatnes, riteņu arkām un dažām citām neaizsargātām mašīnas vietām tiek uzklāts metāls. Manipulāciju rezultātā tiek izveidots galvaniskais pāris, kurā cinks ir aktīvāks metāls un uz dzelzs virsmas tiek iegūta spēcīga plēve. Automašīnas cinkošana ļauj izveidot uzticamu aizsardzību pret anodiem, "glābjot" ķermeni no fiziskiem un ķīmiskiem bojājumiem. Pat nesaskrāpējot, vispirms cietīs cinka slānis, un dzelzs paliks neskarta.
Cinkošanas veidi
Ir dažādi metāla cinkošanas veidi:
- Galvaniskais. Elektroķīmisko procesu laikā uz ķermeņa virsmas nogulsnējas cinks no cinku saturoša elektrolīta.
- Karsts (termisks). Mašīnas korpuss tiek nolaists cinka kausējumā. Arī cinku var uzklāt uz metāla loksnes, kuru pēc tam velmē, vai izsmidzināt no īpaša pistoles (iepērkoties). Karstā metode tiek uzskatīta par visdārgāko, bet visefektīvāko cinkošanas veidu.
- Auksts Visbiežāk izmanto mājās, jo to ir vienkārši izpildīt. Tas ietver cinka uzklāšanu uz metāla virsmas tādā pašā veidā kā krāsošanu ar parastajām polimēru krāsām.
- Izkliedēts. Cinka pulveri izmanto, lai apstrādātu (sherardise) daļas + 290 ... + 450 grādos vai iegremdētu cinka tvaikos pie + 800 ... + 900 grādiem.
Saskaņā ar apstrādes pilnīgumu cinkošana tiek klasificēta pilnā, daļējā vai mezglveida. Pēdējā gadījumā metāla nogulsnēšanu veic tikai uz atsevišķiem mezgliem un savienojumiem. Pērkot jaunu mašīnu, pievienotajos dokumentos var noskaidrot veiktā galvanizācijas veidu, kur norādīts arī izveidotā pārklājuma biezums un tā apkalpošanas garantijas laiks. Speciālisti pat bez dokumentiem zina, kuri mašīnu modeļi tiek cinkoti rūpnīcā un cik precīzi metāls tiek uzklāts uz ķermeņa daļām.
uz saturu ↑Karsti cinkotas automašīnas
Sākotnēji šo tipu sāka izmantot Volkswagen un Audi rūpnīcās, Audi A80 bija pirmais cinkotā ražošanas modelis. Tālāk Porsche, Volvo un citi autoražotāji karstā veidā sāka apstrādāt automašīnas virsbūves. Sakarā ar augstās karstās cinkošanas tehnoloģijas izmaksām to izmanto premium klases mašīnām. No lētajiem modeļiem, kas saņēmuši tik uzticamu aizsardzību, varat norādīt:
- Chevrolet Lacetti;
- Chevrolet Epica;
- Opel Astra;
- Opel Vectra;
- Ford - Sierra, Mondeo, Escort;
- Fiat Albea;
- Fiat Marea.
uz saturu ↑Apstrādes laikā tiek izveidots izturīgs pārklājums ar biezumu 2–10 μm (atkarībā no modeļa un konkrētā ražošanas uzņēmuma), kas aizsargā ķermeni no rūsas.
Cinkotas tipa mašīnas
Cinkoto mašīnu izmaksas ir daudz zemākas nekā ar karstās cinkošanas metodi. Šo pārklāšanas metodi izmanto Japānas, Eiropas, Amerikas ražotāji. Tā kā aizsardzība būs sliktāka, vadošie automašīnu uzņēmumi ir ieviesuši dažus uzlabojumus. Šie ir galvenie:
- cinka slāņa biezums ir 9-15 mikroni;
- augsta leģētā tērauda izmantošana bez piemaisījumiem;
- izturīgs speciāli izvēlēta grunts un krāsas slānis.
Starp automašīnām, kas cinkotas ar šo metodi, mēs varam nosaukt dažus Honda, BMW, Mercedes, Alfa Romeo modeļus, kā arī:
- Skoda Octavia;
- Škoda Fabija;
- Renault Logan;
- Renault Espace 3;
- lielākā daļa Toyota klāsta;
- Chrysler 300M;
- Mitsubishi Lancer
Pašmāju ražošana
Vienā laikā AvtoVAZ izstrādājumi tika pagatavoti no sveša tērauda, kas jau bija cinkots. Importēto materiālu pārāk augsto izmaksu dēļ uzņēmums pārgāja uz pašmāju tēraudu, un virsbūves sāka cinkot aukstā veidā, nodrošinot zemu aizsardzības pakāpi. Krievu automašīnās cinkots nav viss korpuss, bet tikai atsevišķas detaļas un mezgli. Dažus savienojumus apstrādā ar kataforēzi bez cinka.
Starp krievu automašīnām ietilpst:
- VAZ 2110 (aptuveni 50% no detaļām);
- Lada 4x4 (kataforētiska gruntēšana bez cinkošanas);
- Kalina pirmās paaudzes (līdz 52% no detaļām);
- otrā Kalina paaudze (visa korpusa cinkošana, izņemot kapuci, jumtu, sānu elementus);
- "Lada Priora" (100% ķermeņa mūsdienu modeļos);
- “Lada Granta” (hečbeks - spārnu, durvju, sedana cinkošana - bez cinkošanas);
- Lada Vesta (pilnīga cinkošana, izņemot sliekšņus);
- "Lada XRAY" (pilnīga cinkošana, izņemot jumtu).
uz saturu ↑Tā kā aizsardzība, ko rada aukstā cinkošana, nav 100% uzticama, ilgstošas lietošanas laikā tā tiek salauzta un metāls sāk rūsēt. Ar nelabvēlīgu ietekmi šāds process var sākties dažu gadu laikā pēc jaunas automašīnas vadīšanas.
Cinkošana vai nē - kā to uzzināt praksē
Pirms automašīnas cinkošanas ar savām rokām ieteicams noteikt, vai procedūra tika veikta sākotnēji. Ja dokumentos ir atrodama informācija par jauno automašīnu (kaut arī ne vienmēr), tad ar lietotu automašīnu situācija ir daudz sarežģītāka.
Ja jums ir dokumenti, kas norāda iekārtas tehniskos parametrus, jums rūpīgi jāizlasa visa informācija. Tā kā nav vārdu “cinkošana”, “cinkošana”, mēs varam droši apgalvot, ka metāla apstrāde netika veikta. Tikai izteiciens "pilnīga cinkošana" nozīmē augstas kvalitātes pretkorozijas aizsardzības klātbūtni. Lielākā daļa ekonomiskās klases mašīnu ražotāju izmanto daļēju cinkošanu, tāpēc daudzas ķermeņa daļas joprojām ir jutīgas pret rūsu.
Nav iespējams noteikt, vai ir veikta cinkošana. Jums būs jādodas uz specializētu centru, jo vienkāršās automašīnu remontdarbnīcās šāda tehnika netiek praktizēta augsto izmaksu un sarežģītības dēļ. Pētniecības izmaksas ir augstas, tāpēc tas ne vienmēr ir piemērots. Labāk ir meklēt informāciju par konkrēta modeļa cinkošanu internetā, lai gan jūs nevarat būt 100% pārliecināts.
uz saturu ↑Virsbūves pašcinkošana
Rūsa noņemšanu ar cinkošanu un ķermeņa aizsardzību var veikt arī garāžas apstākļos.Protams, izveidotās cinka plēves kvalitāte būs sliktāka nekā rūpnīcā ražotajai, taču metāls joprojām kalpos par lielumu ilgāk un necietīs no ātras korozijas. Līdzīgu procedūru var veikt, lai aizsargātu citus metāla izstrādājumus ikdienas dzīvē.
Sagatavošanas darbi
Procedūra ietver fosforskābes izmantošanu ar izšķīdušu cinku. Lai strādātu, jums jāuzkrāj sāls akumulators vai vairākas baterijas (atkarībā no tilpuma). Lai apstrādātu lielu platību, jums vajadzētu iegādāties lielākās baterijas, izdrukāt tās, noņemt visu pītu. Iekšējo saturu var atstāt (ogle, grafīta stienis), lai gan tie nav nepieciešami.
Katras iztīrītas baterijas gadījumā ir jānostiprina kokvilnas aplis, bet aizmugurē - strāvas kabelis, kas savienots ar automašīnas akumulatoru. Vienkāršākais veids ir piestiprināt stiepli un kokvilnu ar pārmērīgas gumijas palīdzību. Jums vajadzētu arī sagatavot apstrādājamo metāla izstrādājumu - notīriet no netīrumiem, rūsas, attaukošanas, nožāvējiet.
uz saturu ↑
Cinkošanas process
Vispirms jāpievieno akumulatora mīnus un plus ar galvanizācijas procesa sastāvdaļām. Negatīvais spailis ir savienots ar vēlamo ķermeņa daļu, un pozitīvais spailis caur vadu ir pievienots akumulatoram. Turklāt darba secība būs šāda:
- ievadiet šļircē skābi ar izšķīdinātu cinku (vai gatavu produktu, piemēram, “Zincar”);
- piesūciniet kokvilnas spilventiņu uz akumulatora korpusa ar skābi;
- iedarbiniet sistēmu, periodiski pārvietojot sprauslu virs kultivētās platības, bet vienmēr neapstājoties (pretējā gadījumā slānis nebūs vienmērīgs).
Pārdošanā var atrast komplektus cinkošanai, kas jau satur visus nepieciešamos instrumentus un piederumus, un gatavais savienojums spēlē skābes lomu ar cinka pulveri.
Cinkošanas metode, izmantojot "balto pulveri"
Efektīvākai metāla apstrādei ar cinku fosforskābes vietā izmanto lodēšanu. Šī ir sālsskābe, kas atšķaidīta ar ūdeni ar tajā izšķīdušu cinku. Pēc meistaru domām, cinkošana ar šādu kompozīciju ilgst ilgāk un dziļāk iesūcas metāla virsmā. Lodēšanas skābe tiek pārdota mazos elektronikas veikalos radio veikalos. To var arī pagatavot, atšķaidot cinka hlorīdu - baltu pulveri, ko pārdod pēc svara.
uz saturu ↑Galvenie darba posmi
Sākumā stiprā traukā ir nepieciešams ielej cinka hlorīdu, ielej destilētu ūdeni, lai iegūtu dzidru šķidrumu. Par kilogramu līdzekļu nepieciešami apmēram 2,5 litri. Gatavā lodēšanas skābē jūs varat ievietot visu daļu, izveidojot galvanisko vannu. Pirms darba uzsākšanas jums jāiztīra izstrādājums no rūsas ar smaragda audumu vai dzirnaviņām un pēc tam jāaktivizē metāls - noņemiet oksīda plēvi no tā virsmas.
uz saturu ↑Metāla aktivizēšana
Baterijas pozitīvais spaile aktivizēšanas laikā ir savienota ar daļu, negatīvā - caur 20 vatu spuldzi pie elektrodu (dzelzs skrūve, kas ietīta kokvilnas audumā un samitrināta ar lodēšanas skābi). Tā kā strāva tiek pielietota, produkts tiks notīrīts no oksīda plēves. Tikai pēc tā noņemšanas metāls tiek iegremdēts galvanizācijas vannā un tādā pašā veidā cinkots.
Automašīnas korpusa ar akumulatoru cinkošana garāžā
Autovadītāju vidū ir populāra pašcinkošana ar sāls akumulatoru saskaņā ar iepriekš aprakstīto tehnoloģiju. Parasti tas tiek izgatavots apakšā, riteņu arkām, kas no rūsas pasliktinās ātrāk nekā citi ķermeņa elementi. Lai virpinātu vati virs metāla, stingri piespiežot to virsmai, tiek izmantots akumulators ar samitrinātu lodēšanas skābi. Rezultāts ir sudraba plēve.
Pēc darba pabeigšanas skābes atlikumi jāneitralizē, mazgājot daļas cepamā soda šķīdumā. Tas samazinās korozijas risku un uzlabos izveidoto aizsardzību, pagarinot mašīnas kalpošanas laiku.
