Ruosteenestovaikutuksen lisäksi materiaalin pääominaisuus on korkea tarttuvuustaso (pintojen tarttuvuus). Maaperä sai nimensä johtuen siitä, että sen jähmettyminen tapahtuu hapon vaikutuksesta.
- Ominaisuus koostumuksen soveltamisesta
- Tyypit happamille maaperälle autoihin
- Rungon valmistelu pohjamaalille
- Hapanta maaperän levitysmenetelmät
- Esimerkkejä happavista alukkeista
- Fosfatoiva reaktiivinen aluke DUR 1: 1
- Body 960 Wash Primer
- Radex CR 1 + 1 aktivaattorilla
- Reoflex Washprimer 2K 1 + 1
- Mobihel Primer
- johtopäätös
Ominaisuus koostumuksen soveltamisesta
Pohjamaali on työkalu, joka suojaa metallia riittävän hyvin ympäristön kielteisiltä vaikutuksilta. Tätä materiaalia valittaessa sinun on kiinnitettävä huomiota valmistajiin eikä ajaa halpaa.
Tärkeää! Levitettäessä koostumusta suurimpaan osaan auton korista suositellaan käytettäväksi aerosolimenetelmää ja käsittelemään hitsaussaumat harjalla.
Suihkutus suoritetaan suoraan metallipinnalle ilman suojaa. Ennen tätä suoritetaan rasvanpoistomenetelmä, jonka tarkoituksena on poistaa korroosiokohteet.
15 minuuttia riittää pohjamaalin kovettumiseen edellyttäen, että ilman lämpötila on noin +20 ° C. Sinun on odotettava, kunnes koostumus on täysin kuiva, suorita sitten pintakäsittely tasoitusakryylipohjaisella pohjamaalilla.
Tärkeää! Tätä koostumusta suositellaan käytettäväksi yksinomaan puhtaaseen metalliin. On suositeltavaa poistaa vanha kitti. Jos tätä ei jostain syystä voida tehdä, on käytettävä epoksialustaa.
Hapanta maaperää varten on mahdollista levittää ylimääräinen kitti ja sekundaarinen pohjamaali vasta pintakäsittelyn jälkeen kaksikomponenttisella täyteaineella, ja vasta sen jälkeen on tarpeen aloittaa maalaus.
Hapan peittausmaan ominaispiirteet:
- kestävyys kosteudelle ja maaperän aggressiivisille materiaaleille;
- suojaus mekaanisilta vaikutuksilta ulkopuolelta;
- kestävyyttä.
Tyypit happamille maaperälle autoihin
Auton rungon käsittelemiseen käytetään erityyppisiä alukkeita. Tässä ovat tärkeimmät:
- Reaktiivinen maaperä (pese pohjamaali). Tämän tyyppinen pohjamaali levitetään puhtaalle metalliin, jonka ohut kerros on 8 - 13 mikronia paksu. Sen jälkeen vartalo käsitellään akryylimateriaalilla. Pesupohjaa käytetään pohjana seuraavien kerrosten levittämiselle.
- Self-Etch pohjamaali. Tämä materiaali on happea täyttävää maaperää, joka sisältää sinkkiä. Suunniteltu tasoittamaan käsitellyn pinnan epätasaisuuksia ja parantamaan tarttuvuutta muihin keinoihin. Ensin happo reagoi metallin kanssa, sitten muodostuu suojakalvo kuivuneiden polymeerien ja ruosteenestoaineiden vuoksi.
- Yhden komponentin happoalusta. Materiaali ei vaadi aktivaattorin lisäämistä. Se levitetään pinnalle aerosolitölkistä tai ruiskutuspistoolista yhdeksi ohutksi kerrokseksi. Kuivaamisen jälkeen se on peitettävä akryylisäytteen pohjamaalilla kovetteella.
- Kaksikomponenttinen happoalusta Ennen käyttöä materiaali yhdistetään aktivaattoriin, jonka jälkeen se levitetään yhdessä, kahdessa tai kolmessa kerroksessa (valmistajan suosituksista riippuen). Taukoja on noin 5 minuuttia huoneenlämmössä.
Rungon valmistelu pohjamaalille
Teknologiaa on tarkkailtava huolellisesti kaikissa vaiheissa. Tärkeimmät niistä ovat:
- Sen tilan valmistelu, jossa työ suoritetaan.
- Ajoneuvon pinnan puhdistaminen lialta ja pölyltä.
- Auton tarkastus, maalin valinta.
- Suojaus maalin vaikutuksilta ruumiinosiin, joita ei tarvitse käsitellä.
- Pintojen rasvanpoisto, hionta hioma-aineilla.
- Kitti sovellus.
- Korroosion estävän pinnoitteen luominen
Puhdistus- ja rasvanpoistoprosessissa on edullista käyttää harjaa tai suihketta suihkepurkissa. Jälkimmäisessä tapauksessa pinnoite on tasaisempi. Sitten voit levittää happokerroksen.
Suojamateriaalit:
- hengityssuojainta;
- työvaatteet ja kengät;
- käsineet.
Auton rungon paljastettu metallipinnoite on alttiina korroosiovaaralle, eikä se yleensä pysty kestämään pieniäkin vaurioita. Ajoneuvon runkoon levitetty pohjamaali toimii välipitkona metallirungon ja maalin välillä.
sisältöön ↑Tärkeää! Väärin valittu tai huono laatu maaperän koostumus johtaa usein maalauksen virheisiin.
Hapanta maaperän levitysmenetelmät
Auton rungon käsittelemiseksi on useita tapoja:
- Harjalla.
- Suihkuttamalla aerosolia.
- Upottamalla metalli pohjamaaliliuokseen.
- Sumuttamalla sähköä.
- Sähkösijoituksella. Prosessi perustuu elektroforeesin periaatteeseen. Maalattava tuote asetetaan astiaan ja toimii piirin varautuneena elementtinä (positiivinen tai negatiivinen).
Tärkeää! Pohjamaalinnostusta voidaan käyttää yksinomaan tehdasolosuhteissa.
Hapanta maaperän kanssa työskenneltäessä on noudatettava tiettyjä varotoimenpiteitä, koska ne sisältävät vaarallisia kemiallisia komponentteja.
Pohjamaali levitetään ennen maalausta, ja se voidaan hioa tai jättää käyttämättä tätä menettelyä. Korkealaatuisten materiaalien käyttö, tiukka noudattaminen ja urakoitsijan pätevyys vaikuttavat suoraan käsitellyn kappaleen suojaustasoon korroosiolta.
Polyvinyylibutyleeni, joka on osa käytettyjä materiaaleja, auttaa estämään ruostetta. Maaperän peitepinnat:
- alumiini;
- ruostumaton teräs;
- tavallinen metalli;
- sinkitty teräs.
Esimerkkejä happavista alukkeista
Auton rungon käsittelyssä käytetään erilaisia materiaaleja. On pidettävä mielessä, että odotettu tulos voidaan saavuttaa vain keinoilla, jotka ovat käytännössä perusteltuja. Näitä ovat:
- Fosfatoiva reaktiivinen aluke DUR 1: 1;
- Body 960 Wash Primer;
- Radex CR 1 + 1 aktivaattorilla;
- Reoflex Washprimer 2K 1 + 1;
- Mobihel Primer.
Fosfatoiva reaktiivinen aluke DUR 1: 1
Tämä on venäläinen tuote:
- kuivuu nopeasti;
- kiinnitetty tiukasti vartaloon;
- suojaa metallia korroosiolta.
Materiaali ei sisällä kromaatteja (kromihapon suoloja). Kovettuminen tapahtuu käyttämällä mukana olevaa reaktiivista katalyyttiä.
Body 960 Wash Primer
Tämä kaksikomponenttinen pohjamaali levitetään ruostumattomasta tai galvanoidusta materiaalista, alumiinista ja galvanoituihin osiin. Ennen käyttöä tuote sekoitetaan kovetteen kanssa, jonka jälkeen ne peittävät pinnan noin 10 mikronin kerroksella.
Tuotteen edut:
- nopea kuivaus;
- ei tarvitse kiillottaa;
- kyky levittää mitä tahansa kaksikomponenttimateriaaleja siihen (paitsi ne, jotka sisältävät polyesteriä).
Radex CR 1 + 1 aktivaattorilla
Tämä kahden komponentin hapan peittausmaa suojaa tehokkaasti korin ruostetta. Itse työkalun lisäksi sarja sisältää kovetettavan Radex CR Activator -sovelluksen. Tilavuus - 1 litra, samoin kuin pohjamaali. Ennen käyttöä ne sekoitetaan suhteessa 1: 1.
Työkalu on todistanut toimintansa autojen metalliosien, myös galvanoitujen ja uusien pintojen, käsittelyssä. Maaperä on kiinnitetty tiukasti runkoon ja estää ruosteen tunkeutumisen.
Reoflex Washprimer 2K 1 + 1
Sitä käytetään koristelemaan korin maalausta tai kun sitä ei ole. Kerroksen paksuus on noin 10 mikronia. Kuivausaika - 15 minuuttia lämpötilassa 20 ° C. Tämän fosfatoivan alukkeen mukana on happokovetin.
Mobihel Primer
Tämä ensisijainen yksikomponenttinen pohjamaali suojaa vartaloa hyvin korroosiolta. Levitä tavallisiin tai sinkittyihin metalli-, alumiinituotteisiin suihkuttamalla. Ennen tätä sekoitetaan laimentimen kanssa suhteessa 5: 1 (5 osaa maaperää ja 1 laimennusainetta). Se kuivuu tunnissa 20 ° C: ssa, jonka jälkeen levitetään seuraavat materiaalit.
Tärkeää! Pohjustus Mobihel Primer ei ole yhteensopiva polyesterikittien kanssa.
sisältöön ↑
johtopäätös
Hapan maaperän tarkoituksena on valmistaa auton metallipinta maalaamiseksi ja suojata sitä korroosiolta. Sen jälkeen vaaditaan toissijainen käsittely. Samanaikaisesti materiaalin kemialliset ominaisuudet voivat tehokkaasti suojata korin runkoa suolan ja kosteuden vaikutuksilta.
