Entre les composicions protectores per a la carrosseria del cotxe, és popular la combinació anticorrosiva de Dinitrol. La línia d'aquestes eines protegeix de forma fiable la màquina contra els danys mecànics, l'oxidació, crea una capa anti-grava i fa altres funcions útils.
- Què és dinitrol 479
- La composició dels fons
- Instruccions d’ús Dinitrol 479
- Com diluir Dinitrol 479
- Quant s’asseca el dinitrol
- Tecnologia de processament
- Cavitats amagades
- Arcs de fons i de rodes
- Sistema d’escapament
- Superfícies exteriors
- Compartiment del motor
- Alumini, metalls no ferrosos i peces galvanitzades
Què és dinitrol 479
Exteriorment, el líquid anticorrosiu Dinitrol 479 és un líquid negre de consistència densa a base de cautxú de polímer, que s’envasa en llaunes d’1 i 5 litres. La composició és fabricada a Alemanya per l'empresa Dinol AG, famosa per la seva excel·lent qualitat i té un altre nom: "Lockers Liquid". Després de la solidificació, Dinitrol es transforma en un material plàstic, que protegeix de forma fiable les parts del cos de la influència de factors negatius.
Dinitrol té els següents avantatges:
- un alt grau d’adherència amb bases de metall, plàstic i també pintades i envernissades;
- tixotropia: la composició no forma ratlles, una gota, s'aplica en una capa uniforme i es solidifica ja que arriba a un estat de "calma";
- elasticitat: el material aplicat serà prou plàstic per no col·lapsar-se de les vibracions;
- textura interessant: la pel·lícula creada per l'anticorrosiu és d'aparença rugosa, cosa que li atorga un atractiu inusual i estètic.
El dinitrol es caracteritza per la resistència a sals, reactius, amb els quals el cos del cotxe es contacta regularment a la carretera. La capa protectora no s’esquerda, no s’esquerda, no s’esfondra de les gelades i els canvis de temperatura, tolera bé escalfar fins a +110 graus. Anticor Dinitrol 479 es pot utilitzar en qualsevol zona climàtica per processar la part inferior, arcs de rodes, dipòsit de gas, maleter. La composició té característiques insonoritzants, de manera que després d’aplicar-la disminueix la intensitat del soroll a la cabina. Però la propietat principal de Dinitrol és la prevenció de processos de corrosió a les parts exposades de la màquina, especialment a la part inferior i als arcs de les rodes.
La composició dels fons
La composició conté cautxú artificial, grups polímers, inhibidors de la corrosió. Per preservar l'elasticitat, Dinitrol 479 també va introduir plastificants. Per millorar l’adhesió, la composició inclou betum, cera, additius especials i additius que permeten mantenir-la durant molt de temps a la superfície tractada.
El dinitrol no conté dissolvents perjudicials, per tant no suposa cap risc per a la salut humana i el medi ambient.
als continguts ↑Instruccions d’ús Dinitrol 479
La majoria de vegades, Dinitrol s'utilitza per tractar cotxes vells, el cos dels quals està subjecte a la corrosió a causa de l'abrasió de les pintures de la fàbrica. Sovint, la composició s'utilitza per a la protecció addicional de les peces dels cotxes nous en el camp dels arcs de rodes, sota, especialment quan es treballa al camp.
Abans d’iniciar el treball, és important preparar la base:
- rentar la superfície (és millor fer-ho en una rentadora a alta pressió amb aigua calenta o calenta);
- deixar que el metall s’assequi de forma natural;
- netegeu la màquina amb un drap suau per treure les marques d’aigua;
- desgreixar parts amb esperit blanc, acetona.
En primer lloc, s'han de desmuntar els arcs de les rodes, si no és inconvenient aplicar el compost Dinitrol. Si hi ha elements de corrosió pronunciats, s’han de netejar mecànicament amb una rectificadora, tela ratllada o retirar-los amb un convertidor de rovell.
Antikor Dinitrol es pot aplicar d'una de les tres maneres:
- amb un pinzell;
- pistola;
- ganivet.
La forma més senzilla és aplicar-los mitjançant polvorització, la capa acabada serà més uniforme i el material penetrarà fins als llocs més inaccessibles i omplirà petites esquerdes. Abans de l’ús, és millor escalfar la composició de Dinitrol a +40 graus de manera que la seva consistència no sigui massa espessa (podeu saltar-vos aquest punt per posar-vos amb una espàtula).
El producte s’aplica en 2-4 capes, esperant almenys 15-20 minuts després de l’anterior. Cal observar el gruix de cada recobriment entre 0,75-1 mm (la capa total és de 1,2-2,5 mm, en alguns casos es permet fins a 5 mm). Un cop acabat el treball, deixeu que les parts s’assequin durant 12 hores a una temperatura de + 15 ... + 25º.
als continguts ↑
Com diluir Dinitrol 479
Passa que Dinitrol es fa massa espès i la calefacció no ajuda a donar a la massa la consistència desitjada. En aquesta situació, és necessari diluir la composició, tot i que aquest procediment no és desitjable, com més anticorrosiu es cria, més gran és el risc d’esfondrament, despreniment del metall durant l’operació.
Per a la seva dilució, podeu afegir una mica de licor blanc o un altre dissolvent que no sigui gasolina a Dinitrol. La quantitat total de dissolvent no hauria de superar el 5% en pes de l'anticorrosiu.
Quant s’asseca el dinitrol
És imprescindible esperar 15 a 20 minuts després d’aplicar cada capa: això ajudarà a que el recobriment s’assequi “a l’enganxi” i agafi de forma fiable la superfície. El temps d’assecat total de la pel·lícula de protecció dependrà de la temperatura ambient; si no és inferior a +15 º, podeu utilitzar la màquina al cap de 8-12 hores. A una temperatura o capa més freda superior a 2,5 mm, el temps d'assecat augmentarà fins a 1-2 dies.
als continguts ↑Tecnologia de processament
Si voleu, podeu realitzar el tractament anticorrosió del cotxe amb les vostres pròpies mans. Perquè el recobriment acabat serveixi durant molt de temps, cal preparar la superfície correctament. Per començar, traieu amb cura els elements de plàstic que bloquegen l’accés a la part inferior, arcs de rodes: aletes de fang, parament, ampit, expansors. És millor no desconnectar els blindatges de calor de l’alumini del sistema d’escapament, sinó simplement doblegar-lo lleugerament durant el funcionament, ja que es poden malmetre fàcilment.
Abans d’aplicar Dinitrol, s’ha de rentar bé la màquina d’una de les maneres següents:
- a l’estació de servei, escollint el servei de rentat dels arcs i la part inferior de l’ascensor;
- en un lavabo convencional, on hi ha broquets rodants a la part inferior;
- a casa, si hi ha una rentadora a alta pressió, manualment o amb l'ajut d'un polvoritzador i draps de jardí.
En cas de contaminació severa, es renta la màquina amb xampú per a cotxes. Després d’assecar-se, deixen que el cotxe s’assequi al carrer (en temps sec) un parell d’hores, i a la temporada de fred el posen a una habitació càlida, però ventilada. A més, les peces que seran processades per anticorrosiu es desgreixen amb Dinitrol 582, Dinitrol Avtokliner o qualsevol altre mitjà, i després es procedirà al treball principal.
Cavitats amagades
Si teniu un compressor, heu de comprar Dinitrol en dipòsits d’1 litre d’euro, molt còmodes d’utilitzar. També necessitareu una pistola anti-grava que inclogui un tub d’extensió per a les cavitats ocultes:
- llindes;
- membres del costat;
- caixes buides a la part inferior;
- amplificadors de coberta del capó;
- nínxols del maleter.
Si no hi ha compressor, podeu utilitzar un polvoritzador o polvoritzador convencional per treballar amb Dinitrol. A les estacions de servei es perforaven petits forats, se'ls aplica un anticorrosiu i, després, es tapen amb taps, però no heu de recórrer a aquesta tecnologia a casa. En absència d’un bon accés a la cavitat oculta, és millor dur a terme un desmuntatge acurat: retirar la tapisseria, l’aïllament tèrmic, etc.
La composició del dinitrol s’aplica uniformement a l’interior de la cavitat, mentre que es diposita a la superfície i es cobreix amb una capa protectora. És convenient pintar zones ocultes amb una fina boquilla a la pistola. Si l'excés de Dinitrol es filtra dels orificis de drenatge de la cavitat, la composició es va aplicar correctament i en quantitat suficient. Les gotes s'eliminen immediatament amb un drap xopat d'esperit blanc.
Arcs de fons i de rodes
Perquè la part més vulnerable de la màquina -la part inferior- estigui protegida de forma fiable fins a cinc anys, cal crear una pel·lícula amb un gruix de 300 micres o més al damunt. De mitjana es gasten fins a 5 litres de dinitrol en processar arcs de rodes i la part inferior d’un cotxe de mida estàndard. Amb l'aplicació manual, és difícil aconseguir la uniformitat de la capa, per la qual cosa és recomanable utilitzar instal·lacions automàtiques o una pistola.
Abans d’iniciar el treball amb Dinitrol, cal tancar amb paper o film tots els nodes sobre els quals la composició no seria desitjable (sistema d’escapament, discos de fre, tambors). És important manejar amb cura els llocs més inaccessibles:
- la zona de l’eix de l’elica;
- superfície sota blindatges de calor;
- arcs que brollen.
als continguts ↑Abans de muntar el revestiment i altres peces, la capa anticorrosiva de Dinitrol s'ha d'assecar bé per no danyar el recobriment fresc. El millor és muntar al cap de 24 hores, però el temps mínim no ha de ser inferior a 12 hores.
Sistema d’escapament
Aquest sistema és molt susceptible de malbaratar-se i deteriorar-se, en particular això s'aplica al ressonador i al silenciador, fabricats en metall prim. Les canonades també pateixen corrosió: malgrat el seu gruix, pateixen constantment canvis de temperatura i funcionen en condicions molt adverses sota la influència de l'aigua, la brutícia, la sal i els productes químics.
El recobriment protector allarga greument la vida de les peces. És impossible utilitzar el sistema anticorrosiu estàndard Dinitrol 479 per al sistema d’escapament: no suporta un escalfament fort. Per a aquest propòsit s’utilitza Dinitrol 8050 Thermolac, que consisteix en alumini i tolera fàcilment escalfar fins a +800 graus. La composició s’aplica en 2 capes, observant un assecat intermedi de 20 minuts. Un cop finalitzat el treball, la pel·lícula s’escalfa amb un assecador de construcció fins a +200 graus de manera que es produeix una polimerització completa.
Superfícies exteriors
Els cotxes vells tenen molts punts febles a la zona de superfícies exteriors. Aquests inclouen canalons, soldadures per al cos, zones al voltant de panys, segells de vidre, motllures i una solapa del dipòsit de gas. Per al processament extern s’utilitza Dinitrol 485, amb cera en la composició i creant una pel·lícula transparent però sòlida invisible.
L’eina és penetrant, tancant totes les esquerdes del metall. Es pot utilitzar en qualsevol clima, ja que pot suportar calor fins a +130 graus.
Dinitrol 485 s’aplica ruixant des d’un globus (venut en aerosol) i s’asseca en una hora. Podeu utilitzar-lo fins i tot dins de la cabina, perquè la pel·lícula resultant no s’enganxi i és neutra respecte als recobriments i qualsevol altre material.
Compartiment del motor
Sota el nom de la marca Dinitrol, s’ha desenvolupat un compost especial Dinitrol 4010 dissenyat per protegir el compartiment del motor. Crea una pel·lícula forta, flexible i impermeable que desplaça l'aigua i impedeix que entri en contacte amb el metall. El producte resisteix escalfar fins a +200 graus, protegeix el compartiment del motor de la corrosió i l'oxidació. Es pot aplicar no només a peces metàl·liques, sinó també a plàstic, mànegues de goma i canonades, fixacions, connectors elèctrics.
Dinitrol 4010 es realitza en forma d'aerosol en llaunes de polvorització, aplicades per polvorització des de la distància de 20 cm a una temperatura de l'aire de +15 º. Es recomana processar tant els cotxes usats com els nous: en el primer cas, només és important rentar primer el motor.
Alumini, metalls no ferrosos i peces galvanitzades
Durant l’ús actiu en condicions agressives (canvis de temperatura, vibracions, acció de l’aigua i la química), l’alumini és susceptible de corrosió. Aquest metall es fa en un cotxe radiadors del sistema de refrigeració, radiadors d’oli i un aparell d’aire condicionat. Per evitar la destrucció, es recomana aplicar Dinitrol 713iQ a aquestes peces, ideal per aliatges a base d'alumini, coure, llautó, bronze.
El producte es polvoritza d'una llauna amb un broquet amb una capacitat de 400 ml. En els detalls es crearà una pel·lícula duradora amb un gruix de 15 micres d'una tonalitat marró clar, que no interfereixi amb el funcionament dels radiadors, deixant passar la calor. Aquesta protecció allarga seriosament la vida d’aquests sistemes, i un paquet és suficient per cobrir totes les parts d’alumini sota el capó.
Alguns elements del cos se sotmeten a processament de fàbrica: estan recoberts d’una capa de zinc, i només després es pinten. Si està malmès, la corrosió es pot desenvolupar bastant ràpidament. Per restaurar la capa protectora, podeu utilitzar compostos especials Dinitrol 443 i Dinitrol 444, basats en zinc i resines artificials. Creen una pel·lícula resistent sobre metall que pot resistir els extrems de temperatura de -40 a +150 graus. És important esperar fins que la composició s'hagi assecat completament abans d'utilitzar la màquina (2 dies). Si voleu, podeu acolorir les peces amb qualsevol pintura adient.
Tots els compostos de la marca Dinitrol es caracteritzen per una alta fiabilitat, eficiència i baix consum. Realment allarguen la vida útil dels components dels equips més vulnerables, per la qual cosa són recomanats per professionals i són molt utilitzats per automobilistes.
