Dinitrol - zaštita cijelog automobila od korozije

Među zaštitnim sastavima za tijelo automobila popularan je dinitrol antikorozivni. Linija takvih alata pouzdano štiti stroj od mehaničkih oštećenja, hrđe, stvara sloj protiv šljunka i obavlja niz drugih korisnih funkcija.

sadržaj:

• Što je dinitrol 479
• Sastav sredstava
• Uputa za uporabu Dinitrol 479
• Kako razrijediti Dinitrol 479
• Koliko dinitrol suši
• Tehnologija obrade
• Skrivene šupljine
• Lukovi s dnom i kotačima
• Ispušni sustav
• Vanjske površine
• Prostor za motor
• Aluminijski, obojeni metali i pocinčani dijelovi

Što je dinitrol 479

Izvana, antikorozivna tekućina Dinitrol 479 crna je tekućina guste konzistencije na osnovi polimerne gume koja se pakira u limenke od 1 i 5 litara. Sastav proizvodi u Njemačkoj tvrtka Dinol AG, poznata je po izvrsnoj kvaliteti i ima još jedno ime - „Tekući ormarići“. Nakon skrućivanja Dinitrol se pretvara u plastični materijal koji pouzdano štiti dijelove tijela od utjecaja negativnih čimbenika.

Dinitrol ima sljedeće prednosti:

• visok stupanj adhezije s metalnim, plastičnim, kao i obojenim i lakiranim podlogama;
• tiksotropija - sastav ne stvara pruge, kapljice, nanosi se ravnomjerno i očvrsne kada dosegne "mirno" stanje;
• elastičnost - naneseni materijal bit će dovoljno plastičan da se ne bi srušio od vibracija;
• zanimljiva tekstura - film nastao antikorozivnim je hrapav izgled, što mu daje neobičnu i estetsku privlačnost.

Dinitrol karakterizira otpornost na soli, reagense, s kojima karoserija automobila redovito kontaktira na cesti. Zaštitni sloj ne pukne, ne raspada se, ne urušava se od mraza i temperaturnih promjena, dobro podnosi zagrijavanje do +110 stupnjeva. Antikor Dinitrol 479 može se koristiti u bilo kojoj klimatskoj zoni za obradu podvozja, lukova kotača, spremnika za plin, prtljažnika. Sastav ima zvučno izolacijske karakteristike, tako da se nakon nanošenja smanjuje intenzitet buke u kabini. No, glavno svojstvo Dinitrola je sprječavanje korozije na izloženim dijelovima stroja, posebno na podvozju i lukovima kotača.

Sastav sredstava

Sastav sadrži umjetnu gumu, polimerne skupine, inhibitore korozije. Kako bi sačuvao elastičnost, Dinitrol 479 je također uveo plastifikatore. Kako bi se poboljšalo prianjanje, sastav uključuje bitumen, vosak, posebne aditive i aditive koji mu omogućuju da dugo ostane na tretiranoj površini.

Dinitrol ne sadrži štetna otapala, stoga ne predstavlja rizik za zdravlje ljudi i okoliš.

Uputa za uporabu Dinitrol 479

Dinitrol se najčešće koristi za obradu starih automobila, čija je konstrukcija podvrgnuta koroziji zbog abrazije tvorničkih lakiranja. Često se sastav koristi i za dodatnu zaštitu dijelova novih automobila u području lukova na kotačima, podvozja, posebno pri radu u polju.

Prije početka radova važno je pripremiti temelj:

• operite površinu (bolje je to učiniti pod visokim pritiskom perilicom toplom ili toplom vodom);
• pusti da se metal prirodno osuši;
• obrišite stroj mekom krpom kako biste uklonili vodene tragove;
• dijelove odmašćite bijelim duhom, acetonom.

Lukovi na kotačima prvo se moraju demontirati, inače će primjena Dinitrol spoja biti neugodna. Ako postoje izraženi elementi korozije, oni se moraju mehanički očistiti brusilicom, krpom ili novim sredstvom za uklanjanje hrđe.

Antikor Dinitrol može se primijeniti na jedan od tri načina:

• četkom;
• pištolj za raspršivanje;
• lopaticom.

Najlakši način je nanošenje prskanjem, gotovi sloj će biti ujednačeniji, a materijal će probiti čak i najpristupačnija mjesta i popuniti male pukotine. Prije upotrebe, bolje je zagrijati Dinitrol sastav na +40 stupnjeva, tako da njegova konzistencija nije previše gusta (ovu točku za stavljanje možete preskočiti lopaticom).

Proizvod se nanosi u 2–4 sloja, čekajući najmanje 15–20 minuta nakon prethodnog. Potrebno je promatrati debljinu svakog premaza unutar 0,75–1 mm (ukupni sloj je 1,2–2,5 mm, u nekim je slučajevima dopušteno do 5 mm). Nakon završetka rada, ostavite da se dijelovi suše 12 sati na temperaturi od + 15 ... + 25 stupnjeva.

Kako razrijediti Dinitrol 479

Događa se da Dinitrol postane previše gust, a zagrijavanje ne pomaže da se masa dobije željena konzistencija. U ovoj je situaciji potrebno razrijediti sastav, iako je ovaj postupak nepoželjan - što se više uzgaja antikorozivno, veći je rizik od drobljenja, odvajanja od metala tijekom rada.

Za razrjeđivanje u Dinitrol možete dodati malo bijelog duha ili otapala koje nije benzin. Ukupna količina otapala ne smije biti veća od 5 mas.% Antikorozivnih tvari.

Koliko dinitrol suši

Obavezno je pričekati 15-20 minuta nakon nanošenja svakog sloja - to će pomoći da se premaz osuši "na štapu" i pouzdano uhvati površinu. Ukupno vrijeme sušenja zaštitnog filma ovisit će o temperaturi okoline - ako nije niža od +15 stupnjeva, stroj možete koristiti nakon 8-12 sati. Pri hladnijoj temperaturi ili sloju debljom od 2,5 mm, vrijeme sušenja će se povećati na 1-2 dana.

Tehnologija obrade

Ako želite, možete provesti antikorozivnu obradu automobila vlastitim rukama. Da bi gotov premaz mogao dugo služiti, površina se mora pravilno pripremiti. Za početak, pažljivo uklonite plastične elemente koji blokiraju pristup podvozju, lukovima kotača - zakrilcima blata, blatobranima, pragovima, ekspanderima. Bolje je ne odvajati aluminijske toplinske štitnike na ispušnom sustavu, već ih jednostavno zavojiti tijekom rada, jer se lako oštećuju.

Prije nanošenja Dinitrola, stroj se mora dobro isprati na jedan od sljedećih načina:

• na servisu, odabir usluge pranja lukova i dna na dizalu;
• na konvencionalnom sudoperu, gdje se ispod dna nalaze mlaznice za valjanje;
• kod kuće, ako postoji stroj za pranje pod visokim pritiskom, ručno ili uz pomoć vrtne prskalice i krpe.

U slučaju jake onečišćenja, stroj se pere automobilskim šamponom. Nakon sušenja ostavljaju automobil da se suši na ulici (po suhom vremenu) nekoliko sati, a u hladnoj sezoni stavljaju ga u toplu, ali prozračenu sobu. Nadalje, oni dijelovi koji će se antikorozivno obraditi odmašćuju Dinitrol 582, Dinitrol Avtokliner ili bilo kojim drugim sredstvom, a zatim nastavite s glavnim radovima.

Skrivene šupljine

Ako imate kompresor, trebali biste kupiti Dinitrol u spremnicima od 1 litre, koji su vrlo povoljni za upotrebu. Trebat će vam i pištolj protiv šljunka zajedno s nastavkom za skrivene šupljine:

• pragovi;
• bočni članovi;
• šuplje kutije na dnu;
• pojačala za haubu haube;
• niše za prtljažni prostor.

Ako nema kompresora, za rad s Dinitrolom možete upotrijebiti uobičajeni pištolj za prskanje ili pištolj za prskanje. Na benzinskim postajama buše se male rupe, kroz njih se primjenjuje antikorozivno sredstvo, a zatim se prekrivaju čepovima, ali kod kuće ne biste trebali pribjegavati takvoj tehnologiji. U nedostatku dobrog pristupa skrivenoj šupljini, bolje je obaviti pažljivo demontiranje - ukloniti presvlake, toplinsku izolaciju itd.

Sastav dinitrola ravnomjerno se nanosi unutar šupljine, dok se taloži na površini i prekriva ga zaštitnim slojem. Prikladno je slikati skrivena područja tankom mlaznicom na pištolju za prskanje. Ako višak Dinitrola iscuri iz drenažnih otvora šupljine, sastav je nanesen pravilno i u dovoljnoj količini. Kapi se odmah uklanjaju krpom natopljenom bijelim duhom.

Lukovi s dnom i kotačima

Da bi najosjetljiviji dio stroja - dno - bio pouzdano zaštićen do 5 godina, potrebno je na njemu stvoriti film s debljinom od 300 mikrona ili više. U prosjeku, do 5 litara dinitrola troši se na obradu lukova kotača i podloge automobila standardne veličine. Ručnim nanošenjem teško je postići ujednačenost sloja, pa je preporučljivo koristiti automatske instalacije ili pištolj za raspršivanje.

Prije početka rada s Dinitrolom potrebno je zatvoriti papirom ili filmom sve čvorove na kojima bi sastav bio nepoželjan (ispušni sustav, kočioni diskovi, bubnjevi). Važno je pažljivo obraditi najpristupačnija mjesta:

• područje osovine propelera;
• površina pod toplinskim štitnicima;
• lukovi prirubnica.

Prije sastavljanja obloge i ostalih dijelova, antikorozivni sloj Dinitrol treba dobro osušiti kako ne bi oštetio svježi premaz. Najbolje je sastaviti nakon 24 sata, ali minimalno vrijeme ne smije biti manje od 12 sati.

Ispušni sustav

Ovaj je sustav vrlo osjetljiv na kvarenje i propadanje, posebno se to odnosi na rezonator i prigušivač, koji su izrađeni od tankog metala. Cijevi također trpe koroziju: unatoč svojoj debljini, oni se stalno podvrgavaju temperaturnim promjenama i rade u vrlo nepovoljnim uvjetima pod utjecajem vode, prljavštine, soli i kemikalija.

Zaštitni premaz ozbiljno produljuje život dijelova. Nemoguće je koristiti standardni antikorozivni Dinitrol 479 sustav za ispušni sustav - ne podnosi snažno zagrijavanje. U tu svrhu koristi se Dinitrol 8050 Thermolac koji se sastoji od aluminija i lako podnosi zagrijavanje do +800 stupnjeva. Sastav se nanosi u 2 sloja, promatrajući međusobno sušenje od 20 minuta. Po završetku rada film se zagrijava građevinskim sušilom za kosu na +200 stupnjeva tako da dolazi do potpune polimerizacije.

Vanjske površine

Stari automobili imaju mnogo slabih točaka u području vanjskih površina. To uključuje oluke, zavare na tijelu, područja oko brava, staklene brtve, lajsne i poklopac spremnika za plin. Za vanjsku obradu koristi se Dinitrol 485, koji ima vosak u sastavu i stvara nevidljivi prozirni, ali čvrsti film.

Alat je prodoran, zatvarajući sve pukotine u metalu. Može se koristiti u bilo kojoj klimi, jer podnosi grijanje do +130 stupnjeva.

Dinitrol 485 nanosi se prskanjem s balona (prodaje se u obliku aerosola) i suši se za sat vremena. Možete ga koristiti čak i unutar kabine, jer se rezultirajući film ne lijepi i neutralan je prema premazima i bilo kojim drugim materijalima.

Prostor za motor

Pod robnom markom Dinitrol razvijen je poseban Dinitrol 4010 spoj namijenjen zaštiti motornog prostora. Stvara snažan, fleksibilan nepropusni film koji istiskuje vodu i sprečava je da dodiruje metal. Proizvod podnosi zagrijavanje do +200 stupnjeva, štiti motorni prostor od korozije i oksidacije. Može se primijeniti ne samo na metalne dijelove, već i na plastične, gumene cijevi i cijevi, učvršćivače, električne priključke.

Dinitrol 4010 realizira se u obliku aerosola u limenkama s raspršivačima, nanosi se raspršivanjem s udaljenosti od 20 cm pri temperaturi zraka od +15 stupnjeva. Preporučuje se obrada rabljenih automobila i novih automobila: u prvom je slučaju važno samo prvo temeljito oprati motor.

Aluminijski, obojeni metali i pocinčani dijelovi

Tijekom aktivne uporabe u agresivnim uvjetima (promjene temperature, vibracije, djelovanje vode i kemije), aluminij je osjetljiv na koroziju. Radijatori sustava hlađenja, uljni radijatori i klima uređaj napravljeni su od ovog metala u automobilu. Da biste spriječili uništavanje, preporučuje se na takve dijelove nanijeti Dinitrol 713iQ, što je idealno za legure na bazi aluminija, bakra, mesinga, bronce.

Proizvod se prska iz konzerve spreja s mlaznicom kapaciteta 400 ml. Na detaljima će se stvoriti trajni film debljine 15 mikrona svijetlo smeđe nijanse, koji ne ometa rad radijatora, propuštajući toplinu. Takva zaštita ozbiljno produžuje život ovim sustavima, a jedan je paket dovoljan da pokrije sve aluminijske dijelove ispod haube.

Neki se elementi tijela podvrgavaju tvorničkoj obradi - obloženi su slojem cinka i tek potom obojeni. Ako je oštećena, korozija se može razviti prilično brzo. Za obnavljanje zaštitnog sloja možete koristiti posebne spojeve Dinitrol 443 i Dinitrol 444, koji se temelje na cinku i umjetnim smolama. Na metalu stvaraju izdržljiv film koji može podnijeti ekstremne temperature od –40 do +150 stupnjeva. Važno je pričekati dok se sastav potpuno osuši prije uporabe stroja (2 dana). Po želji dijelove možete obojiti bilo kojom pogodnom bojom.

Sve spojeve marke Dinitrol odlikuju visoka pouzdanost, učinkovitost i mala potrošnja. Oni zaista produžuju život najosjetljivijih komponenata opreme, stoga ih preporučuju profesionalci i široko ih koriste vozači automobila.