Maling til både, yachter og både - valg og anvendelse

Maling af et kar er ikke en let opgave, processen adskiller sig fra at male almindelige produkter og møbler. Til dette formål bliver du nødt til at købe et specielt maling og lakmateriale, der pålideligt beskytter bådskroget. Maling til både er valgt og afhængigt af grundlaget - plast, metal eller træ. Hvis alle anbefalinger følges, kan du male vandtransporten med dine egne hænder.

Indhold:

• Funktioner af maler både
• Aluminium både
• PVC-både
• Træbåde
• Krydsfiner både
• Bådfarve
• Plastbådpleje
• Forberedelse og maling af båden
• Skylmaling
• Rustfjernelse
• cementering
• polstring
• farve
• Maleri af bådbund
• Maling af trædele inde i båden
• Hvad maling at bruge
• Måder at anvende maling

Funktioner af maler både

Bådene er lavet af en række forskellige materialer - PVC, træ, deres base kan være gummi, glasfiber, men det mest populære og høje kvalitet svømmefartøj i aluminium betragtes. Moderne både er lavet af duralumin (duralumin) - en høj styrke aluminiumslegering med tilsætning af magnesium, kobber og mangan. Duralumin-yachtens eller bådens masse er lille, mens produkterne er meget pålidelige, modstandsdygtige mod skader, lette at transportere og lancere.

Teknikken til at male både har sine egne detaljer. Malingen skal øge belægningens levetid, samtidig med at den har høj fugtbestandighed, velegnet til svømning i forskellige typer vandområder. Det er lige så vigtigt, at malingsmaterialet giver produktet et attraktivt udseende og forbedrer dets æstetiske kvaliteter. Hvis topcoat normalt har en gennemsigtig struktur, er farverne farvet i forskellige farver. På nogle typer underlag er malingen vanskelig at lægge, ruller, så du skal øge vedhæftningsniveauet på forskellige måder.

Aluminium både

Maling af aluminiumvandstransport kan udføres ved to metoder:

1. Pulver. Til dette formål anvendes maling i pulvere, der påføres kroppen efter dets rengøring og kemiske forberedelse.
2. Anodisering. Det indebærer oprettelse af en oxidfilm på overfladen af ​​aluminium på galvanisk måde (anodisk polarisering i et ledende medium). Hjemme er sådan farvning mulig, men specielt udstyr kræves.

Den første metode er vanskelig at implementere. Efter rengøring, klargøring, påføring af maling anbringes båden eller dens dele i et termisk kammer. Der, under påvirkning af høj temperatur, smelter pulveret og danner et stærkt beskyttende lag. Objekternes levetid efter maleriet vil være så lang som muligt.

Hvis der vises små mangler i bunden eller på siderne, kan du slippe af med dem med en speciel blyant. Forskellen mellem de to nævnte metoder er i den resulterende farve. Hvis båden under anodisering har en smuk grå nuance, kan du med pulverbelægning få den ønskede tone.

PVC-både

Sådanne produkter er meget populære hos fiskere, fordi de er billigere end aluminium. De erstattede de oppustelige produkter. De skal males med belægninger, der er resistente over for mekaniske og kemiske effekter. Malingerne skal også være hurtigtørrende, give belægningen høj styrke, have vandafvisende egenskaber.Det er nødvendigt at købe belægninger til stift polyvinylchlorid, profiler og andre PVC-produkter.

I industrien bruges et nyt overtræksmateriale, PaliPlast RP 2040, til sådanne faciliteter, som kan males efter grundig forberedelse og affedtning ved hjælp af et rengøringsmiddel til polyvinylchlorid.

Træbåde

Med fremkomsten af ​​moderne materialer mister træbåde deres position, men bruges stadig. Nogle mennesker designer træbåde selv, fordi det er billigt og pålideligt. Men sådanne genstande roterer fra konstant ophold i vandet, revner, fejler. Det er værd at male træet regelmæssigt, mindst hvert 1-2 år.

Først skal du vente på båden, som er lang og vanskelig. Derefter slibes kroppen og bunden med sandpapir for at give glathed. Lige baser er malet med en rulle, og på vanskeligt tilgængelige steder er de tonet med en børste. Mindst to lag maling skal påføres for at gøre belægningen mere holdbar. Det første lag vil være tyndt, de efterfølgende vil være tykkere, så der vil ikke være drypp på båden. Normalt bruges maling baseret på blyhvid med tilsætning af farvestoffer. Endelig udføres lakering. Metaldele er malet med blyminium, glyphthaliske emaljer.

Krydsfiner både

Krydsfiner har dårlig modstandsdygtighed over for vand, så uden materialebeskyttelse vil materialet hurtigt delaminere. Først påføres tørringsolie på krydsfiner, hvorefter den nødvendigvis grundes. Der er kun én maling, der kan beskytte bådens base - epoxy. LKM vil gøre krydsfiner fastere, stærkere, levetiden øges. Maleri udføres bedst med egne hænder - at tiltrække professionelle kan koste mere end prisen på selve båden.

Bådfarve

Når båden betjenes, vises der en tyk belægning af bakterier, små vandlevende organismer i bunden, hvilket medfører et fald i hastighed, afbrydelse af driften af ​​apparater og en række andre problemer. For at undgå problemer anbefales det at anvende specielle malinger på en alkyd- eller epoxybase under vandlinjen. De kaldes også "ikke-begroing" eller "ikke-begroing", da de ikke tillader dannelse under farten.

Før påføring af sammensætningen renses kroppen med en speciel vask, overfladen undersøges for at identificere defekter og skader. Hvis det er tilfældet, reparerer de båden først. Derefter grunder basen, dækket med neobrastayka. Det er bedre at bruge epoxybelægninger med tilsætning af kobberoxid - deres pris er højere, men du skal bruge produkterne en gang hvert flere år. Påføring udføres med rulle, børste eller sprøjtepistol, i industrien anvendes metoden til luftløs sprøjtning.

Plastbådpleje

Både lavet af fiberglas, en anden type plast, mister deres visuelle appel og mister deres glans under deres service. Men de rådner ikke, og de behøver ikke at fornye farven på deres bund og krop hvert år. Ulemperne inkluderer manglende evne til at male produktet derhjemme - du skal henvende dig til specialister, hvilket er dyrt. Derfor maler de kun sådanne genstande, når de er markant slidte, når der ikke er nogen anden udvej.

Forberedelse og maling af båden

For at forberede overfladen til maling skal du gøre følgende:

1. At rydde båden for forurening. Det er nødvendigt at fjerne snavs, sand, alger fra genstanden, dette skal gøres ved at trække båden i land. Som værktøj kan du bruge papirclips, klude, børster, vand fra en slange under pres hjælper godt.
2. Fjern udstyr, der forstyrrer malingen. Hvis huden fjernes, anbefales det også at fjerne den. Dette vil hjælpe med at male mere grundigt uden at efterlade revner, malede områder. De resterende dele skal dækkes med en film, konstruktionstape før arbejde.
3. Fjern voksbelægningen. Tør eventuelt af med et opløsningsmiddel. Det fjerner fedt og voks godt med en svamp, der er fugtet i Awl-Prep. Når du langsomt skal køre din hånd over produktets overflade - skal det ikke forblive glat som et stearinlys, områder.
4. Reparer alle ødelagte, beskadigede genstande. Buler, revner, grove, korrosionsområder skal fjernes.Ellers har produktet en kort levetid. De fleste defekter løses perfekt ved hjælp af epoxyharpiksbelægning.

Ofte forbliver gammel maling på båden. Du kan forlade et lag, hvis det ikke har nogen synlig skade, pletter, og det ikke er for tykt. For at forbedre vedhæftningen med en ny maling kan du blot aftørre belægningen med et slibemiddel - for eksempel en metallsvamp.

Når malingen revner, skrælter af, skal forberedelsen være mere grundig. Du kan fjerne malingen på to måder - ved slibning eller vask. Den første mulighed er mere praktisk, hurtigere. Brug en sandblæsningspistol eller -slibemaskine, en bor med en børste som en dyse. Manuelt kan små overflader behandles med sandpapir. Når du renser en aluminiumbåd, er det vigtigt ikke at ridse anodelaget, som har en gulgrå farvetone. Beskadigede steder på anodelaget skal slibes godt.

Skylmaling

Skylning foretrækkes mere end slibning, men denne metode er besværlig. Hele processen skal finde sted i den friske luft, i varmt vejr, i tørt vejr eller i et godt ventileret område. Det er bedre at vaske i dele, forarbejdningsarealer på højst 1-2 kvadratmeter. m. For at fremskynde reaktionen skal du dække objektet med en film.

Ved skylning skal der anvendes korrosionsinert middel:

1. Elcon S. Vel fjerner bituminøs, alkyd, epoxy og andre malinger. Væsken påføres basen, holdes, indtil den gamle maling svulmer op, revner. Derefter fjernes maling med en spatel, skraber.
2. NEOMID. Dette værktøj betragtes som forbedret, det bruges på tykke belægninger af belægninger og lakker samt på særligt stærke sammensætninger - epoxy, phenol-formaldehyd, polymer. 10-25 minutters aldring er nok til at vaske malingen helt ud.

Efter brug af vasken er det vigtigt at træffe foranstaltninger for at forhindre beskadigelse af den nye belægning, som derefter påføres. For at gøre dette skal du tørre båden med opløsningsmidler - acetone, white spirit. Derefter tørrer de genstanden godt og fortsætter til næste trin.

Rustfjernelse

Mod rust, der ofte dannes på grundlag af jernmetaller, bør der anvendes specielle omformere. De forhindrer, at processen skrider frem og fungerer også som korrosionsforebyggelse. Transducere påføres før lakering, som et resultat, efter 30 minutter vises en hvid belægning på overfladen. Når du har fjernet den, kan du fortsætte arbejdet med at male båden.

cementering

Brug af kitt til reparation af båd anbefales ikke, især når det gælder aluminiumsprodukter. Hårde kittematerialer er hårde, og i tilfælde af uundgåelig vibration af kroppen under drift vil det påførte lag revne. Kitt har også høj hygroskopicitet og absorberer fugt, hvorfor de ikke holder længe. Kun epoxyprodukter har ikke sådanne ulemper. De anbefales at bruges, når der haster med at lukke flis, mangler og udjævne overfladen. Hvis defekten er stor, påføres kitt på glasfiberlaget.

polstring

Primeren er i modsætning til kittning et obligatorisk trin til at male en båd. Derudover er det nødvendigt at påføre jorden så hurtigt som muligt efter fjernelse af det gamle maling og affedtning. Hvis du efterlader det "nakne" aluminium i luften, bliver det hurtigt mørkere, og malingen vil ligge ujævnt på det. Primeren giver god vedhæftning af basen til enhver form for maling, reducerer vandgennemtrængeligheden. Brug specialiserede jordarter - for eksempel VL-023,02 eller epoxy. Efter anvendelse af sådanne midler og maling kan produktet betjenes uden problemer under de mest aggressive forhold under vejr.

Primingproceduren er som følger:

• bland base og syrefortyndingsmiddel;
• hold lægemidlet i 30 minutter;
• påfør et lag på båden, lad det tørre;
• påfør en anden frakke.

farve

Maling af båden skal være en tør, varm dag, dette får et fremragende resultat. Det er ønskeligt, at fugtigheden ikke er mere end 60%. Inden du køber maling, skal du sørge for, at den er godt kompatibel med grunden. Umiddelbart før farvning skal du slibe den grundede base let med finkornet sandpapir.

Påfør malingen med en rulle, børste, sprøjtepistol - om ønsket. Du skal starte fra bunden. Under alle omstændigheder er små områder tonet med en børste. Når det første lag er tørret fuldstændigt, anbefales det at skrælle det let med den samme emery-klud (korn - 300). Udfør derefter yderligere 1-2 lag maling.

Hvis du beslutter at male båden i camouflage, er det vigtigt at få naturligt materiale - bladene på cattail, bregne, forskellige træer. Den grundede base skal være belagt med blade, malet med tre farver og derefter lakeret.

Maleri af bådbund

Denne del af vandtransport har den højeste belastning, fordi den udsættes for vand, salt, slides hurtigere. Skibsbygningsemaljen XC-436 er velegnet til farvning af bunden, hvilket øger produktets korrosionsbestandighed. Det påføres i det mindste på vandlinjen og på hele undervandsdelen af ​​båden. Værktøjet går godt med neobrastayki, primere. LKM påføres i 2-3 lag på nogen måde. Hvis båden opbevares i vand, er XC-436 igen dækket med nerastayka.

Maling af trædele inde i båden

Til dette formål anbefales det at bruge special lystbåde på alkyd-polyurethan-basis. De giver en holdbar, vejr-, vandtæt belægning, der ikke reagerer på virkningen af ​​olieprodukter, husholdningskemikalier. Lakker understreger træets struktur, beskytter det godt mod ultraviolet stråling.

Hvad maling at bruge

Butikkerne har et bredt udvalg af belægninger - fra enkle emaljer til to-komponent maling. Eksperter anbefaler at male både med epoxy- eller polyurethanmaling, de holder meget længere end andre. Men teknologien til at arbejde med sådanne materialer er kompleks og uden for rækkevidde for begyndere. Epoxy bør ikke påføres, hvis produktet tidligere var malet med oliebaserede belægninger. Ulempen med epoxymateriale er lav modstand mod ultraviolet stråling, der hurtigt sættes i solen.

Polyurethan-maling giver de bedste beskyttelses- og dekorative egenskaber. De reagerer næsten ikke på sollys, men samtidig tolererer de hyppig dykning under vand værre end epoxy. Derfor er der epoxy-polyurethanforbindelser til salg, der kombinerer alle egenskaber ved disse malinger.

Andre typer maling:

1. Olie. Disse produkter fremstilles på basis af tørreolie og indeholder forskellige typer pigmenter. Hvis malingen indeholder blypigment, skal aluminiumbåde ikke males med det.
2. Alkyd. Fortyndet med hvid ånd giver de en meget saftig, lys farve. Sådanne malinger tjener mindre end epoxy.
3. Akryl. De betragtes som holdbare og økonomiske, bliver ikke gule i lang tid.
4. Perchlorovinyl. Meget modstandsdygtig over for virkningen af ​​parafin, benzin, syntetiske olier, velegnet til sider, bundbund, cockpits.

Populære mærker af maling til både er Progress, Raptor (bil), Pentacryl osv.

Måder at anvende maling

At vælge metoden til maling af overflader er individuelt baseret på tilgængeligheden af ​​værktøjer og udstyr. Den bedste måde er at anvende med en sprøjtepistol. Arbejdet foregår hurtigt, uden problemer, et stort område af båden kan sprøjtes med en sprøjtepistol, enhver form for maling er velegnet til det. Der er også et minus - alle umalte overflader skal beskyttes meget omhyggeligt.

Rullen kan også bruges til at male håndværk med dine egne hænder.Det er billigt, du kan købe det i enhver butik. Men rullen er ikke egnet til polyurethanmaling, den skal kun påføres med en sprøjtepistol. For at arbejde med en børste kræves nøjagtighed og tålmodighed, da denne metode er den mest tidskrævende. For at få jævn dækning er det bedre at have malingsevner. Begyndere vælger normalt ruller, der giver en jævn finish og giver dig mulighed for at male jævnt over alle dele af båden. Alt reparationsarbejde kan udføres uafhængigt uden ekstra omkostninger!