Los automóviles modernos tienen un revestimiento de tres capas de partes del cuerpo. Su superficie está recubierta con un barniz transparente especial que protege la pintura y proporciona excelentes funciones decorativas. La calidad del barniz aplicado determina en gran medida la longevidad de la reparación. Los profesionales usan solo recubrimientos de alta calidad (goma laca), y el precio no es un factor determinante en absoluto. Para procesar la carrocería del automóvil, se compra laca HS u otras modificaciones de material.
Clasificación de barnices
Todos los barnices de automóviles están marcados con varias letras (abreviatura). ¿Cuál es la diferencia entre los dos? El método de etiquetado se basa en el contenido de sólidos, el parámetro de material más importante. Además, el marcado tiene en cuenta la concentración del polímero, hay diferencias en la dureza del producto.
Todos los barnices se dividen en tales grupos por residuo seco:
- LS (bajo contenido). Tienen alta fluidez, alto consumo, emiten muchos componentes volátiles, es decir, no son ecológicos. La mayoría de los países ya no están en uso.
- MS (contenido promedio). Hasta ½ composición - diluyentes orgánicos. Este tipo de barniz es transparente, perfectamente pulido, da un brillo hermoso, pero requiere aplicación en 2-3 capas debido a la textura líquida. La mayoría de las veces se usa para pintar parcialmente automóviles.
- HS (alto contenido). Incluyen 60% de sólidos, son ecológicos, económicos y se secan rápidamente. Se pueden aplicar en 1.5 capas (primera delgada, segunda llena). La diferencia entre los barnices es que son más difíciles en el procesamiento posterior. El material es muy popular para reparaciones secundarias y aerografía.
- UHS / VHS / HD. Estos son los barnices de última generación que requieren secado a altas temperaturas y proporcionan un recubrimiento de alta calidad. Tienen una gran cantidad de sólidos.
Cuanto mayor sea el residuo seco, menos sustancias volátiles penetrarán en el aire, por lo tanto, menos barniz será tóxico para el maestro y la atmósfera. También hay barnices automotrices especiales para pulir los faros (por ejemplo, BODY Lens Clear): se producen en aerosoles y se usan solo para el fin previsto.
Aplicación de barniz MS
Hay muchos barnices populares en esta serie. Estos incluyen Vika ("Vika"), Brulex ("Brulex"), Reoflex ("Reoflex"), Quickline y otros. La aplicación y el secado de tales productos prácticamente no difieren de los de los esmaltes acrílicos para automóviles: también se requieren al menos dos capas con secado total. Las mejores condiciones para usar materiales de MS son:
- temperatura ambiente - de +10 a +20 grados;
- humedad del aire: hasta 80%.
El material se aplica a la superficie preparada usando una pistola rociadora. Se permite el secado de forma natural, para acelerar el proceso, se realiza el secado forzado en caliente.
Con el aumento de la temperatura, aumenta la velocidad de evaporación de los solventes y se forma una película en la superficie. Esas partículas solventes que todavía están debajo de la película se precipitan a la atmósfera más tarde.Inevitablemente forman microagujeros en la película: los poros del barniz, que son visualmente invisibles, pero en el futuro pueden tener consecuencias negativas.
El recubrimiento dejará de brillar con el tiempo, se volverá opaco y áspero. Por lo tanto, se recomienda no realizar un secado en caliente inmediatamente después de aplicar la capa; es necesario esperar la evaporación de las sustancias más volátiles para que no haya un "efecto de ebullición". El tiempo de exposición óptimo es de 10 minutos, con poca ventilación en la habitación, hasta 15-20 minutos, mientras que la parte superior de la pintura debe estar seca al tacto. Luego aplique otra o dos capas de barniz MS.
al contenido ↑Recubrimiento HS
Los barnices con una alta concentración de sólidos contienen menos solventes orgánicos, textura más densa y menos flujo. Trabajar con ellos difiere del realizado con las herramientas de MS. Las marcas populares son Novol ("Novol"), Solid ("Solid"), Dyna 6000 y otras.
La tecnología de aplicación del material implica la llamada aplicación de una capa y media, pero los maestros novatos a menudo no pueden hacer frente a la técnica. Es difícil determinar inmediatamente el grosor deseado de cada capa y no confundirse. Como en el caso anterior, es importante realizar perfectamente la primera capa para que el recubrimiento terminado sea de alta calidad. Un error común es hacer una primera capa muy delgada y seca y luego aplicar una capa gruesa. Esto lleva a la aparición de una "cáscara de naranja", o shagreen, así como a los siguientes defectos:
- goteos
- gotas
- ebullición
- falta del brillo deseado.
La aplicación de dos capas gruesas de material no es menos dañina, ya que esto proporciona una rugosidad innecesaria al recubrimiento. Las reglas para usar productos HS son las siguientes: la primera capa es delgada, después de lo cual se debe obtener un efecto de medio brillo. Después de 5 minutos, haga una segunda capa, de espesor completo, húmeda. Si el primer recubrimiento aún está lleno, debe dejarse secar por completo (15 minutos), luego secar al aire o usar dispositivos de secado por infrarrojos.
Características de la aplicación de barnices HS:
- es necesario agregar plastificantes;
- si se necesita un tono más mate, se deben agregar sustancias mateantes;
- La viscosidad varía con la temperatura: al aplicar barniz frío durante el secado, pueden aparecer defectos, por lo que la temperatura ambiente debe ser óptima (más cercana a +20 grados).
Aplicación de barnices UHS / VHS
Los volátiles en este grupo de materiales son aún menores, y el residuo seco es mayor. El riesgo de manchas y otros defectos en su aplicación es bajo. Por lo general, una capa es suficiente para que la cubierta del cuerpo se vea perfecta, ya que se puede aplicar con suficiente grosor. Con menos frecuencia, se realizan 1,5 capas:
- el primero es literalmente ingrávido;
- el segundo está lleno, aplicado de inmediato, sin envejecimiento.
Esta técnica de barnizado para automóviles ayudará a impregnar la base, lo que reducirá el riesgo de micro deslizamiento del barniz. Los barnices de este grupo no requieren dilución, ya que su viscosidad ya es normal. En casos raros, el material se cría, pero no más del 5%. Una dilución más fuerte del producto aumentará el riesgo de flacidez y flacidez, lo que a menudo conduce a ebullición de la película.
El secado del recubrimiento se realiza mejor en una cámara especial; esto mejorará seriamente el rendimiento. Los barnices modernos son muy exigentes para el secado, por lo que en condiciones de garaje puede ser difícil hacer frente al trabajo.
La capa gruesa de barniz debe secarse completamente, de lo contrario no se obtendrá la dureza necesaria. Antes de secarse, soportan el revestimiento durante 20 minutos al aire, siempre con buena ventilación. A continuación, el barniz se seca en una cabina de infrarrojos.
El barniz es la capa final del recubrimiento automotriz, y el más mínimo error al aplicarlo resultará en un gran problema. Por lo tanto, es importante elegir el correcto y aplicar el producto correctamente para que el automóvil reparado se vea perfecto.
