Entre las composiciones protectoras para la carrocería del automóvil, el anticorrosivo Dinitrol es popular. La línea de tales herramientas protege de manera confiable la máquina contra daños mecánicos, óxido, crea una capa anti-grava y realiza una serie de otras funciones útiles.
- ¿Qué es dinitrol 479?
- La composición de los fondos.
- Instrucciones de uso Dinitrol 479
- Cómo diluir Dinitrol 479
- ¿Cuánto se seca dinitrol?
- Tecnología de procesamiento
- Cavidades ocultas
- Arcos inferiores y de rueda
- Sistema de escape
- Superficies externas
- Compartimento del motor
- Aluminio, metales no ferrosos y piezas galvanizadas.
¿Qué es dinitrol 479?
Externamente, el líquido anticorrosivo Dinitrol 479 es un líquido negro de consistencia densa a base de caucho polimérico, que se envasa en latas de 1 y 5 litros. La composición está hecha en Alemania por la empresa Dinol AG, es famosa por su excelente calidad y tiene otro nombre: "Liquid Lockers". Después de la solidificación, Dinitrol se transforma en un material plástico, que protege de manera confiable las partes del cuerpo de la influencia de factores negativos.
Dinitrol cuenta con las siguientes ventajas:
- un alto grado de adhesión con metal, plástico y también bases pintadas y barnizadas;
- tixotropía: la composición no forma rayas, una gota, se aplica en una capa uniforme y se solidifica a medida que alcanza un estado de "calma";
- elasticidad: el material aplicado será lo suficientemente plástico como para no colapsar por la vibración;
- textura interesante: la película creada por el anticorrosivo tiene un aspecto áspero, lo que le da un atractivo estético e inusual.
Dinitrol se caracteriza por la resistencia a las sales, reactivos, con los que la carrocería del automóvil contacta regularmente en la carretera. La capa protectora no se agrieta, no se desmorona, no se derrumba por las heladas y los cambios de temperatura, tolera bien el calentamiento a +110 grados. Antikor Dinitrol 479 se puede utilizar en cualquier zona climática para procesar los bajos, los pasos de rueda, el tanque de gasolina y el maletero. La composición tiene características de insonorización, por lo que después de aplicarla, la intensidad del ruido en la cabina disminuye. Pero la propiedad principal de Dinitrol es la prevención de procesos de corrosión en las partes expuestas de la máquina, especialmente en los bajos y los arcos de las ruedas.
La composición de los fondos.
La composición contiene caucho artificial, grupos poliméricos, inhibidores de corrosión. Para preservar la elasticidad, Dinitrol 479 también introdujo plastificantes. Para mejorar la adhesión, la composición incluye betún, cera, aditivos especiales y aditivos que permiten que se mantenga durante mucho tiempo sobre la superficie tratada.
Dinitrol no contiene solventes dañinos, por lo tanto, no representa un riesgo para la salud humana y el medio ambiente.
al contenido ↑Instrucciones de uso Dinitrol 479
Muy a menudo, Dinitrol se usa para tratar automóviles viejos, cuyo cuerpo está sujeto a la corrosión debido a la abrasión de la pintura de fábrica. A menudo, la composición también se usa para protección adicional de partes de automóviles nuevos en el campo de los pasos de rueda, debajo de la carrocería, especialmente cuando se opera en el campo.
Antes de comenzar a trabajar, es importante preparar la base:
- lavar la superficie (es mejor hacer esto en una lavadora de alta presión con agua tibia o caliente);
- deje que el metal se seque naturalmente;
- limpie la máquina con un paño suave para eliminar las marcas de agua;
- desengrase las partes con aguarrás, acetona.
Los arcos de las ruedas primero deben desmontarse; de lo contrario, la aplicación del compuesto Dinitrol será inconveniente. Si hay elementos pronunciados de corrosión, deben limpiarse mecánicamente con un molinillo, un paño de esmeril o eliminarse con un convertidor de óxido.
Antikor Dinitrol se puede aplicar de tres maneras:
- con un cepillo
- pistola rociadora
- espátula
La forma más fácil es aplicar mediante pulverización, la capa terminada será más uniforme y el material penetrará incluso en los lugares más inaccesibles y rellenará pequeñas grietas. Antes de usar, es mejor calentar la composición de Dinitrol a +40 grados para que su consistencia no sea demasiado espesa (puede omitir este punto para colocarlo con una espátula).
El producto se aplica en 2–4 capas, esperando al menos 15–20 minutos después de la anterior. El espesor de cada recubrimiento debe observarse dentro de 0,75–1 mm (la capa total es de 1,2–2,5 mm, en algunos casos se permite hasta 5 mm). Después de terminar el trabajo, deje que las piezas se sequen durante 12 horas a una temperatura de + 15 ... + 25 grados.
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Cómo diluir Dinitrol 479
Sucede que Dinitrol se vuelve demasiado espeso y el calentamiento no ayuda a darle a la masa la consistencia deseada. En esta situación, es necesario diluir la composición, aunque este procedimiento no es deseable: cuanto más anticorrosivo se genera, mayor es el riesgo de desmoronamiento, desprendimiento del metal durante la operación.
Para la dilución, puede agregar un poco de aguarrás u otro solvente que no sea gasolina a Dinitrol. La cantidad total de disolvente no debe superar el 5% en peso de anticorrosivo.
¿Cuánto se seca dinitrol?
Es imperativo esperar entre 15 y 20 minutos después de aplicar cada capa; esto ayudará a que el recubrimiento se seque "sobre el palo" y agarre de manera confiable la superficie. El tiempo total de secado de la película protectora dependerá de la temperatura ambiente; si no es inferior a +15 grados, puede usar la máquina después de 8-12 horas. A una temperatura más fría o capa más gruesa que 2.5 mm, el tiempo de secado aumentará a 1-2 días.
al contenido ↑Tecnología de procesamiento
Si lo desea, puede realizar un tratamiento anticorrosión del automóvil con sus propias manos. Para que el recubrimiento completo sirva durante mucho tiempo, la superficie debe estar preparada adecuadamente. Para comenzar, retire con cuidado los elementos plásticos que bloquean el acceso a la parte inferior del cuerpo, los arcos de las ruedas: aletas de barro, defensas, alféizares, expansores. Es mejor no desconectar los protectores térmicos de aluminio en el sistema de escape, sino simplemente doblarlo ligeramente durante el funcionamiento, ya que se dañan fácilmente.
Antes de aplicar Dinitrol, la máquina debe lavarse bien de una de las siguientes maneras:
- en la estación de servicio, eligiendo el servicio de lavado de los arcos y la parte inferior del elevador;
- en un fregadero convencional, donde hay boquillas rodantes debajo del fondo;
- en casa, si hay una lavadora de alta presión, ya sea manualmente o con la ayuda de un rociador de jardín y trapos.
En caso de contaminación severa, la máquina se lava con champú para automóviles. Después de secarse, dejan que el automóvil se seque en la calle (en clima seco) durante un par de horas, y en la estación fría lo colocan en una habitación cálida pero ventilada. Además, las piezas que serán procesadas por anticorrosivos se desengrasan con Dinitrol 582, Dinitrol Avtokliner o cualquier otro medio, luego se procede al trabajo principal.
Cavidades ocultas
Si tiene un compresor, debe comprar Dinitrol en tanques Euro de 1 litro, que son muy convenientes de usar. También necesitará una pistola antigravilla completa con una boquilla de extensión para cavidades ocultas:
- umbrales
- miembros laterales;
- cajas huecas en el fondo;
- amplificadores de capó del capó;
- nichos del maletero.
Si no hay compresor, puede usar una pistola pulverizadora convencional o una pistola pulverizadora para trabajar con Dinitrol. En las estaciones de servicio, se perforan pequeños agujeros, se aplica un anticorrosivo a través de ellos y luego se cubren con tapones, pero no debe recurrir a dicha tecnología en el hogar. En ausencia de un buen acceso a la cavidad oculta, es mejor llevar a cabo un desmantelamiento cuidadoso: retire la tapicería, el aislamiento térmico, etc.
La composición de dinitrol se aplica uniformemente dentro de la cavidad, mientras se deposita en la superficie y la cubre con una capa protectora. Es conveniente pintar áreas ocultas con una boquilla delgada en la pistola rociadora. Si el exceso de Dinitrol se escapa de los orificios de drenaje de la cavidad, la composición se aplicó correctamente y en cantidad suficiente. Las gotas se eliminan inmediatamente con un trapo empapado en aguarrás.
Arcos inferiores y de rueda
Para que la parte más vulnerable de la máquina, la parte inferior, esté protegida de manera confiable por hasta 5 años, es necesario crear una película con un espesor de 300 micras o más. En promedio, se gastan hasta 5 litros de dinitrol en el procesamiento de los arcos de las ruedas y la parte inferior de un automóvil de tamaño estándar. Con la aplicación manual, es difícil lograr la uniformidad de la capa, por lo que es aconsejable utilizar instalaciones automáticas o una pistola rociadora.
Antes de comenzar a trabajar con Dinitrol, es necesario cerrar con papel o película todos los nodos en los que la composición no sería deseable (sistema de escape, discos de freno, tambores). Es importante manejar con cuidado los lugares más inaccesibles:
- el área del eje de la hélice;
- superficie bajo escudos térmicos;
- arcos con bridas.
al contenido ↑Antes de ensamblar el revestimiento y otras partes, la capa anticorrosiva Dinitrol debe secarse bien para no dañar el revestimiento nuevo. Es mejor ensamblar después de 24 horas, pero el tiempo mínimo no debe ser inferior a 12 horas.
Sistema de escape
Este sistema es muy susceptible al deterioro y la descomposición, en particular esto se aplica al resonador y al silenciador, que están hechos de metal delgado. Las tuberías también sufren corrosión: a pesar de su grosor, sufren constantemente cambios de temperatura y funcionan en condiciones muy adversas bajo la influencia del agua, la suciedad, la sal y los productos químicos.
El revestimiento protector prolonga seriamente la vida de las piezas. Es imposible utilizar el sistema anticorrosivo Dinitrol 479 estándar para el sistema de escape; no resiste un calentamiento fuerte. Para este propósito, se utiliza Dinitrol 8050 Thermolac, que consiste en aluminio y tolera fácilmente el calentamiento hasta +800 grados. La composición se aplica en 2 capas, observando un secado intermedio de 20 minutos. Al finalizar el trabajo, la película se calienta con un secador de construcción a +200 grados para que se produzca una polimerización completa.
Superficies externas
Los autos viejos tienen muchos puntos débiles en el área de las superficies externas. Estos incluyen canales, soldaduras en el cuerpo, áreas alrededor de las cerraduras, sellos de vidrio, molduras y una aleta del tanque de gas. Para el procesamiento externo, se utiliza Dinitrol 485, que tiene cera en la composición y crea una película invisible transparente pero sólida.
La herramienta está penetrando, cerrando todas las grietas en el metal. Se puede usar en cualquier clima, ya que puede soportar calor de hasta +130 grados.
Dinitrol 485 se aplica mediante pulverización desde un globo (vendido en forma de aerosol) y se seca en una hora. Puede usarlo incluso dentro de la cabina, porque la película resultante no se pega y es neutral con respecto a los recubrimientos y cualquier otro material.
Compartimento del motor
Bajo la marca Dinitrol, se ha desarrollado un compuesto Dinitrol 4010 especial, diseñado para proteger el compartimento del motor. Crea una película resistente, flexible e impermeable que desplaza el agua y evita que entre en contacto con el metal. El producto soporta el calentamiento hasta +200 grados, protege el compartimento del motor contra la corrosión y la oxidación. Se puede aplicar no solo a piezas metálicas, sino también a plástico, mangueras y tubos de goma, sujetadores, conectores eléctricos.
Dinitrol 4010 se realiza en forma de aerosol en latas de aerosol, aplicado por pulverización desde una distancia de 20 cm a una temperatura del aire de +15 grados. Se recomienda que procesen tanto los autos usados como los nuevos: en el primer caso, solo es importante lavar bien el motor primero.
Aluminio, metales no ferrosos y piezas galvanizadas.
Durante el uso activo en condiciones agresivas (cambios de temperatura, vibración, acción del agua y química), el aluminio es susceptible a la corrosión. Los radiadores del sistema de enfriamiento, los radiadores de aceite y un dispositivo de aire acondicionado están hechos de este metal en un automóvil. Para evitar la destrucción, se recomienda aplicar Dinitrol 713iQ a dichas piezas, lo cual es ideal para aleaciones a base de aluminio, cobre, latón, bronce.
El producto se rocía desde una lata de aerosol con una boquilla con una capacidad de 400 ml. Se creará una película duradera con un grosor de 15 micras de un tono marrón claro en los detalles, que no interfiera con el funcionamiento de los radiadores, dejando pasar el calor. Tal protección extiende seriamente la vida de estos sistemas, y un paquete es suficiente para cubrir todas las partes de aluminio debajo del capó.
Algunos elementos del cuerpo se someten a un procesamiento de fábrica: se recubren con una capa de zinc y solo luego se pintan. Si está dañado, la corrosión puede desarrollarse con bastante rapidez. Para restaurar la capa protectora, puede usar compuestos especiales Dinitrol 443 y Dinitrol 444, que están basados en zinc y resinas artificiales. Crean una película duradera sobre metal que puede soportar temperaturas extremas de –40 a +150 grados. Es importante esperar hasta que la composición se haya secado completamente antes de usar la máquina (2 días). Si lo desea, puede colorear las piezas con cualquier pintura adecuada.
Todos los compuestos de la marca Dinitrol se caracterizan por su alta fiabilidad, eficiencia y bajo consumo. Realmente extienden la vida útil de los componentes más vulnerables del equipo, por lo tanto, son recomendados por profesionales y son ampliamente utilizados por los automovilistas.
