A modern autók karosszéria háromrétegű bevonattal vannak ellátva. Felületüket speciális átlátszó lakkkal borítják, amely védi a festéket és kiváló dekorációs funkciókat biztosít. Az alkalmazott lakk minősége nagyban meghatározza a javítás hosszú élettartamát. A szakemberek csak kiváló minőségű bevonatot használnak (sellak), és az ár egyáltalán nem meghatározó tényező. Az autó karosszéria megmunkálásához HS lakkot vagy más anyagmódosítást vásárolnak.
A lakkok osztályozása
Minden autó lakkot különféle betűkkel (rövidítés) jelölünk. Mi a különbség a kettő között? A címkézési módszer a szilárd anyag tartalmon alapul - a legfontosabb anyagparaméter. A jelölés figyelembe veszi a polimer koncentrációját is, vannak különbségek a termék keménységében.
Az összes lakot száraz maradványok alapján osztják fel ilyen csoportokba:
- LS (alacsony tartalom). Nagyon folyékonyak, nagy fogyasztásúak, sok illékony komponenst bocsátanak ki, vagyis nem környezetkímélőek. A legtöbb ország már nincs használatban.
- MS (átlagos tartalom). Legfeljebb ½ összetétel - szerves hígítószerek. Az ilyen típusú lakk átlátszó, tökéletesen fényes, gyönyörű fényt ad, de a folyékony textúra miatt 2-3 rétegben kell felvinni. Leggyakrabban autók részleges festésére használják.
- HS (magas tartalom). 60% szilárd anyagot tartalmaznak, környezetbarát, gazdaságos és gyorsan száradnak. 1,5 rétegben felhordhatók (első vékony, második tele). A lakkok közötti különbség az, hogy nehezebbek a későbbi feldolgozás során. Az anyag nagyon népszerű a másodlagos javításokban és a légmosásban.
- UHS / VHS / HD. Ezek a legújabb generációs lakkok, amelyek magas hőmérsékleten történő szárítást igényelnek, és kiváló minőségű bevonatot nyújtanak. Rendkívül nagy mennyiségű szilárd anyagot tartalmaznak.
Minél nagyobb a száraz maradék, annál kevésbé illékony anyagok hatolnak be a levegőbe, ezért a kevésbé használt lakk mérgező lesz a mesterre és a légkörre. Vannak speciális autós lakkok a fényszórók polírozásához (például BODY Lens Clear) - aeroszolokban készülnek, és csak a rendeltetésszerűen használják őket.
MS lakk felhordás
Ebben a sorozatban sok népszerű lakk található. Ide tartoznak a Vika ("Vika"), Brulex ("Brulex"), Reoflex ("Reoflex"), Quickline és mások. Az ilyen termékek felhordása és szárítása gyakorlatilag nem különbözik az akril auto-zománcokétól: legalább két rétegre van szükség a teljes szárításhoz. Az MS anyagok felhasználásának legjobb feltételei:
- környezeti hőmérséklet - +10 és +20 fok között;
- levegő páratartalma - akár 80%.
Az anyagot szórópisztollyal felhordják az előkészített felületre. A szárítást megengedett természetes módon végrehajtani, a folyamat felgyorsítása érdekében meleg kényszerített szárítást végeznek.
A hőmérséklet emelkedésével az oldószerek párolgási sebessége növekszik, és film alakul ki a felületen. Azok az oldószer-részecskék, amelyek még mindig a film alatt vannak, később rohannak a légkörbe.Elkerülhetetlenül mikrólyukakat képeznek a fólián - a lakk pórusai, amelyek vizuálisan láthatatlanok, de a jövőben negatív következményekkel járhatnak.
A bevonat idővel megszűnik a fénye, tompa és durva lesz. Ezért azt javasoljuk, hogy a réteg felhordása után ne végezzen forró szárítást - meg kell várni az illékonyabb anyagok elpárolgását, hogy ne forduljon elő "forráshatás". Az optimális expozíciós idő 10 perc, rossz helyiségszellőzés esetén - akár 15-20 percig is, míg a festék tetejének tapintásra száraznak kell lennie. Ezután felhordjon újabb vagy két réteget a lakk MS-sel.
a tartalomhoz ↑Alkalmazása HS-festékek
A magas szilárdanyag-tartalmú lakkok kevesebb szerves oldószert tartalmaznak, textúrájuk sűrűbb, kevesebb az áramlás. A velük végzett munka különbözik az MS-eszközökkel végzett munkától. Népszerű márkák a Novol ("Novol"), Solid ("Solid"), Dyna 6000 és mások.
Az anyag felhordási technológiája magában foglalja az úgynevezett másfél réteg alkalmazást, de a kezdő mesterek gyakran nem tudnak megbirkózni a technikával. Nehéz tévesen meghatározni az egyes rétegek kívánt vastagságát. Az előzőhöz hasonlóan fontos az első réteg tökéletes kitöltése, hogy a kész bevonat kiváló minőségű legyen. Gyakori hiba egy nagyon vékony, száraz első réteg előállítása, majd vastag réteg felvitele. Ez egy „narancshéj” vagy shagreen megjelenéséhez, valamint a következő hibákhoz vezet:
- megereszkedik;
- cseppek;
- forraljuk;
- a kívánt ragyogás hiánya.
Két vastag anyagréteg felhordása nem kevésbé káros, mivel ez felesleges érdességet ad a bevonat számára. A HS termékek használatának szabályai a következők: az első réteg vékony, ezután félig fényes hatást kell elérni. 5 perc elteltével készítsen egy második, teljes vastagságú, nedves réteget. Ha az első bevonat továbbra is megtelt, akkor hagyja, hogy teljesen megszáradjon (15 perc), majd levegőn vagy infravörös szárítóval szárítsa.
A HS lakkok felvitelének jellemzői:
- szükség van lágyítók hozzáadására;
- ha mattebb árnyalat szükséges, matáló anyagokat kell hozzáadni;
- a viszkozitás hőmérséklettől függ - ha szárítás közben hideg lakkot alkalmaz, akkor hibák jelentkezhetnek, ezért a környezeti hőmérsékletnek optimálisnak kell lennie (+20 fokhoz közelebb).
UHS / VHS lakkok felvitele
Az illékony anyagok ebben az anyagcsoportban még kevesebb, és a száraz maradék nagyobb. Alacsony a foltok és egyéb hibák veszélye az alkalmazásukban. Általában egy réteg elegendő ahhoz, hogy a test burkolata tökéletesen megjelenjen, mivel megfelelő vastagságban felhordható. Ritkábban 1,5 réteg kerül végrehajtásra:
- az első szó szerint súlytalan;
- a második megtelt, azonnal alkalmazható, öregedés nélkül.
Egy ilyen autó lakkozási módszer segít az alap impregnálásában, ez csökkenti a lakk mikrohullámának kockázatát. Az ebbe a csoportba tartozó lakkok nem igényelnek hígítást, mivel viszkozitásuk már normális. Ritka esetekben az anyagot nemesítik, de nem több, mint 5%. A termék erősebb hígítása növeli a megereszkedés és a megereszkedés kockázatát, ami gyakran a film forrásához vezet.
A bevonat szárítását leginkább egy speciális kamrában lehet végezni - ez súlyosan javítja a teljesítményt. A modern lakkok nagyon igényesek a szárításra, így garázs körülmények között nehéz lehet megbirkózni a munkával.
A vastag lakkréteget alaposan meg kell szárítani, különben a szükséges keménység nem növekszik. Szárítás előtt 20 percig levegőben ellenállnak a bevonatnak, mindig jó szellőzés mellett. Ezután a lakkot infravörös kabinban szárítják.
A lakk az autóipari bevonat utolsó rétege, és a felvitele során a legkisebb hiba nagy problémát okoz. Ezért fontos a megfelelő választás és a termék megfelelő alkalmazása, hogy a javított autó tökéletesen néz ki.
