A jármű festése összetett folyamat, amely pontos ismereteket és a technológia szigorú betartását igényli. A szabályok legkisebb megsértése a munka bármely szakaszában hibákat okoz az autó festésében, és ezek közül néhányat nem lehet minimális költséggel elhárítani - ezt újra meg kell tennie.
- A bevonat deformációi
- bugyborékoló
- Forrásban lévő festék
- Kráterek vagy halszem
- Masszások és zsugorodás
- Porbevonat
- Felszíni szemcsék
- pattintott
- pehely
- A bevonat szerkezetével kapcsolatos problémák
- A felület porozitása a festés után
- szamárbőr
- redő
- Repedés és mikrokrakkolás
- A lakkok laminálása
- Színes rendellenességek
- Tompa vagy zavaros felület
- Bulldósság és csíkok
- Színcsökkenés
- A szín eltérése
- krétásodás
- Véres naplemente
- elszíneződés
- Sárgás lakk
- A szín elterjedt
- Mester gondatlansága
- Por és törmelék a festés során
- Csiszolószerszámok nyomai
- Mókus és más rovarok
- Egyéb típusú hibák
- Adhéziós rendellenesség
- Száraz permet
- Festék megereszkedett
- Lakkozás integetett
- Oldószer duzzadó
- Rossz edzés
A bevonat deformációi
Az ilyen hibák gyakrabban fordulnak elő, mint mások. Ha egyediek, akkor a megszüntetés minimális időt és költségeket igényel, de a megnövekedett munkaerőköltségek komoly mélységgel vagy fedezettel nem kerülhetők el.
bugyborékoló
Ha az autó festett, akkor tökéletesen sima karosszériával rendelkezik. Különböző méretű és vastagságú buborékok jelennek meg, ha megsértik a festési technológiát, és számos egyéb ok miatt:
- éles hőmérséklet- vagy páratartalom-változás;
- a zománcréteg alá jutó levegő- vagy vízcseppek;
- kis szennyeződések megjelenése gitt, alapozó vagy festék alatt;
- gyenge oldószer használata festékekhez;
- foltok vagy zsírrészecskék, olaj, só jelenléte a berendezésen, a kezén, a karosszérián;
- túl rövid száradási idő minden egyes festékrétegnél;
- Túlzott alapozófogyasztás.
A buborékok leggyakrabban nem azonnal észlelhetők, hanem télen a gép működése közben. Ezek kiküszöbölhetők csak a testrész átfestésével, teljes előkészítéssel. Csak apró, egyetlen buborékot lehet óvatosan megtisztítani, és a hibás helyet egy vékony zománcréteggel színezni.
a tartalomhoz ↑Forrásban lévő festék
A fő különbség a szokásos buborékoláshoz képest az, hogy a kiszáradt felületen apró buborékok teljes szétszóródása, ahol a csúcsok lyukak vannak. Külsőleg kissé duzzadt injekciókhoz hasonlítanak. A forrási jelenségeket általában meg lehet figyelni a sűrűn bevont zónák határán.
Ennek okai a következők:
- az oldószer nagy részének infúziója;
- alacsony minőségű, lejárt hígítószer használata;
- túl vastag festék;
- a szórópisztoly nem megfelelő beállítása működés közben;
- megnövekedett zománc viszkozitása;
- erős átfedő rétegek a festékanyagból;
- a szórópisztoly lassú mozgása a festés alatt;
- a festék felhordása után azonnal kapcsolja be a szárítóberendezést.
A kis forráspontú területeket csiszolhatja és újrafestheti. Fontos, hogy a fedőréteget csak a többi teljesen megszáradása után alkalmazzuk.
a tartalomhoz ↑Kráterek vagy halszem
Ezek tölcsér alakú lyukak, amelyek már a gép festésekor vagy közvetlenül a folyamat befejezése után jelennek meg. Megalakulásuk összekapcsolódik a szilikon részecskék tapadásával, amelyek bizonyos típusú festékekben, viaszokban és fényesítőkben vannak. Ez általában akkor fordul elő, amikor:
- nem megfelelő testtisztítás;
- nem megfelelő mosószerek használata;
- olajszemcsék jelenléte a festékberendezésben;
- szilikon ragaszkodik a homok, a por és a paprika szemcsékhez.
A krátert eltávolíthatja a sérült terület polírozásával, alapos zsírtalanításával és új festék felvitelével.
Masszások és zsugorodás
Szárítás után cseppek csepegnek a lakkra, különböző méretű csepegtetnek. Általában ez ferde és függőleges felületeken történik, azonnal elkapja a szemét, és kifelé csúnya sűrűségnek tűnik. A probléma fő okai:
- túl erős permetlé;
- túl vastag festékréteg felvitele;
- az oldószer lassú párolgása;
- az egyes rétegek száradási idejének be nem tartása;
- túl közelről szállítsuk be a festéket.
A jelentős mennyiségű csepegtető anyagot nyom nélkül nem lehet eltávolítani - meg kell tisztítani és újrafesteni a gép egy meghatározott részét. A kisebb dudorokat csiszolópapírral csiszolhatja meg, majd csiszolja meg az alapot, és lakkkal felkenje.
a tartalomhoz ↑Porbevonat
Külsőleg ez a hiba a száraz vagy nem teljesen megszárított festékcseppek szétszóródására utal, amelyek bevonatot képeznek a fémre. Ez akkor jelenik meg, amikor:
- a használt szórópisztoly helytelen beállítása;
- túl nagy légnyomás;
- a festék téves permetezése a feldolgozott övezetekkel szomszédos készterületekre;
- használjon túl gyorsan párologtató oldószert;
- festék szárítását túlzottan rövid ideig.
A fedőréteg által képződött lepedék eltávolításához egyszerűen finoman csiszolhatja meg. Ha a hiba a zománcon levő cseppekből származik, akkor „nedves simítást” kell végeznie, majd egy másik festékréteget kell felvinnie.
a tartalomhoz ↑Felszíni szemcsék
Ilyen helyzetben a szemcsék láthatók az alkatrész vagy annak különálló részének felületén - egyenletesen eloszlatott részecskék, amelyek szerkezete és mérete nagyjából megegyezik. A szemcsék fő okai a következők:
- szennyezett festék használata;
- por a lakkban;
- túl vékony réteg felvitele.
A hibás terület csiszolása után azt új festékréteggel kell bevonni.
pattintott
Általános szabály, hogy egy ilyen probléma már a gép üzemeltetésekor felmerül, amikor a festék kavicsok és más szilárd tárgyak hatásának van kitéve. A bevonat mérlegelésekor ráncolt zománc darabokat észlelhet, amelyek károsíthatják a festék egyes vagy összes rétegét.
A probléma okai:
- túl vastag festék;
- a festékanyag gyenge tapadása az alaphoz, alapozóhoz, gitthez.
A apró darabokat azonnal alapozni és színezni kell, amíg a fém rozsdásodása meg nem kezdődik. Nagyszámú forgács mellett a gépet újra kell festeni.
pehely
A pelyhek a szemcsézettségtől eltérően lehetnek egyszeresek és többszörösek, egyenletesen vagy véletlenszerűen jelenhetnek meg. A képződés oka a festék keverési technikájának megsértése, egy gyenge oldószer használata, amelynek eredményeként az anyag bizonyos területeken csomós. A helyzetet jobb az alkatrész újrafestésével kijavítani.
A bevonat szerkezetével kapcsolatos problémák
Ha a lakk megváltoztatja az alakját, szerkezetét, akkor a legtöbb esetben az összes munkát újra meg kell tennie.
A felület porozitása a festés után
A festett réteg kibővített pórusai, ha közelebbről tekintjük, úgy néznek ki, mint csoportosított mikrólyukak. A következő okok miatt jelennek meg:
- A festékberendezés működésének megsértése. Ha a pisztoly paramétereit helytelenül állítják be, vagy ha festés közben túl közel kerülnek a fémhez, a felület porózus lehet.
- Szegény alapkészítés.Ha a festéket zsírtalanított részre vagy szennyezett felületre felhordja, pórusok jelenhetnek meg.
- Túl vastag festék. Ha a bevonat nehéz, emellett nem eléggé szárítva, a szárítás után különféle hibákat lehet észlelni.
A megnagyobbodott pórusok képesek túlzott mennyiségű oldószerrel a festékben kialakulni, a helyiségben túl száraz levegő vagy a festékréteg alatt a levegő behatolása. A problémát úgy javíthatja, hogy az alkatrészt finom szemcsés csiszolópapírral vasalja, majd újból felragasztja a festéket. A lényeg az, hogy távolítsa el a lakkot a porozitás megjelenéséig, különben a felület ismét észrevehetővé válik.
szamárbőr
Ez egy különleges fajta érdesség a festéknél, amely hasonlít a narancs héjára. A shagreen bőr leggyakrabban akkor fordul elő, amikor a fémfesték-cseppek gyengén egyesülnek, amikor nem terjednek, hanem ott maradnak, ahol estek, amikor elhagyták a festékberendezést. Ilyen problémákat provokálhat:
- a festési technika megsértése, szabályozatlan pisztoly használata;
- túl magas vagy alacsony levegőnyomás;
- a távolság növelése a berendezés csúcsától a testig;
- alacsony festékáram;
- túlságosan széles zománcáram;
- túl magas szobahőmérséklet, felgyorsítva az oldószer elpárolgását;
- a festék rossz keverése;
- túl vékony festékréteg;
- a festék megnövekedett viszkozitása.
A hibás területet meg kell tisztítani, a legfinomabb csiszolókendővel kell kezelni, majd megfesteni és fényesíteni kell polírozással.
a tartalomhoz ↑redő
Ebben az esetben a sima, sugárzó bevonat helyett a felhasználó megjegyzi a ráncos területeket, amelyek tapintással homokos szerkezetűnek tűnnek. Az inkompatibilis anyagok használata, például az oldószerek „konfliktusa”, amikor egy új festéket közvetlenül a régi festékre alkalmaznak, ilyen kellemetlenséget okozhat. A túlságosan vastag rétegek vagy a festék felhordása egy rosszul szárított hordozóra, amely nagyon duzzad, szintén ráncot okoz.
A zsugorodást megakadályozhatja az alap alapos zsírtalanítása és csiszolása, az összes régi festék eltávolításával. Feltétlenül tartsa be az ajánlott rétegvastagságot és a száradási időt. Egy kissé észrevehető hiba megjelenése után intenzív szárításnak és polírozásnak vethető alá. Erős ráncolódás esetén a területet újrafestették.
a tartalomhoz ↑Repedés és mikrokrakkolás
Ez akkor fordul elő, amikor a festékréteget környezeti tényezők gyengítik. A nagyobb repedések szabad szemmel láthatók, kisméretűek - csak nagyító alatt, nagyítás nélkül tompa foltoknak és fénytelennek tűnnek. Néhány repedés háromágú csillagok formájában fordulhat elő, vagy hasonlíthat az égött iszapra egy szárított pocsolyban.
A legmélyebb hibák áthatolnak a festék felső rétegén vagy áthatolnak a talajba, gitt. Éppen ellenkezőleg, vannak speciális "haj" repedések - ezek a legkisebbek, vastagságuk - legfeljebb emberi haj, nem kapcsolódnak egymáshoz. Az ilyen hibák kiküszöbölésére szolgáló sürgős intézkedések nélkül általában nagy területeken terjednek.
A modern, kiváló minőségű festékek ritkán repednek, de csak a festési technológia pontos betartásával. Ha a probléma bekövetkezett, annak okai:
- túl vastag festék, amely növeli a stresszt és deformációt okoz;
- az egyes rétegek rövid száradási ideje;
- a festék rossz keverése, a leválasztása.
A sérült területeket fémre kell tisztítani, és újra fel kell festeni a festéket.
a tartalomhoz ↑A lakkok laminálása
Hasonló probléma merül fel a fém újrafestésével, néha a kezdeti színével. Az egyik festékréteg levonul az előző bevonat alatt a felhordás során, ennek eredményeként nem lehet egyenletes színezést előállítani.
A hiba okai a következők:
- az alap rossz minőségű zsírtalanítása, zsírfestés, műszaki olajok;
- por, víz jelenléte a festéken vagy az alapozóban;
- a szoba túl magas hőmérséklete a festés vagy alapozás során;
- a festék nem megfelelő rétegközi polírozása;
- a különféle zománc típusok összeférhetetlensége egymás között, valamint a talajjal, oldószerrel és más anyagokkal.
A hiány kiküszöbölése érdekében csiszolja meg a festéket az alaprétegre, és takarja le az autó alkatrészeit.
a tartalomhoz ↑
Színes rendellenességek
A festék szerkezete és simasága gyakran normális marad, és ezt mégis újra kell csinálni: az egész hibája az árnyékváltozás, a foltok megjelenése és egyéb színhibák.
Tompa vagy zavaros felület
Külsőleg a hiba tejfehér „köd” foltnak tűnik a festett részen. A zavarosság bármilyen festékrétegen és akár az alapozón is kialakulhat. A jövőben cselekvés nélkül változatlan marad, vagy buborékvá válik. Az tompa foltok vagy a zavarosságot okozó területek megjelenésének okai a következők:
- az egyes festékrétegek kis vastagsága;
- alacsony hőmérsékleten vagy magas páratartalom mellett dolgozzon;
- gyenge minőségű oldószer vagy annak nagy mennyisége használata;
- huzat, túlzott levegőáramlás a helyiségben.
A kissé elhomályosodást jól megszünteti a polírozás, újra simítás és a festék felhordása. Emellett a kisebb hibákat speciális mosószerrel is kezelhetjük, majd a festéket permetezzük.
Bulldósság és csíkok
Ilyen jelenségek gyakran fordulnak elő a fémbevonaton. A festék sötétebb vagy világosabb részének jelenlétében jelennek meg, foltok, csíkok formájában, amelyek közvetlenül a festés után jelennek meg. A hiba okai a következők:
- lassan párologtató oldószer használata;
- a fúvóka átmérője túl nagy;
- a rétegek rövid száradási ideje;
- fedőréteg felvitele túl magas nyomáson.
A probléma megszabadításához újra kell festeni az alkatrészt - más módszerek nem tudják megjavítani. Fontos betartani a festék felhordásának megfelelő technológiáját, ellenállni a rétegek kívánt száradási idejének, jó minőségű szórópisztolyt kell alkalmazni egy optimális méretű fúvókával.
a tartalomhoz ↑Színcsökkenés
Időnként az újonnan alkalmazott bevonat elszíneződik. Az alsó zománcrétegek pigmentet adnak az alapozónak, a felső rétegek színét a mélyebb festék szívja fel. Poliészter bevonatok esetén ez túl sok keményítő bevezetésével is előfordul. Ezen túlmenően az okok a következők lehetnek:
- a bitumen vagy a korróziógátló bevonat festékkel való összeférhetetlensége;
- a zománc rossz keverése oldószerrel vagy keményítővel;
- az új festék nem megfelelő szigetelése a régi bevonattól.
A munka megkezdése előtt fontos pontosan megmérni az edzőszer, az oldószer mennyiségét, és alaposan összekeverni az alkatrészeket. Jobb, ha a régi bevonatot teljesen eltávolítja, vagy új foltot tesztel egy észrevétlen területen.
a tartalomhoz ↑A szín eltérése
Ebben az esetben az újonnan alkalmazott festék színe nagyon különbözik a régi árnyalattól, amelyben a testet festették. Ennek okai a következők:
- gyenge vagy túl vékony bevonat;
- rossz színkeverési technika, helytelen színezés és pigment kiválasztás;
- festékanyagok felhordása túl közelről vagy távolról;
- gyenge rejtőerő;
- a zománc és az oldószer, az edzőanyag arányának megsértése.
A helyreállításhoz meg kell őrölni az alkatrészt, zsírtalanítani és alapozni a következő festéssel.
a tartalomhoz ↑krétásodás
Krétás akkor jelentkezik, ha kréta részecskéket észlelnek a zománc felületén, ami erózióhoz és fényesség elvesztéséhez vezet. Ez történhet egy régi autó üzemeltetésekor, amikor a festék idővel elveszíti tulajdonságait. Egyéb okok:
- a festékek felgyorsult légköri öregedése;
- rossz keményítő, oldószer használata;
- a zománc védőrétegének megsemmisítése ultraibolya fénnyel.
A bevonatot csak a teljes lecserélésével állíthatja vissza. A festék részleges helyreállítása alkalmanként segít.
Véres naplemente
A korábbi festékek az új zománc felső rétegén keresztül megjelenhetnek, ami komoly elszíneződést okozhat. Ennek okai a következők:
- a hígító oldószeres hatása, elrontva a színező pigmentet;
- az egyes rétegek elégtelen szárítása;
- túl sok keményítő infúziója;
- rossz keverék gitt;
- gyenge rejtett ereje a zománcnak.
Az ilyen helyzet elkerülése érdekében elõzetesen meg kell vizsgálni a zománc minõségét a rejtett testrészekben, csak az elõzõ szárítás után alkalmazzon új bevonatot, alaposan keverje össze az anyagokat és tartsa be az arányokat.
a tartalomhoz ↑elszíneződés
Az új bevonat élénk színe gyakran ég ki a napfényben. A zománcozás elsősorban az ultraibolya sugárzásnak van kitéve. Más előfeltételek vannak:
- alacsony minőségű lakk, zománc;
- hosszantartó agresszív környezetnek való kitettség;
- alacsony minőségű oldószer használata.
A test külső megjelenésének javítása érdekében meg kell csiszolni és újra festeni. A fakulás elkerülése érdekében csak olyan kiváló minőségű anyagokat szabad használni, amelyek nem félnek az UV sugárzástól.
Sárgás lakk
Ilyen hiba esetén a lakk sárgás árnyalatot kap, ami különösen napos fényben érzékelhető. A problémát a lejárt vagy rossz minőségű lakk vagy oldószer használata, a szennyezett permetező pisztoly használata, vagy a folyamatban lévő korróziós folyamatok okozza.
Dolgozáshoz csak új, kiváló minőségű anyagokat kell vásárolnia, szigorúan betartva a tenyésztési előírásokat. A helyreállításhoz eltávolíthatja a lakk felső rétegét, és a polírozás után újra felhordhatja.
a tartalomhoz ↑
A szín elterjedt
Az ilyen hiba színváltozásnak tűnik, sötétebb vagy világosabb zónák megjelenésével párosulva. Ennek oka leggyakrabban a szín rossz keverése vagy a pigment nem megfelelő eloszlása a festékben. A probléma megjelenésének további előfeltételei:
- gyengén oldódó hígító bevezetése;
- túl vékony zománc;
- a szórópisztolyt rossz szögben tartva működés közben;
- idegen gázok megjelenése a zománc felvitelének helyén (ammónia és szén-dioxid).
A bevonat vonzerejének visszaállítása érdekében hagyja teljesen megszáradni, és hordjon fel egy új réteget, pontosan betartva a technológiát.
a tartalomhoz ↑
Mester gondatlansága
Bizonyos esetekben a kész bevonattal kapcsolatos problémák a technológiára vagy a munkakörülményekre való elégtelen figyelem miatt merülnek fel.
Por és törmelék a festés során
Ha a festékre szennyeződések jutnak, ez mindig elhúzódások megjelenését, különféle méretű duzzanatot okozza közvetlenül a kész bevonaton.
A szennyeződések részecskéi ülhetnek a testön a festés előtt vagy a kitöltése után, és ennek a jelenségnek a fő oka a tisztaság mester általi figyelmen kívül hagyása:
- Piszkos festék vagy oldószer jelenhet meg. Új, éppen nyitott konténerekben ez szinte lehetetlen, de ha egy régi, poros dobozt kinyomtat, a hulladék bejuthat.
- Az alapozó réteg felhordása és szárítása után feltétlenül távolítsa el a port. Ha ezt a lépést kihagyják, az idegen részecskék lerakódhatnak a test felületére szárítás közben.
- A szárítási időszak alatt a por gyakran leülepedik a zománcra a gépet körülvevő levegőből. Ha a festéknek hosszú a száradási ideje, a helyiségnek tökéletesen tisztanak kell lennie.
- A szórópisztoly fúvókájában vagy hüvelyében hulladékok is lehetnek, és különböző méretűek. Leggyakrabban vannak darab régi szárított festék. Ha a berendezést festés előtt nem kezelik megfelelően, fennáll a veszély, hogy a teljes eredmény elrontódik.
A szennyeződést követően gyakorlatilag lehetetlen visszaállítani a fényes festék ragyogását. A probléma megszabadításához tisztítsa meg az alkatrészt sértetlen réteggel, és újrafestse be.
Csiszolószerszámok nyomai
A nyilvánvaló karcolások, forgácsok és egyéb hibák mellett a festék elégtelen fénye figyelhető meg.Ennek okai az autófestő szakszerűtlen működése és gondatlansága, túl vékony réteg, durva szemcsés csiszolópapír használata az őrléshez. A legtöbb esetben a bevonat eltávolítására, az alap alapos előkészítésére és új festék felhordására van szükség.
Mókus és más rovarok
Ha egy autót egy nyáron garázsban festenek, a szúnyogok, szúnyogok és más apró rovarok gyakran ragaszkodnak a bevonathoz, amelyek szó szerint a friss festék illatát fújják, szorosan rátapadva. Hasonlóképpen, a rovarok tapadnak a lakk felső rétegéhez. A hiba eltávolításához hosszú tűt kell vennie, óvatosan vegye fel a rovarot, húzza ki addig, amíg a bevonat megfagy. Több hiba esetén a zománc részleges vagy teljes eltávolítása további polírozással segít.
a tartalomhoz ↑Egyéb típusú hibák
Érdemes megfontolni azokat a további problémákat, amelyekre egy kezdő számíthat egy gyönyörű autófesték létrehozása felé.
Adhéziós rendellenesség
A festék külső megjelenése jelentősen romlik, ha a festék rosszul tapad a fémhez. Azoknak, akiknek nincs tapasztalata, vagy akik figyelmen kívül hagyják a felület előkészítésének szabályait, az új festék szó szerint elválasztható a résztől. Ez leggyakrabban a gép működése közben, olyan kiálló területeken történik, amelyek ütésnek vagy más mechanikai igénybevételnek leginkább hajlamosak (például a festék lepattanhat mosás közben). Egyes esetekben az LCP azonnal lekapcsol, miután eltávolította a maszkolószalagot.
A festékhez való tapadás fő okai a következők:
- a régi bevonat maradékai, olaj, zsír, olajtermékek a fémön;
- az alkatrész gyenge alapozása, nem megfelelő alapozó használata;
- a festék rossz keverése, a réteg eltávolítása;
- bázis oldószer használata;
- „Száraz” permetezés (a festési technológia megsértése);
- hosszú hőmérsékleti expozíció a szárítási folyamat során.
A problémát csak a bevonat eltávolításával, a fém homokfúvással vagy darálóval alapos őrlésével és a festék újbóli felhordásával lehet kiküszöbölni.
a tartalomhoz ↑Száraz permet
A külső megjelenés szempontjából a száraz permetezés miatt kialakult hiba egy túl durva felület, egyenetlenül foltos foltokkal. Ennek a jelenségnek az okai a következők:
- gyenge alapozó vagy figyelmen kívül hagyva az alapréteg megvalósítását;
- erős levegőnyomás, megemelt hőmérséklet vagy hosszú permetezési távolság;
- a festék túlzott folyékonysága;
- csökkentett levegő páratartalom.
A finom területeket őrölték, új réteggel festették, lakkolták. A nagy hibák azt jelentik, hogy az alkatrészt újra kell festeni.
Festék megereszkedett
Általában ez a hiba akkor fordul elő, amikor a gépet részlegesen festették, amikor a hordozó alsó rétegének széle láthatóvá válik az új festék körül. A problémát a régi és az új bevonatok határán található őrlés nyomai is kifejezik. Ha nem tesz intézkedéseket, a sérült terület csúnya lesz az autó karosszériáján, és a bevonat hamarosan összeomlik, repedések jelennek meg rajta.
A jelenség okai a következők:
- a hordozó összeférhetetlensége a kiválasztott gitttel;
- a hordozó felkészülhetetlensége a gitt felhordása előtt (rossz zsírtalanítás, rossz köszörülés, túl finom csiszolóanyag használata az őrléshez);
- a gittterület elégtelen igazítása;
- A gitt közvetlenül a régi festékre.
A probléma elkerülése érdekében csak megfelelő gitteket szabad használni, ezeket csupasz fémre kell felvinni. Az LCP réteg elvégzése előtt fontos az alapanyag zsírtalanítása, és nem túl finom csiszolópapírral történő csiszolása. Ha a festék már megereszkedik, el kell távolítania a bevonatot az alapra, és újra elvégeznie kell a munkát.
a tartalomhoz ↑Lakkozás integetett
Bizonyos esetekben az autó karosszériájára felvitt lakk meghajlik - lepattogzik, lepattan. Ennek fő oka a festési technológia megsértése, nevezetesen:
- Túl vastag zománcréteg rajzolása. A festék teteje kiszárad, az alsó réteg kissé nedves marad, miközben a bevonat romlik.
- A lakk rossz száradása.Ez akkor fordul elő, ha nem megfelelő hígítót használ, túl alacsony hőmérsékleten és magas páratartalom mellett.
- Jelentős réteg gitt. Ebben az esetben a lakot pontosan azokon a helyeken göndörítik, ahol a gitt felhordták.
A részletek normál megjelenésükhöz való visszatérése érdekében gondosan meg kell őrölnie a lakot, majd újra elvégeznie.
Oldószer duzzadó
A gép bármelyik részén duzzadott festékbuborékok váltanak fel, amelyek felszakadnak. Ennek oka a technológia megsértése az oldószer hozzáadási szakaszában. Ha túl nagy, akkor a festék tapadása az egyes rétegek között csökken, kis légbuborékok szóródnak, amelyek felületükön felszakadnak. Különösen gyakran fordul elő, ha nedves, forró napokon dolgozik.
Dullás léphet fel, ha az ajánlott oldószert cseréli improvizált eszközökkel - benzinnel, acetonnal, amelyekben víz részecskék vannak. A zománcrétegbe való belépés után a nedvesség buborékok formájában válik ki. Hasonló jelenségeket lehet megfigyelni az alábbiakkal:
- gyorsan száradó oldószer alkalmazásával;
- túl viszkózus festék felvitele;
- a bevonat hirtelen hevítése szárítás közben.
Az alkatrész vonzó megjelenésének helyreállítása csak a festékréteg eltávolításával és egy új bevonásával lehetséges.
a tartalomhoz ↑
Rossz edzés
Időnként a festék hosszú ideig nem megszilárdul, nedves vagy ragacsos marad. Általában ez akkor fordul elő, ha az oldószert nem megfelelően választják meg, és túl sok a mennyisége, túl sok festéket alkalmaznak, alacsony a hőmérséklet a helyiségben. Ugyancsak az okok között szerepel a festék hideg alapra történő permetezése és az egyes anyagrétegek elégtelen száradási ideje.
A probléma megoldása érdekében a testet a zománc gyártója által ajánlott hőmérsékleten kell szárítani. Ha nincs hatás, el kell távolítani a szárított anyagot oldószerrel és csiszolópapírral, majd újra fel kell vinni a festéket.
Az autófestéssel kapcsolatos problémák okainak sok lehet. Leggyakrabban akkor fordulnak elő, amikor a mester tapasztalatlan vagy a festési technológiát figyelmen kívül hagyják. A következtetés a következő: ha az ügyesség, a gyakorlat és az ismeretek nem elegendő, akkor jobb, ha olyan szakemberekhez fordulunk, akik hatékonyan és panaszt nélkül fogják elvégezni a munkát testjavításra.
