Verzinken der Karosserie zu Hause

Nicht jeder kann es sich leisten, das Auto regelmäßig zu wechseln. Sie sollten daher den Zustand des Autos sorgfältig überwachen, damit es viel länger zuverlässig funktioniert. 90% der Zuverlässigkeit des Autos hängen von der Karosserie ab, daher bevorzugen viele erfahrene Autobesitzer die Verarbeitung ihrer Oberfläche mit Zink.

Inhalt:

• Die Vorteile des Verzinkens des Maschinenkörpers
• Arten der Verzinkung
• Feuerverzinkte Autos
• Verzinkte Maschinen
• Auto inländische Produktion
• Ob Verzinken oder nicht - wie man es in der Praxis herausfindet
• Selbstverzinkung des Körpers
• Vorarbeiten
• Verzinkungsprozess
• Die Methode der Verzinkung mit "weißem Pulver"
• Die Hauptphasen der Arbeit
• Metallaktivierung
• Verzinken einer Karosserie mit einer Batterie in einer Garage

Das Verzinken der Karosserie verringert das Risiko von Korrosion und Beschädigung von Teilen durch die Einwirkung nachteiliger Faktoren, was deren Lebensdauer verlängert.

Die Vorteile des Verzinkens des Maschinenkörpers

Trotz des Vorhandenseins von werkseitigen Schutzbeschichtungen auf der Karosserie verursachen Straßenschmutz, Salze, Reagenzien, ständige Temperaturänderungen und Luftfeuchtigkeit Schäden an Teilen. Das Verzinken oder Verzinken hilft, Metallkorrosion zu stoppen oder zu verhindern, die bei längerem Gebrauch der Maschine unter schwierigen Bedingungen auftritt.

Beim Verzinken von Körpern wird ein Metall mit einer Zinkschicht beschichtet, um es vor Rost zu schützen. Typischerweise wird Metall auf den Unterboden, die Radkästen und einige andere gefährdete Bereiche der Maschine aufgebracht. Infolge von Manipulationen entsteht ein galvanisches Paar, bei dem Zink ein aktiveres Metall ist und ein starker Film auf der Oberfläche von Eisen erhalten wird. Durch das Verzinken eines Autos können Sie einen zuverlässigen Anodenschutz schaffen, der den Körper vor physischen und chemischen Schäden "schützt". Selbst beim Kratzen leidet zuerst die Zinkschicht und das Eisen bleibt intakt.

Arten der Verzinkung

Es gibt verschiedene Arten der Metallverzinkung:

1. Galvanisch. Während elektrochemischer Prozesse wird Zink aus einem zinkhaltigen Elektrolyten auf der Körperoberfläche abgelagert.
2. Heiß (thermisch). Der Maschinenkörper wird in die Zinkschmelze abgesenkt. Zink kann auch auf ein Blech aufgebracht werden, das dann gerollt oder aus einer speziellen Pistole gesprüht wird (Einkaufen). Die Heißmethode gilt als die teuerste, aber effektivste Art der Verzinkung.
3. Kalt Am häufigsten zu Hause verwendet, da es einfach durchzuführen ist. Dabei wird Zink auf eine Metalloberfläche auf ähnliche Weise wie beim Färben mit gewöhnlichen Polymerfarben aufgetragen.
4. Diffus. Zinkpulver wird verwendet, um Teile bei einer Temperatur von + 290 ... + 450 Grad zu verarbeiten (Sherardisieren) oder sie bei + 800 ... + 900 Grad in Zinkdampf einzutauchen.

Je nach Vollständigkeit der Verarbeitung wird die Verzinkung in Voll-, Teil- oder Knotenverzierungen unterteilt. Im letzteren Fall erfolgt die Abscheidung von Metall nur an einzelnen Knoten und Verbindungen. Beim Kauf einer neuen Maschine kann die Art der durchgeführten Verzinkung in den beigefügten Dokumenten erläutert werden, in denen auch die Dicke der erzeugten Beschichtung und die Garantiezeit für deren Wartung angegeben sind. Profis auch ohne Dokumente wissen, welche Maschinenmodelle im Werk verzinkt sind und wie Metall auf Karosserieteile aufgebracht wird.

Feuerverzinkte Autos

Dieser Typ wurde zunächst in Volkswagen- und Audi-Werken eingesetzt, wobei der Audi A80 das erste verzinkte Serienmodell war. Darüber hinaus begannen Porsche, Volvo und andere Autohersteller, Karosserien auf heiße Weise zu verarbeiten. Aufgrund der hohen Kosten der Feuerverzinkungstechnologie wird sie für Premiummaschinen verwendet. Von den kostengünstigen Modellen, die einen derart zuverlässigen Schutz erhalten haben, können Sie Folgendes angeben:

• Chevrolet Lacetti;
• Chevrolet Epica;
• Opel Astra;
• Opel Vectra;
• Ford - Sierra, Mondeo, Eskorte;
• Fiat Albea;
• Fiat Marea.

Während der Verarbeitung entsteht eine dauerhafte Beschichtung mit einer Dicke von 2–10 μm (je nach Modell und Hersteller), die den Körper vor Rost schützt.

Verzinkte Maschinen

Die Kosten für verzinkte Maschinen sind viel niedriger als bei der Feuerverzinkungsmethode. Diese Beschichtungsmethode wird von japanischen, europäischen und amerikanischen Herstellern verwendet. Da der Schutz schlechter wird, haben führende Automobilhersteller einige Verbesserungen eingeführt. Hier sind die wichtigsten:

• die Dicke der Zinkschicht beträgt 9-15 Mikrometer;
• die Verwendung von hochlegiertem Stahl ohne Verunreinigungen;
• eine dauerhafte Schicht aus speziell ausgewählter Grundierung und Farbe.

Unter den Autos, die mit dieser Methode verzinkt wurden, können wir einige Modelle von Honda, BMW, Mercedes, Alfa Romeo nennen sowie:

• Skoda Octavia;
• Skoda Fabia;
• Renault Logan;
• Renault Espace 3;
• der größte Teil von Toyotas Aufstellung;
• Chrysler 300M;
• Mitsubishi Lancer

Auto inländische Produktion

AvtoVAZ-Produkte wurden einst aus fremdem Stahl hergestellt, der bereits verzinkt war. Aufgrund der zu hohen Kosten für importiertes Material wechselte das Unternehmen zu heimischem Stahl, und die Karosserien wurden kalt verzinkt, was ein geringes Maß an Schutz bot. Bei russischen Autos ist nicht die gesamte Karosserie verzinkt, sondern nur einzelne Teile und Baugruppen. Einige Verbindungen werden durch Kataphorese ohne Zink behandelt.

Unter den russischen Autos können genannt werden:

• VAZ 2110 (ungefähr 50% der Details);
• Lada 4x4 (kataphoretische Grundierung ohne Verzinkung);
• die erste Generation von Kalina (bis zu 52% der Details);
• die zweite Generation von Kalina (Verzinken des gesamten Körpers mit Ausnahme der Motorhaube, des Daches und der Seitenteile);
• "Lada Priora" (100% des Körpers in modernen Modellen);
• "Lada Granta" (Schrägheck - Verzinken von Flügeln, Türen, Limousine - kein Verzinken);
• Lada Vesta (vollständige Verzinkung ohne Schwellenwerte);
• "Lada XRAY" (Vollverzinkung, außer Dach).

Da der durch Kaltverzinkung erzeugte Schutz nicht 100% zuverlässig ist, bricht er bei längerem Gebrauch und das Metall beginnt zu rosten. Mit nachteiligen Auswirkungen kann ein solcher Prozess innerhalb weniger Jahre nach dem Fahren eines neuen Autos beginnen.

Ob Verzinken oder nicht - wie man es in der Praxis herausfindet

Bevor Sie ein Auto mit Ihren eigenen Händen verzinken, sollten Sie feststellen, ob der Vorgang ursprünglich durchgeführt wurde. Wenn Informationen über das neue Auto in den Dokumenten enthalten sind (wenn auch nicht immer), ist die Situation bei einem Gebrauchtwagen viel komplizierter.

Wenn Sie Dokumente haben, die die technischen Eigenschaften der Maschine angeben, sollten Sie alle Informationen sorgfältig lesen. Ohne die Worte "Verzinken", "Verzinken" können wir mit Sicherheit sagen, dass kein Metall verarbeitet wurde. Nur der Ausdruck "vollständige Verzinkung" bedeutet das Vorhandensein eines hochwertigen Korrosionsschutzes. Die meisten Hersteller von Maschinen der Economy-Klasse verwenden eine teilweise Verzinkung, sodass viele Körperteile immer noch anfällig für Rost sind.

Es ist unmöglich festzustellen, ob eine Verzinkung durchgeführt wurde. Sie müssen sich an ein spezialisiertes Zentrum wenden, da in einfachen Autowerkstätten eine solche Technik aufgrund der hohen Kosten und Komplexität nicht praktiziert wird. Die Forschungskosten sind hoch und daher nicht immer ratsam. Es ist besser, im Internet nach Informationen zum Verzinken eines bestimmten Modells zu suchen, obwohl Sie nicht 100% sicher sein können.

Selbstverzinkung des Körpers

Die Rostentfernung durch Verzinken und Körperschutz kann auch unter Garagenbedingungen durchgeführt werden.Natürlich ist die Qualität des erzeugten Zinkfilms schlechter als die der Fabrik, aber das Metall hält immer noch eine Größenordnung länger und leidet nicht unter schneller Korrosion. Ein ähnliches Verfahren kann durchgeführt werden, um andere Metallprodukte im täglichen Leben zu schützen.

Vorarbeiten

Das Verfahren beinhaltet die Verwendung von Phosphorsäure mit gelöstem Zink. Um zu arbeiten, müssen Sie sich mit einer Salzbatterie oder mehreren Batterien (je nach Lautstärke) eindecken. Um eine große Fläche zu bewältigen, sollten Sie die größten Batterien kaufen, sie drucken und das gesamte Geflecht entfernen. Der innere Inhalt kann verbleiben (Ruß, Graphitstab), obwohl sie nicht benötigt werden.

Bei jeder gereinigten Batterie sollte ein Baumwollkreis und auf der Rückseite ein an die Autobatterie angeschlossenes Stromkabel angebracht werden. Am einfachsten ist es, Draht und Baumwolle mit Hilfe von Kaugummi zu befestigen. Sie sollten auch das zu verarbeitende Metallprodukt vorbereiten - von Schmutz, Rost, Entfetten und Trocknen reinigen.

Verzinkungsprozess

Zuerst müssen Sie das Minus und Plus der Batterie mit den Komponenten des Verzinkungsprozesses verbinden. Der Minuspol ist mit dem gewünschten Körperteil verbunden, und der Pluspol ist über das Kabel mit der Batterie verbunden. Ferner wird die Reihenfolge der Arbeit wie folgt sein:

• Typ Säure mit gelöstem Zink in eine Spritze (oder ein fertiges Produkt, zum Beispiel "Zinkar");
• ein Wattepad auf dem Batteriegehäuse mit Säure imprägnieren;
• Starten Sie das System, indem Sie die Düse regelmäßig über die bebaute Fläche bewegen, jedoch immer ohne anzuhalten (andernfalls ist die Schicht nicht gleichmäßig).

Im Verkauf finden Sie Kits zum Verzinken, die bereits alle erforderlichen Werkzeuge und Zubehörteile enthalten. Die fertige Verbindung spielt die Rolle der Säure mit Zinkpulver.

Die Methode der Verzinkung mit "weißem Pulver"

Für eine effizientere Metallverarbeitung mit Zink wird anstelle von Phosphorsäure das Löten verwendet. Dies ist Salzsäure, verdünnt mit Wasser mit darin gelöstem Zink. Nach Angaben der Meister dauert das Verzinken mit einer solchen Zusammensetzung länger und dringt tiefer in die Metalloberfläche ein. Lötsäure wird in kleinen Elektronikgeschäften in Radiogeschäften verkauft. Es kann auch durch Verdünnen von Zinkchlorid hergestellt werden - einem weißen Pulver, das nach Gewicht verkauft wird.

Die Hauptphasen der Arbeit

Zu Beginn ist es notwendig, Zinkchlorid in eine starke Schale zu gießen und destilliertes Wasser zu gießen, um eine klare Flüssigkeit zu erhalten. Pro Kilogramm Geld werden ca. 2,5 Liter benötigt. In die fertige Lötsäure können Sie das gesamte Teil einbringen und so ein galvanisches Bad erzeugen. Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie das Produkt mit Sandpapier oder einer Schleifmaschine von Rost reinigen und dann das Metall aktivieren - entfernen Sie den Oxidfilm von seiner Oberfläche.

Metallaktivierung

Der Pluspol der Batterie während der Aktivierung ist mit dem Teil verbunden, der Minuspol ist über eine 20-Watt-Glühbirne (eine Eisenschraube, die in ein Baumwolltuch gewickelt und mit Lötsäure angefeuchtet ist) mit der Elektrode verbunden. Wenn Strom angelegt wird, wird das Produkt vom Oxidfilm gereinigt. Erst nach seiner Entfernung wird das Metall in ein Beschichtungsbad getaucht und auf die gleiche Weise verzinkt.

Verzinken einer Karosserie mit einer Batterie in einer Garage

Die Selbstverzinkung mit einer Salzbatterie gemäß der oben beschriebenen Technologie ist bei Fahrern beliebt. Normalerweise ist es für den Boden gemacht, Radkästen, die sich durch Rost schneller verschlechtern als andere Elemente der Karosserie. Eine Batterie mit benetzter Lötsäure wird verwendet, um Watte über das Metall zu treiben und es fest an die Oberfläche zu drücken. Das Ergebnis ist ein Silberfilm.

Nach Abschluss der Arbeiten müssen Säurereste durch Waschen der Teile in einer Backpulverlösung neutralisiert werden. Dies verringert das Korrosionsrisiko und verbessert den geschaffenen Schutz, wodurch die Lebensdauer der Maschine verlängert wird.