Kuinka ja kuinka paksuus maalataan

Monissa kevytmetallivanteilla varustetuissa autoissa on maalattu paksuus - välineet jarruttamiseksi sujuvasti auton liikkumisen aikana. Heille voidaan antaa kirkkaita sävyjä erityisillä maaleilla ja lakoilla, ja viimeksi mainitut täyttävät paitsi koristeellisen myös suojaavan tehtävän.

sisältö:

• Osien maalauksen tarve
• Materiaalit ja työkalut
• Värinvalitsin
• Mitä maalia käytetään
• Onko osat poistettava ennen maalausta
• Maalauksen valmistelu
• Maalaus

Jarrusatulan maali on valittava erityisen huolellisesti, muuten se ei kestä kauan, ja työ on uusittava.

Osien maalauksen tarve

Jarrusatulan maalaus on erityisen suosittu urheiluautojen omistajien keskuudessa. Tällaisissa ajoneuvoissa on kevytmetallivanteet, joiden läpi kaikki jarrujärjestelmän osat ovat selvästi näkyvissä. Jos maalaat ne korin sävyyn tai muihin kirkkaisiin väreihin, se antaa autolle lisää tyyliä, lisää ylellisyyttä ja tuo lähemmäksi kilpa-autojen ulkonäköä.

Suulakkeen maalaamiseen on toiminnallinen tarkoitus. Näillä osilla on huokoinen rakenne, lisäksi niitä ei peitä kuoret ja ne ovat yhteydessä ulkoiseen ympäristöön. Seurauksena jarrusatuleihin kertyy jatkuvasti likaa, pölyä sekoitetaan, sekoitetaan teknisiin nesteisiin ja päällystereagensseihin.

Seuraavat seuraukset johtuvat hankalista käytöstä johtuvista puhdistus- ja pesuvaikeuksista:

• osien jäähdytysaika kasvaa;
• lämmönsiirto jarrujärjestelmässä on heikentynyt;
• metallipinta kärsii korroosiosta.

Jarrulevyjen ja jarrusatuleiden maalaaminen johtaa niiden pinnalle kestävän kalvon luomiseen, joka torjuu kirjaimellisesti lian ja estää sitä tunkeutumasta huokosiin. Tässä tapauksessa on helppo ylläpitää jarrusatulan puhtautta, ja lisäksi lämmönsiirto järjestelmässä on optimoitu. Pinnoite suojaa tuotetta ruosteelta, pienten kivien mekaanisilta vaurioilta. Vain erityinen lämmönkestävä maali sopii työhön, koska tavallinen maali halkeilee ja irtoaa, kun paksuus on lämmitetty parissa kuukaudessa.

Materiaalit ja työkalut

Kokoonpanon purkamiseksi ja osien poistamiseksi tarvitset tunkin, ruuvitaltan, pyörän jakoavaimen. Myös työhön, joka sinun on valmisteltava:

• maalata riittävästi;
• naamio nauha;
• elokuva, sanomalehdet;
• väkevä alkoholijuoma tai muu rasvanpoistaja;
• hienojakoinen hiekkapaperi;
• metalliharja;
• lumput;
• harja tai spray;
• käsineet;
• hengityssuojainta;
• ruosteen muunnin.

Värinvalitsin

Jarrurumpujen ja jarrusatulan maalaus voidaan tehdä millä tahansa sävyllä - päätöksen tekee vain koneen omistaja. Maalien ja lakkojen sävyvalikoima on valtava, myynnissä on sekä klassisia että epätyypillisimpiä maalivärejä. Jotkut autoilijat maalaavat mieluummin tuotteita huomaamatta, käytännöllisillä väreillä - mustalla, harmaalla, ruskealla, laivastonsinisellä. Toiset valitsevat kirkkaat värit - punainen, vihreä, lime, keltainen, oranssi.

Suulakkeen maalia valittaessa on syytä ottaa huomioon auton päävärit, katokset, pyörät. Jos teet yksityiskohdat vihreäksi punaisella rungolla, se näyttää rumaalta, vaatimattomalta. On parempi harkita yksiväristä värivalikoimaa tai löytää hyvä kontrastiyhdistelmä:

• musta runko - valkoinen tai punainen paksuus;
• tummansininen runko - terrakotta, vaaleansininen;
• vihreä runko - keltainen jne.

Mehukas, happamat sävyt, joihin on lisätty fluoresoivia pigmenttejä - fuksia, kalkki, ultramariini ja muut ovat nyt muodissa. Sinun on sovellettava niitä huolellisesti ja ottaen huomioon vain auton yleinen käsite.

Mitä maalia käytetään

Menetelmien valinta koostumuksen ja tyypin mukaan on myös tehtävä huolellisesti ottaen huomioon jarrusatulan toiminnan yksityiskohdat. Tavallinen maali ei sovellu heille, koska se ei kestä lämpötilan äärimmäisyyksiä ja ulkoisten tekijöiden aggressiivista vaikutusta. Jauheen käyttö on myös virhe: tämä materiaali ei siedä korkeita lämpötiloja ja sen lujuus on vain tavanomaisissa käyttöolosuhteissa. Ainoastaan ​​3-4 kerroksen levittäminen tällaisesta maalista antaa sinun luoda kestävämmän päällysteen paksuusille, mikä on melko kallista ja epäkäytännöllistä.

Jotta osille saadaan houkutteleva ulkonäkö ja suojataan niitä lämpötilojen haitoilta, on käytettävä erikoistunutta lämmönkestävää maalia. Sillä on seuraavat edut:

• levityksen helppous, korkea laatu ja kerroksen tasaisuus ilman raitoja;
• laaja valikoima matta- ja kiiltäviä sävyjä;
• erinomaiset suojaavat ominaisuudet korroosiota, mekaanisia vaurioita, reagenssien ja muiden kemikaalien vaikutuksia vastaan;
• lämmönjohtavuuden lasku;
• pidentää jarrusatulan käyttöikää.

Maalikoostumus sisältää akryylihartseja, orgaanisia liuottimia, pehmittimiä ja muita kohdennettuja lisäaineita. Korkeimpien lämpötilojen kestävimmät maalit ja lakat sisältävät lisäksi silikonikomponentteja, silikaatteja. Maalia on saatavana pankeissa, pulloissa ja aerosoleissa. Viimeksi mainitut ovat kätevin muoto, joka mahdollistaa autojen värjäyksen jopa aloittelijoille.

Aerosolien haitoihin sisältyy korkea hinta ja suuri materiaalin kulutus, joten sinun on ostettava se marginaalilla. Päällystettäessä paksuja purkkisäiliöitä on myös tarpeen sulkea ympäröivät osat huolellisemmin, muuten suihku putoaa niihin.

Myynnissä on myös sarjat paksuusmaalausta varten, mukaan lukien maali ja kaikki työhön tarvittavat työkalut. Lämmönkestävät akryylipinnoitteet mahdollistavat jarruosien pinnan suojaamisen vähintään viiden vuoden ajan ilman uudelleenmaalausta.

Suosituimmat maalausmerkit, jotka sopivat hyvin paksumpiin, ovat:

1. Foliatec. Ensiluokkainen lämmönkestävä maali, eri sävyissä - kiiltävä, matta, metallisella vaikutuksella. Materiaali on erittäin vahvaa, kemiallisesti stabiilia, kulutustakestävää, antaa sinulle kestävän pinnoitteen. Saatavana aerosoleissa ja pankeissa.
2. Motip. Lisää budjettiversio suulaitteiden maalimateriaalista. Se on valmistettu vain tölkeissä. Se kestää pinnoitteen kuumenemista +650 asteeseen saakka, sillä on hyvä peittokyky, hyvä tartunta pintaan ja sillä on tehokkaat likaa hylkivät ominaisuudet.

Onko osat poistettava ennen maalausta

Suulakkeen maalaamiseen on kaksi tapaa - purkamalla tai ilman. Ensimmäisellä menetelmällä on monia kiistattomia etuja, joten ammattilaiset käyttävät vain sitä. Suorittimien poistamisen edut ovat seuraavat:

• helpompaa työtä;
• osien tasainen värjäys ulkopuolelta ja sisäpuolelta;
• riskin puute maalien suihkuttamisesta levyille, siipille.

Jos et poista paksuja, levitetty kerros ei ole tasainen; lisäksi osa jää maalaamattomaksi sivuilta, pohjalta ja takaa. Huono pinnoite ei pysty tarjoamaan tuotteille suojaa oikealla tasolla.

Jarrusatulan purkamisella on myös haittoja - työ on aikaa vievä, monimutkainen, tarvitaan enemmän työkaluja, ja kun osat on palautettu alkuperäiseen paikkaansa, järjestelmä on pumpattava.

Maalauksen valmistelu

Ennen jarrusatulan maalaamista sinun on tarkistettava niiden tekninen kunto - saattaa olla tarpeen korjata tai vaihtaa osat ensin. Tunkkia käytetään irrotukseen, joka korvaa sen koneen kiinnittämiseksi korotettuun tilaan. He avaavat pyörät, tarkasta huolellisesti kaikki solmut ja poista sitten osat.

Jokainen paksuus lepää kahdella pultilla: jos ne ovat ruuvattu huonosti, joudut ensin täyttämään liitoksen WD-40-nesteellä tai napauttamaan sitä hyvin. Valaisimien maalaamiseksi vain ulkopuolelta, vain vanteet voidaan poistaa.

Osien valmistelu värjäystä varten suoritetaan seuraavasti:

• Poista kaikki korroosiojäljet ​​metalliharjalla, hiomakankaalla, ruosteenmuuntimella;
• jos metallin ruostuminen on saavuttanut korkean asteen, se puhdistetaan hiekkapuhalluksella tai erityisellä suuttimella varustetulla poralla;
• kumiosat puhdistetaan lialta, pölyltä;
• männät puhdistetaan hienopaperilla, jolla on pienin jyvä, toimimalla erittäin huolellisesti eikä saavuttamalla niitä kokonaan (muuten jarruneste voi vuotaa ulos);
• pyyhi jarrusatulat rasvanpoistoaineella;
• eristä kaikki liikkuvat elementit, joita ei voi maalata, maskerointiteipillä, kalvolla, sanomalehdillä (muuten maali toimii voiteluaineena kuumennuksen jälkeen ja häiritsee jarrutusta);
• liitä johtavat letkut ja muut maalaamattomat osat peiteteipillä.

https://www.youtube.com/watch?v=Q0wUGGhgVyo

Maalaus

Jarrusatulat valmistetaan hyvin ilmastoidussa tilassa, jossa on kirkas valaistus. Ensin on tehtävä märkäpuhdistus, jotta seinistä ja lattiasta ei ole pölyä. Maaliastia avataan välittömästi ennen työtä, lisäämällä siihen kovetetta (tarvittaessa) tai sekoittamalla hyvin. Ravista tölkkiä huolellisesti.

Maali- ja lakkamateriaalit levitetään 2 - 3 kerrokseen 30 minuutin välein. Työ on välttämätöntä suorittaa varovasti, sujuvasti, jotta tiputuksia ei muodostu. Mukavampi on tehdä tämä suihkepurkista tai käyttää ruiskutuspistoolia 25-30 cm: n etäisyydeltä. Toinen kerros on asetettava 90 asteen kulmassa edelliseen nähden - joten tahrojen todennäköisyys on pieni.

Materiaalin kuivumisaika on yleensä lyhyt, ja konetta voidaan käyttää 24 tunnin kuluttua. Asenna ensin osat oikeaan paikkaan tarkistamalla pintojen kuivumisaste käsin.

Maalaamalla suihkut, voit antaa autolle helposti alkuperäisen ja tyylikkään ilmeen. Maalin käyttö auttaa myös ylläpitämään osien eheyttä ja pidentämään niiden käyttöikää huomattavasti.