Boja za brodove, jahte i brodove - izbor i primjena

Oslikati posudu nije lak zadatak, postupak se razlikuje od bojanja običnih proizvoda i namještaja. U tu svrhu morat ćete kupiti poseban materijal za boje i lakove koji će pouzdano zaštititi trup plovila. Boja za brodove odabire se, ovisno o osnovi - plastična, metalna ili drvena. Ako se poštuju sve preporuke, možete bojiti prijevoz vode vlastitim rukama.

sadržaj:

• Značajke slikanja brodica
• Aluminijski brodovi
• PVC plovila
• Drveni brodovi
• Čamci od šperploče
• Bojanje broda
• Njega plastičnog broda
• Priprema i bojanje broda
• Ispiranje boje
• Uklanjanje hrđe
• oblaganjem
• punjenje
• farbanje
• Slika na dnu broda
• Slikanje drvenih dijelova unutar broda
• Koje boje koristiti
• Načini nanošenja boje

Značajke slikanja brodica

Čamci su izrađeni od različitih materijala - PVC, drvo, njihova baza može biti guma, stakloplastika, ali smatraju se najpopularnijim i najkvalitetnijim aluminijskim plivačkim objektima. Moderni brodovi izrađeni su od duralumin (duralumin) - aluminijske legure visoke čvrstoće s dodatkom magnezija, bakra i mangana. Masa jahte ili brodice duralumin mala je, dok su proizvodi vrlo pouzdani, otporni na oštećenja, lako se transportiraju i lansiraju.

Tehnika slikanja brodica ima svoje specifičnosti. Boja bi trebala povećati radni vijek premaza, a pritom će imati visoku otpornost na vlagu, pogodno za kupanje u različitim vodenim tijelima. Jednako je važno da materijal za lakiranje daje proizvodu atraktivan izgled, poboljšava njegove estetske kvalitete. Ako završni lak obično ima prozirnu teksturu, onda su boje nijansirane u različite boje. Na nekim vrstama podloge boja je teško položiti, valja se, tako da morate povećati razinu adhezije na različite načine.

Aluminijski brodovi

Slikanje aluminijuma u vodi može se izvesti na dva načina:

1. Puder. U tu svrhu koriste se boje u prahu, koje se nakon čišćenja i kemijske pripreme nanose na tijelo.
2. Eloksiranje. Podrazumijeva stvaranje oksidnog filma na površini aluminija na galvanski način (anodna polarizacija u vodljivom mediju). Kod kuće je moguće takvo bojenje, ali bit će potrebna posebna oprema.

Prva metoda je teško provesti. Nakon čišćenja, priprema se nanosi boja, brod ili njegovi dijelovi se stavljaju u termalnu komoru. Tamo, pod utjecajem visoke temperature, prah se topi, tvoreći snažan zaštitni sloj. Život predmeta nakon slikanja bit će što duži.

Ako se na dnu ili na stranama pojave mali nedostaci, možete ih se riješiti posebnom olovkom. Razlika između dvije navedene metode je u dobivenoj boji. Ako će tijekom anodiziranja brod imati lijepu sivu nijansu, tada s praškastim premazom možete dobiti bilo koji željeni ton.

PVC plovila

Takvi su proizvodi vrlo popularni kod ribara, jer su jeftiniji od aluminija. Zamijenili su proizvode na napuhavanje. Potrebno ih je obojiti premazima koji su otporni na mehaničke i kemijske učinke. Također, boje se moraju brzo sušiti, dati visoku čvrstoću premazu, imati vodoodbojna svojstva.Potrebno je kupiti premaze za kruti polivinilklorid, profile, ostale PVC proizvode.

U industriji se za takve objekte koristi novi materijal za oblaganje, PaliPlast RP 2040. Može se obojiti nakon temeljite pripreme i odmašćivanja čistačem polivinilklorida.

Drveni brodovi

Dolaskom modernih materijala drveni brodovi gube položaj, ali još uvijek se koriste. Neki sami dizajniraju drvene brodove, jer je jeftin i pouzdan. Ali takvi predmeti trule iz stalnog boravka u vodi, puknu, ne uspiju. Vrijedi redovito slikati stablo, barem svake 1-2 godine.

Prvo morate isprobati brod, što je dugo i teško. Zatim se tijelo i dno bruse brusnim papirom kako bi se postigla glatkoća. Jednake baze obojane su valjkom, a na teško pristupačnim mjestima toniraju se četkom. Da bi premaz bio trajniji, treba nanijeti najmanje dva sloja boje. Prvi sloj bit će tanak, sljedeći će biti deblji, tako da na brodu neće biti kapljica. Obično se koriste boje na bazi olovne bijele boje s dodatkom boja. Na kraju se vrši lakiranje. Metalni dijelovi obojeni su olovnim miniumom, gliftalnim emajlima.

Čamci od šperploče

Šperploča ima slabu otpornost na vodu, tako da će se bez zaštite materijala brzo raspršiti. Prvo se ulje za sušenje nanosi na šperploču, nakon čega se nužno temeljiti. Postoji samo jedna boja koja može zaštititi bazu broda - epoksid. LKM će šperploču učiniti čvršćom, jačim, vijek trajanja će se povećati. Bojenje je najbolje obaviti vlastitim rukama - privlačenje profesionalaca može koštati više od cijene samog čamca.

Bojanje broda

Dok se brod upravlja, na njegovom dnu pojavljuje se gusti premaz bakterija, malih vodenih organizama, što uzrokuje smanjenje brzine, poremećaj rada uređaja i niz drugih problema. Da biste izbjegli nevolje, preporučuje se nanošenje posebnih boja na alkidnu ili epoksidnu bazu ispod vodene linije. Oni se nazivaju i „ne-obrađivači“ ili „ne-obrađeni“, jer ne dozvoljavaju formiranje u letu.

Prije nanošenja sastava, tijelo se očisti posebnim ispiranjem, površina se ispituje kako bi se utvrdili nedostaci i oštećenja. Ako jesu, prvo popravljaju čamac. Zatim je baza temeljna, prekrivena neobrastaykom. Bolje je koristiti epoksidne premaze s dodatkom bakrovog oksida - cijena im je veća, ali potrebno je koristiti proizvode jednom u nekoliko godina. Nanošenje se vrši valjkom, četkom ili pištoljem za raspršivanje, a u industriji se koristi metoda bezračnog raspršivanja.

Njega plastičnog broda

Čamci napravljeni od stakloplastike, drugačije vrste plastike dok služe, gube vizualnu privlačnost i gube sjaj. Ali ne trunu i ne trebaju svake godine obnavljati boju na dnu i tijelu. Nedostaci uključuju nemogućnost bojenja proizvoda kod kuće - morate se obratiti stručnjacima, što je skupo. Stoga naslikaju takve predmete samo kada su znatno istrošeni, kad nema drugog izlaza.

Priprema i bojanje broda

Da biste pripremili površinu za slikanje, morate učiniti sljedeće:

1. Da biste očistili brod od zagađenja. Treba ukloniti prljavštinu, pijesak, alge s objekta, to treba učiniti povlačenjem broda na obalu. Kao alat možete koristiti kopče za papir, krpe, četke, vodu iz crijeva pod pritiskom dobro pomaže.
2. Uklonite opremu koja ometa slikanje. Ako je koža uklonjena, preporučljivo je ukloniti je. To će pomoći da se temeljitije oslikati, bez ostavljanja pukotina, neobojenih područja. Preostali dijelovi moraju se prije rada prekriti filmom, građevinskom trakom.
3. Uklonite premaz od voska. Ako ih ima, obrišite otapalom. Uklanja mast i vosak dobro spužvom navlaženom u Awl-Prep. Nakon što polako provedete rukom po površini proizvoda - ona ne smije ostati glatka kao svijeća, područja.
4. Popravite sve slomljene, oštećene predmete. Udubljenja, pukotine, jame, korozija moraju se ukloniti.U suprotnom, proizvod će imati kratak vijek trajanja. Većina oštećenja savršeno se popravlja premazom epoksidne smole.

Često stara boja ostaje na brodu. Možete ostaviti sloj ako nema vidljivih oštećenja, mrlja i ako nije previše gust. Da biste poboljšali ljepljenje novom bojom, jednostavno možete obrisati premaz abrazivom - na primjer, metalnom spužvom.

Kad se boja pukne, ljušti, priprema bi trebala biti temeljitija. Lak možete ukloniti na dva načina - brušenjem ili pranjem. Prva opcija je praktičnija, brža. Kao mlaznicu koristite pištolj ili brusilicu, bušilicu s četkom. Ručno male površine mogu se obraditi brusnim papirom. Pri čišćenju aluminijskog čamca važno je ne ogrebati sloj anode koji ima žuto-sivu nijansu. Oštećena mjesta na sloju anode moraju biti dobro brušena.

Ispiranje boje

Ispiranje je poželjnije od mljevenja, ali ova je metoda naporna. Čitav postupak trebao bi se odvijati na svježem zraku, toplom vremenu, suhom vremenu ili u dobro prozračenom prostoru. Bolje je oprati u dijelovima, područja za obradu ne više od 1-2 četvornih metara. m. Da biste ubrzali reakciju, predmet pokrijte filmom.

Za ispiranje koristite sredstva protiv korozije:

1. Elcon S. dobro uklanja bitumenske, alkidne, epoksidne i druge boje. Tekućina se nanosi na bazu, zadržava se dok stara boja ne nabubri, ne pukne. Zatim se boja uklanja lopaticom, strugačem.
2. NEOMID. Ovaj se alat smatra poboljšanim, koristi se na debelim slojevima premaza i lakova, kao i na posebno jakim sastavima - epoksi, feno-formaldehid, polimer. 10-25 minuta starenja dovoljno je da se boja potpuno ispere.

Nakon korištenja pranja važno je poduzeti mjere kako ne bi došlo do oštećenja novog premaza koji će se naknadno nanijeti. Da biste to učinili, obrišite brod otapalima - aceton, bijeli duh. Nakon toga, objekt dobro osuše i prelaze na sljedeću fazu.

Uklanjanje hrđe

Protiv hrđe, koja se često formira na osnovi obojenih metala, treba koristiti posebne pretvarače. Oni sprječavaju proces da napreduje i služe kao prevencija od korozije. Pretvarači se nanose prije lakiranja, nakon čega se nakon 30 minuta na površini pojavljuje bijeli premaz. Nakon što ga uklonite, možete nastaviti s radom na oslikavanju broda.

oblaganjem

Upotreba kita kod popravka plovila ne preporučuje se, posebno kada su u pitanju aluminijski proizvodi. Tvrdi materijali za kit su tvrdi, pa će se u slučaju neizbježne vibracije tijela tijekom rada naneseni sloj rasprsnuti. Kutiji također imaju visoku higroskopnost i upijaju vlagu, zbog čega ne traju dugo. Samo epoksidni proizvodi nemaju takve nedostatke. Preporučuje se njihovo korištenje kada postoji hitna potreba za zatvaranjem žetona, oštećenja i izravnavanja površine. Ako je nedostatak velik, nanosi se sloj stakloplastike.

punjenje

Temeljni premaz, za razliku od lakiranja, je obvezna faza bojenja čamca. Nadalje, zemlju je potrebno što prije nanijeti nakon uklanjanja stare boje i odmašćivanja. Ako „goli“ aluminij ostavite u zraku, on će se brzo potamniti i boja će na njemu ležati neravnomjerno. Temeljni premaz osigurat će dobro prianjanje baze na bilo koju vrstu boje, smanjiti propusnost vode. Koristite specijalizirana tla - na primjer, VL-023,02 ili epoksi. Nakon nanošenja takvih sredstava i slikanja, proizvodom se bez problema može rukovati u najagresivnijim uvjetima u bilo kojem vremenu.

Postupak premazivanja je sljedeći:

• pomiješati bazu i otapalo kiseline;
• stajati lijek 30 minuta;
• nanesite sloj na brod, ostavite da se osuši;
• nanesite drugi premaz.

farbanje

Obojite brod treba biti suh, topao dan, to će dobiti izvrstan rezultat. Poželjno je da vlaga ne bude veća od 60%. Prije kupnje boje provjerite je li dobro kompatibilna s temeljnim premazom. Neposredno prije bojenja, potrebno je malo brušiti temeljnu podlogu finozrnatim brusnim papirom.

Nanesite boju valjkom, četkom, pištoljem za raspršivanje - po želji. Morate početi od dna. U svakom slučaju, mala područja obojena su četkom. Nakon što se prvi sloj potpuno osušio, preporučuje se lagano ga oguliti istom krpom smilja (zrno - 300). Nakon toga izvedite još 1-2 sloja boje.

Ako se odlučite obojiti brod u kamuflaži, važno je nabaviti prirodni materijal - lišće mačaka, paprati, razna stabla. Temeljna podloga mora biti prekrivena lišćem, obojana s tri nijanse boje, a zatim lakirana.

Slika na dnu broda

Ovaj dio vodenog prometa ima najviše opterećenje, jer je izložen vodi, soli, istroši se brže. Brodski graditeljski emajl XC-436 je pogodan za bojenje dna, povećavajući otpornost proizvoda na koroziju. Primjenjuje se barem na vodenoj liniji i na cijeli podvodni dio broda. Alat dobro ide s neobrastayki, temeljnim premazima. LKM se nanosi u 2-3 sloja na bilo koji način. Ako će brod biti pohranjen u vodi, na vrhu je XC-436 još jednom prekriven nerastaykom.

Slikanje drvenih dijelova unutar broda

U tu svrhu preporučuje se korištenje posebnih lakovi za jahte na alkidno-poliuretanskoj osnovi. Omogućuju trajan, vremenski otporan, vodootporan premaz koji ne reagira na djelovanje naftnih derivata, kućanskih kemikalija. Lakovi naglašavaju strukturu stabla, dobro ga štite od ultraljubičastog zračenja.

Koje boje koristiti

Trgovine imaju širok izbor premaza - od jednostavnih emajla do dvokomponentnih boja. Stručnjaci preporučuju lakiranje čamaca epoksidnom ili poliuretanskom bojom, oni traju mnogo duže nego ostali. Ali tehnologija rada s takvim materijalima je složena i izvan dosega početnika. Epoksid se ne smije nanositi ako je proizvod prethodno premazan premazom na bazi ulja. Nedostatak epoksidnog materijala je niska otpornost na ultraljubičasto zračenje, brzo potamnjenje na suncu.

Poliuretanske boje daju najbolja zaštitna i dekorativna svojstva. Gotovo ne reagiraju na sunčevu svjetlost, ali istodobno podnose često ronjenje pod vodom goru od epoksi. Stoga se u prodaji nalaze epoksi-poliuretanski spojevi koji kombiniraju sva svojstva ovih boja.

Ostale vrste boja:

1. Ulje. Ovi proizvodi izrađeni su na bazi ulja za sušenje i sadrže razne vrste pigmenata. Ako boja uključuje olovni pigment, aluminijski brodovi s njom ne smiju se slikati.
2. Alkidne. Razrijeđeni bijelim duhom, daju vrlo sočnu, svijetlu boju. Takve boje služe manje od epoksidnih.
3. Akril. Smatraju se izdržljivim i ekonomičnim, ne požute dugo.
4. Perchlorovinyl. Vrlo otporan na djelovanje kerozina, benzina, sintetičkih ulja, dobro prilagođen za bočne stranice, dna, kabine.

Popularne marke boja za brodove su Progress, Raptor (automobilske), Pentacryl itd.

Načini nanošenja boje

Odabir načina bojanja površina pojedinačno je na temelju dostupnosti alata i opreme. Najbolji način je nanošenje pištoljem. Rad je brz, bez kvaka, veliko područje čamca može se raspršiti pištoljem za raspršivanje, bilo koja vrsta boje je prikladna za njega. Postoji i minus - sve neobojene površine morat će biti vrlo pažljivo zaštićene.

Valjak se također može koristiti za slikanje obrta vlastitim rukama.Jeftin je, možete ga kupiti u bilo kojoj trgovini. Ali valjak nije prikladan za poliuretansku boju, morat će se nanositi samo pištoljem za raspršivanje. Za rad četkom bit će potrebna preciznost i strpljenje jer je ova metoda dugotrajna. Da biste postigli ravnomjerno pokrivanje, bolje je imati slikarske vještine. Početnici obično odabiru valjke koji daju glatku površinu i omogućuju vam ravnomjerno oslikavanje svih dijelova plovila. Svi popravni radovi mogu se obaviti samostalno, bez dodatnih troškova!