Hogyan válasszunk ragasztót a PVC-ből készült hajókhoz - részletes utasítások

A PVC hajók nagyon kényelmesek, ezért nagyon népszerűek a horgászok körében. Könnyű, praktikus, könnyen hordozható. Az előnyök ellenére a termékek megsérülhetnek tárolás vagy üzemeltetés során. A kisebb hibák kijavítását otthon is elvégezheti, anélkül, hogy a műhelyhez fordulna. Kiváló minőségű ragasztó PVC csónakokhoz segít, amelyekkel tervezett vagy vészhelyzeti javításokat végezhet.

Tartalom:

• Ragasztó kiválasztása PVC csónakokhoz
• Ragasztók típusai és népszerű márkák
• „Pillanat”
• Polikloroprén ragasztó
• Poliuretán ragasztó
• Kleyberg (Kleiberg)
• Texacol ("Texacol")
• Bostik (Bostik)
• Sintacoll (Syntacol)
• "Master"
• "Liquid Latka"
• "Radikal"
• "Gummi"
• Gumi ragasztó "NK"
• Ragasztók 88 CA, 88 NP, 88 N
• Folyékony tapasz “Három bálna”
• Egyéb ragasztók
• Ragasztjon be egy gumicsónakot - lépésről lépésre
• Szerszámok és eszközök
• Keresse meg a károkat és határozza meg azok mértékét
• Javítási sérülések
• trimmelés
• zsírtalanító
• edzés
• ragasztás
• Javítás elvégzése különböző helyzetekben
• Lyukasztás, átszúrás
• Nagy punkciók
• Az alsó részek kivágása és a rongyos lyukak
• Oarlocks ragasztása
• Varrás tömítése
• Ragasztószalagok
• Ragasztófedél

Ragasztó kiválasztása PVC csónakokhoz

A helyesen elvégzett javítási munkák garantálják a vízi jármű rendes karbantartását, valamint az emberek vízbiztonságát. Ha rosszul zárja le a csónakot, akkor lehet, hogy nyomása alacsony, és az üreg meg fog tölteni vízzel. Általában ajánlott a csónakjavító készlethez tartozó ragasztó használata, de egy ilyen szerszám kis volumenű és gyorsan véget ér. Ezért, ha a termék megsérül, új ragasztót kell választania, amelynek számos követelménynek meg kell felelnie:

1. Erő és rugalmasság. A legjobb ragasztóanyag, amely magas tapadású a PVC felületéhez, lehetővé teszi egy erős és tartós hézag létrehozását, amely az idő múlásával nem szakad meg. A cianoakrilát-alapú ragasztók nem megfelelőek, mivel nem rendelkeznek elegendő rugalmassággal: amikor a csónakot elindítják és szivattyúzzák, a varrás összeomlik.
2. Nem tapad, gyorsan szárad. A hajó terepi javításához a ragasztóanyagnak gyorsan megszáradnia kell. Érdemes előre értékelni a ragasztó tulajdonságait, felhordni egy vékony réteggel és ellenőrizni a tapadást 5-7 perc múlva. A rossz minőségű termékek ujjaihoz tapadnak.

3. Különleges összetétel. Az univerzális ragasztók kevésbé alkalmasak, mint a kifejezetten PVC-re és gumira tervezett speciális termékek. Az ilyen ragasztók általában jobban tolerálják a szélsőséges hőmérsékleteket, megnövekedett hőállósággal és fagyállóságukkal, és nem érintkeznek vízzel érintkezve. Egyes ragasztók még a tengervízbe merülést is elviselik.

A kiváló minőségű ragasztó nem lehet olcsó, és nem szabad megtakarítania a biztonságát. Meg kell vásárolnia egy olyan mennyiségű szerszámot, amely elegendő a javításhoz. A ragasztó nem tartalmazhat olyan elemeket, amelyek rontják a PVC-t, különben a hajó helyrehozhatatlanul megsérül.

Ragasztók típusai és népszerű márkák

Az összes ragasztót két csoportra lehet osztani - egykomponensű és kétkomponensű. Az elsőket kész formában értékesítik, nem kell nevelni, keverni, hanem azonnal felhasználhatók javítás céljából. A második keményítővel együtt kerül értékesítésre, amelyet egy bizonyos arányban hozzáadunk a főösszetételhez.A kétkomponensű ragasztók leggyakrabban epoxi- vagy poliésztergyanta alapúak. Az alábbiakban bemutatjuk a legnépszerűbb eszközöket, amelyekkel a PVC hajók ragaszthatók.

„Pillanat”

A "Moment" agyag egy univerzális kompozíció, amely bármilyen üzletben megtalálható, még a szupermarketek pénztárain is értékesítik. A "Moment" megfizethető, gazdaságos, magas vízállóságú, nem fél a benzin, az ipari olajok hatásától. Szárítás után a ragasztóvonal átlátszó, alig látható a terméken.

A „Universal Moment” pillanatnyilatkozatban megjegyezzük, hogy puha és kemény PVC, valamint egyéb anyagokhoz: gumi, fa, üveg, fém. A mínuszok közül az ultraibolya sugárzás alacsony fokú ellenállását lehet nevezni, mivel a ragasztóvarrás ronthatja a hosszú napsugárzás hatására. A ragasztóval való munkához személyi védőfelszerelést kell használni, mivel oldószert tartalmaz. A szárítási idő 24 óra.

Polikloroprén ragasztó

Az ilyen típusú ragasztók egykomponensű vegyületek, amelyek kiválóan alkalmasak gumi- és PVC-csónakok, gumírozott anyagok és nedvesruhák javításához. A kompozíció magas nedvességtartalommal rendelkezik, nagyon tartós, miután a megszilárdulása rugalmas varratot képez. A ragasztók hőállóak és a napnak kitéve nem romlanak.

Poliuretán ragasztó

A poliuretán készítmények lehetnek egykomponensűek és kétkomponensűek. PVC, akril, gumi és gumiszerű szövetek, csónakok, zászlók, napellenzők ragasztására használják. A ragasztó elasztikus kötése legalább 10 évig tarthat. Ennek előnye az, hogy a varrás nem sárgul meg idővel. A probléma csak az erre a célra nem szánt helyekkel történő pénzeszközök eltávolításával jár, ezért gondosan kell dolgoznia vele.

Kleyberg (Kleiberg)

A Kleyberg márkanév alatt található ragasztó professzionális szerszám a PVC-hez. Poliuretán alapú, szerves oldószereket és stabilizáló adalékokat tartalmaz. A ragasztó vízálló, sűrű textúrájú, nagy tapadású. Kleibergnek vannak hátrányai is - a kompozíció nem tolerálja az alacsonyabb hőmérsékleteket: nem lenne kívánatos a terméket +5 foknál vagy annál alacsonyabb hőmérsékleten használni.

Texacol ("Texacol")

A Texacol ragasztót PVC-termékek gyártásához és javításához használják. Poliuretánt és megerősített polivinil-kloridot tartalmaz. Az eszköz kétféle változatban kapható - egykomponensű és kétkomponensű. A kompozíció tapadása nagyon magas, az alkalmazás egyszerű, a tapadókötés nem igényli forró levegővel történő melegítést.

Bostik (Bostik)

A kétkomponensű poliuretán ragasztót viasszal a szerves oldószerekben ("Bostic Vinicol 1520") széles körben használják PVC csónakok javításához. A ragasztót kefével kell felvinni, gyorsan szárad, nagy ellenálló képességgel rendelkezik a magas páratartalom és a víz közvetlen hatása ellen. A készítmény vulkanizálást igényel, majd nagyon tartóssá válik.

A ragasztó maximális hőmérséklete +80 fok. Szilárdulás után nem reagál az olajok, alkohol, aceton hatására. A ragasztóvonal nem deformálódik, évekig szolgál. Mínusz - szükség van légzőkészülékre, mert a ragasztó nagyon mérgező.

Sintacoll (Syntacol)

A szintakol poliuretán vegyület asszisztensré válik a hajójavításban is. Gyors kezdeti beállítással rendelkezik, és ellenáll a magas hőmérsékleteknek. Erősség elérése érdekében az anyagot össze kell keverni az edzőszerrel, ezután megbízhatóan megvédi a hibát a szivárgástól. Használat előtt a felületet jól kell zsírtalanítani, különben a tapadás minősége romlik.

"Master"

A "Master" ragasztót szintetikus gumi alapján készítették. A Desmocoll professzionális eszköz, amely ellenáll a nedvességnek. A ragasztót kompakt csövekben értékesítik, kényelmes fúvókával rendelkezik, nagyon gyorsan szárad. Az eszköz ideális a javítás javításához.Csak +18 fok hőmérsékleten használható, de a termékek működése nulla alatti hőmérsékleten is lehetséges.

"Liquid Latka"

Ez egy oldószer alapú PVC szuszpenzió. A ragasztó javítás nélkül segít javítások nélkül. Az oldószer elpusztítja a PVC szerkezetét, és a fő komponens helyreállítja az anyagot. Ahogy kiszárad, erős réteg alakul ki, amely a hajó szövetével összeolvad. A "folyékony tapasz" segítségével gyorsan, egyszerűen javíthat, kefék és hajszárító használata nélkül is vele dolgozhat. Nagy lyukak esetén a ragasztó nem megfelelő, akkor meg kell vágnia egy tapaszt. A "folyékony javítás" nem alkalmas a hardver javításához.

"Radikal"

Ez egy univerzális egykomponensű ragasztó, amely szorosan összekapcsolja a PVC-t, a gumit, a neoprént és más anyagokat. Összetételében tartalmaz szerves gyantákat, oldószereket és kloroprén-kaucsukot. A ragasztó alacsony hőmérsékleten használható, ellenáll a magas vérnyomásnak, a fizikai aktivitásnak, még a tengervízben sem bomlik. A működés hőmérsékleti tartománya -60 ... + 80 fok.

"Gummi"

A márka egykomponensű ragasztója természetes gumiból készül, ezért az általa létrehozott varratok vízállóak, rendkívül rugalmasak és tartósak. A szerszámot gumi, gumiszövet és PVC termékek ragasztására használják.

Gumi ragasztó "NK"

Ragasztó azt jelenti, hogy az "NK" műanyagból, nephrákból készül. A gumi és a PVC ragasztását vulkanizálás nélkül végezzük - hideg módszerrel. Megkeményedés után a tapadókötés -50 ... + 70 fok hőmérsékleten működtethető, nem romlik a víz (friss és sós), a rezgés hatására, és nincs kitéve gombák és penészfertőzések hatására.

Ragasztók 88 CA, 88 NP, 88 N

A 88 CA ragasztókészítmény természetes gumi feldolgozásával, benzin hozzáadásával állítható elő, ez gyúlékony anyag. Gumi és rostos anyagok hideg ragasztására szolgál. Szárítás után tartós elasztikus film alakul ki a felületen. A termék garantálja a magas tapadást a PVC-hez, valamint a fémhez, betonhoz, üveghez, szövethez, fához.

A 88 NP gumi ragasztót nagyobb szakítószilárdság jellemzi. Nem fél a vizétől, könnyen ellenáll -50 ... + 70 fokos hőmérsékleten, hidegen és melegen is alkalmazható. Különleges ereje miatt a termék nagyon hosszú ideig fog tartani. A szakemberek azt javasolják a polivinil-kloridból készült hajók javításához.

A 88 N ragasztó természetes gumiból is áll, de butil-fenol-formaldehid gyantával dúsítva és benzinnel hígítva. Termékekhez használják, amelyek nem vannak kitéve hőhatásoknak, így a javított hajót nem lehet közvetlen napfényben tárolni.

Folyékony tapasz “Három bálna”

Ez a ragasztó speciális készítmény a PVC hajók javításához. 20 g-os csövekben kapható, zöld színű. A felhordás után az ágens teljesen áthatol az anyag alján, frissítve a sérült területet. A kész varrás megtartja az összes felületi tulajdonságot: nem morzsolódik fagyban, nem fél a hőtől, ellenáll a napfénynek, nem karcolódik.

Egyéb ragasztók

Ha a fenti eszközök egyike sem eladó, akkor a következő listából újabb ragasztót vásárolhat hajójavításhoz:

• "PUR-adhesive 508" - a legnagyobb szilárdsággal és rugalmassággal rendelkezik, bármilyen halászati ​​felszerelés helyreállítására szolgál;
• "RK-2" - minden típusú gumi ragasztására használják, PVC, nagyon ellenálló a sóval és az édesvízzel;
• Penosil Fix Go - ragasztó-hideg hegesztés epoxigyanta alapon, vészhelyzeti hajójavításhoz, kiváló szilárdsággal jellemezve.

Ragasztjon be egy gumicsónakot - lépésről lépésre

A sérült hajó javításához meg kell vásárolnia a megfelelő mennyiségű ragasztót, és be kell szereznie számos más eszközt.

Szerszámok és eszközök

A termék integritásának helyreállítása érdekében javítást kell készíteni minden improvizált gumi tárgyból, például egy régi fényképezőgépből. Bizonyos esetekben nincs szükség javításra, és a hibát csak ragasztóval lehet kijavítani. Ezenkívül különböző helyzetekben a munka megkövetelheti:

• éles kés vagy olló;
• zsírtalanító szer - alkohol, toluol, lakkbenzin;
• rongyot a kötés helyének törléséhez;
• építő hajszárító vagy öngyújtó;
• erős kapron szálak;
• gumihenger;
• homokpapír;
• marker (ceruza).

Keresse meg a károkat és határozza meg azok mértékét

A hajó tulajdonosa leggyakrabban észreveszi, hogy süllyedni kezdett, amikor szivattyúzott, vagy közvetlenül a vízen. A nagy lyukasztás szabad szemmel látható. Ha ezek mérete nem haladja meg az 5 cm-t, megjavíthatja magát. A nagyobb hibák kiküszöböléséhez vegye fel a kapcsolatot egy műhelyben vagy a gumiabroncs szerelvényével. A tapaszt természetesen nagy lyukhoz ragaszthatjuk, de ez nem valószínű, hogy ellenálljon a nagy nyomásnak.

Hogyan lehet felismerni a kis lyukakat? Itt vannak a fő módok:

1. A felfújt hajó leengedése a vízbe. Ha vannak lyukak, a levegő buborékokkal távozik el tőlük. Igaz, hogy a sáros folyó- vagy tóvizekben nehéz ezeket észrevenni.
2. Kenés szappanos vízzel. Ha a felfújt kamrát szappanos habbal megnedvesítik, akkor az utóbbi erősen buborékol, amikor levegő távozik a lyukból.

Amikor a punkció lokalizálódik, fényes jelölővel vagy ceruzával kell megjelölni. Még a legkisebb lyukakat is meg kell javítani, mert nyomás alatt azok kitágulása idő kérdése.

Javítási sérülések

Számos kis és közepes méretű hibát ugyanazon séma szerint tisztítanak, csak a műveletek helyes sorrendjének betartása fontos.

trimmelés

Először a hibaterületet meg kell tisztítani minden szennyeződéstől és portól. Egyes mesterek inkább az anyag további feldolgozását csiszolópapírral végzik, de ha fennáll a PVC károsodásának veszélye, akkor ezt a tárgyat jobb kihagyni. Elegendő a problémakörzet alapos mosása és szárítása.

zsírtalanító

A zsírréteg eltávolításának ideális módja az alkohol (vodka) - ez az oldószer minden bizonnyal nem károsítja a PVC-t. Az acetonnal és más oldószerekkel sokkal óvatosabbnak kell lenni, mivel ezek képesek korrodálni az anyagot. Erőfeszítés nélkül törölje le egy puha pamutkendővel.

edzés

A felület mosása, szárítása és zsírtalanítása után a csónakot egy sima alapra helyezik, és úgy nyújtják meg, hogy ne legyenek ráncok. Egyes ragasztók megkövetelik a felület melegítését, ehhez építő hajszárító szükséges. A bemelegedési idő részletesen olvasható a ragasztóval kapcsolatos utasításokban.

Ezenkívül előzetes eseményként egy javítás gyártása is. Ideális megoldás az, ha elkészíti a javítókészletet. Ha ez nem lehetséges, akkor a gumiból ki kell vágni egy tapaszt. Ennek nagyobbnak kell lennie, mint a lyuk 3-5 cm átmérőjű, elzárva a lyukat mindkét oldalon. A tapaszt kerek vagy ovális formában készítik, főleg az, hogy ne legyen éles sarka, különben élettartama csökken.

ragasztás

Ha felületmelegítésre van szükség, vigye át rajta egy építkezési hajszárítóval, amely után azonnal helyezzen egy tapaszt, hogy az anyagnak ne legyen ideje lehűlni. Ha nincs szükség hevítésre, kenje meg az alapot és a tapaszt ragasztóval, várjon 5-10 percet, majd szorosan fektessen egy darab gumit a lyukasztási területre. Ezután alaposan gördítik az alapot gumihengerrel, nyomja meg a helyet egy sajtolóval, és legalább 2 napig szárításra küldik.

Javítás elvégzése különböző helyzetekben

Előfordul, hogy egy hiba nagy méretű vagy speciális alakú, elhelyezkedési helyből származik. Ebben az esetben a javításnak lehetnek bizonyos tulajdonságai.

Lyukasztás, átszúrás

Ha a szúrás otthontól távol történt, sürgősségi javításokat végezhet. A kezéből gumiból egy tapaszt vágunk ki, ráragasztjuk a sérülés helyére, és 30 percig préseljük. Hazatérés után le kell választania a tapaszt, és meg kell ismételnie a munkát, de csak a kötelező pontok betartása mellett - tisztítás, zsírtalanítás. Néhány ragasztót így kell felhordni:

• készítse el az első ragasztóréteget a tapaszra;
• hagyja megszáradni 5 percig;
• vigyen fel egy másik réteget az alapra és a javításra;
• 5 perccel később fektesse be a tapaszt;
• tekercseljen hengerrel vagy forró vízzel töltött üveggel.

Nagy punkciók

Ha a sérülés mérete meghaladja az 5 cm-t, 2 foltot kell rátenni. Az egyik belülről van rögzítve, a második kívülről. A belső részt először ragasztják, és csak megszáradása után rögzítik a külső tapaszt. A műhelyekben túl nagy lyukakat javítanak.

Van egy másik lehetőség a nagyméretű lyukak javításához:

• öblítse le, szárítsa meg, zsírtalanítsa a felületet;
• varrja a széleket durva vagy kapron szálakkal;
• ragasszon szúrást két foltba;
• Hagyja, hogy a ragasztó teljesen megszáradjon.

Az alsó részek kivágása és a rongyos lyukak

Az alsó rész javítását javasoljuk a műhelyben - ez sokkal megbízhatóbb lesz. Vulkanizálás nélkül nagy terhelésű tapasz is lerakódhat. Ennek ellenére a kis hibákat önmagában is el lehet tömíteni két - a külső és a belső - javítással. Az ilyen tapaszok szilárdságának növelése érdekében ragaszthat még egy, de nagyobbat. A szakadt lyukakat először varrni kell, majd javításokkal ragasztani.

Oarlocks ragasztása

A sorszám az edény eleme, amelyben az evező rögzítve van. Mivel az oarlokkok nagy terhelésnek vannak kitéve, lezuhanhatnak a földről, vagy egyszerűen felrobbanhatnak. Javítás előtt a régi oarlock-t le kell szerelni, először a melegítést melegítve egy építőipari hajszárítóval. Az új alkatrészek ragasztása után gumi vagy poliuretán ragasztókkal. A ragasztókészítményeket 2 rétegben felhordjuk (a második - az első után 5 perccel). A ragasztott helyet ismét hajszárítóval melegítjük, és 1 napig hagyjuk megszáradni.

Varrás tömítése

A javítási eljárást hasonló módon hajtják végre, csak két reteszt kell feltétlenül alkalmazni - a varrás egyik és második oldalán. Minden műveletet óvatosan kell elvégezni, hogy ne legyenek rések a kanyarokban. A ragasztó megszáradása után vastag szappanos oldatot kell készíteni, vagy borotvahabot kell felvenni, és a sérült területet le kell fedni. Ha nem jelennek meg légbuborékok, ez azt jelenti, hogy a javítást hatékonyan végezték el.

Ragasztószalagok

Csak akkor kell ragasztani a szalagokat a varratokhoz, amikor a hajó teljesen fel van pumpálva, különben a csatlakozás minősége gyenge lesz. A régi szalagok probléma nélkül eltávolíthatók, de a ragasztót nehéz lehet eltávolítani. Csiszolópapírt, oldószert és benzint kell használnia.

Miután a ragasztót felvitték a szalagra és az alapra, 5 perc elteltével újabb réteget alkalmaztak. 10 perc elteltével a szalag jól nyomódik az előző helyre. A normál összekapcsoláshoz a ragasztózsinórot a szalag szélességénél nagyobbra kell tenni mindkét irányban 10 mm-rel.

El kell kezdenie a szalag ragasztását a hajó aljának oldaláról. Az anyagot feszítéssel fektetik be, hogy a felülettel maximálisan érintkezhessenek. Ragasztás után a szalagot rongyokkal vasalják le.

Ragasztófedél

Transom - az a terület, amelyre a motor van felszerelve. Egy ilyen súlynál ez az elem gyakran romlik és javítást igényel. Általában egy poliuretán ragasztót használnak ennek a résznek a ragasztására, amely megfelelő tapadással és rugalmassággal rendelkezik. A munkát ugyanabban a sorrendben hajtjuk végre: tisztítás, zsírtalanítás, ragasztó felhordása, az alkatrészek megnyomása, várva, hogy az idő teljesen megszáradjon.

A hajó sérülésének elkerülése érdekében a hajót megfelelően kell tárolni és üzemeltetni. Ha kissé leeresztett állapotban, a napellenzővel borítva a terméket tárolja, csökken a repedezés és a lyukasztás veszélye. A hajót óvatosan kell szállítani, és úszáskor fontos, hogy ne kerüljön súrlódás, karcolás, éles tárgyak. Ezek a tippek segítenek a halásznak elkerülni a problémákat és a javításra fordított időt.