Mūsdienu automašīnām ir trīs slāņu virsbūves pārklājums. Viņu virsma ir pārklāta ar īpašu caurspīdīgu laku, kas aizsargā krāsu un nodrošina lieliskas dekoratīvās funkcijas. Lakas kvalitāte lielā mērā nosaka remonta ilgmūžību. Speciālisti izmanto tikai augstas kvalitātes pārklājumus (šellaku), un cena vispār nav noteicošais faktors. Lai apstrādātu automašīnas virsbūvi, tiek iegādāta HS laka vai citas materiālu modifikācijas.
Laku klasifikācija
Visas automašīnu lakas ir marķētas ar dažādiem burtiem (saīsinājums). Kāda ir atšķirība starp šiem diviem? Marķēšanas metodes pamatā ir cietvielu saturs - vissvarīgākais materiāla parametrs. Arī marķējumā tiek ņemta vērā polimēra koncentrācija, pastāv atšķirības produkta cietībā.
Visas lakas tiek sadalītas šādās grupās pēc sausā atlikuma:
- LS (zems saturs). Viņiem ir liela plūstamība, liels patēriņš, tie izdala daudz gaistošu komponentu, tas ir, tie nav videi draudzīgi. Lielākā daļa valstu vairs netiek izmantotas.
- MS (vidējais saturs). Līdz ½ sastāvs - organiski atšķaidītāji. Šis laku veids ir caurspīdīgs, lieliski pulē, piešķir skaistu spīdumu, bet šķidrās tekstūras dēļ to nepieciešams uzklāt 2–3 kārtās. Visbiežāk izmanto automašīnu daļējai krāsošanai.
- HS (augsts saturs). Tajos ir 60% cietvielu, tie ir videi draudzīgi, ekonomiski un ātri izžūst. Tos var uzklāt 1,5 kārtas (pirmais plānais, otrais pilnais). Lakas atšķiras ar to, ka turpmākajā apstrādē tās ir grūtākas. Materiāls ir ļoti populārs sekundārajiem remontiem un gaisa tīrīšanai.
- UHS / VHS / HD. Šīs ir jaunākās paaudzes lakas, kurām nepieciešama žāvēšana augstā temperatūrā un nodrošina augstas kvalitātes pārklājumu. Viņiem ir ārkārtīgi augsts cietvielu daudzums.
Jo augstāks ir sausais atlikums, jo mazāk gaistošās vielas iekļūst gaisā, tāpēc mazāk laka būs toksiska pamatam un atmosfērai. Priekšējo lukturu pulēšanai ir arī īpašas automobiļu lakas (piemēram, BODY Lens Clear) - tās tiek ražotas aerosolos un tiek izmantotas tikai paredzētajiem mērķiem.
MS lakas uzklāšana
Šajā sērijā ir daudz populāru laku. Tajos ietilpst Vika ("Vika"), Brulex ("Brulex"), Reoflex ("Reoflex"), Quickline un citi. Šādu produktu uzklāšana un žāvēšana praktiski neatšķiras no akrila emaljām: ir nepieciešami arī vismaz divi slāņi ar pilnīgu žāvēšanu. Labākie apstākļi MS materiālu izmantošanai ir:
- apkārtējā temperatūra - no +10 līdz +20 grādiem;
- gaisa mitrums - līdz 80%.
Materiāls tiek uzklāts uz sagatavotās virsmas, izmantojot smidzināšanas pistoli. Žāvēšanu ir atļauts veikt dabiskā veidā, lai paātrinātu procesu, tiek veikta karstā piespiedu žāvēšana.
Palielinoties temperatūrai, šķīdinātāju iztvaikošanas ātrums palielinās, un uz virsmas veidojas plēve. Tās šķīdinātāju daļiņas, kas joprojām atrodas zem plēves, vēlāk nonāk atmosfērā.Tie neizbēgami veido plēvei mikro caurumus - lakas poras, kas ir vizuāli neredzamas, bet nākotnē var izraisīt negatīvas sekas.
Laika gaitā pārklājums pārstāj spīdēt, tas kļūs blāvs un raupjš. Tāpēc tūlīt pēc slāņa uzklāšanas nav ieteicams veikt karstu žāvēšanu - ir jāgaida gaistošāku vielu iztvaikošana, lai nebūtu "viršanas efekta". Optimālais ekspozīcijas laiks ir 10 minūtes, ar sliktu ventilāciju telpā - līdz 15-20 minūtēm, savukārt krāsas augšdaļai jābūt sausai uz pieskāriena. Pēc tam uzklājiet citu vai divus slāņus MS.
uz saturu ↑HS pārklājums
Lakas ar augstu cietvielu koncentrāciju satur mazāk organisko šķīdinātāju, blīvākas struktūras, mazāk plūsmas. Darbs ar viņiem atšķiras no tā, kas tiek veikts ar MS rīkiem. Populārie zīmoli ir Novol ("Novol"), Solid ("Solid"), Dyna 6000 un citi.
Materiāla uzklāšanas tehnoloģija ietver tā saukto pusotra slāņa uzklāšanu, taču iesācēju meistari bieži nevar tikt galā ar šo tehniku. Ir grūti uzreiz noteikt katra slāņa vēlamo biezumu un nemaldīties. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, ir svarīgi perfekti izpildīt pirmo kārtu, lai gatavais pārklājums būtu augstas kvalitātes. Izplatīta kļūda ir izveidot ļoti plānu, sausu pirmo kārtu un pēc tam uzklāt biezu kārtu. Tas izraisa “apelsīna mizas” vai shagreen izskatu, kā arī šādus defektus:
- pilieni;
- pilieni;
- vārot;
- vēlamā spīduma trūkums.
Divu biezu materiāla slāņu uzklāšana ir ne mazāk kaitīga, jo tas pārklājumam rada nevajadzīgu raupjumu. HS izstrādājumu lietošanas noteikumi ir šādi: pirmais slānis ir plāns, pēc tam jāpanāk pusglāzes efekts. Pēc 5 minūtēm izveidojiet otro, pilna biezuma, mitru kārtu. Ja pirmais pārklājums joprojām izrādījās pilns, tam jāļauj pilnībā nožūt (15 minūtes), pēc tam žāvē gaisā vai izmantojot infrasarkanās žāvēšanas ierīces.
HS laku uzklāšanas pazīmes:
- ir jāpievieno plastifikatori;
- ja nepieciešams vairāk matēts nokrāsa, jāpievieno matējošas vielas;
- viskozitāte mainās atkarībā no temperatūras - žāvēšanas laikā uzklājot aukstu laku, var parādīties defekti, tāpēc apkārtējās vides temperatūrai jābūt optimālai (tuvāk +20 grādiem).
UHS / VHS laku uzklāšana
Gaistošo vielu šajā grupā ir vēl mazāk, un sauso atlieku ir vairāk. Iesmērējumu un citu defektu risks to pielietošanā ir zems. Parasti pietiek ar vienu kārtu, lai ķermeņa apvalks izskatās nevainojams, jo to var uzklāt ar pietiekamu biezumu. Retāk tiek veiktas 1,5 kārtas:
- pirmais ir burtiski bezsvara;
- otrais ir pilns, to uzklāj nekavējoties, nenovecojot.
Šis automašīnu lakošanas paņēmiens palīdzēs piesūcināt pamatni, kas samazinās lakas mikro slīdēšanas risku. Šīs grupas lakām nav nepieciešama atšķaidīšana, jo to viskozitāte jau ir normāla. Retos gadījumos materiāls tiek audzēts, bet ne vairāk kā 5%. Spēcīgāka produkta atšķaidīšana palielinās sagrīšanās un saguršanas risku, kas bieži noved pie filmas vārīšanās.
Pārklājuma žāvēšanu vislabāk var veikt speciālā kamerā - tas nopietni uzlabos sniegumu. Mūsdienu lakas ir ļoti prasīgas pēc žāvēšanas, tāpēc garāžas apstākļos var būt grūti tikt galā ar darbu.
Biezais lakas slānis ir rūpīgi jāizžāvē, pretējā gadījumā nepieciešamā cietība netiks iegūta. Pirms žāvēšanas tie 20 minūtes iztur pārklājumu gaisā, vienmēr ar labu ventilāciju. Tālāk laka tiek žāvēta infrasarkano staru salonā.
Lakas ir pēdējais automobiļu pārklājuma slānis, un mazākās kļūdas to uzklājot radīs lielu problēmu. Tāpēc ir svarīgi izvēlēties pareizo un pareizi lietot izstrādājumu, lai salabotais auto izskatās nevainojami.
