A motor különféle részeinek összekapcsolásához speciális tömítőanyagokat használnak, amelyek megfelelnek az összes szükséges követelménynek. Például a szelepfedél tömítőanyaga magas hőmérsékleten kell működni, érintkezésbe kerül a motorolajjal - egy meglehetősen agresszív anyag, amely idővel elpusztíthatja a polimer kompozíciókat. Szükség van azonban tömítésre, ellenkező esetben a szelepfedélből olaj szivároghat, és a motort komoly javítások szükségesek.
- Mikor kell cserélnem a tömítést?
- A hengerfej-tömítések fő típusai
- A tömítőanyagok típusai
- A szelep tömítésére vonatkozó követelmények
- A népszerű tömítőanyagok áttekintése
- Fekete hőálló DoneDeal
- ABRO 11 AB
- Victor Reinz
- Dirko
- Permatex Anaerob tömítéskészítő Anaerob Kompozíció
- CYCLO HI Temp C 952
- Curil
- MANNOL 9914 tömítésgyártó RED
- Más népszerű márkák
- Hogyan kell használni a szelep tömítést?
- A hengerfej-tömítés előkészítése és beszerelése
Mikor kell cserélnem a tömítést?
Minden motornak van egy szelepfedél, amely néhány csavarral a hengerfejhez rögzíthető. A fedél és a fej között egy gumi tömítés van, amely ellenáll a hirtelen hõmérséklet-változásoknak és a folyamat folyadékának való kitettségnek. Az idő múlásával a tömítés elhasználódik - rugalmassága csökken, kis repedések jelennek meg. Ennek eredményeként az olaj szivárogni kezd a motortérben, ezután a por és a szennyeződés tapad a foltokhoz.
A makacs foltok elkerülése érdekében időben cserélni kell a tömítést, és ellenőrizni kell a motor egészét. Ezt általában 7000-15000 km futás után ajánlott megtenni, amely gyakorlatilag kiküszöböli az olajszivárogást, és megakadályozza a motor és a vezérműszíj problémáit. Más helyzetekben is meg kell cserélni a gumi tömítést (általában a hengerfej (hengerfej) javításával együtt):
- Az égési kamrák közötti kiégés. Ennek oka a csavarok nem megfelelő meghúzása vagy a motor túlmelegedése miatt fellépő gyenge érintkezési nyomás. Jelek - a motor hidegindításának megsértése, a fűtött motor instabilitása.
- A kipufogógázok átjutása a hűtőrendszerbe és a fagyálló melegítése. Tünetek a légbuborékok a tágulási tartályban, fehér kipufogógáz, a hűtőventilátorok gyakori aktiválása.
- Az olaj belép a hűtőrendszerbe. Tünetek - olajjelek a tágulási tartályban, a hűtősapka alatt.
- A tömítés tömítettségének elvesztése. Nem megfelelő beszerelés vagy ideiglenes kopás esetén jelenik meg. Tünetek a motor olajfoltok.
a tartalomhoz ↑Ezenkívül a hengerfej, a motor javításakor vagy a fogasszíj szervizelésekor a gumi tömítést ki kell cserélni. A telepítés során a tömítőanyagokat használják a szigetelés javítására és a tömítőanyag élettartamának javítására.
A hengerfej-tömítések fő típusai
A belső égésű motorokhoz a következő típusú tömítéseket használják:
- Azbeszt. Rugalmas, rugalmas, magas hőmérsékleteknek is ellenáll. Az erő növelése érdekében ezeket gyakran fémgyűrűkkel erősítik meg. Olcsók, de számos hátrányuk van: nem tolerálják a rezgést, gyorsan elhasználódnak és működésük során rontják tömítő tulajdonságaikat.
- Azbeszt nélküli. Ezeket gyakrabban használják, mint az előzőek, de az ára sokkal drágább.Ellenállóbb a különféle típusú sérülésektől, deformációktól és rezgésektől, folyamatos működésre tervezték.
- Fém és bimetál. Több fémrétegből készül, vagy tartalmaz továbbá tömítő elasztomert. Ezeket tekintik a legnépszerűbbeknek, széles körben használják a modern gépekben.
A tömítőanyagok típusai
A szelepfedél lezárásához csak speciális eszközöket használnak - a szokásos tömítőanyagok itt nem tartanak sokáig. Összetételükben és tulajdonságaikban szintén nem azonosak:
- Anaerob. A termékek szintetikus polimer dimetil-akriláton alapulnak. A keményedéshez anaerob körülményekre, azaz oxigénhiányra van szükség. Az ilyen vegyületekkel való munka kényelmes a mester számára - lassan, kényelmes módban alkalmazhatja azokat. A varrásból kiugrott pénzeszközök maradványait azonnal el kell távolítani - továbbra is félig folyékonyak maradnak és bejuthatnak a belső égésű motorba.
- Szilikon. Szilikon alapú vegyületeket használnak leggyakrabban a szelepfedél és az autó egyéb alkatrészeinek lezárására. Szilikon-szilikátvegyületekből készülnek, és a levegőből származó nedvesség hatására megszilárdulnak. Az alkatrészek biztonságos rögzítése érdekében az alkalmazás után azokat nem azonnal, hanem 5-15 perc elteltével kell egymáshoz csatlakoztatni (annyi tömítőanyag szükséges a beállítás megkezdéséhez). A szilikon készítmények kevésbé pontosan alkalmazzák az anaerob készítményeket. Nagyon nagy hézagokat és réseket tudnak lezárni. Egy másik előnye a szilikon kémiai tehetetlensége: nem rontja el a gumit és más anyagokat, mivel nem reagál vele. A szelepfedél lezárásához a legjobb, ha olyan terméket vásárol, amely 100% szilikon, és nincs más adalékanyag.
- Poliuretán. Ezeket a fémhez, gumihoz és más anyagokhoz való nagy tapadási képesség jellemzi. Használható alkatrészek rögzítéséhez és tömítéséhez. Tartós, rugalmas, tartós, különböző színben kapható, ami megkönnyíti az alkalmazást és az azt követő eltávolítást.
a tartalomhoz ↑A kiváló minőségű tömítőanyag képes ellenállni a hőnek és a magas nyomásnak, ezért kiválóan alkalmas belső égésű motorokra. A kétes eredetű szerszám egyszerűen feloldódhat az olajban, eltömítheti az időmérő mechanizmust, és kárt okozhat.
A szelep tömítésére vonatkozó követelmények
A tömítőanyag legfelső jellemzője a hőállóság. Egy jó szerszámnak magas hőmérsékleten kell működnie, és minél több hőt képes ellenállni, annál jobb. Egyéb tömítőanyag-követelmények:
- Ellenállás vegyi anyagokkal, petrolkémiai anyagokkal szemben. A tömítőanyag nem romolhat agresszív vegyületek hatására: sebességváltó és motorolajok, fékfolyadék, oldószerek, fagyálló.
- Rezgéstolerancia, mechanikai igénybevétel, alacsony hőmérsékletek. Ha a szilárdság és a rugalmasság nem elegendő, a varrás gyorsan összeomlik. A tömítőanyagnak fagyállónak kell lennie, mert télen kell működnie, amikor az autó a garázsban van.
- Az alkalmazás kényelme. A szelepfedél lezárása meglehetősen nehéz, ezért a termék csomagolásának a legkényelmesebbnek kell lennie a munkához. A kisméretű spray-patronok alkalmazása a legmegfelelőbbnek bizonyult, a kemény csövek, például a fogkrém, éppen ellenkezőleg, kényelmetlen.
- Optimális hangerő. Ha csak a szelepfedelet le kell tömítenie, akkor a legkevesebb tömítőanyag elfogy, és nincs értelme a termék nagy csomagjának megvásárlására.
a tartalomhoz ↑A lejárati dátumot is figyelemmel kell kísérnie - normálnak kell lennie, különben a tömítési tulajdonságok csökkenhetnek.
A népszerű tömítőanyagok áttekintése
Ahhoz, hogy valóban kiváló minőségű kompozíciót kapjon, figyelni kell a már bevált márkákra, amelyeket a legtöbb autókereskedésben bemutatnak.
Fekete hőálló DoneDeal
Ez a tömítőanyag az USA-ban készül, könnyen ellenáll a –70 ... + 345 fokos hőmérsékleten történő működésnek. Nem romlik az autókémia hatására, nem párolog, és nem zsugorodik idővel, nem fél a víztől, nem duzzad levegőárammal. A szerszám bármilyen motorhoz alkalmas, ideértve azokat is, amelyek oxigénérzékelőkkel rendelkeznek.A szelepfedésen kívül a tömítés a motor forgattyúházának, sebességváltójának, termosztátházának, hűtőszivattyújának, szívócsonkjának raklapjaihoz is használható. A kompozíció további előnyei:
- tolerálja a rezgést, az ütésterheléseket;
- hirtelen hőmérséklet-változásokkal jár;
- nem provokálja korróziót;
- nem morzsolódik, nem reped.
ABRO 11 AB
Ezt a tömítőanyagot az USA-ban is gyártják, alacsony árú, kiváló minőségű. Minden tömítés beszerelésére használják, beleértve a szelepfedél cseréjét is. Egyetemes autóipari tömítőanyagnak tekintik.
Tömítő tulajdonságok:
- megengedett melegítés - +343 fokig;
- fagyállóság, olajok, zsírok, víz, fékfolyadék, fagyálló;
- bármilyen terhelés, rezgés, eltolódás a magas elaszticitás miatt;
- a vékony réteg felvitelének lehetősége a kényelmes orr miatt.
Victor Reinz
Egy másik népszerű univerzális oldószermentes poliuretán tömítőanyag autókhoz. Két változatban kapható - „Rheinzoplast” és „Rheinzosil” - az első (kék) szelepfedél lezárásához. A tömítőanyag -50 ... + 300 fok közötti csepp ellenáll, ellenáll az autókémiai anyagok, agresszív anyagok hatásának. Gyorsan kiszárad: egy vékony réteg már 15 perc alatt feláll, rá lehet szerelni egy tömítést, és további 30 perc elteltével megengedett az autó indítása.
Dirko
Az Elring Dirco tömítőanyag a következő változtatásokkal kapható:
- Dirko HT. -50 ... + 250 fokos hőmérsékleten történő használatra tervezték, 70 ml-es csövekben gyártva. Agresszív anyagokkal szemben ellenálló, mechanikai igénybevételnek.
- Dirko S Profi Nyomja meg a HT gombot. –50 ... + 220 fokos hőmérsékleten működik, általában szakemberek használják, mivel 200 g-os palackban kerül forgalomba. Rugalmas, nem morzsolódik, nem rontja fel a rezgést.
- Dirko Spezial-Silikon. Kevésbé ellenálló a megemelkedett hőmérsékletek hatásainak (–50 ... + 180 fokos hőmérsékleten működtetve), és ennek ellenére a forgattyúházak és a raklapok fedeleinek lezárására használják.
A legjobb a tömítőanyag harmadik változatát egy szürke csomagolásban választani, hogy a szelepfedél tömítésével dolgozzon, mert a nagy plaszticitása híres, és még a mozgó alkatrészekre sem romlik. Szárítás után a kész varrás könnyen ellenáll a nagy terheléseknek, ellenáll a petrolkémiai anyagoknak és más agresszív folyadékoknak, gázoknak. A szerszámhoz nem szükséges idő, amíg a gumi tömítést fel nem helyezik. A szelepfedél lezárásához azonban mindhárom tömítőanyagot felviheti.
a tartalomhoz ↑Permatex Anaerob tömítéskészítő Anaerob Kompozíció
A Permatex tömítőanyag az anaerob kategóriába tartozik - légtelen környezetben fagy. Nagyon vastag, gyorsan kondenzálódik a vulkanizálás során, erős elasztikus összeköttetést képezve, ellenállva a mechanikai igénybevételnek és a rezgésnek. A lezárt varrás nem romlik az agresszív kémia hatására, nem fél a hőmérsékleti változástól, télen is üzemeltethető. Ezt kis, kényelmes, 50 ml-es csövekben valósítják meg.
CYCLO HI Temp C 952
A szilikon automatikus tömítőanyag gyorsan tömítődik, ragasztható, biztosítja a teljes vízállóságot, elkülöníti a tömítést a petrolkémiai anyagok hatásaitól. A rugalmasságot és rugalmasságot fenntartja a teljes élettartam alatt. Azonnal lezárt tömítéseket képez minden típusú motor alkatrészén. Nincs adalékanyag, csak tiszta 100% szilikon. De az eladó nagyon ritka.
Curil
Az azonos nevű szerszámot két változatban is gyártja Elring:
- Curil K2. –40 ... + 200 fokos hőmérsékleten használják, 75 g tömegű csőben adagolják. 0,1 mm-nél rövidebb rést képes lezárni. Az oldószer párolgása következtében lefagy. A szelepfedél javításán kívül azt üzemanyag- és olajszivattyúval, befecskendező rendszerrel, kormányszerkezettel és más gépalkatrészekkel való együttműködésre tervezték.
- Curil Temperatura. Bírja a –40 ... + 250 fok közötti különbségeket, hasonló csomagolásban készül. Szintetikus gyanták alapján készül, nem romlik gyenge savakból, lúgokból, vízből, sókból, olajokból, benzinből és dízelüzemanyagból.
Mindkét eszköz kiválóan alkalmas a belső égésű motor javításához.Az alkalmazás után kb. 5 percet kell várnia, és csak ezután telepítse a tömítést. Javasolt egy vékony réteg (kevesebb, mint milliméter) tömítőanyag.
a tartalomhoz ↑MANNOL 9914 tömítésgyártó RED
Ez a szilikon tömítőanyag –50 ... + 300 fokos hőmérsékleten működik, ellenáll az éles hőmérséklet-eséseknek, valamint az agresszív anyagok, a petrolkémiai anyagok hatásának. Szobahőmérsékleten a levegőből származó vízgőz hatására vulkanizálva műanyag gumi állapotba kerül. Olyan megbízható tömítést hoz létre, amely szolgáltatás közben nem reped, nem zsugorodik, nem tolódik el.
Más népszerű márkák
Az üzletekben vannak más kompozíciók, amelyeket fel lehet használni a szelepfedél lezárásához:
- Loctite 574. Anaerob vegyület, amely szobahőmérsékleten megkeményedik, hogy erős tömítést képezzen. Leggyakrabban az ICE-ben, valamint más csomópontokban használják, ahol a felületek nagy távolság nélkül vannak szomszédosak. Hőálló, az olaj nem pusztítja el.
- Hi-Gear 9041. Kerámiadalékanyagokon alapuló tömítőanyag, szelepfedéshez használatos, kiküszöböli a hűtőrendszer szivárgásait, kiküszöböli az öntöttvas vagy alumínium tömbök repedéseit. Működhet nyomás alatt, állandó hőmérsékleti változások mellett, rezgés mellett.
- Anaerob ragasztó menetes csatlakozásokhoz. Széles körben használják gépjárművek és egyéb felszerelések telepítésében, összeszerelésében és javításában. Garantálja a korrózió elleni védelmet, kiküszöböli a szivárgásokat, erősíti a menetet, és ellenáll a –60 ... + 230 fok közötti különbségeknek.
- Hylomar M. Hatékonyan tömöríti az uretán alapú különféle autóalkatrészeket, amelyek még szélsőséges hőmérsékleten (–50 ... + 250 fok) is megőrzik a rugalmasságot. Tökéletesen illeszti az illesztéseket, nem fél az üzemanyag-égéstermékektől, nem romlik a víz, olaj, zsír, petróleum hatására.
Hogyan kell használni a szelep tömítést?
A kompozíció alkalmazásának pontos adatait a csomagolás tartalmazza, a különféle termékeknek megvannak a sajátosságai és a felhasználás sajátosságai. A különféle minőségű tömítőanyagok egy bizonyos ideig teljesen megkeményednek: 15-30 perc elegendő néhánynak, másoknak több órát igényelnek a teljes polimerizációhoz. Az autó elindítása csak az idő letelte után lehetséges, különben a kompozíció nem szárad ki és erősödik.
a tartalomhoz ↑A hengerfej-tömítés előkészítése és beszerelése
Először meg kell győződnie arról, hogy a felület sima, a hengerblokk sérült, nincs-e repedése. A tömítés beépítésének megkezdése előtt az összes technológiai lyukat megtisztítják és sűrített levegővel fújják fel, hogy megtisztítsák a szennyeződésektől és a portól. A felületet a hordozóhoz alkalmas oldószerrel zsírtalanítottuk. Sűrű szennyeződés esetén csiszolókendővel vagy fémkefével távolíthatók el.
Ezután egy kevés tömítőanyagot felhordunk. Ha nagyon sok az összetétel, akkor meghúzásakor beleesik a motorba. A tömítőanyagot a fedél horonyjába extrudálják, elkenik és kb. 10 perc múlva gumibetétet helyeznek el. A csavarokat meghúzzuk egy nyomatékkulccsal egy bizonyos sorrendben (először megtörténik az előzetes meghúzás, majd megtelt).
A tömítés cseréjekor szükséges eszköz, amely jelentősen javítja a javítások minőségét. Különösen akkor van szükség, ha nem eredeti alkatrészt használnak, amely nem illeszkedik szorosan a felülethez. Mindenesetre a tömítőanyag 100% -ban garantálja az egység megbízható szervizelését, ha az alkalmazásával kapcsolatos összes munkát helyesen végezték el.
