Galvanizando la carrocería en casa

No todos pueden darse el lujo de cambiar regularmente los automóviles, por lo que vale la pena controlar cuidadosamente el estado del automóvil y servirá fielmente durante mucho más tiempo. El 90% de la confiabilidad del automóvil depende de la carrocería, por lo que muchos propietarios de automóviles experimentados prefieren procesar su superficie con zinc.

Contenido:

• Los beneficios de galvanizar el cuerpo de la máquina.
• Tipos de galvanizado
• Coches galvanizados en caliente
• Máquinas de tipo galvanizado
• Auto producción nacional
• Ya sea galvanizado o no: cómo averiguarlo en la práctica
• Galvanizado del cuerpo
• Trabajo preparatorio
• Proceso de galvanizado
• El método de galvanización utilizando "polvo blanco"
• Las principales etapas del trabajo.
• Activación de metal
• Galvanizado de una carrocería con batería en un garaje

La galvanización de la carrocería del automóvil reduce el riesgo de corrosión y daños a las piezas por la acción de factores adversos, lo que prolonga su vida útil.

Los beneficios de galvanizar el cuerpo de la máquina.

A pesar de la presencia de revestimientos protectores de fábrica en la carrocería del automóvil, la suciedad de la carretera, las sales, los reactivos, los cambios constantes de temperatura y la humedad causan daños en las piezas. El galvanizado, o galvanizado, ayuda a detener o prevenir la corrosión del metal que ocurre durante el uso prolongado de la máquina en condiciones difíciles.

El galvanizado del cuerpo es el proceso de recubrir un metal con una capa de zinc para protegerlo del óxido. Por lo general, el metal se aplica a la parte inferior de la carrocería, los pasos de rueda y algunas otras áreas vulnerables de la máquina. Como resultado de las manipulaciones, se crea un par galvánico, donde el zinc es un metal más activo y se obtiene una película fuerte sobre la superficie del hierro. Galvanizar un automóvil le permite crear una protección anódica confiable, "salvando" el cuerpo del daño físico y químico. Incluso con el rascado, la capa de zinc sufrirá primero, y el hierro permanecerá intacto.

Tipos de galvanizado

Existen diferentes tipos de galvanizado de metal:

1. Galvánico El zinc de un electrolito que contiene zinc se deposita en la superficie del cuerpo durante los procesos electroquímicos.
2. Caliente (térmico). El cuerpo de la máquina se baja al fundido de zinc. Además, el zinc se puede aplicar a una lámina de metal, que luego se enrolla o se rocía con una pistola especial (compras). El método en caliente se considera el tipo de galvanización más costoso, pero más efectivo.
3. Frio Se usa con mayor frecuencia en el hogar, ya que es fácil de llevar a cabo. Implica aplicar zinc a una superficie metálica de una manera similar a la tinción con pinturas poliméricas comunes.
4. Difusa El polvo de zinc se usa para procesar piezas (sherardise) a una temperatura de + 290 ... + 450 grados o sumergirlas en vapor de zinc a + 800 ... + 900 grados.

Según la integridad del procesamiento, la galvanización se clasifica en completa, parcial o nodal. En el último caso, la deposición de metal se lleva a cabo solo en nodos y compuestos individuales. Al comprar una máquina nueva, el tipo de galvanización realizada se puede aclarar en los documentos adjuntos, que también indican el grosor del recubrimiento creado y el período de garantía de su servicio. Los profesionales, incluso sin documentos, saben qué modelos de máquinas están galvanizados en la fábrica y cómo se aplica exactamente el metal a las partes del cuerpo.

Coches galvanizados en caliente

Inicialmente, este tipo comenzó a usarse en las fábricas de Volkswagen y Audi, siendo el Audi A80 el primer modelo de producción galvanizado. Además, Porsche, Volvo y otros fabricantes de automóviles comenzaron a procesar las carrocerías de los automóviles de una manera muy activa. Debido al alto costo de la tecnología de galvanizado en caliente, se utiliza para máquinas premium. De los modelos económicos que han recibido una protección tan confiable, puede especificar:

• Chevrolet Lacetti;
• Chevrolet Epica;
• Opel Astra;
• Opel Vectra;
• Ford - Sierra, Mondeo, Escort;
• Fiat Albea;
• Fiat Marea.

Durante el procesamiento, se crea un recubrimiento duradero con un grosor de 2 a 10 μm (según el modelo y la empresa de fabricación específica), que protege el cuerpo contra la oxidación.

Máquinas de tipo galvanizado

El costo de las máquinas galvanizadas es mucho menor que con el método de galvanizado en caliente. Este método de recubrimiento es utilizado por fabricantes japoneses, europeos y estadounidenses. Como la protección será peor, las principales compañías automotrices han introducido algunas mejoras. Aquí están los principales:

• el espesor de la capa de zinc es de 9-15 micras;
• el uso de acero de alta aleación sin impurezas;
• Una capa duradera de imprimación y pintura especialmente seleccionadas.

Entre los automóviles que fueron galvanizados por este método, podemos nombrar algunos modelos de Honda, BMW, Mercedes, Alfa Romeo, así como:

• Skoda Octavia;
• Skoda Fabia;
• Renault Logan;
• Renault Espace 3;
• la mayor parte de la alineación de Toyota;
• Chrysler 300M;
• Mitsubishi Lancer

Auto producción nacional

Los productos de AvtoVAZ en un momento se prepararon a partir de acero extraño, que ya había sido galvanizado. Debido al costo demasiado alto del material importado, la compañía cambió a acero doméstico y los cuerpos comenzaron a galvanizarse en frío, lo que brinda un bajo grado de protección. En los automóviles rusos, no todo el cuerpo está galvanizado, sino solo piezas y conjuntos individuales. Algunos compuestos son tratados por cataforesis sin zinc.

Entre los automóviles rusos se pueden llamar:

• VAZ 2110 (aproximadamente el 50% de los detalles);
• Lada 4x4 (imprimación cataforética sin galvanizado);
• la primera generación de Kalina (hasta el 52% de los detalles);
• la segunda generación de Kalina (galvanizando todo el cuerpo, excepto el capó, el techo, los miembros laterales);
• "Lada Priora" (100% del cuerpo en modelos modernos);
• "Lada Granta" (hatchback - galvanizado de alas, puertas, sedán - sin galvanizado);
• Lada Vesta (galvanización completa, excluyendo umbrales);
• "Lada XRAY" (galvanización completa, excepto el techo).

Dado que la protección creada por el galvanizado en frío no es 100% confiable, durante el uso prolongado se rompe y el metal comienza a oxidarse. Con efectos adversos, dicho proceso puede comenzar dentro de unos años de conducir un automóvil nuevo.

Ya sea galvanizado o no: cómo averiguarlo en la práctica

Antes de galvanizar un automóvil con sus propias manos, es aconsejable determinar si el procedimiento se realizó inicialmente. Si se puede encontrar información sobre el auto nuevo en los documentos (aunque no siempre), entonces con un auto usado la situación es mucho más complicada.

Si tiene documentos que indican las características técnicas de la máquina, debe leer cuidadosamente toda la información. En ausencia de las palabras "galvanizado", "galvanizado", podemos decir con confianza que no se realizó el procesamiento del metal. Solo la expresión "galvanización total" significa la presencia de protección contra la corrosión de alta calidad. La mayoría de los fabricantes de máquinas de clase económica utilizan galvanización parcial, por lo que muchas partes del cuerpo siguen siendo susceptibles a la oxidación.

Es imposible determinar si se ha realizado la galvanización. Tendrá que ir a un centro especializado, porque en los talleres de reparación de automóviles simples no se practica dicha técnica debido al alto costo y complejidad. El costo de la investigación es alto, por lo que no siempre es aconsejable. Es mejor buscar información sobre galvanizar un modelo en particular en Internet, aunque no puede estar 100% seguro.

Galvanizado del cuerpo

La eliminación de óxido mediante galvanizado y protección del cuerpo también se puede realizar en condiciones de garaje.Por supuesto, la calidad de la película de zinc creada será peor que la de la fábrica, pero el metal aún durará un orden de magnitud más y no sufrirá corrosión rápida. Se puede llevar a cabo un procedimiento similar para proteger otros productos metálicos en la vida cotidiana.

Trabajo preparatorio

El procedimiento implica el uso de ácido fosfórico con zinc disuelto. Para trabajar, necesita abastecerse con una batería de sal o varias baterías (dependiendo del volumen). Para manejar un área grande, debe comprar las baterías más grandes, imprimirlas, quitar toda la trenza. Los contenidos internos se pueden dejar (negro de carbón, varilla de grafito), aunque no son necesarios.

En el caso de cada batería limpia, se debe fijar un círculo de algodón y, en el reverso, un cable de alimentación conectado a la batería del automóvil. La forma más fácil es unir el alambre y el algodón con la ayuda de una goma de oficina. También debe preparar el producto de metal para procesar: limpiar de suciedad, óxido, desengrasar, secar.

Proceso de galvanizado

Primero debe conectar el signo positivo y negativo de la batería a los componentes del proceso de galvanizado. El terminal negativo está conectado a la parte deseada del cuerpo, y el terminal positivo está conectado a través del cable a la batería. Además, el orden de trabajo será el siguiente:

• tipo ácido con zinc disuelto en una jeringa (o un producto preparado, por ejemplo, "Zincar");
• impregnar con ácido una almohadilla de algodón en la caja de la batería;
• inicie el sistema, moviendo periódicamente la boquilla sobre el área cultivada, pero siempre sin detenerse (de lo contrario, la capa no será uniforme).

Puede encontrar a la venta kits para galvanizado, que ya incluyen todas las herramientas y accesorios necesarios, y el compuesto terminado desempeña el papel de ácido con polvo de zinc.

El método de galvanización utilizando "polvo blanco"

Para un procesamiento de metales más eficiente con zinc, se usa soldadura en lugar de ácido fosfórico. Este es ácido clorhídrico diluido con agua con zinc disuelto en él. Según los maestros, el galvanizado con una composición de este tipo dura más y penetra más profundamente en la superficie del metal. El ácido de soldadura se vende en pequeñas tiendas de electrónica en tiendas de radio. También se puede hacer diluyendo cloruro de zinc, un polvo blanco que se vende por peso.

Las principales etapas del trabajo.

Al principio, es necesario verter cloruro de zinc en un plato fuerte, verter agua destilada para obtener un líquido transparente. Se necesitan alrededor de 2.5 litros por kilogramo de fondos. En el ácido de soldadura terminado, puede poner toda la parte, creando un baño galvánico. Antes de comenzar a trabajar, debe limpiar el producto de la oxidación con un paño de esmeril o una amoladora, y luego activar el metal; retire la película de óxido de su superficie.

Activación de metal

El terminal positivo de la batería durante la activación está conectado a la parte, el negativo, a través de una bombilla de 20 vatios al electrodo (un perno de hierro envuelto en un paño de algodón y humedecido con ácido de soldadura). A medida que se aplica corriente, el producto se limpiará de película de óxido. Solo después de su extracción, el metal se sumerge en un baño de galvanizado y se galvaniza de la misma manera.

Galvanizado de una carrocería con batería en un garaje

El galvanizado automático con una batería de sal de acuerdo con la tecnología descrita anteriormente es popular entre los conductores. Por lo general, está hecho para la parte inferior, los arcos de las ruedas, que se deterioran por el óxido más rápido que otros elementos del cuerpo. Se usa una batería con ácido de soldadura humedecido para conducir algodón sobre el metal, presionándolo firmemente hacia la superficie. El resultado es una película de plata.

Al finalizar el trabajo, los residuos ácidos deben neutralizarse lavando las partes en una solución de bicarbonato de sodio. Esto reducirá el riesgo de corrosión y mejorará la protección creada, extendiendo la vida útil de la máquina.