Moderni automobili imaju troslojni premaz dijelova karoserije. Njihova površina premazana je posebnim prozirnim lakom koji štiti boju i pruža izvrsne dekorativne funkcije. Kvaliteta nanesenog laka u velikoj mjeri određuje dugovječnost popravka. Profesionalci koriste samo visokokvalitetne premaze (šelak), a cijena uopće nije presudan faktor. Za obradu karoserije automobila kupuje se HS lak ili druge modifikacije materijala.
Klasifikacija lakova
Svi lakovi za automobile označeni su raznim slovima (kratica). Koja je razlika između njih dvoje? Način označavanja temelji se na sadržaju krutih tvari - najvažnijeg parametra materijala. Također, označavanje uzima u obzir koncentraciju polimera, postoje razlike u tvrdoći proizvoda.
Svi lakovi se dijele na takve skupine suhim ostatkom:
- LS (nizak sadržaj). Imaju veliku fluidnost, veliku potrošnju, emitiraju puno isparljivih sastojaka, odnosno nisu ekološki prihvatljivi. Većina se država više ne koristi.
- MS (prosječni sadržaj). Do ½ sastava - organska razrjeđivača. Ova vrsta laka je prozirna, savršeno polira, daje lijep sjaj, ali zahtijeva nanošenje u 2-3 sloja zbog tekuće teksture. Najčešće se koristi za djelomično bojanje automobila.
- HS (visoki sadržaj). Sadrže 60% krutih tvari, ekološki su, ekonomične i brzo se suše. Mogu se nanijeti u 1,5 sloja (prvi tanki, drugi puni). Razlika između lakova je u tome što su oni teži u kasnijoj obradi. Materijal je vrlo popularan za sekundarne popravke i čišćenje zraka.
- UHS / VHS / HD. Ovo su lakovi posljednje generacije koji zahtijevaju sušenje na visokim temperaturama i pružaju visokokvalitetni premaz. Imaju pretjerano veliku količinu krutih čestica.
Što je veći suhi ostatak, manje hlapljivih tvari prodre u zrak, dakle, manje laka će biti toksično za gospodara i atmosferu. Postoje i posebni automobilski lakovi za poliranje prednjih svjetala (na primjer, BODY Lens Clear) - proizvode se u aerosolima i koriste se samo po svojoj namjeni.
Nanošenje MS lakova
U ovoj seriji postoje mnogi popularni lakovi. Tu spadaju Vika ("Vika"), Brulex ("Brulex"), Reoflex ("Reoflex"), Quickline i drugi. Primjena i sušenje takvih proizvoda praktički se ne razlikuju od onih akrilnih auto-emajla: potrebna su i najmanje dva sloja s potpunim sušenjem. Najbolji uvjeti za upotrebu MS materijala su:
- temperatura okoline - od +10 do +20 stupnjeva;
- vlažnost zraka - do 80%.
Materijal se nanosi na pripremljenu površinu pomoću pištolja za prskanje. Sušenje je dopušteno izvesti na prirodan način, kako bi se ubrzao postupak, vrši se vruće prisilno sušenje.
S porastom temperature povećava se brzina isparavanja otapala i na površini se stvara film. One čestice otapala koje su još uvijek pod filmom strše u atmosferu kasnije.Oni neizbježno stvaraju mikro rupe na filmu - pore laka, koje su vizualno nevidljive, ali u budućnosti mogu dovesti do negativnih posljedica.
Premaz će s vremenom prestati sjajiti, postat će dosadan i hrapav. Stoga se ne preporučuje vruće sušenje odmah nakon nanošenja sloja - potrebno je pričekati isparavanje više isparljivih tvari kako ne bi došlo do "učinka ključanja". Optimalno vrijeme izlaganja je 10 minuta, uz lošu ventilaciju u sobi - do 15-20 minuta, dok bi vrh boje trebao biti suh na dodir. Zatim nanesite još jedan ili dva sloja laka MS.
do sadržaja ↑Primjena HS-boja
Lakovi s visokom koncentracijom krutih tvari sadrže manje organskih otapala, gušće je teksture, manje teče. Rad s njima razlikuje se od onog koji se obavlja s MS alatima. Popularni brendovi su Novol („Novol“), Solid („Solid“), Dyna 6000 i drugi.
Tehnologija nanošenja materijala uključuje takozvanu primjenu jednog i pol sloja, no početnici majstori često se ne mogu nositi s tehnikom. Teško je odmah odrediti željenu debljinu svakog sloja i ne biti u zabludi. Kao i u prethodnom slučaju, važno je savršeno izvesti prvi sloj, tako da je gotov premaz kvalitetan. Česta greška je napraviti vrlo tanki, suhi prvi sloj, a zatim nanijeti debeli sloj. To dovodi do pojave "narančine kore" ili shagreen-a, kao i do sljedećih nedostataka:
- sag;
- kapi;
- kuhati;
- nedostatak željenog sjaja.
Nanošenje dva debela sloja materijala nije manje štetno, jer to stvara nepotrebnu hrapavost premaza. Pravila za upotrebu HS proizvoda su sljedeća: prvi sloj je tanak, nakon čega treba dobiti efekt polu sjaja. Nakon 5 minuta napravite drugi sloj, pune debljine, navlažite. Ako se prvi premaz još uvijek pokazao punim, mora se ostaviti da se potpuno osuši (15 minuta), a zatim osušiti na zraku ili pomoću infracrvenih uređaja za sušenje.
Značajke primjene HS lakova:
- treba dodati plastifikatore;
- ako je potrebna više matirana nijansa, treba dodati matirajuće tvari;
- viskoznost varira s temperaturom - pri nanošenju hladnog laka tijekom sušenja mogu se pojaviti oštećenja, tako da temperatura okoline treba biti optimalna (bliža +20 stupnjeva).
Nanošenje UHS / VHS lakova
Hlapive tvari u ovoj skupini materijala su još manje, a suhi ostaci veći. Rizik od mrlja i drugih oštećenja u njihovoj primjeni je mali. Obično je dovoljan jedan premaz kako bi pokrov tijela izgledao savršeno, jer se može nanositi dovoljnom debljinom. Manje često se izvodi 1,5 slojeva:
- prvi je doslovno bez težine;
- drugi je pun, nanosi se odmah, bez starenja.
Ova tehnika lakiranja automobila pomoći će impregniranju baze, što će umanjiti rizik od mikro-klizanja laka. Lakovi ove skupine ne zahtijevaju razrjeđivanje, jer je njihova viskoznost već normalna. U rijetkim se slučajevima uzgaja materijal, ali ne više od 5%. Jače razrjeđivanje proizvoda povećava rizik od prolijevanja i progiba, što često dovodi do vrenja filma.
Sušenje premaza najbolje je obaviti u posebnoj komori - to će ozbiljno poboljšati performanse. Moderni lakovi vrlo su zahtjevni za sušenje, pa se u garažnim uvjetima može teško nositi s poslom.
Debeli sloj laka treba temeljito osušiti, inače se neće dobiti potrebna tvrdoća. Prije sušenja izdrže premaz 20 minuta na zraku, uvijek uz dobru ventilaciju. Zatim se lak osuši u infracrvenoj kabini.
Lak je završni sloj automobilskog premaza, a i najmanja pogreška u nanošenju rezultirat će velikim problemom. Stoga je važno odabrati pravilan i pravilno primijeniti proizvod kako popravljeni automobil izgleda savršeno.
