Anbefalinger til maling af biler ved temperaturer under subzero

Ulykker sker oftere i den kolde sæson, så chauffører er nødt til at spekulere på, om det er muligt at male bilen om vinteren. Det viser sig, at maleri i vintersæsonen er fyldt med mange problemer, som mange ikke er klar over. Der er en række begrænsninger for udførelse af sådant arbejde, fordi den tilladte temperaturordning er angivet selv på maling dåser.

Indhold:

• Problemer vinterbilmaleri
• Er det muligt at male en bil i garagen
• Forskelle mellem maleri i garagen og maleri i et specielt kammer
• Hvordan man laver farvelægning i garagen

Problemer vinterbilmaleri

Ved hvilken temperatur materialer kan bruges, skriver producenten altid. Det er bedre at gøre farvelægning, hvis du er på gaden + 15 ... + 20 varmegrader. Det mindst mulige temperaturregime, hvor det i nødstilfælde er tilladt at arbejde, er + 8 ... + 10 grader. Derfor er svaret på spørgsmålet, om det er bedre at male en bil om vinteren eller sommeren, indlysende. En anden ting er, hvis alle operationer udføres i en varm garage, boksning - at kende reglerne, kan du tage en chance.

I den kolde sæson kan maling af en karrosseri føre til en række ubehagelige konsekvenser:

• malingen vil ligge ujævnt, belægningen vil se ru ud, den vil forblive den samme ved berøring (du får læder i shagreen);
• lækager er mulige, især ved kanterne af delene;
• i løbet af dagen, når belægningen er sårbar, skal den nødvendigvis tørre ud - dette vil ikke ske i kulden.

Dette er de vigtigste ulemper ved vinterfarvning. Der er mange andre ulemper. For eksempel skal påføringen af ​​en affedtende væske udføres, og det vil tage meget lang tid at vente på tørring.

En anden ulempe - du bliver nødt til kun at arbejde i en maske, det fungerer ikke for at åbne ventilationsvinduerne. Der er kun en udvej - du er nødt til at skabe optimale temperaturforhold for at male maskinen, og resultatet af kvaliteten glæder sig.

Er det muligt at male en bil i garagen

Er det værd at risikoen og begynde at male? Hvis du tager højde for ulemperne ved garageforholdene, kan en virkelig belægning i høj kvalitet kun udføres med god erfaring. Maleri i garagen har mange forskelle fra proceduren i et specielt kammer, hvor alle betingelser er til rådighed. Fagfolk rådgiver ikke begyndere om at påtage sig en så vanskelig opgave eller først at studere i detaljer alle funktioner og detaljer i arbejdet.

Forskelle mellem maleri i garagen og maleri i et specielt kammer

Forskellene mellem de to farvningstyper, især under trange forhold. I en almindelig garagekasse er der ikke noget sted for praktiske foldematerialer, værktøjer. Tiden til at forberede rummet og selve malingsproceduren vil være længere, derfor er der en større risiko for at krænke et af trinnene. Det er vanskeligt at skabe en konstant temperatur i garagen - det blæser fra døren, varmen er fordelt ujævnt, så bilmaling tørrer uligt hurtigt.

En anden vigtig forskel: I garagen er der ingen måde at opretholde perfekt renlighed - snavs, støv, hår, andre partikler kan komme på malede dele.Du skal først rense alt, der kan skade malingen fra rummet. Det vil tage endnu mere tid.

Belysningsproblemet er lige så vigtigt. Belysning i høj kvalitet monteres sjældent i garager, så i en del af lampen skinner de stærkere, i andre - skyggen falder, synligheden er værre. Lav en jævn farvning i høj kvalitet vil ikke være let. Du bliver nødt til at medbringe yderligere lyskilder, ellers vil kvaliteten lide.

Ikke mindre ubehageligt er fraværet af et ekstrakt, da om vinteren vil en sky af maling og lak irritere luftvejene. Mikrodropletter tillader ikke at se godt, de vil slå sig ned på overfladen og ødelægge det. Det samme sediment sidder på de malede dele af bilen, de skal yderligere slibes. For at skabe en belægning i høj kvalitet er der behov for forsyning og udstødningsventilation i rummet.

Hvordan man laver farvelægning i garagen

Når du har ryddet garagen, fjernet unødvendigt affald, støv, kan du fortsætte med at forberede rummet og bilen videre. Typisk udføres arbejde om et par dage (op til 3 - 4), da maskinen vil males i flere trin. Det er umuligt at male en bil helt i en garage, medmindre betingelserne er så tæt som muligt på professionelle.

Arbejdsordenen er som følger:

1. Fjern døre, kofanger og mal dem først.
2. Den anden fase er at begynde at arbejde med hætten og bagagerummet og være mest opmærksom på kvaliteten af ​​maleriet.
3. Til sidst skal du male resten af ​​detaljerne.

Der er en række tip, der hjælper dig med at udføre dit job bedre:

1. At bringe yderligere kilder til belysning - lamper, lamper. De er placeret omkring omkredsen foran, på siden bag den malede bil.
2. På steder i garagen, hvor temperaturen er højere, skal du anvende maleri med mere flydende maling, og omvendt. Lidt mere opløsningsmiddel tilsættes materialet - denne maling bruges på den "varme" del af bilen. Køligere dele males med tyk maling, ellers danner de striber. Med en stor temperaturforskel udføres maling i flere trin, hvor detaljerne deles afhængigt af varmegraderne.
3. Varmt opvarmes varm luft med en gaspistol, varmeapparater, ventilatorovner. Typisk tændes udstyret om morgenen, temperaturen bringes til det optimale, hvorefter det holdes på det rigtige niveau.
4. Malingen (lak) med hærderen blandes på forhånd, hvis nødvendigt opvarmes materialerne godt med en infrarød lampe. På samme måde kan du varme bildele, hvis rummet ikke er højere end +12 grader.
5. Pauser mellem lag fordobles for at erstatte dem, der er specificeret af producenten. Normalt nok i 20 til 30 minutter.
6. Hvornår er det bedre at farve dele efter kitt? Det skal gøres på anden dag - kitt "sidder" efter 8 timer. Det haster med at opvarme kittet med en lampe, så tørrer det tidligere.
7. Mod indtrængning af støv er det tilladt at fastgøre bildele lodret med en tråd, når malingslaget er tørret en smule ud. Når der kommer drypp, bevæger delen sig straks til en vandret position, og der anvendes opvarmning.

Efter alle tip kan du plette om vinteren. I mangel af evner til maleri af biler er det stadig værd at henvende sig til fagfolk.