Koje su mane u slikanju automobila i kako ih izbjeći

Oslikavanje vozila složen je proces koji zahtijeva precizno znanje i strogo pridržavanje tehnologije. Najmanja povreda pravila u bilo kojoj fazi rada povlači za sobom nedostatke u boji automobila, a neke od njih nije moguće otkloniti uz minimalne troškove - morat ćete to učiniti iznova.

Deformacije prevlake

Takve se mane javljaju češće od ostalih. Ako su sami, tada će za uklanjanje biti potrebno najmanje vremena i troškova, ali ako se ozbiljna dubina ili pokrivenost povećanih troškova rada ne mogu izbjeći.

mjehurića

Ako je automobil pravilno oslikan, ima savršeno glatku karoseriju. Mjehurići različitih veličina i debljina pojavljuju se kada postoji kršenje tehnologije slikanja i iz niza drugih razloga:

• oštra promjena temperature ili vlažnosti;
• kapljice zraka ili vode koje dolaze ispod sloja cakline;
• pojava malih nečistoća ispod kita, temeljnog premaza ili boje;
• korištenje lošeg otapala za lakiranje;
• prisutnost mrlja ili čestica masti, ulja, soli na opremi, rukama, karoseriji;
• prekratko vrijeme sušenja za svaki pojedini sloj boje;
• Prekomjerna potrošnja temeljnih premaza.

Najčešće, mjehurići ne postaju primjetni odmah, već zimi tijekom rada stroja. One se mogu eliminirati samo preradom dijela tijela uz punu preliminarnu pripremu. Samo se mali pojedinačni mjehurići mogu pažljivo očistiti i oštećeno mjesto obojati tankim slojem cakline.

do sadržaja ↑

Vrela boja

Glavna razlika od uobičajenog bubanja je ta što se na osušenoj površini formira cijelo raspršenje sitnih mjehurića s rupama na vrhovima. U izgledu podsjećaju na blago natečene injekcije iglom. Na granicama gusto obloženih zona obično se mogu primijetiti pojave vrenja.

Razlozi su sljedeći:

• infuzija velikog dijela otapala;
• uporaba nekvalitetnog, isteklog razrjeđivača;
• previše gusta boja;
• nepravilno podešavanje pištolja tijekom rada;
• povećana viskoznost cakline;
• snažni preklapajući slojevi materijala boje;
• sporo kretanje pištolja za raspršivanje tijekom bojenja;
• uključivanje opreme za sušenje odmah nakon nanošenja boje.

Mala područja ključanja mogu se brusiti i ponovno posipati. Važno je nanijeti gornji sloj tek nakon što se ostatak potpuno osuši.

do sadržaja ↑

Krateri ili Fisheye

To su rupe u obliku lijevka koje se pojavljuju već tijekom bojanja stroja ili neposredno nakon završetka postupka. Njihovo nastajanje povezano je s prianjanjem silikonskih čestica koje se nalaze u nekim vrstama boja, voska, lakova. To se obično događa kada:

• nedovoljno čišćenje tijela;
• korištenje neprikladnih deterdženata;
• prisutnost čestica ulja u opremi za boje;
• silikon koji se lijepi za zrnce pijeska, prašine, vila.

Krater možete ukloniti poliranjem oštećenog područja, temeljitim odmašćivanjem i nanošenjem nove boje.

do sadržaja ↑

Mrlje i sag

Nakon sušenja kapljice se na kapljicama ponekad kapljaju, kaplje se različitih veličina. Obično se to događa na nagnutim i okomitim površinama, odmah vam zaokupi pogled i izvana izgleda kao ružna zadebljanja. Glavni uzroci ovog problema su:

• previše jak mlaz spreja;
• nanošenje previše debelog sloja lakiranja;
• sporo isparavanje otapala;
• nepoštivanje vremena sušenja pojedinih slojeva;
• dovod boje iz preblizu udaljenosti.

Značajne volumenske kapljice ne mogu se ukloniti bez traga - određeni dio stroja morate ponovno očistiti i ponovo obojiti. Lakše grudice možete brusiti krpom od smilja, zatim polirati bazu i nanijeti sloj laka.

do sadržaja ↑

Praškasti premaz

Izvana, ovaj kvar nalikuje raspršivanju suhih ili ne potpuno osušenih kapljica boje koje stvaraju premaz na metalu. Pojavljuje se kada:

• nepravilno podešavanje korištenog pištolja za raspršivanje;
• previsok tlak zraka;
• pogrešno prskanje boje u gotove zone uz obrađene;
• koristite prebrzo isparavanje otapala;
• nanošenje sušenja boje tijekom pretjerano malog razdoblja.

Da biste uklonili plak koji je formiran od gornjeg premaza, možete ga jednostavno nježno posuti pjenom. Ako oštećenje dolazi od kapi na samoj caklini, morat ćete napraviti "mokro glađenje" nakon čega slijedi nanošenje drugog sloja boje.

do sadržaja ↑

Površinsko zrno

U takvoj situaciji "zrnca" su vidljiva na površini dijela ili njegovog zasebnog dijela - jednoliko raspoređene čestice približno iste strukture i veličine. Glavni uzroci griz su:

• uporaba kontaminirane boje;
• prašina u lakiranju;
• nanošenje previše tankog sloja.

Nakon brušenja neispravnog područja morat će se prekriti novim premazom boje.

do sadržaja ↑

okrnjen

U pravilu se takav problem pojavljuje već tijekom rada stroja, kada je boja izložena utjecaju šljunka i drugih čvrstih predmeta. Kada razmatrate premaz, možete primijetiti komadiće emajliranog emajla koji oštećuju neke ili sve slojeve boja.

Uzroci problema su:

• previše gusta boja;
• loše prianjanje materijala za lakiranje s bazom, temeljnim premazom, kitom.

Male čipove treba odmah temeljno namazati i nijati, sve dok se postupak metalne hrđe ne započne. S velikim brojem žetona, stroj će se morati ponovo obojiti.

do sadržaja ↑

pahuljice

Pahuljice, za razliku od zrnatosti, mogu biti pojedinačne i višestruke, pojavljuju se ravnomjerno ili nasumično. Razlog njihovog nastanka je kršenje tehnike miješanja boja, upotreba lošeg otapala, zbog čega je materijal na nekim područjima gnojni. Bolje je ispraviti situaciju prepravljanjem dijela.

Problemi sa strukturom premaza

Ako lakiranje promijeni oblik, strukturu, u većini slučajeva morate sve raditi ponovo.

Površinska poroznost nakon bojenja

Proširene pore na sloju boje, kada se pažljivo gledaju, izgledaju kao grupirane mikro-rupe. Pojavljuju se iz sljedećih razloga:

1. Kršenje rada opreme za boje. Ako su parametri pištolja postavljeni pogrešno ili se tijekom slikanja dovede preblizu metalu, površina može ispasti porozna.
2. Loša priprema temelja.Ako se boja nanese na odmašćeni dio ili na površinu s prljavštinom, na njemu se mogu pojaviti pore.
3. Previše gusta boja. Kad je premaz težak, a osim toga nije dovoljno osušen, na njemu se nakon sušenja mogu uočiti različiti nedostaci.

Također, proširene pore mogu stvoriti prekomjernu količinu otapala u boji, previše suhog zraka u sobi ili prodiranja zraka ispod sloja boje. Problem možete riješiti gladeći dio sitnozrnatim brusnim papirom i ponovo nanesite boju. Glavna stvar je ukloniti lakiranje do dubine pojave poroznosti, jer će u protivnom opet postati vidljiv na površini.

do sadržaja ↑

šagrin

Ovo je posebna vrsta neravnine boje, koja podsjeća na koru naranče. Najčešće se šarena koža događa kada se kapljice boje na metalu slabo stapaju, kada se ne šire, već ostaju tamo gdje su pale kad su napustile opremu za boje. Ovakvi problemi mogu:

• kršenje tehnike bojenja, uporaba nereguliranog pištolja;
• pretjerano visok ili nizak tlak zraka;
• povećanje udaljenosti od vrha opreme do tijela;
• mali protok boje;
• pretjerano širok tok cakline;
• previsoka sobna temperatura, uzrokujući ubrzano isparavanje otapala;
• loše miješanje boje;
• previše tanki premaz boje;
• povećana viskoznost boje.

Neispravno područje morat ćete očistiti, obraditi najfinijom krpom, a potom premazati i obložiti poliranjem.

do sadržaja ↑

izolučivanje

U ovom slučaju, umjesto glatkog, blistavog premaza, korisnik bilježi naborana područja koja na dodir izgledaju poput pjeskovite građe. Upotreba nekompatibilnih materijala, na primjer, "sukob" otapala, kada se nova boja nanosi izravno na staru, može uzrokovati takvu smetnju. Pretjerano debeli slojevi ili nanošenje premaza na slabo osušenu podlogu, koja je jako natečena, također postaju uzrok nastanka bora.

Skupljanje se može spriječiti temeljnim odmašćivanjem i brušenjem baze uklonjenom starom bojom. Obavezno se pridržavati preporučene debljine sloja i vremena sušenja. Pojavom malo primjetnog nedostatka može se podvrgnuti intenzivnom sušenju i poliranju. S jakim bora, područje se ponovno oboji.

do sadržaja ↑

Pukotine i mikrokreking

Javlja se kada je sloj boje oslabljen zbog okolišnih čimbenika. Veće pukotine vidljive su golim okom, male - samo pod povećalom i bez povećala izgledaju poput dosadnih mrlja bez sjaja. Neke pukotine mogu imati oblik trokrakih zvijezda ili nalikovati spaljenom blatu na osušenoj lokvi.

Najdublje nedostatke prodire kroz gornji sloj boje ili prodire u zemlju, kit. Naprotiv, postoje posebne pukotine "kose" - one su najmanje, u debljini - ne više od ljudske dlake, nisu međusobno povezane. Takvi se nedostaci bez hitnih mjera za njihovo uklanjanje uglavnom šire na velikim površinama.

Moderne visokokvalitetne boje rijetko puknu, ali samo uz točno poštivanje tehnologije bojenja. Ako se nevolja dogodila, razlozi su:

• previše gusta boja, koja povećava stres i uzrokuje deformacije;
• kratko vrijeme sušenja pojedinih slojeva;
• loše miješanje boje, njegovo odlaganje.

Oštećena područja morat ćete očistiti od metala i ponovno nanijeti boju.

do sadržaja ↑

Laminiranje lakiranja

Sličan problem pojavljuje se prilikom bojenja metala, a ponekad i s njegovom početnom bojom. Jedan sloj boje skida se tijekom nanošenja s prethodnog premaza, pa zbog toga jednolično bojanje nije moguće.

Uzroci oštećenja su sljedeći:

• nekvalitetno odmašćivanje baze, bojenje masti, tehnička ulja;
• prisutnost prašine, vode na boji ili temeljnom premazu;
• prekomjerno visoka temperatura zraka u sobi tijekom slikanja ili brušenja;
• nedovoljno poliranje boje među slojevima;
• nespojivost različitih vrsta cakline među sobom, kao i sa tlom, otapalom i drugim materijalima.

Da biste otklonili nedostatak, pošpricajte boju na osnovni sloj i prekrijte dijelove automobila.

do sadržaja ↑

Poremećaji u boji

Često struktura i glatkoća lakiranja ostaju normalni, a ipak ih treba preraditi: za sve je kriva promjena sjene, pojava mrlja i ostali nedostaci u boji.

Glatka ili mutna površina

Izvana, defekt izgleda kao mrlja mliječno bijele "magle" na obojenom dijelu. Mutnost se može stvoriti na bilo kojem sloju boje, pa čak i na temeljnom premazu. U budućnosti će bez akcije ostati nepromijenjeno ili postati mjehurić. Uzroci tupih mrlja ili pojave područja zamućenosti su sljedeći:

• mala debljina pojedinih slojeva boje;
• rad na niskoj temperaturi ili visokoj vlažnosti;
• upotreba nekvalitetnog otapala ili njegove velike količine;
• propuhi, pretjerana cirkulacija zraka u sobi.

Blago zamućenje dobro se eliminira poliranjem, ponovnim izravnavanjem i nanošenjem boje. Također, manji nedostaci mogu se tretirati posebnim ispiranjem, a zatim prskati boju.

do sadržaja ↑

Bullness i pruge

Takvi se fenomeni često javljaju na metalnim premazima. Izražavaju se u prisutnosti tamnijih ili svjetlijih područja na boji u obliku mrlja, pruga, koje se pojavljuju odmah nakon bojenja. Uzroci oštećenja su sljedeći:

• upotrebu otapala koje sporo isparava;
• promjer mlaznice je prevelik;
• kratko vrijeme sušenja slojeva;
• nanošenje gornjeg premaza pri pretjerano visokom tlaku.

Da biste riješili problem, morat ćete preraditi dio - druge metode ga ne mogu riješiti. Potrebno je promatrati ispravnu tehnologiju nanošenja boje, izdržati potrebno vrijeme sušenja slojeva, nanijeti visokokvalitetni pištolj za prskanje sa mlaznicom optimalne veličine.

do sadržaja ↑

Gubitak boje

Ponekad se novonastala prevlaka promijeni. Donji slojevi cakline daju pigment temeljnom premazu, boja iz gornjih slojeva apsorbira se dubljom bojom. S poliesterskim premazima to se događa i s unošenjem previše učvršćivača. Razlozi mogu biti sljedeći:

• nespojivost bitumena ili antikorozijskog premaza s bojom;
• loše miješanje cakline s otapalom ili učvršćivačem;
• nedovoljna izolacija nove boje od starog premaza.

Prije rada, važno je točno izmjeriti volumen učvršćivača, otapala, dobro izmiješati komponente. Bolje je u potpunosti ukloniti stari premaz ili testirati novu mrlju na neupadljivom području.

do sadržaja ↑

Neskladje u boji

U ovom se slučaju novonastala boja boje jako razlikuje od stare nijanse u kojoj je tijelo obojeno. Razlozi su sljedeći:

• loš ili pretanak premaz;
• pogrešna tehnika miješanja boja, pogrešno toniranje i izbor pigmenata;
• nanošenje materijala za lakiranje iz preblizu ili udaljenosti;
• loša snaga skrivanja;
• kršenje udjela cakline i otapala, učvršćivač.

Za obnovu je potrebno brusiti dio, odmastiti i namazati s naknadnim bojenjem.

do sadržaja ↑

Struganje

Kredovanje nastaje kada se na površini cakline otkriju čestice krede, što dovodi do erozije i gubitka sjaja. To se može dogoditi tijekom rada starog automobila, kada boja s vremenom izgubi svojstva. Ostali razlozi:

• ubrzano atmosfersko starenje lakiranja;
• upotreba lošeg učvršćivača, otapala;
• uništavanje zaštitnog sloja cakline ultraljubičastim svjetlom.

Premaz možete vratiti samo tako da ga u potpunosti zamijenite. Djelomična obnova boje povremeno pomaže.

do sadržaja ↑

Krvavi zalazak sunca

Prethodni premazi za lakiranje mogu se prikazati kroz gornji sloj novog emajla, što rezultira ozbiljnom promjenom boje. Razlozi su sljedeći:

• djelovanje otapala, otapalo pigmenta za bojanje;
• nedovoljno sušenje pojedinih slojeva;
• infuzija previše učvršćivača;
• loša mješavina kita;
• loša skrivajuća moć cakline.

Da biste spriječili takvu situaciju, potrebno je unaprijed testirati kvalitetu emajla u skrivenom dijelu tijela, nanijeti novi premaz lakiranja tek nakon što se prethodno osuši, pažljivo pomiješajte materijale i pridržavajte se proporcija.

do sadržaja ↑

obezbojenje

Često svijetla boja novog premaza izgara na suncu. Glavni uzrok blanširanja cakline je izloženost ultraljubičastom zračenju. Postoje i drugi preduvjeti:

• nekvalitetni lak, emajl;
• produljena izloženost agresivnom okruženju;
• upotreba niskog stupnja otapala.

Da biste poboljšali izgled tijela, potrebno ih je ponovno brušiti i lakirati. Kako bi se spriječilo izblijedjivanje, trebaju se koristiti samo visokokvalitetni materijali koji se ne boje UV zračenja.

do sadržaja ↑

Žuti lak

S takvim nedostatkom, lak dobiva žućkast nijansu, što je posebno vidljivo na jakom dnevnom svjetlu. Problem nastaje upotrebom isteklog ili nekvalitetnog laka ili otapala, upotrebom kontaminiranog pištolja za raspršivanje ili kao rezultat tekućih procesa korozije.

Da biste radili, morate kupiti samo nove visokokvalitetne materijale, strogo slijediti uzgojne standarde. Da biste je obnovili, možete ukloniti gornji sloj laka i ponovo ga nanijeti nakon poliranja.

do sadržaja ↑

Širenje boja

Takav nedostatak izgleda kao promjena boje, zajedno s pojavom tamnijih ili svjetlijih zona. Razlog najčešće je loše miješanje boje ili nepravilna distribucija pigmenta u boji. Ostali preduvjeti za pojavu problema:

• uvođenje razrjeđivača s lošom topljivošću;
• previše tanka caklina;
• držanje pištolja pod pogrešnim kutom tijekom rada;
• pojava stranih plinova na mjestu primjene cakline (amonijak i ugljični dioksid).

Da biste vratili atraktivnost premaza, ostavite ga da se potpuno osuši i nanesite novi premaz s točno pridržavanjem tehnologije.

do sadržaja ↑

Majstorova nepažnja

U nekim slučajevima problemi s gotovim premazom nastaju zbog nedovoljne pozornosti tehnologije ili radnih uvjeta.

Prašina i ostaci tijekom slikanja

Ako krhotine naiđu na boju, to uvijek uzrokuje pojavu ispupčenja, oteklina različitih veličina izravno na gotovom premazu.

Čestice onečišćenja mogu sjediti na tijelu prije slikanja ili nakon njegovog dovršetka, a glavni razlog ove pojave je nepoštivanje čistoće od strane majstora:

1. Može se pojaviti prljava boja ili otapalo. U novim, tek otvorenim spremnicima to je gotovo nemoguće, ali kad ispisujete staru, prašnjavu konzervu, smeće može doći unutra.
2. Nakon nanošenja sloja temeljnog premaza i sušenja ga obavezno uklonite prašinu. Ako ovaj korak bude izostavljen, strane čestice mogu se taložiti na površini tijela tijekom sušenja.
3. Tijekom razdoblja sušenja prašina se često taloži na caklini iz zraka koji okružuje stroj. Ako na lakiranju postoji dugo sušenje, soba bi trebala biti savršeno čista.
4. U mlaznici ili rukavu pištolja mogu biti i krhotine, i različitih veličina. Najčešće postoje komadi stare osušene boje. Ako se oprema ne tretira pravilno prije lakiranja, postoji rizik da se pokvari cijeli rezultat.

Bilo bi praktički nemoguće vratiti sjaj sjajne boje nakon što dođe do prljavštine. Da biste riješili problem, dio treba očistiti netaknutim slojem i ponovno obojiti.

do sadržaja ↑

Tragovi alata za brušenje

Pored očiglednih ogrebotina, čipsa i drugih nedostataka, može se primijetiti nedovoljno sjaj boje.Razlozi su nepravilan rad i nepažnja auto slikara, pretanak sloj, upotreba brusnog papira s grubim zrnom za mljevenje. U većini slučajeva bit će potrebno uklanjanje premaza, temeljita priprema baze i nanošenje nove boje.

Vjeverica i ostali insekti

Tijekom ljetnog bojanja automobila u garaži, klinovi, komarci i drugi sitni insekti često se lijepe za premaz koji doslovno staje na miris svježe boje, čvrsto se pridržavajući za njega. Slično tome, insekti se lijepe na gornji sloj laka. Da biste uklonili kvar, morate uzeti dugu iglu, nježno pokupiti insekta, izvući ga dok se premaz ne smrzne. Uz više oštećenja pomoći će djelomično ili potpuno uklanjanje cakline s daljnjim poliranjem.

do sadržaja ↑

Ostale vrste oštećenja

Vrijedno je razmotriti dodatne probleme koje novak može očekivati ​​na putu do stvaranja prekrasnog automobila u boji.

do sadržaja ↑

Poremećaj adhezije

Izgled lakiranja može se uvelike pogoršati od lošeg prianjanja boje na metal. Za one koji nemaju iskustva ili zanemaruju pravila pripreme površine, nova boja može se doslovno odvojiti od dijela. Najčešće se to događa za vrijeme rada stroja na izbočenim područjima koja su najosjetljivija na udar ili druge mehaničke napone (na primjer, boja se može srušiti tijekom pranja). U nekim slučajevima LCP se isključuje odmah nakon uklanjanja maskirne trake.

Glavni uzroci adhezije na boju su sljedeći:

• prisutnost ostataka starog premaza, ulja, masti, naftnih proizvoda na metalu;
• loše napunjavanje dijela, uporaba neprikladnog temeljnog premaza;
• loše miješanje boje, njegovo odlaganje;
• upotreba baznog otapala;
• "Suho" raspršivanje (kršenje tehnologije bojenja);
• dugo izlaganje visokim temperaturama tijekom procesa sušenja.

Problem možete riješiti samo uklanjanjem premaza, temeljitim brušenjem metala pjeskarom ili brusilicom i ponovnim nanošenjem boje.

do sadržaja ↑

Suhi sprej

Po izgledu, greška koja nastaje uslijed suhog prskanja previše je hrapava površina s neravnim mrljama. Razlozi ove pojave su sljedeći:

• loš temeljni premaz ili zanemarivanje primjene temeljnog sloja;
• jak zračni tlak, povišena temperatura ili dugačak udaljenost prskanja;
• prekomjerna fluidnost boje;
• smanjena vlaga zraka.

Fina područja su mljevena, obojena novim slojem, lakirana. Veliki nedostaci znače potrebu potpunog prebaruvanja dijela.

do sadržaja ↑

Sivenje boje

Obično se ta oštećenja javljaju kada je stroj djelomično obojen, kada rub iz donjeg sloja podloge postane vidljiv oko nove boje. Također, problem se može izraziti tragovima brušenja na granici između starog i novog premaza. Ako ne poduzmete mjere, oštećeno područje će se ružno istaknuti na karoseriji automobila, a uskoro će se premaz početi urušavati, na njemu će se pojaviti pukotine.

Uzroci pojave su sljedeći:

• nespojivost podloge s odabranim kitom;
• nepripremljenost podloge prije nanošenja kita (loše odmašćivanje, loše brušenje, uporaba previše finog abraziva za brušenje);
• nedovoljno poravnavanje područja kita;
• Kiti izravno na staru boju.

Da biste spriječili problem, koristite samo prikladne kitove, nanoseći ih na goli metal. Prije nanošenja LCP sloja, važno je odmastiti bazu, posipati je ne previše finim brusnim papirom. Ako se već prolijeva boja, morat ćete ukloniti premaz na bazu i izvesti posao ponovo.

do sadržaja ↑

Lakom maše

U nekim slučajevima lak koji se nanosi na karoseriju automobila počinje se uvijati - ljušti se, ljušti se. Glavni razlog je nepoštivanje tehnologije bojenja, naime:

• Crtanje previše debelog premaza cakline. Vrh boje se osuši, a donji sloj ostaje malo vlažan, dok se premaz propada.
• Loše sušenje laka.To se događa kada koristite pogrešan razrjeđivač, pri preniskoj temperaturi i visokoj vlažnosti u sobi.
• Značajan sloj kita. U ovom slučaju, lak se uvija točno na mjestima na kojima je nanesen kit.

Da biste vratili detalje u njihov normalan izgled, morat ćete pažljivo samljeti lak i ponovo ga izvesti.

do sadržaja ↑

Izlijevanje otapala

Natečeni mjehurići boje koji se izmjenjuju s pucanjem mogu se pojaviti na bilo kojem dijelu stroja. To je zbog kršenja tehnologije tijekom faze dodavanja otapala. Ako je prevelika, prianjanje boje između pojedinih slojeva opada, pojavljuje se raspršenje malih mjehurića zraka, koji puknu kad dođu do površine. Posebno se često to događa pri radu na vlažnim, vrućim danima.

Izduživanje se može dogoditi prilikom zamjene preporučenog otapala improviziranim sredstvima - benzinom, acetonom, u kojem ima čestica vode. Vlaga nakon ulaska u sloj cakline počinje izlaziti u obliku mjehurića. Također, slične pojave se primjećuju i sa:

• upotrebom otapala koje se brzo suši;
• nanošenje previše viskozne boje;
• naglo zagrijavanje premaza tijekom sušenja.

Vraćanje atraktivnog izgleda dijela moguće je samo uklanjanjem premaza s laka i nanošenjem novog.

do sadržaja ↑

Loše otvrdnjavanje

Povremeno se boja dugo ne stvrdne, ostaje vlažna ili ljepljiva. Obično se to događa kada je otapalo nepravilno odabrano i njegova količina je prekomjerna, previše boje se nanosi, niska temperatura u sobi. Također su razlozi prskanje boje na hladnoj bazi i nedovoljno vrijeme sušenja pojedinih slojeva materijala.

Da biste riješili problem, potrebno je sušiti tijelo na temperaturi koju preporučuje proizvođač cakline. Ako nema učinka, trebate ukloniti osušeni materijal otapalom i brusnim papirom, ponovno nanesite boju.

Uzroci problema s bojom automobila mogu biti mnogi. Najčešće nastaju kada je neiskustvo majstora ili zanemarivanje tehnologije slikanja. Zaključak je sljedeći: ako spretnost, praksa i znanje nisu dovoljni, bolje je obratiti se profesionalcima koji će posao obaviti učinkovito i bez pritužbi na nadogradnju tijela.