Voiko tavallinen maali maksaa 10 000 dollaria? Mitä niistä pidetään maailman kalleimpana?
- Lapislazuli 2500 eurolla
- BMW Serebryanka 10 000 dollarilla
- Kallein maalaus
- Tulostimen muste on kallein
Lapislazuli 2500 eurolla
Nykyään Moskovassa voit tilata Lapislazuli-maalien (valmistaja on maailman johtava autojen korjausmaalien alalla, saksalainen Standox-tuotemerkki, joka on erikoistunut innovatiivisiin ja ympäristöystävällisiin maaleihin ja lakoihin).
Lapislazuli - sininen, sisältää kultahiukkasia. Litra myydään hintaan 5 tuhatta Saksan markkaa (ilman tullia ja arvonlisäveroa). Ei ole yllättävää, että asiakkaita ei ole niin paljon.
Toistaiseksi maailmassa on vain viisi autoa, jotka on maalattu tällä “sini-kulta” maalilla (yksi auton omistajista on arabisekki).
Jos maalaat VAZ-yhdeksän, hinta on 19 500 DEM, nykyisellä valuuttakurssilla - 11 102 USD (ja tämä on ilman työn kustannuksia). Itse VAZ-2109 maksaa kolme kertaa halvemmalla.
sisältöön ↑
BMW Serebryanka 10 000 dollarilla
BMW on melkein yhtä hyvä kuin Standox: kuuluisa automerkki, joka luo yksinoikeudella varusteita BMW Individual -laitteelle, tuotti maalin korin väriin nimeltään Pure Silver Metal. Ensimmäistä kertaa tuotemerkin fanit näkivät tämän maalausvaihtoehdon vuonna 2013 ilmestyneessä urheiluajoneuvon BMW M5: n päivitetyssä versiossa.
Henkilöluettelossa on yli 230 eri sävyä, mutta kalleimmasta on tullut ”puhdasta hopeaa”. Tämän väri-BMW-auton maalaaminen maksaa 10 tuhatta dollaria (jos puhumme hyvin M5-sedanista, maalaus on 1/9 auton kustannuksista, sen hinta on noin 90 tuhatta dollaria).
sisältöön ↑Kallein maalaus
Maalauksessa käytettyjen maalien joukossa luonnollinen ultramariini on kustannusten kärjessä. Se on tehty lapis-lazuli-kivestä (lapis lazuli, taivaansininen, Bukhara-kivi, lapis lazuli).
Tämä on harvinainen mineraali; keskiajalla se saavutti Euroopasta Afganistanista vaikeilla tavoilla ja Iranoil oli erittäin kallista: kauppiaat tiesivät, kuinka vaikea oli kaivoksensa, ja kauppareitit olivat pitkiä ja vaarallisia. Sitten ilmestyi nimi ”ultramariini” (latinalaisista sanoista ultra ja tamma, ”toimitettu meren yli”).
Maali oli mahdollista saada lapis lazulista mekaanisesti (hionta manuaalisesti, epäpuhtauksien poistaminen), ja korkeintaan 3 kiloa tuotetta tuli ulos 100 kilosta mineraaleja. Tietysti taiteilijoilla ei ole varaa käyttää ultramariinia maalaamisessa: kaikki riippui työnsä maallisten ja kirkkoasiakkaiden johdonmukaisuudesta.
Vuonna 1826 (tai 1827) ranskalainen kemisti Jean-Baptiste Guimet löysi menetelmän keinotekoisen ultramariinin valmistamiseksi, ensi vuonna sai palkinnon keksinnöstään, ja vuonna 1830 hän rakensi tehtaan sen massatuotantoon. Alun perin synteettistä Guimet-ultramariinia myytiin myös korkealla hinnalla: 600 frangia / kg. Mutta kemian nopean kehityksen myötä hänestä tietysti tuli halvempaa.
sisältöön ↑Tulostimen muste on kallein
Mahtava tosiasia: tavallinen muste tulostimelle maksaa jopa 165 tuhatta ruplaa. litraa kohti. Sen pudotus on korkein eliittihajuvesien kalleimpien raaka-aineiden - santelipuu, jasmiini ja osmanthus - arvon suhteen. Esimerkiksi HP täyttää 3,5 ml yksivärimustetta patruunaan, joka maksaa 10,5 dollaria. Litra tällaista nestettä maksaa 3000 dollaria.
On uteliasta, että varsinainen tuotanto on halpaa.Lopputuotteen korkeat kustannukset johtuvat jatkuvasta tarpeesta kerätä varoja seuraavaa tutkimusta ja innovaatiota varten - uuden tyyppisten maalien ja musteiden tuotantoon.
Jos ultramariinin ja tulostimen musteen korkeat kustannukset ovat perusteltuja, BMW: n pyörre näyttää siltä hieman omituiselta: mitä hyötyä on tuottaa tuotteita, jotka ovat saatavana useille ihmisille planeetalla?
