לא כל אחד יכול להרשות לעצמו להחליף מכוניות באופן קבוע, לכן כדאי לעקוב היטב אחר מצבה של המכונית והיא תשמש נאמנה הרבה יותר זמן. 90% מהאמינות של המכונית תלויה בגוף, ולכן בעלי מכוניות מנוסים רבים מעדיפים לעבד את פני השטח שלה עם אבץ.
- היתרונות שבגלוון גוף המכונה
- סוגי גלוון
- מכוניות מגולוונות חמות
- מכונות מסוג מגולוון
- ייצור ביתי אוטומטי
- אם גלוון או לא - כיצד לגלות בפועל
- גלוון עצמי של הגוף
- עבודת הכנה
- תהליך גלוון
- שיטת הגלוון באמצעות "אבקה לבנה"
- שלבי העבודה העיקריים
- הפעלת מתכת
- גלוון גוף רכב עם סוללה במוסך
גלוון גוף המכונית מפחית את הסיכון לקורוזיה ופגיעה בחלקים כתוצאה מפעולה של גורמים מזיקים, המאריך את חיי השירות שלהם.
היתרונות שבגלוון גוף המכונה
למרות נוכחותם של ציפוי מגן של המפעל בגוף המכונית, לכלוך בכבישים, מלחים, ריאגנטים, שינויי טמפרטורה קבועים ולחות גורמים נזק לחלקים. גלוון, או גלוון, עוזר לעצור או למנוע קורוזיה ממתכת המתרחשת במהלך שימוש ממושך במכונה בתנאים קשים.
גלוון גוף הוא תהליך ציפוי מתכת בשכבת אבץ על מנת להגן עליו מפני חלודה. בדרך כלל, מתכת מוחלת על התחתית, קשתות גלגלים וכמה אזורים פגיעים אחרים של המכונה. כתוצאה ממניפולציות נוצר זוג גלווני, בו האבץ הוא מתכת פעילה יותר ומתקבל סרט חזק על פני ברזל. גלוון מכונית מאפשר לך ליצור הגנה על אנודה אמין, "להציל" את הגוף מפני נזק פיזי וכימי. אפילו עם שריטות, שכבת האבץ תסבול תחילה, והמגהץ יישאר ללא מגע.
סוגי גלוון
ישנם סוגים שונים של גלוון מתכת:
- גלוונית. אבץ מאלקטרוליט המכיל אבץ מופקד על פני הגוף במהלך תהליכים אלקטרוכימיים.
- חם (תרמי). גוף המכונה מורד למסת האבץ. כמו כן, ניתן למרוח אבץ על גיליון מתכת, שמגלגלים אותו או לרסס אותו מאקדח מיוחד (קניות). השיטה החמה נחשבת ליקרה ביותר, אך לסוג הגלוון היעיל ביותר.
- קר משמש לרוב בבית, מכיוון שהוא פשוט לביצוע. זה כרוך במריחת אבץ על משטח מתכת באופן הדומה לכתמה עם צבעי פולימר רגילים.
- מפוזר. אבקת אבץ משמשת לעיבוד (שררדיזציה) של חלקים בטמפרטורה של + 290 ... + 450 מעלות או לטבול אותם באדי אבץ בטמפרטורה של + 800 ... + 900 מעלות.
על פי שלמות העיבוד, הגלוון מסווג למלואו, חלקי או נודול. במקרה האחרון, הצבת המתכת מתבצעת רק על צמתים ותרכובות בודדים. בקניית מכונה חדשה ניתן להבהיר את סוג הגלוון המתבצע במסמכים המצורפים, אשר מציינים גם את עובי הציפוי שנוצר ואת תקופת האחריות לשירותו. אנשי מקצוע אפילו ללא מסמכים יודעים אילו דגמי מכונות מגולוונים במפעל ואיך בדיוק מוחלים מתכת על חלקי גוף.
לתוכן ↑מכוניות מגולוונות חמות
בתחילה, סוג זה החל להשתמש במפעלי פולקסווגן ואאודי, כאשר אאודי A80 הוא דגם הייצור המגולוון הראשון. יתר על כן, פורשה, וולוו ויצרניות רכב אחרות החלו לעבד את גופי המכוניות בצורה חמה. בשל העלות הגבוהה של טכנולוגיית גלוון חם טבילה, הוא משמש למכונות פרימיום. מבין הדגמים הזולים שקיבלו הגנה אמינה כזו, אתה יכול לציין:
- שברולט לאקטי;
- שברולט אפיקה;
- אופל אסטרה;
- אופל וקטרה;
- פורד - סיירה, מונדיאו, ליווי;
- פיאט אלבאה;
- פיאט מאראה.
לתוכן ↑במהלך העיבוד נוצר ציפוי עמיד בעובי של 2-10 מיקרומטר (תלוי בדגם ובחברת הייצור הספציפית), המגנה על הגוף מפני חלודה.
מכונות מסוג מגולוון
העלות של מכונות מגולוונות נמוכה בהרבה מאשר בשיטת הגלוון החמה. שיטת ציפוי זו משמשת יצרנים יפנים, אירופאים ואמריקאים. מכיוון שההגנה תהיה גרועה יותר, חברות רכב מובילות הציגו כמה שיפורים. להלן העיקריות:
- עובי שכבת האבץ הוא 9-15 מיקרון;
- השימוש בפלדת סגסוגת גבוהה ללא זיהומים;
- שכבה עמידה של פריימר וצבע שנבחרו במיוחד.
בין המכוניות שגלוונו בשיטה זו אנו יכולים למנות כמה דגמים של הונדה, ב.מ.וו, מרצדס, אלפא רומיאו, כמו גם:
- סקודה אוקטביה;
- סקודה פאביה;
- רנו לוגן;
- רנו אספאס 3;
- רוב ההרכבים של טויוטה;
- קרייזלר 300 מ ';
- מיצובישי לנסר
ייצור ביתי אוטומטי
מוצרי AvtoVAZ היו מוכנים בבת אחת מפלדה זרה, שכבר הייתה מגולוונת. בשל העלות הגבוהה מדי של חומר מיובא, החברה עברה לפלדה ביתית, והגופות החלו להתגלגל בצורה קרה, מה שהעניק רמת הגנה נמוכה. במכוניות רוסיות לא כל הגוף מגולוון, אלא רק חלקים ומכלולים בודדים. ישנם תרכובות המטופלות על ידי קטפורזה ללא אבץ.
בין המכוניות הרוסיות ניתן לקרוא:
- VAZ 2110 (כ 50% מהפרטים);
- לאדה 4x4 (תחול קטאפורטי ללא גלוון);
- הדור הראשון של קלינה (עד 52% מהפרטים);
- הדור השני של קלינה (מגולוון את כל הגוף, למעט מכסה המנוע, הגג, חברי הצד);
- "לאדה פריורה" (100% מהגוף בדגמים מודרניים);
- "לאדה גרנטה" (האצ'בק - גלוון כנפיים, דלתות, סדאן - ללא גלוון);
- לאדה וסטה (גלוון מלא, לא כולל ספים);
- "לאדה XRAY" (גלוון מלא, למעט הגג).
לתוכן ↑מכיוון שההגנה שנוצרה על ידי גלוון קר אינה אמינה במאת האחוזים, במהלך שימוש ממושך היא נשברת והמתכת מתחילה להחליד. עם השפעות שליליות, תהליך כזה יכול להתחיל תוך מספר שנים מרגע הנהיגה במכונית חדשה.
אם גלוון או לא - כיצד לגלות בפועל
לפני שמגלגלים מכונית במו ידיכם, רצוי לקבוע האם ההליך בוצע בתחילה. אם ניתן למצוא מידע על המכונית החדשה במסמכים (אם כי לא תמיד), אז עם מכונית משומשת המצב הרבה יותר מסובך.
אם יש לך מסמכים המציינים את המאפיינים הטכניים של המכונה, עליך לקרוא בעיון את כל המידע. בהיעדר המילים "גלוון", "גלוון", אנו יכולים לומר בביטחון כי עיבוד מתכות לא בוצע. רק הביטוי "גלוון מלא" פירושו נוכחות של הגנה בפני קורוזיה באיכות גבוהה. מרבית היצרנים של מכונות ברמה הכלכלית משתמשים בגלוון חלקי, ולכן חלקי גוף רבים עדיין נותרים רגישים לחלודה.
אי אפשר לקבוע אם בוצע גלוון. תצטרך ללכת למרכז ייעודי, מכיוון שבחנויות לתיקוני רכב פשוטות טכניקה כזו אינה נהוגה בגלל העלות והמורכבות הגבוהות. עלות המחקר גבוהה, ולכן לא תמיד רצוי. עדיף לחפש מידע על גלוון דגם מסוים באינטרנט, אם כי אינך יכול להיות בטוח במאה אחוז.
לתוכן ↑גלוון עצמי של הגוף
ניתן לבצע הסרת חלודה באמצעות גלוון והגנת גוף גם בתנאי המוסך.כמובן שאיכותו של סרט האבץ שנוצר תהיה גרועה מזו של המפעל, אך המתכת עדיין תחזיק בסדר גודל גדול יותר ולא תסבול קורוזיה מהירה. ניתן לבצע הליך דומה כדי להגן על מוצרי מתכת אחרים בחיי היומיום.
עבודת הכנה
ההליך כולל שימוש בחומצה זרחתית עם אבץ מומס. כדי לעבוד אתה צריך להצטייד במצבר מלח או בכמה מצברים (תלוי בנפח). כדי להתמודד עם שטח גדול כדאי לקנות את הסוללות הגדולות ביותר, להדפיס אותן, להסיר את כל הצמה. ניתן להשאיר את התכולה הפנימית (שחור פחמן, מוט גרפיט), למרות שהם אינם נדרשים.
במקרה של כל סוללה מנוקה, יש לתקן עיגול כותנה, ובצד האחורי, כבל חשמל המחובר לסוללת הרכב. הדרך הקלה ביותר היא לחבר את החוט והכותנה בעזרת מסטיק פקידותי. עליכם להכין גם את המוצר המתכתי לעיבוד - נקי מלכלוך, חלודה, שומן, יבש.
לתוכן ↑
תהליך גלוון
ראשית עליכם לחבר את המינוס והפלוס של הסוללה לרכיבי תהליך הגלוון. המסוף השלילי מחובר לחלק הרצוי בגוף, והמסוף החיובי מחובר דרך החוט לסוללה. יתרה מזאת, הנוהל יהיה כדלקמן:
- סוג חומצה עם אבץ מומס למזרק (או מוצר מוכן, למשל, "אבץ");
- הספג כרית כותנה על מארז הסוללה בחומצה;
- הפעל את המערכת, העביר את הזרבובית מעת לעת על השטח המעובד, אך תמיד בלי לעצור (אחרת השכבה לא תהיה אחידה).
ניתן למצוא במכירה ערכות לגלוון, שכוללות כבר את כל הכלים והאביזרים הדרושים, והתרכובת המוגמרת ממלאת את תפקיד החומצה עם אבקת האבץ.
שיטת הגלוון באמצעות "אבקה לבנה"
לעיבוד מתכות יעיל יותר עם אבץ משתמשים בהלחמה במקום חומצה זרחתית. זו חומצה הידרוכלורית המדוללת במים עם אבץ מומס בה. לטענת המאסטרים, גלוון עם קומפוזיציה כזו נמשך זמן רב יותר וחודר עמוק יותר אל משטח המתכת. חומצת הלחמה נמכרת בחנויות אלקטרוניקה קטנות בחנויות רדיו. זה יכול להתבצע גם על ידי דילול אבץ כלוריד - אבקה לבנה, שנמכרת לפי משקל.
לתוכן ↑שלבי העבודה העיקריים
בהתחלה, יש צורך לשפוך כלוריד אבץ לכלי חזק, לשפוך מים מזוקקים כדי לקבל נוזל צלול. יש צורך בכ- 2.5 ליטר לקילוגרם של קרנות. בחומצה ההלחמה המוגמרת, אתה יכול לשים את כל החלק, ליצור אמבטיה גלוונית. לפני שתתחיל בעבודה, עליך לנקות את המוצר מחלודה בעזרת מטלית או מטחנה, ואז להפעיל את המתכת - הסר את סרט התחמוצת מפני השטח שלו.
לתוכן ↑הפעלת מתכת
המסוף החיובי של הסוללה בזמן ההפעלה מחובר לחלק, המסוף השלילי מחובר לאלקטרודה דרך נורת 20 וואט (בריח ברזל עטוף בבד כותנה ומלחלח בחומצת הלחמה). עם החלת זרם, המוצר ינוקה מסרט תחמוצת. רק לאחר הסרתה, המתכת שקועה באמבט גלווני ומגלוונת באותה צורה.
גלוון גוף רכב עם סוללה במוסך
גלוון עצמי עם סוללת מלח על פי הטכנולוגיה שתוארה לעיל פופולרי בקרב הנהגים. בדרך כלל הוא מיועד לקשתות הגלגלים התחתונות, שמתדרדרים מחלודה מהר יותר מאלמנטים אחרים בגוף. מצבר עם צמר חומצה הלחמה הרטובה מונע דרך המתכת, ולחץ אותה בחוזקה אל פני השטח. התוצאה היא סרט כסף.
בסיום העבודה יש לנטרל שאריות חומצות על ידי שטיפת החלקים בתמיסה של סודה לשתייה. פעולה זו תפחית את הסיכון לקורוזיה ותגביר את ההגנה שנוצרה, ותאריך את חיי המכונה.
