Kako i kako bojiti čeljust

Mnogi automobili s alu felgama oslikavali su čeljusti - uređaje za glatko kočenje tijekom kretanja automobila. Svijetle nijanse mogu im se dati uz pomoć posebnih boja i lakova, a potonji će ispuniti ne samo dekorativnu, već i zaštitnu ulogu.

sadržaj:

• Potreba za slikanjem dijelova
• Materijali i alati
• Birač boja
• Kakvu boju koristiti
• Treba li dijelove prije bojanja ukloniti
• Priprema za slikanje
• Postupak slikanja

Boju za čeljusti treba odabrati s posebnom pažnjom, inače neće dugo trajati, a rad će se morati preraditi.

Potreba za slikanjem dijelova

Slikanje kočionih čeljusti posebno je popularno kod vlasnika sportskih automobila. Takva vozila imaju alu felge kroz koje su jasno vidljivi svi dijelovi kočnog sustava. Ako ih bojite u ton karoserije ili u neku drugu svijetlu boju, to će automobilu dati dodatni stil, pojačati dojam luksuza i približiti izgled trkaćih automobila.

Postoji funkcionalna svrha za bojenje čeljusti. Ovi dijelovi imaju poroznu strukturu, osim toga, nisu prekriveni školjkama i u kontaktu su s vanjskim okruženjem. Kao rezultat toga, na čeljustima se stalno nakuplja prljavština, prašina se miješa, miješa sa tehničkom tekućinom i reagensima za popločavanje.

Zbog poteškoća u čišćenju i pranju zbog nepropusnog pristupa nastaju sljedeće posljedice:

• vrijeme hlađenja dijelova povećava se;
• prijenos topline u kočnom sustavu se pogoršava;
• metalna površina podnosi koroziju.

Slikanje kočnih diskova i čeljusti dovodi do stvaranja trajnog filma na njihovoj površini koji doslovno odbija prljavštinu i sprječava prodiranje u pore. U tom je slučaju lako održavati čistoću čeljusti, štoviše optimiziran je prijenos topline u sustavu. Premaz štiti proizvod od hrđe, mehaničkih oštećenja od sitnog kamenja. Za rad je prikladna samo posebna boja otporna na toplinu, jer će se uobičajena puknuti i oguliti kada se čeljusti zagriju za par mjeseci.

Materijali i alati

Za rastavljanje jedinice i uklanjanje dijelova trebat će vam džek, odvijač, ključ na kolu. Također za rad morate pripremiti:

• obojiti u dovoljnim količinama;
• traka za maskiranje;
• film, novine;
• bijeli duh ili drugi odmašćivač;
• fino zrno brusnog papira;
• metalna četka;
• krpe;
• četka ili sprej;
• rukavice;
• respirator;
• pretvarač hrđe.

Birač boja

Slikanje kočnih bubnjeva i čeljusti može se obaviti u apsolutno bilo kojem tonu - odluku donosi samo vlasnik stroja. Izbor nijansi boja i lakova je ogroman, u prodaji su i klasične i najnendandardnije boje u boji. Neki automobilisti radije proizvode boje u neupadljive, praktične boje - crnu, sivu, smeđu, mornarsko plavu. Ostali odabiru svijetle boje - crvenu, zelenu, limetu, žutu, narančastu.

Prilikom odabira boje za čeljusti, vrijedi razmotriti glavnu boju automobila, nadstrešnice, kotače. Ako detalje učinite zelenim crvenim tijelom, izgledat će ružno, pretenciozno. Bolje je razmotriti jednobojnu gamu ili pronaći uspješnu kontrastnu kombinaciju:

• crno tijelo - bijele ili crvene čeljusti;
• tamnoplavo tijelo - terakota, svijetloplava boja;
• zeleno tijelo - žuto itd.

Sočne, kisele nijanse s dodatkom fluorescentnih pigmenata - fuksije, vapna, ultramarina i drugih sada su u modi. Morate ih primijeniti pažljivo i samo uzimajući u obzir opći koncept automobila.

Kakvu boju koristiti

Odabir sredstava prema sastavu i vrsti također se mora obaviti pažljivo, uzimajući u obzir detalje rada čeljusti. Obična boja nije prikladna za njih, jer nije u stanju podnijeti ekstremne temperaturne krajnosti i agresivni utjecaj vanjskih čimbenika. Korištenje praha također će biti pogreška: ovaj materijal ne podnosi utjecaje visokih temperatura i pokazuje snagu samo u standardnim radnim uvjetima. Samo nanošenje 3-4 sloja takve boje omogućit će vam stvaranje trajnijeg premaza na čeljustima, što je prilično skupo i nepraktično.

Da biste dijelovima dali atraktivan izgled i zaštitili ih od štetnih utjecaja temperatura, morate koristiti specijaliziranu boju otpornu na toplinu. Ima sljedeće prednosti:

• jednostavnost nanošenja, visoka kvaliteta i ujednačenost sloja bez pruga;
• široka paleta mat i sjajnih nijansi;
• izvrsna zaštitna svojstva protiv korozije, mehaničkih oštećenja, utjecaja reagensa i drugih kemikalija;
• smanjenje toplinske vodljivosti;
• povećati vijek trajanja čeljusti.

Sastav boja uključuje akrilne smole, organska otapala, plastifikatore i druge ciljane aditive. Najotpornije na visoke temperature boja i lakova dodatno uključuju silikonske komponente, silikate. Boje su dostupne u bankama, bocama i u aerosolima. Potonji su najpovoljniji oblik koji omogućuje bojanje dijelova automobila čak i slikarima početnicima.

Nedostaci aerosola uključuju visoku cijenu i veliku potrošnju materijala, pa ga morate kupiti s maržom. Također, prilikom prevlačenja čeljusti iz posuda za raspršivanje potrebno je pažljivije zatvoriti okolne dijelove, jer će u protivnom sprej pasti na njih.

U prodaji su i setovi za bojenje čeljusti, uključujući boju i sav potreban alat za rad. Akrilni premazi otporni na toplinu omogućuju zaštitu površine dijelova kočnica u razdoblju od 5 godina ili više bez potrebe za ponovnim lakiranjem.

Najbolje marke boja koje su pogodne za čeljusti su:

1. Foliatec. Vrhunska boja otporna na toplinu, predstavljena u različitim nijansama - sjajna, mat, s metalnim učinkom. Materijal je vrlo jak, kemijski stabilan, otporan na habanje, omogućuje vam da dobijete trajni premaz. Dostupno u aerosolima i bankama.
2. Motip. Više proračunska verzija materijala za lakiranje čeljusti. Izrađuje se samo u limenkama. Izdrži zagrijavanje premaza do +650 stupnjeva, ima dobru skrivnost, visoku adheziju na površinu i ima snažna svojstva odbijanja prljavštine.

Treba li dijelove prije bojanja ukloniti

Postoje dva načina bojenja čeljusti - sa i bez demontaže. Prva metoda ima niz nedvojbenih prednosti, pa je profesionalci koriste samo nju. Evo prednosti uklanjanja čeljusti:

• prikladniji rad;
• jednoliko bojenje dijelova izvana i iznutra;
• nedostatak rizika za prskanje boje na diskove, krila.

Ako ne uklonite čeljusti, naneseni sloj neće biti ravnomjeran, osim toga, dio će ostati neobojen sa strana, dna i stražnje strane. Loš premaz ne može zaštititi proizvode na odgovarajućoj razini.

Demontaža čeljusti također ima nedostatke - rad će biti dugotrajniji, kompliciraniji, trebat će više alata, a nakon što se dijelovi vrate na svoje prvobitno mjesto, sustav će trebati pumpati.

Priprema za slikanje

Prije bojenja čeljusti, morate provjeriti njihovo tehničko stanje - možda ćete prvo trebati popraviti ili zamijeniti dijelove. Dizalica se koristi za uklanjanje, zamjenjujući je kako bi se uređaj popravio u podignutom stanju. Odvijte kotače, pažljivo pregledajte sve čvorove, a zatim uklonite dijelove.

Svaki se čeljusti oslanja na dva vijka: ako su slabo odvijeni, spojnicu ćete prvo morati napuniti tekućinom WD-40 ili je dobro probušiti. Za bojenje čeljusti samo s vanjske strane mogu se ukloniti samo naplatci.

Priprema dijelova za bojenje provodi se na sljedeći način:

• uklonite sve tragove korozije metalnom četkom, krpom od smilja, pretvaračem hrđe;
• ako je hrđanje metala dostiglo visok stupanj, čisti se pomoću pjeskarenja ili bušilice s posebnom mlaznicom;
• gumeni dijelovi se čiste od prljavštine, prašine;
• klipovi se čiste brusnim papirom s najmanje zrna, djeluju izuzetno pažljivo i ne dosežu ih potpuno (u protivnom kočna tekućina može iscuriti);
• obrišite čeljusti odmazivačem;
• izolirati trakom za maskiranje, filmom, novinama sve pokretne elemente koji se ne mogu slikati (inače će boja djelovati kao mazivo nakon zagrijavanja i ometati kočenje);
• zalijepite vodljiva crijeva i ostale neobojene dijelove ljepljivom trakom.

https://www.youtube.com/watch?v=Q0wUGGhgVyo

Postupak slikanja

Čeljusti se strojno obrađuju u dobro prozračenom prostoru uz jaku rasvjetu. Prvo trebate napraviti mokro čišćenje tako da na zidovima i podu nema prašine. Spremnik s bojom se otvara neposredno prije rada, uvodeći u njega učvršćivač (ako je potrebno) ili jednostavno dobro miješajući. Temeljito protresite limenku.

Materijal za boje i lakove nanosi se u 2-3 sloja s pauzama od 30 minuta. Rad je potrebno izvesti nježno, glatko, tako da ne nastanu kaplje. Pogodnije je to učiniti iz posude za raspršivanje ili upotrijebiti pištolj za raspršivanje s udaljenosti od 25-30 cm, Drugi sloj se mora nanijeti pod kutom od 90 stupnjeva u odnosu na prethodni - tako da će vjerojatnost mrlja biti minimalna.

Vrijeme sušenja materijala obično je kratko, a stroj može raditi nakon 24 sata. Prvo morate instalirati dijelove na pravo mjesto, ručno provjeriti stupanj sušenja površina.

Oslikavanjem čeljusti, automobilu lako možete dati originalan i elegantan izgled. Također, upotreba boje pomoći će u održavanju integriteta dijelova i ozbiljno produljiti njihov životni vijek.