Slibebanebeskyttelse er en af de mulige muligheder for at beskytte strukturelle materialer fra rørledningen mod korrosion. Det anvendes først og fremmest på gasledninger og andre motorveje.
Essensen af slidbanebeskyttelse
Slidbåndbeskyttelse er brugen af et specielt stof - en hæmmer, som er et metal med øgede elektronegative egenskaber. Under påvirkning af luft opløses slidbanen, som et resultat af hvilket basismetallet er bevaret på trods af indflydelse fra ætsende faktorer. Beskyttelsesbeskyttelse er en af sorterne i den katodiske elektrokemiske metode.
Denne version af anti-korrosionsovertræk bruges især ofte, når en virksomhed er begrænset i sin evne til at organisere katodisk beskyttelse mod korrosionsprocesser af elektrokemisk art. For eksempel, hvis virksomhedens økonomiske eller teknologiske kapacitet ikke tillader konstruktion af kraftledninger.
En slidbanehæmmer er effektiv, når indekset for overgangsmodstand mellem det beskyttede objekt og miljøet omkring det ikke er signifikant. Høj slidbanepræstation er kun mulig i en bestemt afstand. For at identificere denne afstand anvendes definitionen af radius for den antikorrosive virkning af den påførte slidbane. Dette koncept viser den maksimale fjernelse af det beskyttende metal fra den beskyttede overflade.
Essensen af korrosionsprocesser er, at det mindst aktive metal i interaktionsperioden tiltrækker elektronerne i det mere aktive metal til dets egne ioner. Således udføres to processer på én gang:
- reduktionsprocesser i et metal med mindre aktivitet (i katoden);
- oxidationsprocesser af anodemetallet med minimal aktivitet, på grund af hvilken rørledningen (eller anden stålkonstruktion) er beskyttet mod korrosion.
Efter nogen tid falder slidbanens effektivitet (på grund af tab af kontakt med det beskyttede metal eller på grund af opløsningen af den beskyttende komponent). Af denne grund er der behov for at udskifte slidbanen.
til indhold ↑Metode Funktioner
Beskyttere til beskyttelse mod ætsende processer i sure miljøer er meningsløse. I sådanne medier sker opløsningen af slidbanen i et hurtigere tempo. Teknikken anbefales kun til brug i neutrale miljøer.
Sammenlignet med stål er metaller såsom chrom, zink, magnesium, cadmium såvel som nogle andre mere aktive. I teorien er det disse metaller, der skal bruges til at beskytte rørledninger og andre metalkonstruktioner. Der er dog en række funktioner, ved at vide, hvilke du kan retfærdiggøre den teknologiske meningsløshed ved brug af rene metaller som beskyttelse.
For eksempel er magnesium karakteriseret ved en høj grad af korrosionsudvikling, en tyk oxidfilm dannes hurtigt på aluminium, og zink opløses meget ujævnt på grund af dets specielle grove kornstruktur. For at negere sådanne negative egenskaber ved rene metaller føjes legeringselementer til dem. Med andre ord udføres beskyttelsen af gasrørledninger og andre metalstrukturer ved anvendelse af alle slags legeringer.
Ofte anvendte magnesiumlegeringer.Ud over hovedkomponenten - magnesium - indeholder de aluminium (5-7%) og zink (2-5%). Derudover tilsættes små mængder nikkel, kobber og bly. Magnesiumlegeringer er relevante for korrosionsbeskyttelse i miljøer, hvor pH-værdien ikke overstiger 10,5 enheder (traditionel jord, frisk og let saltvand). Denne begrænsende indikator er forbundet med den hurtige opløselighed af magnesium i det første trin og det efterfølgende udseende af sparsomt opløselige forbindelser.
Vær opmærksom! Magnesiumlegeringer forårsager ofte revner i metalprodukter og øger deres brint skørhed.
For strukturer, der er lavet af metaller placeret i saltvand (for eksempel en undervandsrørledning), skal der anvendes beskyttelsesmidler baseret på zink. Sådanne legeringer indeholder også:
- aluminium (op til 0,5%);
- cadmium (op til 0,15%);
- kobber og bly (op til i alt 0,005%).
I et vandigt saltmiljø ville beskyttelsen af metaller mod korrosion ved hjælp af zinkbaserede legeringer være den bedste mulighed. I friskvandsforekomster og på almindelig jord bliver sådanne beskyttelsesmidler imidlertid meget hurtigt dyrket med oxider og hydroxider, som et resultat af hvilke antikorrosionsforanstaltninger mister deres betydning.
Zinkbaserede beskyttere bruges oftere til at beskytte mod korrosion de metalstrukturer, hvor teknologiske forhold kræver den højeste grad af brandsikkerhed og eksplosionssikkerhed. Et eksempel på efterspørgslen efter sådanne legeringer er gasrørledninger og rørledninger til transport af brandfarlige væsker.
Derudover danner zinksammensætninger som et resultat af anodisk opløsning ikke forurenende stoffer. Derfor er sådanne legeringer praktisk taget ubestridte, når det er nødvendigt at beskytte rørledningen til transport af olie eller metal i tankskibe.
Under betingelser med saltvand i kysthylden bruges ofte aluminiumlegeringer. Sådanne formuleringer inkluderer cadmium, thallium, indium, silicium (op til 0,02% i alt) såvel som magnesium (op til 5%) og zink (op til 8%). Slidbanegenskaberne for aluminiumforbindelser ligner egenskaberne hos magnesiumlegeringer.
til indhold ↑Kombination af beskyttere og maling
Ofte er der et behov for at beskytte gasrørledningen mod korrosion ikke kun af slidbanen, men mod maling og lak. Maling betragtes som en passiv metode til beskyttelse mod korrosionsprocesser og er virkelig kun effektiv, når den kombineres med brugen af en slidbane.
Denne kombinationsteknik giver dig mulighed for at:
- Reducer den negative indvirkning af potentielle mangler ved belægningen af metalkonstruktioner (skrælning, hævelse, krakning, hævelse og lignende). Sådanne mangler findes ikke kun som følge af fabriksdefekter, men også på grund af naturlige faktorer.
- Reducer (undertiden med en meget betydelig mængde) forbruget af dyre beskyttere, mens du øger deres levetid.
- For at gøre fordelingen over beskyttelseslagets metal mere ensartet.
Det er også værd at bemærke, at maling og lakker ofte er meget vanskelige at påføre på visse overflader af en eksisterende gasrørledning, tankskib eller anden metalstruktur. I sådanne tilfælde skal du kun gøre med en beskyttelsesbane.
