Auton rungon suojaavista koostumuksista Dinitrol ruosteenestoaine on suosittu. Tällaisten työkalujen sarja suojaa konetta luotettavasti mekaanisilta vaurioilta, ruosteelta, luo anti-sorakerroksen ja suorittaa useita muita hyödyllisiä toimintoja.
- Mikä on dinitrol 479
- Rahastojen kokoonpano
- Käyttöohjeet Dinitrol 479
- Kuinka laimentaa Dinitrol 479
- Kuinka paljon dinitrol kuivataan
- Jalostustekniikka
- Piilotetut onkalot
- Pohja- ja pyöränkaaria
- Pakoputkisto
- Ulkopinnat
- Moottoritila
- Alumiini, ei-rautametallit ja galvanoidut osat
Mikä on dinitrol 479
Ulkoisesti Dinitrol 479 ruosteenestoaine on tiheän koostumuksen omaava musta neste, joka perustuu polymeerikumiin ja joka on pakattu 1 ja 5 litran tölkeihin. Koostumuksen on Saksassa valmistanut Dinol AG, se on kuuluisa erinomaisesta laadustaan ja sillä on toinen nimi - "Liquid Lockers". Jähmettymisen jälkeen Dinitrol muuttuu muovimateriaaliksi, joka suojaa luotettavasti ruumiinosia negatiivisten tekijöiden vaikutuksilta.
Dinitrolilla on seuraavat edut:
- korkea tarttuvuus metalli-, muovi-, ja myös maalattuihin ja lakattuihin pohjoihin;
- tiksotropia - koostumus ei muodosta raitoja, tippaa, levitetään tasaisessa kerroksessa ja jähmettyy saavuttaessaan ”rauhallisen” tilan;
- joustavuus - levitetty materiaali on tarpeeksi muovia, jotta se ei pudistu tärinän vaikutuksesta;
- mielenkiintoinen tekstuuri - korroosionestoaineen luoma elokuva on karkean näköinen, mikä antaa sille epätavallisen ja esteettisen vetovoiman.
Dinitrolille on tunnusomaista vastustuskyky suoloille, reagensseille, joiden kanssa kori koskettaa säännöllisesti tiellä. Suojakerros ei halkeile, ei murene, ei pudota pakkasesta ja lämpötilan muutoksista, sietää hyvin kuumuutta +110 asteeseen. Anticor Dinitrol 479: tä voidaan käyttää missä tahansa ilmastovyöhykkeessä alustan, pyöränkaarien, kaasusäiliön ja rungon käsittelyyn. Koostumuksella on äänieristysominaisuudet, joten sen levittämisen jälkeen melun voimakkuus matkustamossa vähenee. Mutta Dinitrolin tärkein ominaisuus on korroosioprosessien estäminen koneen paljaissa osissa, erityisesti ala- ja pyöränkaareissa.
Rahastojen kokoonpano
Koostumus sisältää keinotekoista kumia, polymeeriryhmiä, korroosionestoaineita. Joustavuuden säilyttämiseksi Dinitrol 479 esitteli myös pehmittimet. Tarttuvuuden parantamiseksi koostumus sisältää bitumia, vahaa, erityisiä lisäaineita ja lisäaineita, joiden avulla se voidaan pitää pitkään käsitellyllä pinnalla.
Dinitrol ei sisällä haitallisia liuottimia, joten se ei aiheuta vaaraa ihmisten terveydelle ja ympäristölle.
sisältöön ↑Käyttöohjeet Dinitrol 479
Dinitrolia käytetään useimmiten vanhojen autojen, joiden kori altistuu korroosiolle tehdasmaalin hankauksen vuoksi. Usein koostumusta käytetään uusien autojen osien lisäsuojaan pyöränkaarien kentällä, alustalla, varsinkin kun työskennellään kentällä.
Ennen työn aloittamista on tärkeää valmistella perusta:
- pese pinta (tämä on parempi tehdä korkeapainepesurilla lämpimällä tai kuumalla vedellä);
- anna metallin kuivua luonnollisesti;
- pyyhi kone pehmeällä liinalla vesimerkkien poistamiseksi;
- rasvanpoisto osat valkoisella alkoholilla, asetonilla.
Pyörän kaaret on ensin purettava, muuten Dinitrol-yhdisteen levittäminen on hankalaa. Jos korroosioelementtejä on voimakkaasti, ne on puhdistettava mekaanisesti hiomakoneella, hiomakankaalla tai poistettava ruostemuuntimella.
Antikor Dinitrolia voidaan käyttää yhdellä kolmesta tapaa:
- harjalla;
- ruisku;
- kitti veitsi.
Helpoin tapa levittää ruiskuttamalla, lopullinen kerros on yhtenäisempi ja materiaali tunkeutuu jopa kaikkein esteettöimpiin paikkoihin ja täyttää pienet halkeamat. Ennen käyttöä on parempi lämmittää Dinitrol-koostumus +40 asteeseen, jotta sen sakeus ei ole liian paksu (voit ohittaa tämän pisteen lastalla asettamisen vuoksi).
Tuote levitetään 2–4 kerrokseen odottaen vähintään 15–20 minuuttia edellisen kerroksen jälkeen. Kunkin pinnoitteen paksuus on tarkkailtava 0,75–1 mm: n sisällä (kokonaiskerros on 1,2–2,5 mm, joissakin tapauksissa enintään 5 mm: n sallittu). Työn päätyttyä anna osien kuivua 12 tuntia +15 ... + 25 asteen lämpötilassa.
sisältöön ↑
Kuinka laimentaa Dinitrol 479
Tapahtuu, että Dinitrol tulee liian paksu, ja kuumennus ei auta antamaan massalle haluttua koostumusta. Tässä tilanteessa on välttämätöntä laimentaa koostumus, vaikka tämä menetelmä ei ole toivottava - mitä korroosionestoainempi kasvatetaan, sitä suurempi on romahtamisen, irronneen metallin riski käytön aikana.
Laimennusta varten voit lisätä Dinitroliin vähän vähän väkevää alkoholia tai muuta liuotinta kuin bensiiniä. Liuottimen kokonaismäärän ei tulisi ylittää 5 painoprosenttia ruosteenestoainetta.
Kuinka paljon dinitrol kuivataan
On ehdottomasti odotettava 15-20 minuuttia kunkin kerroksen levittämisen jälkeen - tämä auttaa pinnoitetta kuivumaan "tikun päällä" ja tarttumaan pintaan luotettavasti. Suojakalvon kokonaiskuivausaika riippuu ympäristön lämpötilasta - jos se ei ole alle +15 astetta, voit käyttää konetta 8-12 tunnin kuluttua. Viileässä lämpötilassa tai paksummassa kuin 2,5 mm kerroksessa kuivausaika kasvaa 1-2 päivään.
sisältöön ↑Jalostustekniikka
Voit halutessasi suorittaa auton korroosionestokäsittelyn omilla käsillä. Jotta valmis pinnoite voisi toimia pitkään, pinta on valmistettava asianmukaisesti. Aluksi poista huolellisesti muovielementit, jotka estävät pääsyn alaosaan, pyörän kaaria - muta läpät, lokasuojat, kynnykset, laajennukset. Parempaa ei irroittaa pakokaasujärjestelmän alumiinilämpösuojuksia, vaan vain taivuttaa sitä hiukan käytön aikana, koska ne vaurioituvat helposti.
Ennen kuin levitä Dinitrol, kone on pestävä hyvin jollakin seuraavista tavoista:
- huoltoasemalla valitsemalla nostokaarien ja pohjan pesupalvelu;
- tavanomaisella pesualtaalla, jossa pohjan alla on vierintäsuuttimia;
- kotona, jos on korkeapainepesuri, joko manuaalisesti tai puutarharuiskun ja rievun avulla.
Vakavan saastumisen tapauksessa kone pestään autoshampolla. Kuivauksen jälkeen he jättävät auton kuivumaan kadulle (kuivalla säällä) muutamaksi tunniksi, ja kylmänä vuodenaikana ne laittavat sen lämpimään, mutta ilmastoituun huoneeseen. Lisäksi ne osat, jotka käsitellään ruosteenestoaineilla, rasvatnetaan Dinitrol 582: lla, Dinitrol Avtoklinerillä tai jollain muulla tavalla, siirrytään sitten päätyöhön.
Piilotetut onkalot
Jos sinulla on kompressori, sinun pitäisi ostaa Dinitrol 1 litran eurosäiliöissä, jotka ovat erittäin käteviä käyttää. Tarvitset myös anti-sora-aseen, jossa on jatkesuutin piilotettuihin onteloihin:
- kynnykset;
- sivuliikkeet;
- ontot laatikot pohjassa;
- konepellin konepellin vahvistimet;
- tavaratilan kapeat.
Jos kompressoria ei ole, voit käyttää tavanomaista ruiskutuspistoolia tai ruiskutuspistoolia Dinitrol-laitteen kanssa. Huoltoasemilla porataan pieniä reikiä, ruiskujenestoaine levitetään niiden läpi ja peitetään sitten pistokkeilla, mutta sinun ei pidä turvautua tällaiseen tekniikkaan kotona. Jos piilossa olevaan onteloon ei ole hyvää pääsyä, on parempi tehdä huolellinen purkaminen - poistaa verhoilu, lämmöneristys jne.
Dinitrolikoostumus levitetään tasaisesti onkalon sisään samalla kun se kerrostuu pinnalle ja peittää sen suojakerroksella. Piilotetut alueet on kätevä maalata ohuella suuttimella ruiskupistoolille. Jos ylimäärä Dinitrolia vuotaa ontelon tyhjennysrei'istä, koostumus levitettiin oikein ja riittävästi. Pisarat poistetaan heti lakkabensiinissä kastetulla rievulla.
Pohja- ja pyöränkaaria
Jotta koneen haavoittuvin osa - pohja - voidaan suojata luotettavasti jopa viiden vuoden ajan, on tarpeen luoda kalvo, jonka paksuus on vähintään 300 mikronia. Keskimäärin jopa 5 litraa dinitrolia kulutetaan pyöränkaareiden ja vakiokokoisen auton alaosan käsittelyyn. Manuaalisesti levitettäessä on vaikea saavuttaa kerroksen tasaisuus, siksi on suositeltavaa käyttää automaattisia asennuksia tai ruiskutuspistoolia.
Ennen kuin aloitat työn Dinitrolilla, on tarpeen sulkea paperilla tai kalvoida kaikki solmut, joille koostumus ei ole toivottava (pakojärjestelmä, jarrulevyt, rummut). On tärkeätä käsitellä huolellisesti kaikkein saavuttamattomimpia paikkoja:
- potkuriakselin pinta-ala;
- pinta lämpösuojat;
- laippakaaret.
sisältöön ↑Ennen vuorauksen ja muiden osien kokoamista Dinitrol-ruosteenestokerros on kuivattava hyvin, jotta tuore pinnoite ei vaurioidu. Paras on koota 24 tunnin kuluttua, mutta vähimmäisajan ei tulisi olla vähemmän kuin 12 tuntia.
Pakoputkisto
Tämä järjestelmä on erittäin herkkä pilaantumiselle ja hajoamiselle, erityisesti tämä koskee resonaattoria ja äänenvaimentimia, jotka on valmistettu ohuesta metallista. Putket kärsivät myös korroosiosta: Paksuudestaan huolimatta ne käyvät jatkuvasti läpi lämpötilan muutoksia ja toimivat erittäin haitallisissa olosuhteissa veden, lian, suolan ja kemikaalien vaikutuksesta.
Suojapinnoite pidentää vakavasti osien käyttöikää. Dinitrol 479 -korroosionestojärjestelmää ei voida käyttää pakokaasujärjestelmään - se ei kestä voimakasta lämmitystä. Tätä tarkoitusta varten käytetään Dinitrol 8050 Thermolac -yhdistettä, joka koostuu alumiinista ja sietää helposti +800 asteen kuumentamisen. Koostumus levitetään 2 kerrokseen tarkkailemalla 20 minuutin välivälituotetta. Työn päätyttyä kalvo lämmitetään rakennushiusella +200 asteeseen niin, että tapahtuu täydellinen polymeroituminen.
Ulkopinnat
Vanhoilla autoilla on monia heikkoja kohtia ulkopintojen alueella. Näitä ovat kouru, runkohitsit, lukkojen ympärillä olevat alueet, lasitiivisteet, listat ja kaasusäiliön läppä. Ulkoiseen prosessointiin käytetään Dinitrol 485: tä, jonka koostumuksessa on vahaa ja joka muodostaa näkymättömän läpinäkyvän, mutta kiinteän kalvon.
Työkalu tunkeutuu ja sulkee metallin kaikki halkeamat. Sitä voidaan käyttää missä tahansa ilmastossa, koska se kestää lämpöä +130 asteeseen saakka.
Dinitrol 485 levitetään suihkuttamalla palloista (myydään aerosolimuodossa) ja kuivuu tunnissa. Voit käyttää sitä jopa hytissä, koska tuloksena oleva kalvo ei tartu kiinni ja on neutraali pinnoitteiden ja muiden materiaalien suhteen.
Moottoritila
Dinitrol-tuotenimellä on kehitetty erityinen Dinitrol 4010 -yhdiste, joka on suunniteltu suojaamaan moottoritilaa. Se luo vahvan, joustavan, läpäisemättömän kalvon, joka syrjäyttää veden ja estää sen koskettamasta metallia. Tuote kestää kuumentamisen +200 asteeseen saakka, suojaa moottoritilaa korroosiolta ja hapettumiselta. Sitä voidaan käyttää metalliosien lisäksi myös muoviin, kumiletkuihin ja putkiin, kiinnittimiin ja sähköliittimiin.
Dinitrol 4010 myydään aerosolina suihkepurkeissa ja levitetään suihkuttamalla 20 cm: n etäisyydeltä ilman lämpötilassa +15 astetta. On suositeltavaa, että ne käsittelevät sekä käytettyjä että uusia autoja: ensin on tärkeää vain pestä moottori perusteellisesti ensin.
Alumiini, ei-rautametallit ja galvanoidut osat
Aktiivisen käytön aikana aggressiivisissa olosuhteissa (lämpötilan muutokset, tärinä, veden vaikutus ja kemia), alumiini on alttiina korroosiolle. Jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimet, öljypatterit ja ilmastointilaite on valmistettu tästä metallista autossa. Tuhoutumisen estämiseksi on suositeltavaa levittää Dinitrol 713iQ tällaisiin osiin, mikä sopii ihanteellisesti seoksille, jotka perustuvat alumiiniin, kupariin, messingiin, pronssiin.
Tuote suihkutetaan suihkepurkista suuttimella, jonka tilavuus on 400 ml. Yksityiskohdille luodaan kestävä kalvo, jonka paksuus on 15 mikronia vaaleanruskeaa, mikä ei häiritse patterien toimintaa, päästäen lämmön läpi. Tällainen suoja pidentää vakavasti näiden järjestelmien käyttöikää, ja yksi pakkaus riittää peittämään kaikki konepellin alumiiniosat.
Jotkut runkoelementit käsitellään tehtaalla - päällystetään sinkkikerroksella ja vasta maalataan. Jos se on vaurioitunut, korroosio voi kehittyä melko nopeasti. Suojakerroksen palauttamiseksi voit käyttää erityisiä yhdisteitä Dinitrol 443 ja Dinitrol 444, jotka perustuvat sinkkiin ja keinotekoisiin hartseihin. Ne luovat metalliin kestävän kalvon, joka kestää äärimmäisiä lämpötilan lämpötiloja –40–150 astetta. Ennen koneen käyttöä on tärkeää odottaa, kunnes koostumus on täysin kuivunut (2 päivää). Halutessasi voit sitten värittää osat millä tahansa sopivalla maalauksella.
Kaikille Dinitrol-tuotemerkin yhdisteille on ominaista korkea luotettavuus, tehokkuus ja alhainen kulutus. Ne todella pidentävät laitteiden haavoittuvimpien komponenttien käyttöikää, joten ammattilaiset suosittelevat niitä ja autoilijat käyttävät niitä laajalti.
